Scarabé

Les EFA sont tous regroupés au 19 RG qui est rattachée à la brigade Genie qui vient en appui des autres brigades de l'armée de terre.

Chez nous un radar avec un PC commande plusieurs plateforme de tirs . IDEM pour les VL MICA AAE nous dit sur son site : Le système VL Mica de l'armée de l'air comprend 8 véhicules : 1 porteur pour le radar de surveillance aérienne, 2 véhicules porteur du CLA (Conteneur Lanceur Autonome avec quatre missiles prêts au tir) 1 véhicule de commandement PC tir, 1 groupe électrogene 2 VT4, 1 IVECO daily 4x4 soutien .

Le parcs des véhicules légers de la gamme commerciale (VLGC) en 2023 pour les 3 armées était de 14000. Et la trajectoire définie par la LPM 2024-2030, initiée dès 2024, permet de maintenir un parc à 14 000 VLGC même si l’âge moyen des véhicules passera de 7 à 9 ans durant cette période. Les VLGC c'est les Kangous les Fourgons les voitures les petits camions chaque année UGA hors appel d'offre s livre des lots entiers de vehicule de tout type. La LPM doit aussi renouveller le parc de véhicules projetables de type pick-up et P4 (3 M€) dont le soutien n’est plus assuré par le gestionnaire de biens du fait de l’ancienneté de ces véhicules. Vous avez tout les details sur le lien AN LPM 24/30 soutien détails aussi sur les A 400 M prévu en OM https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/rapports/cion_def/l16b1808-tiii_rapport-avis

Sur le site du MINAR ils ont annoncée 37 A400 M en 2030 24 en service aujourd'hui 2 vont renter en septembre puis 2 par ans ensuite. Cible de 50 avions au début du programme puis revue à la baisse à 35 suite au retard et l'achat des C 130 j + la modernisation de 10 autres C130. Le probléme reste que sur certaine zone du pacifique les pistes sont trop courte pour A 400 M seule les Casa si posent . Et le nouveau contrat du RIMA P Polynesie ( LPM 24/30) et de pouvoir déposer 2 Sections de combat sur n'importe qu'elle iles Tahtiennes afin de prevenir toute menace. Tout en gardant une troisieme section en alerte sur Papeete en attandent les renforts depuis Metropole. Alors il faut absolument trouver un succeseur au Casa Post 2040 vu leur modernisation en cours https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/dga-notifie-marche-renovation-avions-casa-cn235-larmee-lair-lespace

Pardon Moi j adore ça surtout en été.

Les chaussures bateau font partie de l uniforme dans la marine. C est le plus pratique de la passerelle à la machine en passant par la cuisine. IDEM sur les bases navales. On peut les porter sans chaussettes.

Elle a debarqué la stagiaire apres avoir tournée sur tous les postes. En pompier lourd ça a du lui faire drole

La modernisation des Horizons se profile sur Lorient ? Arrivée d'un surprenant bateau en rade de Lorient, après six jours de navigation depuis Rotterdam, tracté par un remorqueur. Il mesure une trentaine de mètres de long pour 12,5 de haut, et n'a pas de gouvernail ni moyen de propulsion... (Photos Naval Group) " Il s’agit d’un bateau-porte, commandé par le chantier Naval Group de Lorient, construit sur le site néerlandais de Ravenstein, à Rotterdam. Il doit permettre de remettre à sec le bassin n°2... dont l’ancien bateau-porte avait 82 ans. Depuis 2017, son état ne permettait plus de fermer la forme de 188 mètres de long. Le bassin n°2 modernisé sera utilisé en complément de la forme 3, pour les cales sèches les frégates et corvettes construites réparées et entretenues par le chantier. L’imposante structure flottante, longue de 32 mètres pour une hauteur de 12.5 mètres et un poids à vide de 500 tonnes, avec juste une petite cabine de 2 m², a été tractée par le remorqueur Afon Alaw depuis les Pays-Bas, d’où elle était partie le 18 mars. Mais c’est vraiment un bateau ? Oui ; on l'appelle bateau-porte car il flotte et on peut le déplacer contrairement aux portes des autres bassins qui sont sur d’immenses charnières. Contrairement à une porte que l’on va ouvrir ou fermer pour remplir ou vider le bassin, le bateau-porte va lui être positionné dans une souillure pour en entraver l’entrée et être « coulé » jusqu’au fond en remplissant ses ballasts de 250 tonnes d’eau. Un coup de pompe et les 58 000 m³ d’eau sont vidés en 4 heures pour pouvoir travailler au sec dans la forme. Pour la remise en eau, les flans du bateau s’ouvrent pour laisser passer l’eau et de l’air est ensuite injecté dans ses ballasts pour lui redonner sa flottabilité, le faire naviguer un peu plus loin, et laisser libre l’entrée. " https://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/video-quel-est-cet-etrange-bateau-arrive-a-lorient-3039d2dc-a652-3a36-8447-9beb03fc9790

