jackjack

En suivant cette logique. À l'avenir, pourquoi utilisons-nous notre Super Hornet moins d'heures par avion que le F-35 ? @DEFA550 Vous avez parlé du FA-18, je vous répondais.

Cet article vaut la peine d'être lu. J'ajouterais qu'en plus d'être le deuxième plus grand opérateur de F-35. Pour ajouter à l'article, nous avons depuis retiré les F/A-18ab, je pense que nous sommes les premiers à retirer la flotte que le F-35 remplace. https://adbr.com.au/airpower-sustainment/

@hercivVous devriez suivre les conseils de votre compatriote ci-dessus. Quelle déception ce doit être de découvrir que l'histoire est absurde, lisez les dernières pages. https://news.defence.gov.au/media/on-the-record/statement-chief-air-force-flying-hours-f-35a-lightning-ll Je rejette les critiques formulées dans l'article de The Australian intitulé "Defence revises down planned availability of the F-35A jet fleet". Les critiques contenues sont totalement infondées. La Royal Australian Air Force a révisé les heures de vol prévues sur la base de notre compréhension croissante des besoins en matière de capacité F-35A et de l'augmentation prévue de cette capacité. Les heures de vol prévues sont fondées sur les besoins en matière de formation et de capacité, et non sur la disponibilité. Il est trompeur et tout simplement faux d'utiliser la seule mesure de base des heures de vol pour suggérer que le F-35A ne répond pas à ses besoins opérationnels et de formation. Je peux confirmer que le programme JSF a rempli tous ses engagements, tels que les exercices, les activités de vérification et de validation et les exigences de formation. Au total, l'Australie a effectué plus de 15 000 heures de vol avec l'avion. Le projet respecte le budget et le calendrier approuvés par le gouvernement en 2014 et a déjà atteint l'étape clé de la capacité opérationnelle initiale, à savoir un escadron et une unité de formation F-35A opérationnels d'ici décembre 2020. En 2021, le programme a mis en place un deuxième escadron opérationnel et un troisième est prévu en 2022.

Est-ce trop difficile ? Vous devez prendre une autre tangente. Pourquoi pensez-vous que c'est une nouvelle ? Que pensez-vous qu'il arrive quand l'OPSEC est violé ?

N'oubliez pas qu'il s'agit d'un taux de sortie réjouissant pour l'Inde. Ils doivent traverser la frontière pakistanaise à 160 km, lâcher quelques bombes et revenir. D'après ce qu'ils prétendent comme portée, ils n'auront pas besoin d'éteindre le moteur ou même de faire un ravitaillement à chaud. Il suffit d'ajouter quelques armes et de repartir. Alors que le taux de sortie requis pour le F-35A est à la mission standard de 670nm. Israël peut faire de même au Liban et effectuer de nombreuses sorties par jour. La RAAF a volé des EAU jusqu'en Irak. Un voyage de plusieurs heures avec un ravitaillement en vol. Ils ont effectué une sortie par jour.

Il y a une augmentation de 4050 à 4500 cette année 187H et une réduction à 4050, 168H l'année prochaine. Le lien indique "n. Estimation révisée du F/A-18F basée sur l'augmentation des vols en soutien au cours de conversion des opérations souveraines des vols d'entraînement". L'explication pour le F-35 est la suivante : "L'estimation révisée du F-35A reflète les problèmes de disponibilité de la flotte, les divers rôles assumés par l'EA-18G et la courbe des heures de montée en puissance depuis l'introduction en service. La réduction des estimations prévisionnelles du F-35A est basée sur une meilleure compréhension du F-35A au sein du programme de combat aérien. Ou nous pourrions lire la raison que le chef de la RAAF a dit. Ouvrez le lien, le traducteur se trompe. Il est écrit : "La Royal Australian Air Force a révisé les heures de vol prévues sur la base de notre compréhension croissante des besoins en matière de capacité F-35A et de l'augmentation prévue de cette capacité. Les heures de vol prévisionnelles sont basées sur les exigences en matière de formation et de capacité, et non sur la disponibilité." https://news.defence.gov.au/media/on-the-record/statement-chief-air-force-flying-hours-f-35a-lightning-ll L'article vaut-il la peine d'être lu ? https://adbr.com.au/airpower-sustainment/ Pour la petite histoire, la voiture de course F1 a un niveau sonore de plus de 130 dB. La RAAF n'utilise pas les afterburners au décollage et en ville. Le F-35A sur une piste n'en a pas besoin, avec une charge normale. Nous avons réalisé une étude très complète sur le bruit des F-35. https://defence.gov.au/AircraftNoise/environment/F35EIS.asp

