Ben

Et ainsi disparait BPCs de ce forum, dans un explosion de grossiereté puerile...dommage.

Malhonnete, j'irai pas jusque la^^ Il presente sans doutes les choses a son avantage, mais c'est de bonne guerre. Grandclaudon s'est pas privé d'insister lourdement quand il a eu la main, on peut accepter de bonne grace que les brits en fassent autant, apres tout ils ont bien gagné ces engagements, et le typhoon est sans doute en effet plus a son aise en HA qu'en BA... Soyons fair play, c'est d'autant plus facile que le score total reste largement en faveur du rafy a ce qu'on en sait.

Je dis pas que parfois l'enervement n'est pas justifié^^ Mais l'avantage d'un forum par rapport a une discussion directe, c'est justement qu'on peut prendre le temps de se calmer avant de répondre, afin d'eviter des desagréments ulterieurs a base de missiles sovietiques avec ecrit dessus "amitié, l'equipe des modos"

Oula, on se calme, messire chevalier, on respire a fond^^ c'est le propre d'un forum de voir et revoir les mêmes idées remonter au fil des pages, car tout le monde ne lit pas tout... il peut aussi y avoir des differences de comprehension ou d'interpretation...quoi qu'il en soit, rester civil et eviter les caps lock evite les risques d'escalade (parce qu'au bout de l'escalade, il y a la topolisation facon guerre froide, et ca, c'est comme croiser les faisceaux: c'est mal.) Edit: Aviapics, malheureux, pas d'automedication, c'est le mal!! et puis pense a ces medecin desoeuvrés qui attendent le patient (tiens, moi, la tout de suite...) bon, gilles, fait un saut pres de limoges, je te mitonne une ordo aux petits oignons, pi une bonne tisane, et hop! au lit^^)

Pour philippe: au temps pour moi, certains semblent interessés par ces infos aussi :p de toute les façons ma reflexion ne se voulait pas méchante (d'ou le smiley) juste un peu ironique. j'imagine que toute info est bonne a prendre :) sans rancune. Pour le reste...euh, la coque, elle est pas en option, rassurez moi? :D

merci quand même pour les morceaux, c'est deja ca :)

parfois je me demande ou tu veux en venir philippe....tu as pas dans tes dossiers le nombre de coups de raclette nécéssaires pour nettoyer la vitre de la passerelle, ca nourrirai bien le débat je pense^^

il en manque des bouts je crois...

apparemment prendre en photo l'avion intercepté c'est une pratique standard...même si c'est un exercice.

et les rafales s'enrichissent eux même en mission^^ (voir le coup des su30 (je crois) a red flag

Je trouve qu'il y a du progres dans la forme, les apostrophes et autres virgules ne sont plus que par paquets de deux, et il n'y a plus d'espace entre les lettres d'un même mot :p Concernant les pilotes samu j'ai eu l'occasion de travailler avec certains d'entre eux lors de mon stage d'interne samu au chu de limoges (a l'epoque c'etait helicap qui employait les pilotes et possedait l'helico (ec135))...des types sympa, qui ont pris le temps d'ecouter mes questions ("et ca, ca sert a quoi? et ca? et ca? et pourquoi n'avez vous pas le droit de voler la nuit? hé, hé, sous le pont, la, tu pourrai y passer??) avec patience...J'avais plus de questions aux pilotes qu'aux medecins, pendant ce stage! un comble pour un interne :p) Je me rappelle avoir posé la question de leurs experience, du passage au privé, et, sans aller jusqu'a de l'amertume j'avais cru percevoir une certaine desillusion. les conditions ne leurs semblaient pas excellentes, notamment la mobilité (leur familles etaient toutes loin d'eux) mais si tout ne semblait pas rose avec leur employeur, ils semblaient apprecier le travail en lui même.

Je ne sais pas, tancrede...il faut reflechir, c'est sur, et j'ai l'impression que ta culture dans ce domaine est bonne...(bien meilleure que la mienne :p ) cela dit en agissant, même a tors, tu as "une chance" de gagner ou de retourner une situation pourrie de façon innatendue/imprevisible. alors que si tu reflechis, reflechis, reflechis, sans agir...ben la zero chances de gagner. J'ai l'impression (peut etre erronnée) que la france a une grande culture de la "reflexion", c'est a dire que la "reflexion" est surtout un pretexte pour l'immobilisme et la frilosité. Tu es manifestement d'un autre avis, mais quand a moi, je pense qu'il vaut parfois mieux agir même a tors que ne rien faire. en ce qui concerne les evenements en lybie, a moins que tu tire les cartes tu ne peux etre certain de comment les choses vont se terminer ou tourner pour les pays impliqués, et il est possible (même si peut etre improbable) que cela se termine a notre avantage. Par ailleurs, pour reprendre roland, on y est, en lybie, donc la question du bien fondé de l'intervention, on s'en tamponne, il faut a present faire "au mieux" pour s'en sortir bien, d'abord militairement, puis diplomatiquement. Le temps du bilan, viendra par la suite, et il y aura sans doutes des consequences positives (telles la pub pour notre matos, le fait d'avoir montré notre volonté d'agir) et des consequences négatives (image, credit diplomatique employé) mais il parait un peu prématuré d'affirmer de façon peremptoire aussi bien la reussite totale que l'echec absolu.

