Scarabé

Sa devise, « sourire et vaincre », illustra chacune de ses missions pendant 34 ans. Après avoir parcouru l’équivalent de 21 tours du monde, le patrouilleur La Moqueuse tire sa révérence après avoir effectué une dernière mission au large des îles Loyauté

J'en étais sur que tu allais dire ça

Et le Groupement d'aide à l'engagement amphibie et leur JTAC Photo GAEA En entrainement au centre Amphibie dans le Var

On aura des sous marins Alliés pour notre GAN ça c'est déjà fait dans le passé

Oui il est en phase de désarmement on aurait du les remplacer depuis 10 ans ces sous marins ils ont une dipo d'à peine 40% Avec la Perle ils y en avaient 2 autres aux bassins. Un autre à quai et le dernier à Brest pour les essais M51 On va avoir un trou capacitaire avec 4 SNA pendant au mois 3 ans Parce que la Perle elle est foutu le feu à pris sous le kiosque le PCNO aurait completement brulé le feu c'est propagé vers les tubes lance torpilles avant qui était ouvert des ouvriers et des marins les ont utilisé pour sortir. Sur l'arriere ils ont preservé la partie reacteur en fermant les portes etanches . Les Marins pompiers n'ont jamais put penetrer à l'intereur avec leur equipement lourd chaleur trop intence. Au depart seule la coque extereuir etait refroidie par les lances a incendies. Quand les Marins Pompiers de Marseille sont arrivé avec des moyens lourds, ils ont mis en place des lances à mousse, par les tubes et les kiosques ouvert et ont carrement remplie le SNA de mousse afin d' eteindre l'incendie. Moi quand un bateau par à la ferraille je suis triste il y a d'abord les ouvriers qui l'ont construit et les marins qui ont vecu à bord aux cours de ça vie. Avec chacun une histoire ou un souvenir . SNA Perle 1990/2020 RIP

Je vois pas comment il vont le remettre en service Un feu de cette empleur De 10h30 à 21h30 il est résté actif "Les échos que j'en ai ne sont pas bons. Si la coque épaisse, structure qui permet au sous-marin de descendre à plus de 300 m de profondeur, a travaillé, j'ai bien peur que le bateau soit foutu", lâche l'ancien sous-marinier rencontré à l'entrée de la base. "On émet des doutes sur les chances de sauver le bateau", confirme un syndicaliste de Naval Group.

Ca crame à l'intereur tout le monde est sortie pas de bléssé pas d'armes à bord et pas de combustible nucleaire La prefecture maritme à pubiler des photos L'Amiral est sur place, il dirigie les opérations Arrivée à Toulon renforts spécialisés @MarinsPompiers de Marseille. Trentaine marins-pompiers et 11 véhicules spécialisés intervention sur sinistre à bord navires. Coordination action en cours avec équipes @MarineNationale et @SDIS83 déjà sur place.

Bon les gars je veux pas être pessimiste mais j'ai l'impression que l'on est en train de perdre un SNA Le Perle en IPER au bassin de la base sous marine et en feu On dirait bien que l'on a droit à un incendie majeur la base naval est sur le pied de guerre les fusilers et la gendarmerie maritme ont tous bouclés des renforts de marins Pompier de marseille sont sur place une nouvelle colone vient d'arriver

Pratiquement tout les navires ont une personnalisation. Chaque FREMM à quelque chose de different par rapport à la suivante parce que les retex sont pris en compte au fur est à mesure. Et qu'il nous faut 15 ans pour en sortie 10 et en 15 ans les chose evolue. Il se pourrait même bien que les prochaine FTI seront plus grande que les 2 prermieres. Un exemple sur les FREMM AA on passe de 145 à 165 couchage. Parce qu'il faut plus de monde pour les quarts aux consols AA. Pour rajouter du couchage la solution choisis a été de prendre 10 cabines de 4 (standards FREMM) et les transformer en cabine de 6 avec 2 rangées de lits à 3 etages au lieu de 2 et 6 placards de rangement au lieu de 4 ce qui bien sur diminue la taille des cabines et l'espace de detente pour les marins . Mais ça s'était avant la crise covid maintenant les cabines de 6 sur les prochaine géneration vont etre bani et comme les FTI sont plus petit mais ont un nombre de marins plus important la zone vie pourrait bien etre retravaillé sur les FTI 3 4 et 5 avec un possible agrandissement.

