jackjack

Je ne vois pas le Super Hornet être acheté. Ce n'est même pas un choix politique entre le F-35. Je pense que ce sera soit l'UE, soit le F-35.

Vraiment ? https://www.janes.com/defence-news/news-detail/operational-f-35s-arrive-in-france-for-first-time#:~:text=par Gareth Jennings,-Marsan Air Base%2C France.

Ne soyez pas trop sévère. Cela fait longtemps qu'ils n'ont pas eu à faire l'IOC d'un avion de combat. The RAAF has done 3 recently. the Super Hornet, Growler and F-35.

Pour la RAAF, l'IOC correspond à un escadron de 24 avions capables de se déployer. https://adbr.com.au/raaf-f-35a-capability-achieves-ioc/ L'avion a été soumis à un processus détaillé de vérification et de validation (V&V) au cours des deux dernières années, un processus qui a prouvé que le F-35A peut fonctionner avec d'autres capacités de l'ADF telles que le E-7A Wedgetail et le KC-30A MRTT, qu'il peut être déployé sur des bases avancées telles que Townsville ou Tindal, et qu'il peut s'intégrer au système de commandement et de contrôle de l'ADF. "Au cours des deux dernières années, la Défense a rigoureusement testé la flotte de F-35A pour évaluer les performances de l'avion et du système, et déclarer cette étape importante", a déclaré le ministre de la Défense, la sénatrice Linda Reynolds, dans un communiqué du 28 décembre. "Je tiens à remercier tous ceux qui ont travaillé si dur pour nous amener à ce point ; avoir accompli tous les tests requis et la livraison de matériel est remarquable. L'ADF dispose désormais d'un escadron de F-35A prêt à assumer des rôles de frappe et de combat aérien technologiquement avancés, et d'un autre escadron qui se consacre à fournir une formation de classe mondiale ici en Australie". L'étape de l'IOC reconnaît la capacité du service à organiser des cours de conversion de type pour les pilotes et les techniciens de maintenance en Australie, la capacité de l'Australie à produire ses propres fichiers de données de mission (MDF) et l'établissement d'un niveau suffisamment élevé de pièces de rechange et de soutien de l'industrie souveraine. La RAAF compte désormais plus de 40 pilotes de F-35A qualifiés et 220 techniciens de maintenance formés sur le F-35A. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

L'Amérique va essayer l'apartheid blanc dans le système de vote et voir comment ça se passe. Il y a assez de peur blanche pour y arriver. Y compris dans le parti démocrate.

Désolé, le traducteur est un enfant de 5 ans. Il ne fait pas de blagues ni de nuances. Il ne sait pas ce qu'est un jeu de mots. Il ne sait faire que des structures de phrases simples. Souvent, j'essaie de déchiffrer ce qu'il veut dire. Cela se produit depuis que je suis enfant. Je me souviens de l'élection d'un président américain. C'était un reportage de 2 minutes, annonçant le gagnant. Maintenant, nous sommes inondés de nouvelles pro-américaines sur une base quotidienne. On nous parle de tous les aspects d'une élection à venir aux États-Unis. Nous sommes américanisés.

Pouvez-vous attendre un à deux ans pour que l'Australie soit (FOC) ? https://www.janes.com/defence-news/news-detail/three-more-f-35a-joint-strike-fighters-delivered-to-raaf

Vous avez manqué la meilleure partie : 85 millions de dollars ajoutés pour le F-35A. Je pense que je vois une conspiration. Comment peuvent-ils mettre à jour le lot 1-13 ? Vous m'avez dit qu'ils n'étaient pas bons et qu'ils allaient être mis au rebut, n'est-ce pas ? Vous m'aviez même convaincu que la première demi-douzaine serait éliminée.

Extrait de votre article du 21 septembre : Ils ont du mal à en construire 2 par an. Ils ont l'intention de résoudre la raison pour laquelle certaines pièces sont défaillantes à vie, par conception ou en ayant des pièces de rechange. La construction serait ralentie par l'obligation d'obtenir des pièces du nouveau bateau. La construction d'un nouveau modèle de Virginia aux États-Unis n'est peut-être pas une option pour l'Australie. Il n'est pas dit qu'ils doivent en construire trois par an. Il y a donc encore des problèmes sur lesquels ils travaillent. Cependant, il semble que l'USN prévoit d'augmenter la production à 3 unités, comme le montre le lien ci-dessous. Novembre 2020 https://news.usni.org/2020/11/18/navy-confident-it-could-build-3-virginia-ssns-a-year-though-more-study-needed-on-shipyard-capacity

Je pense que vous avez raison. Il a été construit avec 90% en Australie et 60% de l'argent. Il y a un malentendu général dans la presse à ce sujet.