Merci pour ces precisions gally :)

effectivement, merci gally (et mes excuses, je pensais que le lien renvoyais au poster seulement) bon, 30noeuds c'est plus que la vmax des fremms (27 noeuds je crois, sans doute moins avec le poisson sorti) donc la fremm reste libre de sprinter sans devoir enrouler le machin, et d'alterner ecoute/sprint facilement par contre j'ai vu qu'il y avait deux options avec un corps de poisson different...quelle difference, et qu'est ce qu'on a sur les fremms? (je suis hs désole) mes excuses si j'ai raté ca quelque part :p

exact pollux, en tout cas tant que le radar reste dans le nez^^ des lors qu'on envisage les antennes conformes...le petit nez a tous les avantages :p (bon, faut bien stoquer le back end quelque part, ok)

tout a fait d'accord quand au potentiel d'evolution. et ce phenomene la risque d'aller en s'emplifiant, au fur et a mesure que le f-35 prend du retard :)

je pense aussi que le f-35 sera un avion performant. mais pour moderer ton propos, pollux, il n'y a pas que le prix qui a degradé le ratio prix/efficacité: les perfs obtenues si elles sont bonnes ne sont pas celles annoncées. le poids est plus elevé, l'autonomie moindre, la fiabilité douteuse (même si de ce coté la ca va sans doute s'ameliorer avec le temps) de plus certaines des innovations caracteristiques pourraient bien sauter, les difficulté techniques ayant ete un peu sous estimées, je pense notemment au "hud" virtuel, qui pourrait devenir un banal hud classique... le f-35 etait annoncé revolutionnaire et bon marché, pour le moment on est deja sur qu'il sera tres cher, et de révolutionnaire on se dirige vers "performant"...ce qui est inquietant c'est surtout qu'on est encore loin du bout du tunnel, et que l'avion a toutes les chances d'etre au final plutot moins performant et encore plus cher que les estimations d'aujourd'hui. Si en parrallele tu place la concurrence, rafale en tete, dont le futur semble plutot stable (voir même en eclaircie avec les prospects exports qui se precisent et des investissements qui se confirment (aesa) ou apparaissent (brimstone)) eh bien je trouve que le tableau n'est plus celui annoncé au lancement du f-35, d'un chasseur pas cher et dominant tout ce qui vole en air sol et tout ce qui vole sauf le f-22 en air air. on se rapproche plus de l'equilibre...et les choses evoluent plutot dans le sens du rafalou. Moi j'attends de voir, comme tout le monde, mais chaque news sur le f-35 renforce ma confiance et elargit le petit sourire en coin que j'ai quand je compare rafale et f-35 :p

Pour la mlu du rafale, on passe directe aux antennes conformes sur tout le fuselage...*reve* plus serieusement, spectra utilise des antennes actives en reception ou en brouillage, il me semble...ne serait-il pas possible d'utiliser egalement ces antennes comme des "excroissances" a distance du radar principal? ca permettrai d'avoir une image radar sur 360° le cas echeant, non? bon, ces antennes sont petites, alors je ne sais pas trop quelle portée on pourrait esperer. Cela dit, si on peut brouiller partout, on doit aussi pouvoir utiliser ces antennes pour detecter, non?

pfff, defa tu as oublié le vol dos pour acquisition de cible au sol par l'osf...

a quelles vitesse peut on trainer le poisson?

sur les fremms il y a traine + poisson? je pensais qu'on avait juste un poisson actif.

il appartient a slider celui la il y a son petit symbole dessus!

comme dit plus haut, ca a des avantages en terme de consommation, ca facilite la supercroisiere (transit) ca peut aider a abaisser la vitesse d'approche ou la distance de decollage/atterissage...ça a des avantages, c'est certain, mais clairement pour moi c'est pas une priorité. concernant le cout, je me le represente mal, je ne saurai donc dire si c'est rentable ou non. (mon avis: ils feraient mieux de presser l'integration des fonctions air sol plutot que d'investir la dedans, le benefice sera marginal.)

pour les pilotes qui volent, c'est de l'experience et du savoir faire engrangé. Plus on vole plus on est aguerri et performant, surtout que la c'est pas comme en afghanistan, ya un paquet d'armement delivres, et du varié. (notamment les missions scalps) Au départ, on a envoyé la bas que des pilotes expérimentés et des instructeurs, mais vu que les effectifs commencent a soufrir, j'imagine qu'on va progressivement y envoyer des pilotes plus jeunes afin de laisser les autres soufler un minimum. (si c'est pas déja fait) pour eux le gain d'experience va etre majeur. si on est timide de ce coté la, pourquoi ne pas envoyer les biplaces avec deux pilotes pour commencer? un moustachu a l'arriere, un jeunot devant... en revanche, pour la formation c'est moins bien, car les moyens sont concentrés sur l'operation, et il reste encore une fois le probleme financier. a savoir que même quand les avions ne seront plus en opex, il risque de manquer de sous pour payer la mco et le carbu, donc on assurera les missions obligatoires et la formation risque encore d'etre relégué en second role. je pense dans ces conditions, comme je le disais plus tot qu'il ne faut pas hesiter a faire voler en lybie des pilotes plus jeunes, en patrouille ou en tandem avec un moustachu, enfin les pilotes en toute fin de formation. ca sera deja ca d'economisé, sans compter que ces pilotes la y gagneront beaucoup d'experience a transmettre par la suite.

ok^^ donc il sont tout de même capable de diriger l'appareil, c'est deja un minimum