EDO NG 40 en mouvement en rade de Toulon https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/la-dga-receptionne-la-premiere-embarcation-edo-ng Nouvelle serie https://www.meretmarine.com/fr/content/zodiac-milpro-une-nouvelle-serie-dedo-ng-pour-la-marine-francaise Et en 2020 nouvelle commande du best seller de la MN https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/la-dga-commande-11-embarcations-de-drome-operationnelle-edo Les machins en HB on les voit tres peux j'ai l'impression qu'ils ont la guigne les EDOP comme les vedettes blindés jamais vue Les Fusilier marche en EDO comme le reste de la MN

Pas le booster

Armée de l'air9 juin, 13:47 · [#Exercice] L'European Tactical Airlift Program - Course 20-3 (ETAP-C) a eu lieu du 18 au 29 mai dernier sur la Base aérienne 123 Orléans-Bricy. De nombreux transporteurs de l'Armée de l'air y ont participé : Transall, C-130 J et H, A400M et Casa Covid-19 oblige, cette année, les Français étaient les seuls participants à l'ETAP-C. Unique en Europe, cet exercice vise à former et à entraîner des équipages de différentes nationalités à la formation tactique au vol à plusieurs avions. L'entraînement concourt au développement de l'interopérabilité des flottes des pays européens et au partage d'expérience en matière de transport tactique. Au cours de ces missions, de nombreuses capacités militaires ont été mises en œuvre : planification, préparation et conduite des vols, parachutage de personnels et de matériels, vol à très basse altitude, engagement par des avions de chasse et par des systèmes d’armes sol-air, atterrissage sur terrain sommaire, vol en formation et opérations de nuit. Ce cadre très réaliste reproduit les conditions des théâtres d’opérations extérieures. Au total, les transporteurs ont réalisé 178 heures de vol. Le général Matthieu Pellissier, commandant les Forces Aériennes, a remis la qualification aux sept pilotes participants. Fait plaisir de voir tout ces beaux avions neufs et des CPA bien équipés

Je pense pas les FREMM AA auront plus de consoles et seront aptes à faire beaucoup plus de chose (control aérien, gestion ravitailement cordination GAN etc. ) Quant à meilleur radar tu t'avance un peu on ne la pas encore utiliser en opex.

C'est un groupe de combat complet de fusilier Marin 24 pax + 2 chiens + 1 officier. Et des EDO NG qui sont rentrer dans le radier juste dernere les 2 CTM (à la place de EDAR ) Et il me semble qu'ils ont aussi embarquer un Fennec pour un échange d'hélico au Gabon; Mais qui peut trés bien voler pendant la mission avec un sniper ou un canon de 20 ce que ne fait pas le Caiman. Il y a ausi quelque Toyota et des VBL dans un coin du hangar (une petite dizaine) mais pas de biffins et bien sur le bull l'egame et un Manitou du 519 RT. + 5 hommes. Un patrouilleur espagnol avec son gros canon de 76 doit lui servir d'escorte avant d'etre relever par un autre navire .

Juste pour info on a un sujet Artillerie naval Missilerie naval Torpille Etc.. Dans divers Marine

Bon il semblerait qu'une grande opération est en cours dans le Nord de la Cote d'ivoire ou plusieurs GAT ont lancé des attaques. Un GTIA des FFCI est en route vers la frontiere du Burkina https://aip.ci/cote-divoire-aip-attaque-armee-le-chef-detat-major-de-larmee-annonce-un-point-de-situation-du-cns/ https://www.france24.com/fr/20200611-côte-d-ivoire-attaque-jihadiste-contre-un-poste-frontière-avec-le-burkina https://news.abidjan.net/h/674448.html

On va donc avoir 16 MDCN par FTI et un panahage de 8 Aster 15 et 8 Aster 30 dans les sylver A 50 à l'avant comme sur la FREMM Normandie. Soit 16 MDCN sur 11 Navire de surface et 6 SNA en gros 200 MDCN dipo sur floteur

Les EC 145 NG sont pour la SC en remplacement d'hélicoptere perdu Les EC 145 de la GN sont utilisé en zone montagne pour le secours en Montagne avec un entrainement specipique pour les pilotes Les EC 135 sont utilisée uniquement pour des mission de police en zone urbaine ils ont une boule optronique super puissante

Moi aussi et je reste sur ma premiere hypothèse pas de creneau de diponible en espagne pour la transformation en avion ravitailleur. En attendant, le calendrier de transformation des A330 en MRTT reste identique. Et les 3 nouveaux qui vont arriver trés vite iront en espagne plus tard apres la livraison des A 330 luxembourgeois belge francais etc.. Qui donne du travail au espagnole pour les 4 prochaines années.

