BPCs

http://www.sapmer.com/index.php?page=PagesSup.PagesSpecifiques.Categorie&uuidsscategorie=473c3999c5112&SSID=hxzdhctftq Mais je pensais que c'était la surveillance satellitaire qui avait fait la police au large des Kerguelens ?

Pas tellement différentes que cela si l'on y regarde bien : D'une part il s'agissait déjà de gens ayant déjà la même religion musulmane D'autre part, il ne faut pas meconnaitre le désir d'intégration de personnes issues des ancien des colonies françaises, qui pour certaines ont été élevées par des berceuses françaises ou étaient scolarisées dans des écoles exclusivement françaises Mais au Moyen Age l'intégration se fait en prêtant allégence au seigneur ou au Roi : Si l'on y regarde bien, le second de Rollon le normand, qui baise le pieds du roi Charles le Chauve en le faisant tomber par terre, réalise un des événements majeurs de l'intégration nationale... J'imagine que G4lly va aussitôt extrapoler une version ad hoc et actualisée ... Ce que je voulais faire observer et que l'intégration n'est pas empêchée par telle ou telle origine ethnique ou religieuse comme le montre l'exemple des ancêtres de lucette Almanzor mais plus par la perte de critères d'identité nationales avec le corollaire d'un repli communautariste

Quand même pas... Le Rafalou est donné pour décoller en 400 m sans doute en config légère. Mais l'on ne sait pas si il décolle alors sur le même mode qu'un Gripen sur un bout de route : à savoir PC engagée et freins bloqués à fond pour gagner sur la distance de roulement... Ensuite rien ne t'empêche de rajouter un tremplin en bout de piste pour le Rafale. Enfin une rotation des plateformes semi sub pour être face au vent est possible : cela avait été envisagé pour un autre projet de "rotating airport" en face de rotterdam basé sur des plateformes en béton (c'est ds les post précédents). Concernant l'A400m, JIKU ;) nous a précisé qu'il peut décoller en mode tactique à vide sur 4 fois sa longueur (donc environ 160 m) Et sinon l'A400m est donné pour décoller en 900 m à pleine charge mais ces valeurs correspondent au franchissement d'un obstacle de 15 m qu'il n'y aura pas en bout de MOB : Sur ces films on voit plutôt un décollage du plancher des vaches vers 800 m Entre 160 m à vide et 800 m à pleine charge, l'on est probablement pas "loin" d'un emport validable pour une distance intermédiaire. Quant au C-130 j'avais pu trouver (dans un autre ordi planté...) un décollage en mode tactique à 500m .... Et j'ai plus ou moins 700 m pour le C-160 Et on ne sait rien du "futur" KC-390... Donc en gros même sans les 20-25 Kts de vent sur le pont, on arrive à un décollage possible dans cet ordre de grandeur surtout si on peut faire roter la plateforme avec des propulseurs azimutaux. Ceci dit, si je devais commander myself des plateformes au père Noel, je privilégierais plutôt 2 plateformes de 400 m x 70 m ou 3 de 300x 70 et dans l'un ou l'autre cas, envisager de commencer avec soit une plateforme de 400 + tremplin ou 2 plateforme de 300 m pour déjà avoir la capacité Rafale.

LA bonne plaisanterie : L'intégration du Spike LR sous le Sperwer remonte à 2005... http://defense-update.com/products/s/sperwer.htm

On comprend pas trop l'intérêt d' avoir 4 catamaran de 40 m de large quand le design de plateformes séminaire submersible est déjà autour de 70-80 m... Donc soit tu prends 4 à 5 plateformes semisub du "commerce" auxquelles tu adaptes un pont de connections de 30 à 50 m pour arriver à 600 m Soit tu demandes à ton STX national de te fabriquer d'emblée des modules de 300 m de long mais de la largeur d'une plateforme standard. Mais le gros intérêt de ses solutions c'est aussi les avions de transport et de cepoint de vue 600 m est un peu short...

