Ben

Ben, c'est toujours comme ça, il me semble...on étale les livraisons, les paiement, pour rendre moins douloureuse l'addition sur le moment, quitte a payer plus au total. Comme nous quand on rallonge l'emprunt de notre maison, quoi...Quelqu'un est surpris??

Il ne faut sans doutes pas reagir trop vite...mais si cette tendance se confirme, avec un typhoon qui casse les prix et une demande d'un alignement de la part de dassault, je pense qu'il faut refuser, et se retirer des fameux accords de defense. on rapatrie les avions, on replie le parapluie lié a la base des emirats, on les laisse se debrouiller avec leurs typhoons, et on les arnaque au max sur l'entretiens et les upgrades mirage. (et bien sur on averti nos concurrents qu'ils sont seuls et peuvent donc monter les prix, et on regarde les eau "negocier" avec leurs nouveaux vendeurs en position de force) Les clients ont le droit de negocier, et les vendeurs ont le droit de mettre ce qu'ils ont d'influence dans la balance en regard. si ca ne passe pas, chacun reprend ses billes.

ils en ont un les brits? je pensais qu'ils n'en avaient carrement aucun. auquel cas c'est infiniment plus. Je dirai même plus, c'est infiniment FOIS 18 de plus!

Eh bien, nous sommes tout de même alliés, et ce genre de refus sans motif est contre productif pour tous. vexés, on les ferai chier a la premiere occasion. D'un autre coté, ca leur donne des occasions de voir marcher notre matos, de l'observer (de l'espionner?) et je suis bien sur que ce n'est pas gratuit, donc ca contribue a amortir leur matos. Ils ont de nombreux autres moyens de pressions, je n'en doute pas.

Condoléances...c'est souvent comme ça les accidents, mais quand même c'est con comme façon de mourir... question: les sièges éjectables des red arrows ne sont pas des "zéro zéro"? Mais peut être si l'avion était a l'arrêt que le pilote n'était pas brêlé avec parachute au dos, peut être faisait il juste une visite du cockpit ou que sais je lorsque le siège s'est déclenché. Est il vraisemblable que le pilote ait actionné l'éjection par erreur, un faux mouvement? si c'est la "toile" à tirer devant le visage ça parait étonnant...je suppose qu'il s'agit plus probablement d'un cours circuit quelconque...

Ils peuvent savoir aussi si c'est une piece française ou pas? :p

Gally, si plutot que de compter les bidons tu comptais les litres de kero emportés, le raffy + 2 bidons se compare bien au typhoon 3 bidons...et la tu degage le ventre du raffy ou tu peux caser 2 micas. et tu as donc 4 meteor et 6 micas, même avec 2 bidons de carbu^^ ou alors 5 meteor et 4 micas :)

On est dans le hs le plus total, et j'ai bien peur qu'un type ecrivant en rouge ne vienne nous taper sur les doigts...(sans animosité pour le type en question, hein^^) J'ai bossé dans la fonction publique en hosto, et a l'educ nat en tant que medecin scolaire, et j'ai vu deux choses tres differentes. A l'hosto, bien qu'il y ai des gens qui travaillent les yeux fixés sur leur montre, globalement mon sentiment c'etait que les gens essayaient de faire leur boulot. on supprime des postes (ou des heures sur les postes, ce qui revient au même) et...ben ceux qui restent essaient de se debrouiller. Je pense que pascal o tmor s'y reconnaitront, on essaie de faire le job comme on peut. De l'exterieur, on a l'impression que tout roule, mais c'est illusoire et il faut etre "dedans" ou bien connaitre le systeme pour se rendre compte qu'on a bouffé toutes les marges de sécurité, au point d'etre obligés de prendre des "raccourcis" parfois risqué (dans le cas de l'hosto travail les lendemains de garde par exemple) et au moindre soucis (un arret maladie, une petite epidemie qui augmente d'un poil le boulot) on est completement a la ramasse. ya des consequences, mais elles sont noyées dans la masse, et les qualités individuelles des gens rattrappent encore la plupart des soucis (mais pour longtemps encore??) En medecine scolaire, alors que les qualités des gens etaient similaire (comme partout, des branleurs mais majoritairement a mon sens des gens qui ont a coeur de faire leur travail correctement) l'impression etait tres differente. Par exemple, sur une aprem commencant a 14h, ou le planning etait remplissage de paperasse, si je partai a 16h en ayant fait mon taf, on me regardai de travers. En revanche, si je restai jusqu'a 17h 15 sans finir mais en partageant 3 café avec les secretaires, ca passai bien mieux. Au final j'etais plus ou moins poussé a doser mon "effort" de facon a finir le travail juste a l'heure, quitte a perdre du temps en café...Cela dit ca n'etait valable que pour la journée etiquettée "paperasse", les journées dans les etablissement etaient mieux remplies, et le temps passé a parler aux profs n'etait pas perdu. Au final, ya certainement certaines "mentalités" qui devront evoluer, mais étendre ça a tous les fonctionnaire me parait facile: il y a des tas de fonctionnaires, dans des jobs tres differents. En revanche, l'organisation des structures, elle, joue pas mal a mon avis. Peut etre faudrai il reformer l'organisation des services publics pour la rendre plus efficace (et en commençant par les ministeres!) plutot que d'en blamer les rouages, ou de betement sabrer des postes...

