Scarabé

Moins chers par rapport à quoi ? les Vulcano italiens ? Ou les brave de DCNS ? Pour moi les études des vulcano sont terminé et leur construction ont commencés après les faire en Italie ou à saint Nazaire vu que c'est Fincantieri je pense pas qu'il est une grande différence. La différence de prix va surtout se faire au niveau des moyens de communications pour l'armement on y installera juste des 20 mm narval et des simbad les italiens je sais pas. 2 PA de 55 000 Tonnes avec un GAE de 60 Rafale F8 serait suffisant avoir des PA de 70 000 T avec rien dessus comme les anglais ne sert pas à grand chose.

Les BRAVE proposé par DCNS sont plus gros 40 000 T est pour l'instant ce n'est que du papier. Les PR Italien sont plus petits 25 000 T mais l'avantage ce qui permet de faire des économies est surtout d'en construire 4. Les italiens vont en construire 3 nous on en construirait 3 et on parle d'un 4 em qui servirait aux 2 marines. Sur ce lien il parle d'un assemblage des navires Français à Saint Nazaire, récemment achetés par Fincantieri. Cet accord prévoit aussi la possibilité de mettre en place une unité italo-française dont la gestion sera partagée par les deux Pays https://www.difesa.it/FR/Primo_Piano/Pagine/navirevulcano.aspx

Justement pour économiser le potentiel des CTM on les chargent sur des cargos Le but du bateau mère de grande taille c'est d'éviter cette manouvre et surtout d'avoir tout les moyen rassembler sur le même navire (drone hôpital caisson local plongeur PC guerre des mines soutien°). Bref un bateau mère pourrait partir seule dans le golf en opex. Voir ils accompagnerait un GAN ou un groupe amphibie. Mois je pense plus à un navire de 100 M de long et environ 20 de large.

Pas loin la réponse en noir État-major des armées Dans le cadre des accords de coopération avec le Suriname, la compagnie de commandement et de logistique du 9e régiment d’infanterie de marine, renforcée par deux gendarmes du peloton de surveillance et d’intervention de la gendarmerie de Saint-Laurent du Maroni, a armé une patrouille fluviale conjointe avec les forces armées surinamiennes du 16 au 20 octobre 2017 sur le Maroni. Durant cinq journées d’opérations conjointes, les deux détachement ont contrôlé une dizaine de barges le long du fleuve entre Saint-Jean du Maroni et Grand Santi. Parmi les embarcations contrôlées, une barge artisanale a été prise en flagrant délit d’orpaillage sur la rive française. Les gendarmes, appuyés par le groupe de la compagnie de commandement et de logistique, ont pu ainsi saisir et détruire deux pirogues, un compresseur, 200 litres de gasoil et un ensemble de tapis de levée.

Un seule GPD c'est 80 pax avec le groupe de commandement et environ 45 plongeurs Et chaque GPD envoi des Détachements de plongeurs démineurs en fonction des besoins de la permanence terrestre et maritime . ils doivent aussi assurer les OPEX. Le BPC Tonnerre à saint Martin avait embarqué 2 détachements de PD et des plongeur de l'armée de terre. Il faut aussi savoir que chaque plongeur ne peux pas dépasser 2 heures de plonger par tranche de 24 h00. Et comme ils travaillent en binôme il faut avoir au moins 12 plongeurs pour avoir 12h00 de travail sous l'eau par jour.

Et celui la

Le Vulcano c'est ça Les 2 % qui manque c'est notre CEMM qui veut juste un hôpital plus grand. Il faudra juste dire aux ritals de réduire l'hangar en dessous de la plateforme pour agrandir l'hosto. Parce que nous dans la MN on adore balader sur l'eau des hôpitaux pleins de lits vide avec des tiroirs pleins de seringue neuve qu'il faut changer régulièrement parce que la date est passé