Pourquoi ? Parce que le nom de sa seconde femme n'est pas lucette Almanor mais AlmanZor ou encore Al Manzor Ce qu'elle expliquait en ajoutant que sa famille venait de Mortagne qui signfiait donc qq chose comme "tagnère des maures" En fait un de ses villages peuplés de Maures restés en France autour de la décrue qui a accompagné ou précédé la bataille de Poitiers. Ces Maures sont aussi à l'origine des patronymes comme Maurin ou Morin. Un autre exemple (tristement) célèbre est le 1er ministre Laval qui avait une tronche fortement "basanée" comme tous les auvergnats issu de ce village peuplé là aussi d'Arabes qui avaient décidé de rester en France plutôt que de retourner "chez eux", ce qui ne fut probablement pas inutiles vu leur compétence pour le travail de l'acier. Je trouve pas initeressant à un moment où le debat sur l'identité nationale semble avoir tourné sur la définition des bons vrais français de rappeler qu'une partie du "Salmigondis" de peuples envahisseurs qui vont constituer les "Français" est en fait composé d'authentiques "Maghrebins" que d'aucuns voudraient nous vendre comme définitivement inassimilables à l'opposé de bons étrangers, eux plus assimilables.

Je poste ici aussi pour classer "logiquement" les info...

http://lemamouth.blogspot.com/2010/05/drones-les-nouvelles-ambitions-de-la.html Pile poil ce que l'on dit ici bas : test en cours du camcopter biscotte orientation vers un drone hélo moitié moins gros Intérêt d'un drone notamment pour les Avisos comme "jumelles déportées" Moindre cout qu'un Hélo pour ce genre d'opération anti piraterie Et enfin acquisition de qq drone MALE du même type que ceux de l'AdA ...

Si j'aime bonne mémoire, les US ont validé leur AIM-9 pour tir sur les cibles mobiles, déjà à la mer et dans mon souvenir à terre Sinon il y a la CMP1000 comme "bunker Buster" : http://www.mbda-systems.com/mbda/site/ref/scripts/newsFO_complet.php?lang=FR&news_id=269 avec une vidéo du test sur ce lien.

sauf que DCNS est à 75% propriété de l'état donc cela a rapporté au Tresor Public 225 m€...

Le depart de discussion actuelle était une coque de containership type EMMA Maersk ou cma cgm Christophe colomb ,heureusement d'ailleurs compatible avec Suez... Pour la MOB proposée par les US , elle était modulaire mais pas suez compatible puisque les modules devaient faire 150 m de large sur 300 de long... Un peu too much ... Comme d'hab...

suezmmax est plus une limitation de largeur et de profondeur ??? Le canal de Suez ne comprend pas d'écluses ; la seule véritable limite est donc le tirant d'eau, de 17,07 mètres maximum dans le canal principal. Même si le canal est dragué à une profondeur de 19,5 à 20 mètres, le risque d'échouement et le phénomène de surenfoncement limitent le tirant d'eau. La longueur n'est pas restreinte, en revanche le tirant d'air est limité à 68 mètres par le pont du canal de Suez (tablier à 70 mètres au-dessus de l'eau), et la largeur à 70,1 mètres (seuls quelques pétroliers dépassent cette taille, et leur tirant d'eau les limitait de toutes façons). L'autorité du canal produit des tableaux de largeur et tirant d'eau admissibles, ceux-ci pouvant varier. in wikipedia

Tout est possible mais ce que tu proposes est plus cher que l'achat d'un Porte container Par contre la taille n'est pas un problème : est ce que la Sea Base est obligée de rentrer dans le port de toulon ou de Brest , forcément ???

C'est la marine qui a demandé un drone simple pour faire la surveillance dans le cadre des ops contre la piraterie : un récent colloque sur les drones disait que ce besoin était en cours d'instruction au niveau EMA, j'ai seulement extrapolé que ce futur drone simple était plus probablement un Campcopter qu'un Scan Eagle... cf le fil "les drones d'hélico intéressent la marin" à partir d'un article de Mer et Marine de Mars je crois) (je n'arrive plus à faire de copier coller efficace

Comment s'appelait la femme de l'écrivain tant controversé Céline ?

