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Tout ce qui a été posté par MoX
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
MoX a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
J'ai vu publiés ça et là de nouveaux chiffres concernant les performances de la dernière version Falcon-9 FT. Suis-je le seul à être choqué par les 22,800 kg de capacité annoncées en LEO ? Pour une masse au départ de 560 tonnes ... à comparer à Delta IV H/ Ariane 5 / Angara 5 / Longue Marche 5 ... y'a un truc qui cloche non !?- 4 154 réponses
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
MoX a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
Ben, ses moteurs, ainsi que l’énergie dissipée dans les frottement à la ré-entrée non ? Car là il y aura moins de gravité, mais moins de frottement aussi. Vers qui penche la balance ? that the question ! Bon, d'un autre côté, vu que c'est un des premiers éléments à vérifier avant de faire ce genre d'annonce, je suppose que ça passe large.- 4 154 réponses
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
MoX a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
Oui, mais dans l'absolu, "l’atterrissage" martien, c'est moins de gravité et moins d'atmosphère, donc au final, quelle ΔV consommée ? Et quel profil pour l'arrivée sur Mars ? Une mise en orbite préalable ? Ou une interception-impact ?- 4 154 réponses
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
MoX a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
L'assistance NASA permet de comprendre un peu mieux. Gérer une opération au-delà de l'orbite terrestre, avec la latence en communication, c'est un points inhabituel pour eux. Gérer la ré-entrée atmosphérique (martienne) en est un autre. Préparer une sonde à se poser sur Mars est encore un autre sujet (stérilisation/aséptisation). Sans compter le gros lanceur à déployer, qui est certes dans leur cœur de compétence, mais pas encore en vol.- 4 154 réponses
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[SpaceX] Programme Starship et autres innovations
MoX a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...
C'est moi ou ça devient presque ridicule ce genre d'annonce ?- 4 154 réponses
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Allemagne
MoX a répondu à un(e) sujet de Wallaby dans Politique etrangère / Relations internationales
Je n'aurai jamais de mots assez dur pour qualifier notre politique inconsciente et suicidaire menée il y a de cela quelques décennies pour la France. Mais quand j'imagine le résultat en Allemagne et en Autriche, quelques fils de putes gentils sociaux-démocrates ont réussi un travail de sape* tel de l'état-nation et de sa définition que voilà dorénavant ces pays directement sous pression de par l'importante population turc y ayant établi résidence ... ça valait bien la peine de tenir plusieurs siècles ! *le contexte post-WWII n'y est absolument pas étranger -
Mouais, c'est quand même vachement tiré par les cheveux. Complotisme ... du sabotage avec pertes de civils occidentaux en nombre, ça me semble clairement inenvisageable pour les services occidentaux, peu importe le pays ! A moins que ... les homme-lézards de Sirius et leur techniques de contrôle mental ... CQFD !
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Ça a peut être déjà été posté ailleurs. Des chutes rigolotes (pas de dégâts humain) http://www.autoblog.com/2016/04/21/us-army-humvee-airdrop-accident-video/
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Oui, ils évoquent différentes missions vers mars/astéroides. A-t-on un espoir de pouvoir participer (ESA) à ces missions ?
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Russie et dépendances.
