ftami

Une solution serait de faire une proposition "qui ne peut être refusée" de Rafale. Avec en participation de l'Allemagne, l'intégration des armements allemands. + coopération/entrainement...

Je plussoie à chacun des points. Même si d'aucuns vont imaginer de fourguer du mirage émirati

A priori il ont une liste de 19 possibilités à réduire à 4 par une commission de défense pour fin juin avant d'émettre un RFP Article dans "Die Presse" "Die Presse" toujours, 2ème article sur le même thème, à la même date

Le premier contrat pour le LRIP-12 est sorti la semaine dernière, c'est le N00019-17-C-0001. Il entérine le concept de block buy puisqu'en fait il regroupe les LRIP-12, 13 et 14. Objectif environ 350 bousins, En avant toute ! 1,4 Md$ pour les long lead items, quand même... Si j'étais commercial, je baverai sur le "block sell" à venir sur le retrofit... https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/1167080/ au 1er paragraphe

C'est plutot 5 Mrds et c'est déjà pas mal...

Ce que dit Bogdan sur les coûts de SDD depuis le "re-baselining" est cohérent avec les chiffres que j'ai accumulés. J'en suis à 11 B$ depuis le début de l'année fiscale 2011, leur rythme de consommation de budget depuis est en phase avec une fin en S3/S4 de 2018 (je mets le delta sur le compte des info qui me manqueraient). Il leur reste 2 milliards, et ça reste cohérent. Quelles sont les capabilities passées à l'as pour déclarer l'IOC, ça... bah les Marines ont montré la voie...

Il est plutôt question de valider la capacité à s'arrêter avant les sapins, si nécessaire par le déploiement d'un parachute. ça ne préjuge en rien que le comportement en vol en serait affecté.

J'ai plus trop le temps pour la pêche au troll mais ça a toujours été un plaisir de vous suivre sur keypub/strategypage/mp.net-themess/bharat rakshak/indiadefence/f-16.net/airliner/etc... et ce depuis bientôt une grosse dizaine d'années. <epoque bluewings inside> Je sais combien c'est compliqué et la nécessité de disposer d'arguments imparables et sans faille, démontrables avec des sources publiques quand c'est faisable.

J'ai la fibre littéraire en berne... Mais je suis prêt à collaborer, je fournis les chiffres. Maintenant si vous voulez des arguments pour faire taire un troll cramponé à un montant officiel de L.M., n'hésitez pas, je verrais ce que je peux faire. liste de contrats, références et montants de chaque engagement...

Suite à l'excellent post de Pic sur les coûts du LRIP 9, je me suis "amusé" (tu parles d'une plaie) à l'exercice, étant convaincu que pour démontrer il faut être quasi infaillible et qu'il y a quelques menues erreurs dans le décompte précédent (genre un montant LM compté chez P&W, bref, des bricoles), voici à date le résultat de mes recherches sur les montants réellement engagés par le DoD pour le compte de la Navy (marrant, la branche qui veut le moins de ce fer à repasser), car c'est au nom de la Navy que les contrats sont passés (sauf pour les aménagements d'infrastructures). C'est faramineux. SDD + Retrofit : $46 581 357 548 Due date Aircrafts # Procurement Cost /AC Program Cost/AC 31/12/2009 LRIP-01 2 $697 933 960 $348 966 980 $23 639 645 754 31/12/2010 LRIP-02 12 $3 380 117 023 $281 676 419 $3 608 916 243 31/12/2011 LRIP-03 17 $4 543 003 516 $267 235 501 $1 769 859 938 31/12/2012 LRIP-04 32 $6 974 170 721 $217 942 835 $957 329 463 31/12/2013 LRIP-05 32 $6 013 337 820 $187 916 807 $678 246 886 31/12/2014 LRIP-06 36 $8 399 028 046 $233 306 335 $588 889 217 31/12/2015 LRIP-07 35 $6 315 562 459 $180 444 642 $461 055 229 31/12/2016 LRIP-08 43 $8 582 182 725 $199 585 645 $422 462 954 31/12/2017 LRIP-09 57 $9 637 284 728 $169 075 171 $344 193 056 31/12/2018 LRIP-10 90 $3 741 462 670 $41 571 807 $172 418 317 31/12/2019 LRIP-11 105 $1 538 581 952 $14 653 161 $115 697 321 31/12/2020 LRIP-12 164 $- $- $74 530 172 31/12/2021 LRIP-13 159 $- $- $59 414 997 31/12/2022 LRIP-14 153 $- $- $49 713 295 31/12/2023 LRIP-15 1 $- $- $49 660 296 --- --------------- ------------ -------------- -> 31/12/2016 Procurement:209 $44 905 336 270 $214 858 068 $437 735 377 Support and maintenance $48 273 745 Lifecycle costs /ac : $215 089 043 Infra/Equipment $1 051 281 843 Total costs / ac $220 119 100 to date dollars obligated : $ 107 503 578 756 Failles : au montant, il semble qu'il me manque des données pour les LRIP 5,7 et dans une certaine mesure LRIP 4 aussi. A moins que vous ayez une explication. Ne vous arrêtez pas à la somme annoncée pour le LRIP 9, tous les avenants ne sont pas encore forcément enregistrés, il reste une année comptable à peine entamée. Méthode : je retiens les sommes engagées lors des contrats (source usaspendings.gov, pas les budgets, que l'on voit sur le site du DoD) du JSF. J'enregistre tous les avenants à ces contrats sauf quand le contrat n'est pas spécifique au F-35. Je suis loin d'avoir fini d'intégrer tous les frais d'équipement d'infra (les AFB/MCAS/NavBases), car les fournisseurs sont nombreux et souvent la presta pour le JSF noyés dans les autres obligations du contrat en question lorsqu'il est de portée plus générale que le F-35. Limites : pas d'archives dispo avant 2000 (mais bon officiellement c'est novembre 2001 le contrat de lancement), une tannée à compiler pour la période 2000-2008. Les coûts sont uniquement ceux assumés par les US, en l'occurence le DOD Voici la liste des contrats pris en compte. Ne sont cités que les principaux, ceux de la Navy.