Je suis d'accord, cela rend les choses difficiles quand il y a des livraisons. Je ne sais pas combien il y en aura. Si on compte de maintenant jusqu'à la fin juin. Je ne l'ai pas vu indiqué. Je pourrai vous dire l'année prochaine à combien s'élève ce budget. Pour comprendre l'histoire, il est peut-être préférable de lire ceci. Ce n'est pas un mauvais article. https://adbr.com.au/airpower-sustainment/ C'était encore les années passées. 2017/18 702H 93% du budget 2018/19 2036H 80% 2019/20 3097H 68% 2020/21 5250H 64% 2021/22 Les 8773H représentent 75% du budget initial de 11 831H et sont conformes aux heures utilisées les années précédentes. A l'avenir, cette réduction par rapport au budget initial sera maintenue. La RAAF affirme qu'ils ne sont pas nécessaires. Cela correspond à l'autre tableau budgétaire. " F-35A Revised Estimate reflects fleet availability issues, various roles undertaken by EA-18G, and ramp-up hours curve from introduction to service. F-35A Forward Estimates reduction based on maturing understanding of F-35A within Air Combat program." "L'estimation révisée des F-35A reflète les problèmes de disponibilité de la flotte, les divers rôles assumés par les EA-18G et la courbe des heures de montée en puissance depuis l'introduction en service. Ensuite, la réduction du budget prévisionnel du F-35A est basée sur une meilleure compréhension du F-35A au sein du programme de combat aérien." Il y a une augmentation de 4050 à 4500 cette année et une réduction à 4050 l'année prochaine. Le lien indique que "n. Estimation révisée des F/A-18F basée sur l'augmentation des vols en soutien au cours de conversion des opérations souveraines des vols d'entraînement". Nous verrons comment se déroule cet échange. La dernière fois, vous vouliez juste jouer. Vous ne vouliez pas accepter le rayon démontré et avez insisté pour utiliser les minimums de conception préétablis de KPP. Vous ne vouliez clairement pas utiliser l'objectif de rayon plus élevé de KPP. Bien qu'il soit plus élevé que le rayon démontré.

J'ai honnêtement essayé de travailler avec vous sur ce sujet. J'essaie d'être honnête dans toutes mes transactions. Je n'essaie pas d'induire en erreur et de raconter des mensonges. Il y en a déjà assez comme ça. J'accepte qu'on me montre si j'ai tort. Je vous trouve difficile. J'essaie de répondre clairement à votre message et votre message suivant prend une autre tangente. Nous sommes en quelque sorte passés d'un article de journal. sur un politicien de l'opposition australienne, essayant de marquer des points pour une élection à venir. à la flotte mondiale de F-35. Bonne chance avec ça. Je trouve le 44 actuel de l'Australie assez difficile à obtenir.

Respirez, ralentissez un peu, vous êtes trop excité. Ouvrez le lien que je vous ai donné et que je viens de donner à @DEFA550. Il donne les dates de livraison.

Je ne vous en veux pas. @herciv a juste une autre attaque maniaque. J'ai essayé de l'aider en vain. Il semble déterminé à trouver que nos F-35 sont cloués au sol. Ce que je veux dire, c'est que pour 2021/22, 8773H. J'ai divisé le total des pannes livrées par 44. Cela donne 200H ou 16,6H par mois. Les avions individuels volent plus que cela car 25 des 44 ont été récemment livrés et ne volent pas pendant toute l'année financière. http://www.adastron.com/lockheed/lightning-II/f-35.htm

Désolé, vous avez manqué mon édition. "Avec le f-35 australien, vous avez les heures. Etait-ce 200H cette année ? 16 heures par mois. C'est une moyenne sur les 44, certains viennent juste d'arriver." Comment sont vos maths ? Vous avez le lien vers les dates de livraison, vous avez le lien vers les heures de vol. Vous pouvez être plus précis que ce que j'ai fait pour l'Australie.