Au dela de Les 4 ATM sont programmés des ça mise en service Je sais pas si au delà les réacteurs tiendraient 10 ans de plus. ATM 2 en cours c'est 1.3 Milliards Le changement de CO du système appontage avec ces nouveaux miroirs, les nouveaux radars, et la modernisation du système de défense rapprochée c'est la moitié des 1.3 M. En comparaison l' ATM 1 c'étaient dans les 700 millions avec le changement des hélices (4 exemplaires construit au USA 2 ont été installés en 2008 et les 2 autres restant en réserve) et une nouvelle cuisine et quelque amélioration pour l'équipage . ATM 3 devraient être inferieure au milliard. Pour le prochain PA rien n'est encore défini, ( 1 ou 2 ) mais si on décide sa construction il faudrait qu'il soit la pour l'ATM 4 soit un début des travaux en 2025 pour une ASA en 2035. Reste à définir le mode de propulsion (classique nucléaire ) mode de lancement des avions ( électromagnétique ou vapeur) Et surtout quelle type d'avion utiliseront nous en 2075 en fin de vie de ce nouveau PA . Aurons nous des drones des avions plus gros que les rafales ( Si oui rajout de la puissance sur Cata ) des avions à décollage vertical ????

Voila à quoi pourraient bien ressembler nos futures PR construit en Italie https://lacordeliere.wordpress.com/2017/10/28/flotlog-lancement/

Ils ont encore eu une histoire avec leur galets ils ont du encore en changer sur Djibouti à cause d'un échauffement en mer rouge qui à provoquer un départ de feu vite maitriser. Il y a de plus en plus de problème avec les fournisseurs qui fournisse des pièce défectueuse. http://www.opex360.com/2016/02/29/la-fregate-jean-bart-pu-reprendre-la-mer-grace-au-travail-acharne-de-ses-mecaniciens/ La semaine dernière il y avait un nouvelle épisode sur les crochets d'un B2M.

Le problème de manque de couverture radar sur la BSS et une des causes qui ont entrainé le retrait des LRU de ce théâtre opération. Par contre sur les 3 radars girafes que nous avons ils sont en principe à l'armée de terre ( ALAT ) mais sont géré par l'armée de l'air http://www.ecpad.fr/mali-desengagement-du-radar-giraffe/

Le PA CDG est prévu pour être retirer du service en 2042. Chaque arrêt technique majeur prépare le prochain. ATM 1 (2007 - 2009) ATM 2 (2016 - 2018) ATM 3 (2027 - 2029) ATM 4 (2035 - 2037) entre chaque ATM il y des IPER de 5 mois pour les revissions habituelle. A chaque ATM il faut recharger les cœurs des réacteurs. Pour l' ATM 2 en plus des choses habituel c'est refonte complète du CO et changement des radars sauf du DRB 26 D qui sera remplacé lors de la prochaine IPER en 2022 et que les essais des FDEA Alsace Lorraine auront validé certaine chose.

juste un conteneur pas besoin de l'abriter . Le T c'est transportable et tout temps.

4 radar 3D (à balayage tridimensionnel) Ground Master 406 ont été acté par la LPM 2014/2019 Kourou 2014 Nice 2017 Inauguration du nouveau radar GM 406 à Nice Crédits : © Alain SOURCILLAT / Armée de l'Air Lyon 2018 et Toulouse 2019 La prochaine LPM doit valider 2 nouveaux radar fixe GM 406 et 8 stations radar GM 403 + 4 stations radar GM 403 T en version projetable dédiée à la protection des espaces aériens dans le cadre des opérations extérieures. Qui doivent êtres livré entre 2020 et 2024 . Implantations des 2 prochains GM 406 Bretagne 2021 Drachenbronn 2022

Bon finalement le TNA ne sera pas le seule Bull en dotation au 17 RGP Apres une première commande de 4 D6K pour les opérations Amphibie pour le 519 GTM Un nouveau lot de 4 D6K a été commandé pour le 17 RGP. ( peut être que le TNA est un peu faible pour certaine opération) et le D6K reste quand même dans la gamme des bull léger; par contre je ne sais pas si ils auront un kit pour cabine blindé comme les 4 premiers . Extrait : 17RGP Aujourd'hui le régiment a reçu la livraison au quartier d'un D6K, un nouveau bulldozer équipé de capteurs sur sa lame avant, aérotransportable et spécifiquement adapté pour le nivellement.