Video tres sympa! Comme disais Brassens "on aurai dit des sémaphores"

Ils peuvent pas plager a grande anse (je crois?) la plage ou la baignade est interdite sauf dans la petite piscine en rocher dans le coin...? la c'est ni falaise ni barriere de corail, il me semble?

Quand on compare avec le rafy la puissance avec pc est presque la même, mais si je ne m'abuse les moteurs du rafale delivrent bien plus que 4 tonnes en plein gaz sec non (j'avais 6 tonnes en tete)? je ne sais pas si on compare si souvent la poussée plein gaz sec...par exemple la poussée seche du typhoon a t'elle autant d'avantage sur celle du rafale que la poussée a pleine pc?

Je dois dire BPC que je n'ai pas compris ton image tout de suite...j'ai d'abord pensé a une création de ton cru, sur fond de drap noir...mes excuses!

Il doit y avoir une priorité de commande en cas d'action contradictoire, par exemple si pendant une manoeuvre un pax appuie malencontreusement sur le manche l'avion n'en tient pas compte...s'il veut laisser les commandes le pilote les lache et a ce moment les entrées du passager deviennent valable...enfin je suppose^^

On voit le mec replier les bras et tenter d'ouvrir le parachute trop tard, a ce qu'il semble. l'extracteur sort normalement, et il me semble qu'on peut apercevoir la voile s'ouvrir (ou commencer a s'ouvrir) au moment de l'impact. Faudrai arreter de regarder le paysage et penser a tirer sur la ficelle!!

ces appareils sont ils equipés aesa ou pas encore?

Il n'y a que les us qui fabriquent des catapultes, mais ce n'est pas une question de techno, plutot une histoire de rentabilité. Sur le sujet du météor, content que des configs a 4 météors soient testées au moins. même si ce ne sont pas des configuration utilisées chez nous, et même si l'ouverture n'est pas complete, avoir "defriché" le truc permettra de mettre en valeur cette possibilité a l'export (avec photos a l'appui), et de pouvoir ouvrir definitivement le truc plus rapidement pour nous, au besoin.

Il avait egalement ete fait etat de problemes liés a la taille de la verriere dans les conditions souvent venteuses du pont d'envol...des renforts supplementaires auraient ete necessaires.

tankisés, tankisés, la je me demande si ca n'est pas plutot tankulés, si le gouvernement achete des tanks dans son contexte economique...

Mes excuses chevaliergilles, mais rien ne dit que le second pa brit ne sera pas vendu. Ou plutot, avant que tu ne t'enerve, je sais que ce n'est pas prevu dans les textes...mais depuis quand ces textes sont ils respectés? tu as lu le livre blanc de la defense, tu as comparé avec les dotations et les commandes prévues? Il y a comme un gros trou, et nos politiques s'en tapent...alors si tu crois que les politiques brit vont hesiter a faire le contraire de ce qu'ils ont ecrit, a mon avis tu te gourre :) Non pas que je sois sur de ce qui va se passer, loin de la, mais considerer comme acquis que les pa ne seront vendu ni l'un ni l'autre sous pretexte que c'est noté dans un document officiel me parait un peu naif.

Je ne suis pas tout a fait d'accord, si tout le monde s'abstient, c'est bon pour vous. Ca n'est pas un soutien franc et massif, on est d'accord, mais en pratique ca ne change pas grand chose.

La france n'a pas voté contre, a l'unesco. elle s'est abstenue.

Je suis bien sur ici d'accord avec toi, phillippe, ma remarque n'avait pour but que de tourner un peu en dérision la proposition de cvn, qui est coutumier de ce genre de post "légerement" irrealiste. Je ne suis bien sur pas du tout le seul dans ce cas :) (j'ajoute que je ne fais pas ca pour etre specialement méchant avec cvn, il m'arrive de révasser a une armée de ce calibre pour le pays...mais la reverie commence toujours par je ne sais quelle decouverte mirobolante mettant definitivement le pays a l'abris du besoin:p Et puis, au bout de quelques minutes, je me reveille :p cvn, lui, il dors (et reve) depuis des années! :p)

ces bsah ont ils des specifications proches des remorqueurs "abeille" (hormis peut etre un armement leger)? ou y a t'il une subtilité que je ne vois pas?

CVN n'a pas précisé, je le fais pour lui, ces pa2, 3, 4 et 5 seront bien sur des pa de taille minimale efficace, a savoir classe 100000 tonnes...avec les avions qui vont avec.. @ philippe: tout de suite tu es mesquin! pour le financement, facile, on se sert sur ton livret A! Si il en manque, on piochera sous ton matelas! C'est bien aussi realiste que les propositions de CVN :lol: =D

ah, ce n'est donc pas interdit, mais c'est deconseillé! (fortement) maintenant eclairer un appareil avec un radar ce n'est pas la même chose que le verrouiller pour un tir missile...J'imagine qu'une fois, ca passe, si ca se renouvelle c'est diplomatiquement mal vu, genre grossier.