Merci Capmat pour ton message je reconnais en toi un ancien pilote de Falcon qui a traversé le globe Est en Ouest et du Nord au Sud Je t'envoi un MP

Quelque photo de la sortie du musoir du second ponton FREMM qui doit etre livré en 2021 https://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/brest-le-musoir-du-ponton-des-fregates-multimissions-ete-remorque-en-rade-abri-6857076?fbclid=IwAR3AtXl6vm-PJ5m_DbneAfIQf8HbhEMatNXsDu-jTpUiUw0p9hmlqPLtwkM Manœuvré avec précision, il est passé sous le pont de Recouvrance à 16 h 30, puis il a pris le virage du « fer à cheval » pour sortir de la Penfled et passé devant la marina du Château, avant de prendre un mouillage sur coffre en rade abri. C’est une première étape avant sa mise en place sur sa ligne d’échouage définitive, jeudi, quai des Flottilles, en étant lesté avec de l’eau pour arriver sur son assise. Plus tard, l’eau sera remplacée par les sédiments issus de l’opération de dragage du site. Le ponton le rejoindra fin juillet ou début août. Viendra ensuite le temps de la mise en place des réseaux : eaux, électricité, gazole et évacuation des eaux usées avant sa mise en service.

Depuis le discours Castaners c'est valeurs nouvelles.

Peut etre que le plan de charge de Getaffe est plein jusqu'en 2025 vu que c'est les seule à avoir la chaine de transforation des MRTT Et à ce moment la quand ils iront las bas dans 4 ans ils feront en même temps leur grande mainteance vu qu'ils doivent pratiquement dépecer l'avion. Il y avait un execellent reportage sur RMC decouverte. sur cette transformation qui dur 6 mois. En plus il y a des simulateurs sur place ou les pilotes passent avant de repartir avec les avions.

Dans le lien qu'il a posté c'est bien noir sur blanc A330-MRTT Phénix (Mutli-Role TankerTransport) s’appuie sur la base d’un avion de ligne Airbus A330 transformée pour répondre aux missions militaires qui lui sont confiées : mise en oeuvre de de la composante aérienne de la dissuasion, contribution à la posture permanente de sûreté, projection de forces et de puissance ainsi que transport médicalisé en cas d’évacuation sanitaire d’urgence. Il remplace les A310 et A340 de l’armée de l’air, dont l’âge moyen est de 34 et 25 ans respectivement.

En faite les DVD 2000 qui ont était testé par un Aviso vont aller sur les POM et le petit hélicoptere va aller sur les PO https://www.survey-copter.com/wp-content/uploads/2014/04/UAS10_DVF2000-fr.pdf Ce coup de pouce aux entreprises de l’aéronautique impliquées dans le secteur des drones navals demeure donc limité. Il ne représente en effet qu’une enveloppe de 50 millions d’euros, a-t-on appris, et permettra selon le dossier de presse du gouvernement de préserver « l’équivalent de 15 emplois pendant deux ans ». Ce qui correspond à peu près aux effectifs de la société Survey Copter basée à Pierrelatte, dans la Drôme. Filiale du groupe Airbus, cette PME est impliquée dans le SMDM, qui a fait l’objet d’expérimentations ces dernières années. Evoqué dans la LPM, il ne bénéficiait cependant « d’aucune visibilité calendaire », explique-t-on au ministère, même si dans une publication en date de novembre dernier, la Marine nationale expliquait attendre les premières livraisons à partir de 2020. Selon les informations que nous avons recueillies au sein du ministère des Armées, ces mini-drones sont désormais prévus pour être livrés entre 2022 et 2025. Leur nombre exact n’est pas encore connu, le processus d’acquisition étant toujours en cours. © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/content/marine-nationale-le-programme-des-drones-aeriens-embarques-smdm-sur-les-rails https://www.meretmarine.com/fr/content/marine-nationale-le-programme-des-drones-aeriens-embarques-smdm-sur-les-rails