C est un embarquement de 4 jours d une stagiére civile de l ambassade des Vanuatu. Dans le cadre d une immersion dans la MN

Le BSAOM D'Entrecasteaux aura 10 ans en 2026 Avec une modernisation prévue à Auckland pour un ATM Photo de la semaine @ARMEN56 @Eau tarie Vous en pensez quoi de l'etat du Cummins ? Le bâtiment dispose de deux moteurs diesels Cummins de plus de 2000 cv chacun avec un alternateur attelé entrainant deux lignes d’arbres. S’y ajoutent deux diesels-générateurs pour compléter la production électrique et un troisième en secours, situé au-dessus du pont principal conformément aux normes SOLAS Le tour dans la zone atellier A noter que les equipages des BSAOM sont de 25 marins et peuvent embarquer 35 pax en plus avec les modifs qui ont été faites , en optimisant l'éspace dans la zone vie. Ils vont tous être equipé d'un syteme électro-optique comme les BSAM et les Ecumes sur les prochain ATM

Sur l etang de berre a cotés des salins du midi une zone est protegé par les commandos de l air d istres. Et comme une partie de la base est en zone natura 2000 . Il y avait un article avec des vans WW de l armee de l air qui simulé une intrusion.

Pour ceux qui disaient que le choix A 321 XLR profitait à l'Allemagne La chaine est bien à Toulouse en recuperant l'installation de A380 Donc oui les A321 de la marine vont sortie de Toulouse pour ensuite aller vers Bordeaux pour transformation en PATMAR https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/video-voyage-sur-la-nouvelle-ligne-d-assemblage-de-l-airbus-a321-xlr-un-site-de-production-innovant-3115261.html

Pas encore en service le SA2R Voir page FB CAPCIA-51e RI qui tient à jour l'arrivée et les livraisons des versions dans les régiments. MatosTerre : le déploiement du SERVAL continue et se diversifie ! Les Lions de Champagne réceptionnent plusieurs variantes du blindé : - La version SAN équipée notamment de son système télescopique de brancardage ; - La version PC dotée d'une antenne de transmission rétractable. Celles-ci s'ajoutent aux versions infanterie, mortier et génie déjà réceptionnées et distribuées au sein des forces. La version genie à une caisse de rangement sur le toit et une tourelle T1

ils sont prevu pour des zone chaudes et sont armées aux postes de combat. Du style le passage de Suez,Ormuz, voir la zone rouge Houtis. Ou alors un POM pour une opex speciale . Voir un BSAM qui accompagne un SNA

La Marine a récupereré 22 postes à trépieds Mistral de l'armée de terre pour les rajouter sur ses navires en fonction des opérations. On a vu certaine FREMM et le CDG en opex les utilser en renforcement de la defense notament en mer rouge. Je vous avez posté des photo. Les deux Horizons vont recevoir 2 Simbad RC lors de leur prochaine modernisation. A la base les Horizons ont un espace réserver pour l'instalation des Simbad avec cabage etc.. @ARMEN56 Mais non jamais été installé faute de budget ? Aujourd'hui on semble bien partie pour y monter les Simbad RC Le centre d’instruction MISTRAL de l’école d’artillerie a mené une Formation d’une semaine sur la mise d’emploi rapide du système à des Marins. Ces formations se déroulent en moyenne 2 fois par an. Le but étant de former des équipes MISTRAL lutte anti drone pour les navires. Anoter que dans le plan de renforcement des defenses en OM 2 postes Mistral vont y être stocké et pouront servir sur les navires ou à terre via RA