Nous aimons notre A330MRTT Il s'est mis dans une jungle. Il n'y a pas une description complète de ce que fait l'argent. Il y a souvent d'autres choses incluses, en plus de l'objet.

Merci pour le lien, tu t'en sors très bien. Je pensais que vous vous seriez écrasé et brûlé maintenant. Vous êtes presque arrivé à prouver la conspiration. page 9 Nous avons continué à atteindre ou à dépasser nos objectifs d'accessibilité financière. Le programme a conclu un accord sur le lot 12-14 du contrat de véhicule aérien de 34 milliards de dollars pour 478 avions, ce qui représente une économie moyenne de 12,8 % par rapport au lot 11, tout en incitant l'industrie à atteindre les performances requises. performance requise. Nous avons atteint un montant de 80 millions de dollars pour l'unité de vol récurrente (URF) (véhicule aérien F-35A + moteur F135 + frais) pour le lot 13. pour le lot 13, soit un lot plus tôt que prévu, avec une option tarifée pour le lot 14, ce qui garantit l'attribution du contrat au cours de la même année fiscale que l'année d'affectation du Congrès. l'année d'affectation du Congrès, une première pour un programme. Le contrat de P&W a été attribué pour 7,3 milliards de dollars pour un total de 509 moteurs F135 ce qui représente une économie de 3 % par rapport à l'attribution du lot 11. La partie la plus abrupte de la rampe étant maintenant derrière nous, la rampe qui va persister est celle des avions. qui persistera est celle de l'entrée des avions dans les flottes opérationnelles du monde entier. Cette rampe entraîne un besoin d'amélioration et d'innovation d'amélioration et d'innovation continues dans le soutien du F-35.

Je n'ai aucune raison de douter que le Rafale dispose d'excellentes contre-mesures électroniques, de fausses cibles, d'une porte de portée, de clutter et d'une foule d'autres choses dont je ne sais rien. J'accepte l'affirmation de Bill Sweetman, en supposant que le Rafale utilise une annulation active, parce qu'un officiel ne lui a pas répondu lors d'une présentation. Comme non crédible. Au cours des nombreuses années, il n'y a pas eu d'autre source. C'est une chose spécifique, qui ne fonctionne pas si bien avec les avions. Les Français et eux l'ont expérimenté sur des missiles de croisière, contre des radars de recherche à basse fréquence, il y a de nombreuses années. Je sais qu'elle est utilisée sur le sous-marin Collins et qu'elle n'est pas classifiée, alors que la méthode de furtivité l'est. Nous l'avons aussi sur un navire américain avec lequel ils ont eu des problèmes. Je ne sais pas ce qui s'est passé ensuite.

En Australie, l'affaire est sortie du cycle des nouvelles maintenant. Il faudra un autre événement pour le remettre à l'ordre du jour.

Ce que j'ai traduit en anglais n'est pas ce que je voulais dire. Je voulais dire que l'Australie construira le sous-marin nucléaire ici et fera faire le travail en Australie. Après tout, il s'agit d'un programme d'emplois et d'un objectif de sécurité nationale. Le moteur nucléaire dure toute la vie du sous-marin, nous ne changerons pas les tiges, nous ne ferons pas le plein. D'après ce que j'ai lu, l'Australie en assurera l'entretien et la maintenance localement. En ce qui concerne les lois américaines, j'ai entendu dire qu'il y avait une barrière, peut-être est-ce cela et peut-être est-ce la raison pour laquelle le Royaume-Uni sourit. Ils pourraient fournir le moteur et nous utiliserions leur approbation ? C'est une autre question que le temps nous dira. Une chose est sûre, les trois pays sont d'accord.

Vous voyez ce que je veux dire à propos des faits ? https://www.aumanufacturing.com.au/submarine-local-content-sinks-to-60-per-cent Le taux de contenu local pour les sous-marins de classe Attack, d'une valeur de 80 milliards de dollars, qui seront construits à Adélaïde, semble s'établir à 60 %. Ce chiffre est bien en deçà des affirmations initiales du constructeur français, Naval Group, selon lesquelles une construction hybride franco-australienne permettrait d'atteindre un contenu local de 70 %, et la construction des 12 bateaux sur place un contenu de 90 %.