Objectif Ils augment le nombre de fusiliers mais ils diminuent sur des postes plus pointue ou la formation coute plus cher. L'automatisation est en marche afin de réduire les équipages au maximum

Le but c'est de réduire le nombre de plongeurs dans la marine c'est ça la logique.

Je vais voir si je retrouve l'appel d'offre en tout cas le but est de réduire le plus possible l'homme dans la boucle. Les bateaux mères serviront de base au GPD avec caisson de décompression et hôpital à bord et le reste servira à porter les navires portes drones anti mines, le tout télé piloter depuis le PC lutte anti mines installer à bord. L'armement d'autodéfense sera composé de 2 canons narval 20mm et 4 x 12.7mm .

Si j' ai vu l'appel d'offre pour 6 navires portes drones d'une Longueur minium de 70 M et d'une longueur maximum de 100M pour remplacer les chasseurs de mines et les BBPD. 2 par façade maritime.

C'est quoi autre chose ? Si tu as des sources? Pour l'instant il y a encore beaucoup de NH à livrer et je ne pense pas qu'Airbus H passe la main sur une commande de plus de 50 appareils. Qui en plus derrière peux en entrainer d'autre.

Peut être que le constructeur attend les desideratas FS avant de transformer la version de base il y a bien la version Naval qui n'a rien avoir avec la version terrestre. Il y aussi la version cabine haute. La version FS va être une évolution .

Les Australiens ont déplacé la Mitrailleuse de sabord, au niveau de la fenêtre arrière chez nous faut attendre la validation de la DGA et on vois aussi le réservoir supplémentaire.

Le commandant des opérations spéciales a besoin de 24 hélicoptères NH-90 « Caïman » L'Australie qui exprime le même besoin travail avec la France pour définir ensemble les capacités de cette nouvelle version de ce que nous appellerons NH90 FS En savoir plus sur http://www.opex360.com/2016/06/15/le-commandant-des-operations-speciales-besoin-de-24-helicopteres-nh-90-caiman/#epI9ZdTle5wAxkUV.99 S’agissant du NH-90, le général de Saint-Quentin a estimé qu’il est « indispensable pour assurer la mise au au bon niveau d’exigence et de capacité du COS pour les 15 prochaines années. » Et pour cela, il faudrait remplacer tous les hélicoptères de manoeuvre du 4e RHFS, qui en compte actuellement 23 (dont 9 Caracal, 5 Cougar et 9 Puma). « Le besoin est de l’ordre de 24 appareils, ce qui pourrait par ailleurs correspondre aux besoins d’autres pays étrangers », a ainsi estimé le général de Saint-Quentin. Car, a-t-il expliqué, il s’agit de doter « le 4e RHFS d’un même parc de machines adaptées à sa mission » afin d’accroître « considérablement l’aéromobilité des forces spéciales » et de « permettre d’homogénéiser les flottes, ce qui est un gage d’efficacité. » Cependant, le NH-90 Caïman n’a pas initialement été conçu pour les opérations spéciales. D’où la nécessité de lui apporter quelques modifications. « Ce dossier, qui n’est pas encore abouti, revêt à mes yeux une importance particulière », a souligné le COS. Ces « adaptations » portent notamment sur l’avionique, les communicatons, l’armement et l’ajout d’équipements pour l’aérocordage. Lors de la Démonstration des capacités de l'armée de Terre. Edition 2017 un premier jet du NH90 FS avec de nouvelle capacités d'aérocordage d'armement léger ainsi qu'un nouveau FIR a fait une entré remarqué, en vu de définir le futur standard de cette nouvelle version. La prochaine LPM devrait valider la commande de ces 24 NH90 pour nos FS

RETEX de l'attaque de Bombay et c'est les FS de la police.

C'est du Syracuse III Haut débit et les nouveaux radome sur B2M PLG FREMM Horizon c'est du Syracuse III à très haut débit. Les FREMM et Horizon ont 2 antennes une à l'avant et une à l'arrière pour avoir une redondance et transmette encore plus d'infos en utilisant les deux liaisons SAT simultanément .