MoX a répondu à un(e) sujet de Tactac dans Politique etrangère / Relations internationales
L'impact des sanctions ne visaient (je pense) probablement pas à faire pression sur Poutine via la rue russe, mais plutôt via le milieu d'affaire russe. Cependant, les prochaines législatives en Russie (fin d'année - campagne électorale en mise en régime) sont une opportunité pour Poutine de rabattre les cartes / promouvoir du sang neuf fidèle / mettre au placard des agités et gêneurs, si il manœuvre habilement (il y aura très probablement un nouveau gouvernement suite aux élections). Il faut voir dans ce cadre électoral une opportunité de reprendre la main plutôt qu'un réel risque de fronde contre sa personne - Poutine restant très populaire en Russie. Donc on peut arriver à la conclusion que les sanctions n'auront pas d'effet politique dans un avenir proche, et pour chaque mois passé, coûtent un peu plus à nos économies. Reste à Poutine de nous trouver une porte de sortie honorable (il est pas con, il saura faire), et de manœuvrer l'opération dans le timing qui lui est le plus favorable en terme de politique intérieure. -
C'est bien là le problème - ce faisant, les USA reconnaissent que, dans un contexte de hausse des tensions internationales, la feuille de route actuelle (F-35) n'est plus suffisante (du moins, pour eux). Comment l'interpreter quand on est partenaire du programme F-35 ? Qu'il faudra aussi trouver un "renfort", un "palliatif" ? Donc ça serait dire "Nous relançons le F-22 car le challenge est plus ardu" et non "on reprend le F-22 car le F-35 est une brèle", mais in fine, les pays qui se projette en flotte "F-35 uniquement" se retrouve quand même dans le caca non ? Bref, on peut voir l'annonce et tenter de l'exploiter à différentes fins en supputant sa cause racine (hypothèse Fail-35 vs hypothèse regain tensions), mais peu importe la raison, si cette cause racine est justifiée, alors le constat sera alarmant pour les pays en flotte F-35 (les plus pragmatiques me répondront alors que les dits pays n'achetent que le F-35 comme assurance-vie auprès de tonton Sam, et je ne leur donne pas tort.)
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Donc, si l'on s'attend à une prolifération des moyens modernes performants, pourrait-on arriver dans une situation "perdu pour perdu, percé pour percé", qui pourrait conduire à repenser en profondeur le rôle du blindé char de combat et sa conception ?
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Ou peut-être que ce choix témoigne d'une prospective russe très pessimiste et mouvementée pour l'avenir. A mettre dans la balance face à une variante modernisée/raviataillable de Tu-22M, qui devrait déjà avoir l'allonge/la charge pour remplacer des Tu-160 sur toutes les zones voisines de la Russie ?
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Merci pour le lien. Sur les photos 12 et 13, ont peut voir les 2 cassettes d'obus pour le canon - une chaine de 125 obus "blindés" et une chaine de 125 "frag". J'aimerai bien voir fonctionner le mécanisme sélecteur d'alimentation :-) Par contre, pour les spécialistes, la n°37, c'est le mécanisme de fermeture verrière ? Enfin, on remarque l’épaisseur importante de la porte "pilote".
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Tigre pour l'Alat : erreur de casting?
MoX a répondu à un(e) sujet de ippa dans Hélicoptères militaires
Sur un hélicoptère comme le Tigre, qu'est-ce qui coute le plus cher ? L'étude/conception et acquisition du système d'arme (optronique, radars, capteurs divers et variés), ou l'étude/conception et acquisition de la plateforme ? (motorisation, conception) -
Allemagne
MoX a répondu à un(e) sujet de Wallaby dans Politique etrangère / Relations internationales
Ah bah bravo ! Bien joué Monsieur ! Vas-y, continue ! En sortant ce genre de caricatures turcs, tu donneras encore d'autres raison de maltraitée la presse à l'autre génie du Bosphore -
Tigre pour l'Alat : erreur de casting?
MoX a répondu à un(e) sujet de ippa dans Hélicoptères militaires
D'après la vidéo - 7,62 et 12,7mm ne traversent pas le vitrage (ensuite, ça fini par lâcher avec le nombre d'impact) -
Pas bon ça ! Dynamique, le renvoi des bras bordel ! Mais que fais la modération ?!
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Tu t'es trompé de PAK ! :-)
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Comment passer du F-35 à l'hover-cat en 3 post ? Vendredi pardi !
