Scarabé

Les FS on de bon moyen de communication satellitaire. Pour les B2M seule le Champlain à reçu le nouveau système de communication satellitaire. Les autres la recevront lors de leur prochaine IPER Idem pour les PLG

Le navire de la Compagnie Maritime Nantaise, le MN CALAO, affrété au profit des Armées, a mis le cap début septembre sur l’Afrique occidentale. Après une première escale à Dakar, Sénégal, le navire s’est mis à quai à Abidjan, Côte d’Ivoire. Le Détachement de Transit du 519e Groupe de Transit Maritime s’occupe du chargement de 5200 tonnes de fret, 420 conteneurs, 180 véhicules roulants, une centaine de bungalows… Il s’agit du traitement du plus gros chargement du MN CALAO depu...is sa mise en service en 2013. Sur place, outre les opérations portuaires, le Détachement de Transit met son expertise à disposition de l’opération BARKHANE en participant à la préparation des convois en provenance et à destination de la Bande Sahélo-Saharienne (BSS). Le MN CALAO poursuivra ensuite sa route jusqu’à Douala, puis Libreville, avant de retourner en Métropole où il fera sa dernière escale à La Rochelle A Gao les hommes du 19 RG avait préparé le terrain pour l'installation des bungalows avec creusement de bassin de rétention d'eau et écoulement. Le tout bien sur protéger par des bastions walls Montage sur zone Fin des travaux en attendant les prochains acheminement pour info l'armée de terre à commander plus de 800 Containers bungalows pour la BSS Prochaine installation de Bungalows Madama

Oui t'as raison et maintenant que j' pense les engins qui viennent rouler sur la rampe auraient de toute façon cassés les roulettes avec le poids.

Moi je suis bien d'accord avec vous avoir de la puissance c'est toujours un plus surtout pour faire du porte à porte comme sur cette photo . Avec les vieux CTM c'est difficile le bosco du BPC doit leur envoyer des amarres et les opération d'embarquement commence une fois que le CTM est stabilisé le L CAT lui s'appui sur la porte en maintenant une certaine puissance sur les moteurs pour permettre de garder l'engin prés à embarquer des engins. Pour cette manœuvre c'est important d'avoir une porte assez longue j'espère que les futurs EDAS aurons une porte plus longue. L'idéal serai d'avoir des petites roues qui viendrai toucher le radier et suivrai le mouvement de la houle. Comme sur les échelles de coupées. Les Anglais les hollandais et nous on travail de la même façon sur les opérations amphibie on remplie le radier on sort les engins de débarquement et pendant qu'ils effectuent leur première rotation on vide le radier, ensuite les engins du hangar descende dans le radier et attendent le retour du L CAT qui reviens toujours le premier vu qu'il va plus vite, ensuite les engins rentrent en marche avant dans le L CAT. Pour les vieux CTM la manœuvre s'effectue en marche arrière. Les LHP Espagnol et Australien avec leurs péniches en alu et des moteurs pas assez puissant sont obligé de garder le radier plein pour les faire renter à l'intérieur à chaque rotation. Le mur de séparation bien caoutchouter leur facilite cette manœuvre et attenue les tempêtes de radier. Par contre avoir le radier plein et le navire à l'Ancre c'est macachvoilou pour tailler la route si une menace se présente. Je me rappel que sur le Dixmude lors d'un exercice amphibie on avait simulé une attaque d'artillerie depuis la côte. Des les premiers obus éclairants d'exercice qui nous arrivaient dessus. Comme on était en mouillage dynamique, en moins d'une minute l'officier de quart à mis les gaz pour s'éloigner de la menace.

Tout les mois dans le pacifique ça tape http://la1ere.francetvinfo.fr/polynesie/tahiti/polynesie-francaise/polynesie-francaise-route-trafiquants-drogue-519921.html Les trafiquants doivent savoir que les douaniers du coin ont planté leur vedette

Il a aussi une grue qui peux facilement vous montez des camions sur le pont Avia. J'en ai vu un de prés à Marseille

Le radier La rampe Le hangar Avia Le hangar en haut de la rampe Sur cette photo vous voyez la rampe qui descend au radier et la rampe qui monte au hangar Avia

je répondais à Fusilier

Sur un effectife 180 000 combien embarque vraiment ? On parle d'à peine 20%. Les 8 000 marines qui sont en Afghanistan ils ont fait plus d'heure d'avion que d'heure de bateau. J'ai eu l'occasion de parler plusieurs fois avec des Marines et bien ils sont content quand il font un embarquement de 4 mois tout les 18 mois. Et encore. ils sont plus à un embarquement tout les 2 ans. Certes l' US Navy a beaucoup de TCD et de LHD mais leur tôt de disponibilités est bien inferieur à nos BPC . Les hommes du 21 RIMA qui on fait 2 Jeanne d'arc et de nombreux exercices amphibies ses trois dernière années, ont plus de jours de Mer que bon nombre de Marines.

Oui démonstration à la 58 ' en faite ce sont les VIB de l'armée de l'air qui ont été récupéré par l'armée de terre pour les RA Ils ont ensuite été aménagée pour les équipes Mistral (vu que la menace évolue il faut s'adapter).

Il y en a quand même un paquet qui sont allés voir le prophète de prêt. Et cela ils reviendront pas.