Beau changement. Ce n'est pas ce que j'ai dit que tu étais stupide. Avec ce sujet, j'ai suggéré que vous regardiez octobre et novembre, à cause des vacances de Noël. Je ne pense pas que décembre soit un bon moment. Avec le F-35 australien, vous avez les heures. Était-ce 200H cette année ? 16 heures par mois. C'est une moyenne sur les 44, certains viennent juste d'arriver. Je ne pense pas que je répondrai à tous vos messages à l'avenir. J'espère que cela ne vous dérange pas.

Dois-je vraiment le préciser ? Les heures budgétées sont un indicateur de ce qu'ils pensent avoir besoin. La RAAF ne manque pas de fonds, comme l'armée de l'air française semble le faire. Ne regardez pas ça avec vos yeux. Si vous regardez les budgets australiens passés, actuels et futurs. Vous verrez des augmentations significatives. Le H-F/A-18C et le SH-F/A-18F ont tous deux été déployés lors d'opérations au Moyen-Orient. Vous verrez qu'ils ont dépassé les heures prévues au budget. Vous verrez que dans la plupart des années non déployées, les heures budgétées n'ont pas été entièrement utilisées. https://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=35738&sid=f3b70bb2bfe31250b424bdba354f4da5&mode=view Je pense que vous êtes juste idiot maintenant. Revenez en arrière et lisez ce qui a été dit et pourquoi il n'y a pas besoin d'autant d'heures budgétées à l'avenir. C'est clairement dit.

Je vais voir si je peux être plus clair. Nous avons actuellement 44 avions livrés, et le reste des 72 avions sera livré en 2022 et 2023. Avec les livraisons tardives en 2024. http://www.adastron.com/lockheed/lightning-II/f-35.htm Ce graphique montre que le F-35 a toujours eu plus d'heures de vol que nécessaire. Il en a utilisé. 2017/18 702H 2018/19 2036H 2019/20 3097H 2020/21 5250H Puis 2021/22 est sur la deuxième carte. de 8773H. Les heures avec lesquelles tout le monde s'amuse. Il s'agit d'une augmentation de 3500H par rapport à l'année précédente. C'est également cohérent avec les années précédentes d'avoir plus d'heures disponibles, que nécessaire. Dans le deuxième graphique. Il y a eu une réduction globale des heures de vol sur toutes les plates-formes, principalement attribuée au covid. Avec le F-35, il y aurait également des problèmes de disponibilité, bien que le chef de l'armée de l'air https://news.defence.gov.au/media/on-the-record/statement-chief-air-force-flying-hours-f-35a-lightning-ll ait déclaré : "La Royal Australian Air Force a révisé les heures de vol prévues sur la base de notre compréhension croissante des exigences de la capacité du F-35A et de notre montée en puissance prévue de cette capacité. Les heures de vol prévues sont basées sur les exigences en matière de formation et de capacité, et non sur la disponibilité." Il n'y a pas eu de réduction des heures de vol réelles, l'année en question a connu une augmentation de 3500 heures par rapport à l'année précédente. Il y a eu et le budget futur a, une augmentation des heures de vol. 2017/18 702H 93% du budget 2018/19 2036H 80% 2019/20 3097H 68% 2020/21 5250H 64% 2021/22 8773H. 75% du budget. l'année est discutable et cohérente avec les années précédentes. 2022/23 12000H futur 2023/24 12500H 2024/25 13000H Ceci est également cohérent avec d'autres avions au fil des ans. Toutes les heures prévues au budget ne sont pas nécessaires. https://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=35738&sid=f3b70bb2bfe31250b424bdba354f4da5&mode=view

Eh bien, nous devons être riches à nouveau. Selon le graphique @herciv. En juin de cette année, on passe à 12 000 heures. Le dernier F-35 sera livré fin 2023.