Cela parait plus de la propagande interne qu'une réalité concretisable : on voit mal comment cela se justifierait par rapport au tigre et au futur 4t et aux difficultés de renouvellement du parc helo : des Mi-26 seraient plus cohérents pour un troc mistral contre hélos

Cela permettrait aussi d'y suspendre un système de mise à l'eau par la poupe pour des rhib ce qui rationaliserait la fonction de patrouilleurs

Sur 400 m de longueur d'une piste lancée à 25 kts et dans l'axe du vent... AMHA tu décolles à pleine charge...

Pourquoi les Japonais s'embeteraient ils avec un appareil intermediaire alors qu'ils veulent un stealth non disponible encor et que sinon ils pourraient prolonger leur F-2 en l'upgradant : son système d'arme est récent et ne demanderait qu'à se faire greffer un AESA ou des capacités multiroles

durée de transformation 18 mois pour un version porte helo le coût de la conversion ET de l'achat était estimé à 300 m$ de 2005 voir P60 de ce bref document de 139 pages sur le seabasing http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA468794&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf Je pense qu'il faudrait une fois pour toute arrêter de dégainer une solution F-35 dès qu'on parle d'autre chose qu'une config Catobar d'abord il y a le stobar ensuite si vraiment vous voulez faire un truc et que surtout vous convainquez les EAU de mettre les sous sur la table, il vaut mieux faire un rafale encore plus STOL mais pas Vtol comme le F-15 s/mtd http://en.wikipedia.org/wiki/F-15_S/MTD

Justement le problème est là : le prix du groupe aérien qui se surajoute au prix du PA On peut choisir de justifier le PA2 en arguant d'une necessaire RGPP2: L'expérience a montré que cela ne convainquait pas... Et en plus il y a le tour de vis budgetaire actuel... Donc plutot qu'un PA2 copie du CDG optons pour un PA2 decalé : Une base de Porte Container de grande longueur comme par exemple le Christophe colomb (cf ci dessous) une électronique de Fremm et dessus des appareils de transport c'est ce qui fait le justificatif principal dans le contexte stratégique actuel à ce PA On a pu voir les affres US avec les bases en asie centrale Ensuite j'y mets des Rafales ADA le moins modifié possible en prévoyant un appontage dans toute la longueur du navire avec parking latéral et un mode où le Rafale utilisera sa crosse de freinage en fin de course d'où moindre effort sur la structure et barrière de freinage en bout de piste voire réutilisation du parachute mais surtout introduction de l'appontage automatique qui devrait diminuer la distance d'appontage et économiser les structures, pour avoir le plus de marge de sécurité : sur près de 400 m de long se déplaçant a 24 nds , le rafale devra être freiné Enfin comme la coque certes a double coque n'est pas au standard mili,on prévoit une distance d'engagement plus proche d'une MOB que d'un PA soit supérieure a 1000 km , mais le rafale permet cela CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB Porte conteneurs Pavillon France Armateur propriétaire Cma Cgm IMO number 9453559 Armateur Gérant Cma Cgm Construit en 2009 Tonnage brut / net 150 000 / ... Chantier Daewoo Geoje (Corée) Dimensions 365,50 x 51,20 x 29,90 m Motorisation moteur Wartsila 14RT Flex 96 C Tirant d'eau 15,50 m Puissance 80 080 kW Port en lourd 160 000 t Propulsion 1 hélice Capacité 13 344 evp, dont 800 réfrigérés Vitesse 24 nds

35 m$ la coque de 300 m de long sur 40 env de large âgée de 9 ans cela ne fait pas cher la base de travail... Voire que les très grande coques autour de 360-400 m seront autour de 50 m$ en occaz bientôt ... ensuite yapluska raboter le château pour avoir un pont continu de 360 -400 m Si on a 250 m$ de coques+modif , cela laisse de la marge pour une électronique de combat à intégrer... ;)

ou dans le local commando en avant de la zone de vertrep...

oui et donc ???

Why ?