Vers une densification et une réorganisation de l'artillerie Française. Avec 6 Sous Groupement tactique d'Artillerie et plus de 18 canons CAESAR déployée en opex. Sans parler de la batteries de 4 TR FI du 5 RIAOM de Djibouti qu'il faut armée. Les Artilleurs n'ont jamais été autant déployée en 2016/ 2017. les tubes à bout de souffle de certains CAESAR vont être remplacer. Pour les entrainement avant départ Opex l'école d'artillerie à ressortie les TR F1 et sur le pas de tir de Canjuers on ne voit que. La réorganisation prévu porte : Sur l'artillerie Sol Sol avec l'achat de 48 CAESAR 8X8 qui pourrait être acté des 2020 afin d'équiper les 2 RA des BB et redistribuer les CAESAR 6 X 6 dans les RA des Brigades Médianes et Légère. Pour les Batteries d'acquisition et de surveillance les nouveaux radars de surveillance et d'acquisition de l'artillerie sont en cours de livraison. Mais le besoin en JTAC s'intensifie. Pour l'instant seulement 4 BAS opérationnel sur 6 prévu. Pour les Batteries de défense solaire des RA . La aussi une nouvelle organisation va se mettre en place les équipes "poste de tir Mistral" sont maintenant transportées par des VAB T20 13 qui une fois la pièce installer se mettent en positon AA . Pour faire de la lutte anti drone et anti drone léger une version de tourelle AA avec double mitrailleuse légère et un radar de type SQUIRE doit être développé par la DGA. Les BAS et les BDSA dans le future seront équiper de VBRM léger avec peut être la fameuse tourelle AA

Le Champlain doit rallier Durban avec du matériel de la base de Port des Galets . Normalement il va récupérer le Panther et peut être une partie de l'équipage Le Floréal va passer au bassin. La Note va être saler pour "Durban port authority" Pour rappel les IPER des FS de la Réunion se font chez CNOI à Maurice (CNOI est une filiale de Piriou). Mais vu qu'il a des cales sèche à Durban et que le navire semble t'il est des problèmes sur sa ligne d'arbres il va rester sur place pour réparer. Heureusement que ce n'est pas le Nivôse qui a été entièrement retaper et dont le SSF en a profitée pour lui faire une ATM .

Bonjour Si vous avez l'occasion de monter sur USS Ronald Reagan faite nous une petite vidéo cool

Oui j'en connais les trans rade Offres pour douze et 24 construites les vedettes marin pompiers offre pour 4 et 6 construit Faite un prix dégressif à partie de 10 puis 15 et puis 20 puis 25

Je sais mais c'est quantité indicative. Par contre c'est pas vous qui avez gagnez l'appel d'offres des vedettes pour les PSMP?

On ne compte pas en lots . On compte en missile et en têtes nucléaires. Et personne ne sais combien on a commandé de missiles ( info SD) on sais seulement qu'un seule M51 peu embarquer entre 6 à 10 têtes mais on peu très bien faire naviguer un SNLE avec dans un silos un missile armé avec une seule tête . Mais bon pas de soucis si notre SNLE quelque part sous l'eau envoi la purée (16 missiles avec chacun 10 têtes à 100 Kilotonne) On sera moins nombreux sur le forum.

Oui c'est ça c'est un CHA 20 pour Chalands automoteurs de 20T Ces engins ont été construit entre 1988/89 pour remplacer les Thormey 8 d'entre eux sont encore en service. Bref on va remplacer l'ensemble des barges de débarquement par une seule classe A Toulon les travaux d'agrandissement de la flottille Amphibie avec des nouveaux quai pour accueillir les EDAS Et LES E DAR avec des bâtiments sur pilotie au dessus des quai etc... Voir le sujet sur ce fil C'est pas 24 sur l'appel d'offres il me semble bien 14 ça va pas le faire à moins d'en mettre un par base naval et le reste à Toulon

C'est en cours on parle de 24 / 30 CTM NG . Pour remplacer les EADS et les CHA 20 10 à Toulon + 4 à Lorient pour l'école des fusiliers + 2 à Djibouti + 2 à Mayotte pour le DLEM + 2 en NC + 2 Antilles et 2 à Papette. Photo CHA20 Ex CTM http://www.defense.gouv.fr/marine/equipements/batiments-de-combat/ctm/eda-s Les futures EDAS iront plus vite seront plus long et auront une cuve de transport plus grande.

Il y a eu des problèmes sur les vérins hydrauliques ils ont semble t'il été changé depuis. Ils ont aussi eu des problèmes avec les bandes caoutchouc qui ont dut être renforcer. Avec les tempêtes de radier ils ont cassé pas mal de lattes en bois dans les BPC. Elles sont remplacées au fur et à mesure par des lattes en caoutchoucs. D'ailleurs toute la partie arrière des radiers des BPC a été caoutchoutés. Sinon il faut demander à Eau Tarrie vu que les E DAR on un contrat de maintenance avec la CIM. Les E DAR sont pris en charge de la salle des machines à la timonerie. Si je me souviens bien, Ils ont été indisponible les un après les autres assez longtemps l'année dernière, surement pour une période d'entretien plus longue (5 ans ) .

Le démantèlement leur rapport de l'argent. Ca vaut très cher l'alu, les 4 Diesel MTU ne doivent pas avoir beaucoup d'heure d' utilisation et vont surement être revendu sur le marché de l'occasion.

Ils font mêmes la musique d'ambiance les légionnaires

C 'est nos Mirage 2000D et nos Tigres qui leur ont sauvé le cu sinon ils y passaient tous ça commence à fuiter dans la presse

Oui parce que le RICM est un régiment de cavalerie