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Si je comprends bien, il y a plusieurs opinions exprimés sur le forum : - Du type "c'est normal d'en chier lors de la mise au point, un avion n'est vraiment opérationnel que quand déverminé par les forces, il est grand temps d'attendre" - Ou encore : "Oui, le programme est mené de façon erratique avec des dépassement inacceptable de coût/délais, cependant, le résultat sera un outil puissant au service des forces américaines" - Ou enfin : "le projet est branlant de toutes parts, certaines étapes sont grillées, certains défauts de conception sont constatés avec plusieurs années de retard sur le programme de mise en fabrication, nous avons de sérieux doutes sur les capacités réelles de l'avion et sur sa plus-value lors de sa mise en service, son rapport coût de développement/efficacité" Et nous avons des argumentaires développés pour chaque hypothèse.
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Buran : la navette soviétique
MoX a répondu à un(e) sujet de Kiriyama dans Engins spatiaux, Espace...
Pas persuadé que Buran soit le fruit de l'espionnage. Ce qui conduit à son besoin => à son dimensionnement => in fine, à sa forme/conception, oui, c'est clairement en réaction au travaux américains. Par contre, les soviétiques n'ont pas - à ma connaissance - fait de reprises complètes de technologies dans le domaine du spatial, y compris lors de la course à la lune. Les outils qu'ils ont développés sont très différenciés des programmes américains (Apollo / Soyouz, Saturn V / N1, systèmes de dock/rendez-vous, y'a de grosses différences). Ensuite, il n'est pas impossible qu'ils ait chippé des composants/études (=> un alliage particulier, une conception de capteur particulière). C'est assez paradoxal. Dans l'absolu, l'orbiter est inutile. Par contre, Energia, ça dépote (j'ai juste un doute sur la praticité de la CU montée sur le flanc). Mais sans impératif militaire pour obtenir l'orbiter, aurait-ils put développer Energia ? Le plus rationnel eut été de développe Energia/Zenit, et des capsules / modules ravitailleurs pour Zenit (avec un budget masse à +100% par rapport à Soyouz/Progress, y'a moyen de faire des choses sympas). Mais la clé de voute du financement, c'est le besoin de l'orbiter ! Donc on ne peut pas vendre en même temps un développement de nouvelle capsule ! Dommage, c'eut été un joli line-up. - L'energia dans sa config historique (4moteurs/4boosters), c'est ~100 tonnes en LEO (=> pour d'éventuelles missions éloignées) - Dans une "version mini" plutôt réaliste à 2 moteurs/boosters, CU en tête, ça pourrait donner ~35 tonnes en LEO (de quoi construire de belles stations, la version était +/- projetée, une maquette échelle 1 a été réalisée). - Et pour plus tard, la version monstre à 8 boosters qui ferait à la louche 175-200 tonnes (=> présentée sur le runet avec CU en tête* ?!). - Zenit fournit capsule et ravitailleurs (~14 tonnes en LEO), - Soyouz est conservée pour les charges plus légères - ... la seule verrue eut été Proton et ses hypergols cracras. En conclusion, comme tu le soulignes Jojo, ils ont put garder les bonus technologiques, mais pour les acquérir, ils ont d'abord du mener un mauvais projet ! Plutôt paradoxal ! *Je ne sais pas si l'étude à dépasser le stade du concept, je vais me documenter. Cependant, quand on sait que Proton doit sa forme atypique à la nécessité de réduire sa hauteur totale (sinon, vol incontrôlable à l'époque) en utilisant 6 réservoirs latéraux et 1 central au lieu de 1 + 1 empilés, je doute un peu de la tenue du concept, ça aurait été la fusée la plus haute jamais produite je pense. -
Buran : la navette soviétique
MoX a répondu à un(e) sujet de Kiriyama dans Engins spatiaux, Espace...