Quel moteur ? Il y en a 3, à des coûts différents.

Je ne suis pas contre les faits, d'un côté comme de l'autre. L'abus qui a été fait ne contenait pas de faits. Tout comme votre message ne contient pas de faits

Pour les Français, l'Australie aura le droit de travailler sur le nucléaire.

Nous avons construit le Collins, le sous-marin, nous devons former et recycler une main-d'œuvre. Il y avait un problème avec les Français qui autorisaient le partage du travail, nous voulions 90 %, ils ont réduit à 60 % et ce n'est toujours pas garanti.

Avez-vous découvert les coûts récurrents et non récurrents liés à l'envol, auxquels s'ajoutent éventuellement des coûts de maintien en condition opérationnelle ? Comme je l'ai déjà dit, je ne suis pas très familier avec les avis de marché. Il semble que vous vous soyez mis dans le pétrin. Faites-moi savoir quel est le prix de l'avion F-35. Ou bien vous avez raison et il s'agit en fait d'un tissu de mensonges et de tromperies visant à ruiner l'industrie européenne. Il semble que le fait que les États-Unis absorbent tous les coûts de R&D ne soit pas suffisant, ils doivent maintenant aussi truquer le prix de vente.

Oui, ça semble facile. Avoir une arme d'une puissance suffisante. Pour mettre hors d'état de nuire la cible à la distance requise. sans entrer dans une zone de détection. Cela peut aussi être de contourner les stations radar. Ce n'est pas une mauvaise lecture du F-35, ils ont l'obligation de faire du SEAD/DEAD sans assistance. https://www.airforcemag.com/PDF/MagazineArchive/Documents/2012/November 2012/1112fighter.pdf Italian F-35 https://nationalinterest.org/blog/reboot/sead-and-dead-f-35-training-what-they-are-and-why-they-matter-173489

De même, l'affirmation selon laquelle si elle est mauvaise pour une 5ème génération. alors ce serait encore pire pour la 4.5ème génération. Je pense que l'idée est de ne pas voler dans la zone de détection et d'utiliser des armes à distance (stand off).

@Alexis Ce seront 18 mois intéressants, pendant lesquels ils peaufineront un plan. Un sous-marin construit en Australie le sera vers 2040. La question est de savoir ce qui se passera d'ici là et la transition vers 8 bateaux sur plusieurs années. Voici l'histoire de 3 Virginia par an. L'USN nous a donné leurs places dans la série de production des Super Hornet, afin que nous puissions les obtenir plus tôt. Il ne serait pas inconcevable pour l'USN de nous donner également une place dans leurs commandes de Virginia pour que nous puissions obtenir une nouvelle construction. https://news.usni.org/2020/11/18/navy-confident-it-could-build-3-virginia-ssns-a-year-though-more-study-needed-on-shipyard-capacity

Maintenant vous l'avez fait. Vous avez utilisé la physique réelle. On m'a dit. Même sans décalage de fréquence et encodage du signal. Une transmission unique en bande X sur un objet à multiples facettes aura des retours de fréquence et de timing différents. Ce qu'un seul capteur sur une partie de l'avion capte. n'est pas l'ensemble des données. Il vaut peut-être mieux aller sur le fil de discussion de Rafael où je ne posterai pas. J'ai vu comment ces fantasmes d'annulation active se déroulent. Vous perdez votre temps et je le laisserais simplement. J'ai découvert que cette façon de faire est la meilleure pour moi. Yo uso un traductor de inglés, si tú también usas un traductor, el inglés al francés al español terminaría siendo sólo palabras. aquí está mi post en español. Ahora lo has hecho. Has utilizado la física real. Me lo han dicho. Incluso sin desplazamiento de frecuencia y codificación de la señal. Una sola transmisión en banda x en un objeto multifacético tendrá diferentes retornos de frecuencia y tiempo. Lo que un solo sensor en una parte del avión capta. no es todo el conjunto de datos. Tal vez sea mejor pasar al hilo de Rafael donde no voy a postear. He visto cómo se desarrollan estas fantasías de cancelación activa. Estás perdiendo el tiempo y yo simplemente lo dejaría. He descubierto que ese camino es el mejor para mí. J'ai utilisé le mot "capteur" dans un sens large qui couvre à la fois la transmission et la réception, ainsi que les ordinateurs, les logiciels et les écrans impliqués.