http://edition.cnn.com/2016/12/12/politics/f-35-jets-delayed-israel-ceremony/

Cuisine asiatique = de toute façon pas du fromage. En fonction du plat ça peut être de la la poudre de coco, de l'ail "semoule", trucs divers à base de farine de riz ou de soja, etc... L'ail rentre dans la composition, en tout cas. ça a l'air bon ! et je confirme pour l'huile de piment, ça défonce sa mémé.

Non surtout n'en prend pas, à en croire le Times of India, Dassault est cuit : "36 twin-engine Rafales, along with their weapon packages, associated supplies and logistics" = "7,8 million euros" mouarf.

Il faut bien s'aligner avec la concurrence... Je ne résiste pas à (re)poster ce monument (à 3:10 en la matière)... 120s-gripen

http://fr.wikipedia.org/wiki/Malgr%C3%A9-nous Mon grand-père en était,affecté à une unité de Flak de la Wehrmacht. Il parlait très peu de Tambov mais je sais que les désertions étaient "massives", l'objectif étant d'arriver à joindre les lignes soviétiques dans les 2 semaines suivant l'arrivée sur le front. Comme les renforts arrivaient en permanence, les "anciens" passaient le relais aux nouveaux arrivés en leur apprenant l'indispensable "ne tirez pas, je me rends" en russe. La fuite vers l'arrière du reich était exclue, surtout pour ceux affectés à la SS, avec un encadrement largement plus strict et fanatisé. Côté allemand la désertion était systématiquement synonyme de peine capitale. Côté russe souvent aussi, du reste...

Sinon strategypage, Palsambleu !

Sauf si le taux de dispo des SU est de 30% et celui des Mirage de 60%. Sauf si le nombre d'heures de vol par an et par type est très supérieur pour le pointu Dassault. Etc.

Pas forcément : côté indien il faut préparer l'arrivée du coucou (les bases, hangars, logistique, simulateur, etc) et côté Dassault, les jets ne seront pas livrés au compte-goutte un par un, je verrais plutôt une livraison escadron par escadron.

Il y a plus de trolls sur ce forum que dans un add-on de warhammer

Je crois que iborg parle de leur thread sur les gowind : Gowind Goes To Great Lengths To Get A Sale ici ==> http://www.strategypage.com/militaryforums/8-18373-page3.aspx#startofcomments Ce forum est en état de mort cérébrale depuis longtemps.

On peut ajouter au coût total les 800 millions versés pour être level 2 partner. Chacun des deux exemplaires LRIP ont également dû être payés séparément, il faudrait additionner ce montant au total. Soit un LRIP 3 et un LRIP 4, ce qui me semble. Le F-35A en LRIP 5 se payait 172 m$. Ca nous amène les 37 à 98m$ chacun en fly away, et à 135m$ pièce avec les goodies.

Mais la véritable beauté est intérieure ;)

Ca veut dire qu'ils sont peu ou prou dans les temps du planning fixé en 2011. De mémoire j'avais la mise à dispo fuselage, voilure et dérive démontés, au 30 janvier 2015. Fin des opé au 30 septembre 2017 sur le M1 dernier de la série en rétrofit soient prêt de 6 ans quand même pour 10 avions. Y vont être tout beaux :)

Hello Bubzy. Bel effort. Je n'ai pas tout lu encore. Je t'envoie quelques points qui m'ont "heurté" par MP pour ne pas pourrir le fil.