Pas forcément plus sophistiquée, mais d'une conception différente si on considère le système dans sa globalité (orbiter + lanceur). A titre d'exemple, le RS-25 (SSME, moteur attaché à la navette américaine) est une petite merveille d'ingénierie, un des objets techniquement les plus évolués que l'homme ait étudié/fabriqué; très bon TWR, haute ISP, réutilisable ... il ne manquerait guère que la pyrotechnie allumage en vol pour en faire un vrai mouton à 5 pattes. Sauf que, ce dit moteur est tellement sophistiqué qu'il en devient inutilisable - bien trop cher à produire pour un usage unique; et sa conception est si complexe et spécifique que même les plans de simplification - pour en faire un moteur à usage unique - sont je crois plus ou moins tombés à l'eau, car la tâche serait trop lourde (chère en ré-études et essais). Bon, je digresse un peu - sur Bourane, ce qui change, c'est la "logique industrielle", où les Soviétique n'ont pas poussé aussi loin la recherche de la haute performance ultra-spécifique d'emploi (= RS-25), mais plutôt une nouvelle approche des motorisations KeroLox / H2Lox, donnant notamment naissance à toute la famille Rd-171/Rd-18x/Rd-19x (concernant le rd-0120 de Energia, par contre, même pas sur qu'ils soient encore capable de le fabriquer). Le projet Buran a donc eu le bénéfice "associé" de motoriser Zenit - lanceur moyen "du futur" pour l'URSS (dans l'idéal, c'est 50-60% de masse en plus par rapport à Soyouz, pour déployer les capsules plus lourdes et accompagner la mise en service de Mir-2, en gros, ce que fait Falcon-9 actuel en LEO, Zenit devait le faire) Mais la navette spatiale américaine était déjà un Epic Fail - projet mal branlé car il fallait vendre un peu tout (et surtout n'importe quoi) à l'air force / NRO pour avoir des sous-sous. In fine, ce fut un projet titanesque en développement, avec de gros moyens (et quels moyens, ce ne sont pas des ânes qui ont bossés dessus!) mais dont l'utilité finale pour l'effort investi est bien faible*. Et pour trouver un projet encore plus idiot, ben, il y a Buran ... fin des années 70, les responsables du secteur spatial soviétique ont chiffré, calculé, simulé, et estimé que non, la navette ne sera en rien un lanceur économique, et que le projet monté par les américains était fort optimiste et complètement bancal. Et c'est justement fort de ce constat que les responsables militaires ont acté, en mode gérontes paranoïaques, que " l'explication de la navette comme lanceur orbital cheap à haut niveau de service ne tient pas debout, cela cache quelque chose !", d’où le développement d'un système analogue en capacité. Je trouve juste la conception soviétique un peu moins conne, dans la mesure où, comme expliqué plus haut, les développements en motorisation ont directement profité à d'autres projets/familles de lanceurs. En résumé, c'est le concept même de navette orbitale qui paraît douteux, surtout dans les dimensions envisagées à l'époque. Le X-37 paraît être un développement bien plus intéressant. *sauf si les quelques missions militaires classifiées ont permis des essais/recherche ou manœuvres inédites et réalisables uniquement grâce à la navette. Cependant, on sait déjà qu'elle n'est jamais partie vers des orbites polaires, aucun lancement depuis vandenberg, contrairement aux plans initiaux. -
Et la, Tancrède va venir nous expliquer que la force des légions romaines en combat, c'était leur agilité à toucher avec leurs glaives courts (maniables). La prospective soviétique dans les années 80 était peu ou prou : "les avions vont plus vite, se détectent plus difficilement. La distance d'engagement va se raccourcir. Il faut distribuer des baffes en WVR" La, c'est un peu le contrepied en fait. Le partie pris étant peut-être de considérer que l'on peut déployer et exploiter plus facilement une supériorité technologique en BVR, qu'en WVR ? Faudrait pas qu'on ai des surprises ...
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Ben, il n'a pas forcément tort. Si il part du principe que, parmi les 2 adversaires engagés, il y a 1 F-35, en effet, il n'y en a alors qu'un seul qui tourne ! CQFD