Il s'agit d'un chiffre projeté jusqu'en 2025. Il n'y a pas de covid, il n'y a pas de problème de disponibilité dans le calcul. Ils veulent 13 000 heures pour 72 avions. Ils ne veulent pas ou n'ont pas besoin des 14 900 qui étaient dans le budget. Comme je l'ai dit. Je pense que c'était un montant généreux. Juste au cas où la réduction des heures de vol des F-35, dont on parle tant, ne se produirait pas. Comment cela peut-il être difficile ? Je pense que je vais en rester là, à moins que vous n'ayez un argument valable. Nous tournons en rond.La prochaine fois, les chiffres de la KPP, avant même qu'elle ne soit construite. Seront encore utilisés. @Skw Le budget est bon. Ce n'est pas à cause du manque de fonds. Il semble que ce soit parce que c'est ce dont ils ont besoin. Encore une fois, je dirai qu'il y a des problèmes de pièces de rechange, mais ils n'ont pas affecté l'état de préparation. Vous devez également comprendre qu'il s'agit d'une nouvelle plateforme pour nous. Nous sommes toujours en train de travailler sur les choses.

The 13,000 is on the chart on your page 42. This indicates that what the squadron leader is saying is correct. As I said, there are parts issues, but the number of hours is not due to availability, except that we will be doing fewer hours in 2025. You will need to check delivery dates. I know we are split into two squads and we will have a third with 72 hours and a fourth if we get the 100 hours. We also have aircraft in the US training pool. I don't know when they will arrive in Australia. Yes, the RAAF has less than one pilot per aircraft. We had 3 squadrons and 50-60 Hornet pilots, including young ones. Do NATO flight hours include simulation or flight hours on other aircraft? Since the F-35 will be flying fewer hours in Europe, I'm guessing simulation or other hours are factored in. @Skw Il devait être de 4050 heures et a été réduit à 3000 heures en 2025. Il est difficile de voir autre chose que l'exactitude. La poésie et la politique ne semblent pas être en jeu. Ils ont reçu une allocation généreuse, au cas où la réduction des heures pour le F-35 ne se produirait pas. Il semble que cela ait fonctionné.

Il y a un conflit entre les comptables et le chef de l'air. Il dit qu'il n'y avait pas de problème de disponibilité. Les chiffres des heures de vol pour les deux années précédentes, où 60% des nombres alloués ont été utilisés, et quand il y aura 72 avions, il y aura un tiers d'avions en plus et un tiers d'heures en plus, le confirment également.

https://news.defence.gov.au/media/on-the-record/statement-chief-air-force-flying-hours-f-35a-lightning-ll Je rejette les critiques formulées dans l'article de The Australian intitulé "Defence revises down planned availability of the F-35A jet fleet". Les critiques contenues sont totalement infondées. La Royal Australian Air Force a révisé les heures de vol prévues en fonction de notre compréhension croissante des besoins en matière de capacité F-35A et de l'augmentation prévue de cette capacité. Les heures de vol prévues sont fondées sur les besoins en matière de formation et de capacité, et non sur la disponibilité. Il est trompeur et tout simplement faux d'utiliser la seule mesure de base des heures de vol pour suggérer que le F-35A ne répond pas à ses besoins opérationnels et de formation. Je peux confirmer que le programme JSF a respecté tous ses engagements en matière de missions, tels que les exercices, les activités de vérification et de validation et les exigences de formation." les chiffres parlent d'eux-mêmes. 2022 8 773 heures avec 42 avions 2023 12,000 2024 12,500 2025 13.000 avec 72 avions les chiffres parlent d'eux-mêmes. 2022 8 773 heures avec 42 avions 2 escadrons 2023 12,000 2024 12,500 2025 13.000 avec 72 avions 3 escadrons

Vous pouvez spéculer autant que vous le souhaitez. Il a été dit que ce n'est pas à cause de la disponibilité, bien que, comme je l'ai dit, il y ait des problèmes de pièces. Quelle est la raison pour les autres années ? Est-ce comme l'armée de l'air l'a dit ? Ou avez-vous d'autres spéculations ? 2022 8,773 heures 42 avions 2023 12,000 2024 12,500 2025 13,000 72 avions

Je comprends maintenant que c'est parce que le sonar est si bon qu'il tue les sous-marins américains lors des exercices. Le Collins est également un tueur de sous-marins nucléaires et il est équipé d'un sonar remorqué Thales, est-ce une coïncidence ? Comme vous le dites, les exercices ne sont pas réels. Ils mettent délibérément les plates-formes en situation de désavantage. Il s'agit surtout d'interopérabilité.

I wanted to say that we have the same sonar as your frigate in our new ASW frigate "Hunter". As for the submarine, we have not yet chosen a design, let alone the sensors.

Nous sommes très satisfaits de l'A330 MRTT. Je pense que nous allons le garder. Nous recevons également le même sonar Thales que celui que vous avez dans vos frégates. J'espère que cela se passera bien aussi.

J'ai raté la réponse du gouvernement. Donc vous connaissez les raisons et ce n'est pas à cause de la disponibilité. Donc vous jouez juste un jeu ? Les super frelons sont budgétés à 168 heures par an. Dans le document budgétaire que vous avez posté. Quelle est la disponibilité des Rafale ? Les chiffres sont en baisse, après la vente de certains appareils d'occasion ? Combien d'avions reste-t-il et quelles sont les heures de vol de chaque appareil cette année ?

Il est toujours préférable d'attendre un jour ou deux, pour obtenir une clarification. Les médias ne sont pas aussi mauvais que ceux des États-Unis, mais ils en sont proches. https://www.defenceconnect.com.au/strike-air-combat/9517-defence-hits-back-at-false-and-misleading-f-35-claims Les rapports faisant état d'une réduction forcée des heures de vol de la flotte de F-35A de la RAAF ont été rejetés par la Défense. Les documents de prévisions budgétaires déposés par le ministère de la Défense ont révélé que les heures de vol prévues pour la flotte de F-35 Lightning II de la Royal Australian Air Force (RAAF) ont été revues à la baisse au cours des quatre prochaines années. Les heures de vol ont été réduites de 25 % au cours de l'exercice 2021-22 (FY22), et devraient être réduites de 17 % au cours de l'exercice 23, de 14 % au cours de l'exercice 24 et de 13 % au cours de l'exercice 25. Les médias ont laissé entendre que ces révisions étaient une réponse à de supposés problèmes de maintenance liés à l'exploitation des Joint Strike Fighters (JSF). L'opposition travailliste fédérale est également intervenue, le porte-parole adjoint de la défense Pat Conroy remettant en question la gestion du programme JSF par le gouvernement. "Le JSF est essentiel à la défense de l'Australie et le fait qu'il vole des milliers d'heures de moins que prévu est une véritable préoccupation", a-t-il déclaré à The Australian. " (Le ministre de la Défense) Peter Dutton devrait expliquer au public pourquoi ce projet de 16,6 milliards de dollars continue d'être en proie à des problèmes. " UN CONTENU PROMU Cependant, le chef de l'armée de l'air, le maréchal de l'air Mel Hupfeld, a rejeté ces suggestions, soulignant que les révisions ne reflètent pas les capacités de l'avion de cinquième génération. Selon le maréchal de l'air Hupfeld, les heures de vol de la flotte ont été réduites en fonction de l'évolution des besoins opérationnels. "Les critiques formulées sont totalement infondées", a-t-il déclaré. "L'armée de l'air australienne a révisé les heures de vol prévues en fonction de notre compréhension croissante des besoins en matière de capacité du F-35A et de l'augmentation prévue de cette capacité. "Les heures de vol prévues sont basées sur les exigences en matière de formation et de capacité, et non sur la disponibilité." Il a poursuivi en qualifiant les affirmations selon lesquelles le F-35A ne satisfait pas aux exigences opérationnelles et de formation de "trompeuses et tout simplement fausses". "Je peux confirmer que le programme JSF a respecté tous ses engagements en matière de tâches, comme les exercices, les activités de vérification et de validation et les exigences de formation", a-t-il ajouté. Jusqu'à présent, les avions F-35A de la RAAF ont effectué plus de 15 000 heures de vol. Le programme JSF a livré deux escadrons opérationnels, et le troisième devrait entrer en service plus tard cette année. Le gouvernement du Commonwealth a commandé 72 avions F-35A dans le cadre du contrat JSF de 16,6 milliards de dollars conclu avec Lockheed Martin. Les 72 jets devraient être pleinement opérationnels d'ici 2023, avec une option d'extension de la flotte à un maximum de 100 appareils.