La commande de 3 FDI supplémentaires entrainerait la commande de 5 NH 90 Caimain en plus soit 32 NFH pour l'aeronaval à l'horizon 2030 . On partirait sur 12 Machines en services à la 33 F à Lanvéoc et 12 Machines à la 31 F à Hyères + 8 en parc qui tournent pour entretien. Aujourd'hui nous avons 27 NH90 en version marine NFH commandés en 2000. Livraisons de 2010 à 2021. 13 appareils sont dotés d'une rampe de chargement arrière. (La version soutien ) 14 NH90 NFH servent à la lutte anti-sous-marine à bord des FREMM (14 kits de lutte anti-sous-marine ont été livrés ) Les 5 prochains seraient en version soutien et combat surface soit avec la M3M qui à fait des cartons sur les drones en mer rouge Une commande de drone S 300 semble aussi se preciser pour equiper les PO NG Et une commande de 10 drone S100 supplementaires pour equiper les navires CHOF et les BGM en 2028. Le VSR 700 Airbus à du plomb dans l'aile En plus l’autrichien Schiebel, fabricant des drones à succès S-100, veut s’installer à Toulon https://lemarin.ouest-france.fr/industries-navales/pourquoi-lautrichien-schiebel-fabricant-des-drones-a-succes-s-100-veut-sinstaller-a-toulon-c21ac130-3227-11ef-b43e-ba7f8cb7948b

OUI

Un Dauphin

A ok vu en bas dans la coque pas dans le kiosque.

Pas plutôt pour les FS voir les JTAC ou les GCP qui pourrait garder un truc AA dans leur véhicule quand ils sont en planque ou en reco Il fait 17 kg prés au tir.

Elles sont ou ces barres d'ailleurs? @g4lly nous dit qu'il les a vu ? Moi sur sa photo posté je ne l'ai vois pas ?

Oui mais à propulsion classique

L'escale du SNA 3 était programmée de longue date. On profite de l'occasion pour le faire visiter à une delegation de la marine canadienne. Le SNA 1 à fait sa TLD dans les eaux chaudes de l'ocean indien avec les tests en eaux chaudes. Et a validée le tir d'un MDCN Le SNA 2 Lui est partie avec le GAN dans le pacifique pour valider les tests d'integration avec le groupe aéronavale. Et a validé le tir d'un Exocet en cooperation avec un ATL 2 ainsi que la L22 avec GAN Le SNA 3 lui doit boucler la boucle avec les tests en eaux froides d'ou sa présence dans cette zone . Et a validé le tir de la F21 sur l'Avisos. Mais bon le Canada construit des T26 avec des sytemes US à l'intéreure. La France ne fera jamais de SNA avec des sytemes US . Seule les Baracuda classique sont compatible pour intégrer des syteme us .

Hors de question le mortier tracté est bien plus compact et mobile qu'un Griffon MECAP Et le Serval avec son amenagement specifique pour emporter des muntion de 120 est aussi plus mobile qu'un Griffon A 4,15 la presentation de la version M 120 du Serval

REPORTAGE. Cure de jouvence pour le « Caouanne », navire de lutte contre la pêche illégale en Guyane Engagé dans la lutte contre la pêche illégale, le bateau remonte-filets « Caouanne » profite de la saison des pluies, synonyme de grosse mer et de baisse d’activité, pour faire entretenir ses équipements. Reportage avec les équipes de maintenance de la Marine nationale au port du Larivot, près de Cayenne. https://lemarin.ouest-france.fr/defense/reportage-cure-de-jouvence-pour-le-caouanne-navire-de-lutte-contre-la-peche-illegale-en-guyane-cdea0d92-f9df-11ef-b88c-bcd52c36774a Un navire militaire de 21 mètres et 110 tonnes, le Caouanne, a été sorti de l’eau. Il va passer plusieurs semaines à sec pour y subir un entretien poussé. Ce sont les dix ans du navire cette année, d’importantes révisions doivent être menées. Être sorti de l’opérationnel pendant un mois permet de se lancer dans la maintenance longue, dans du démontage , souligne le premier-maître Benjamin, capitaine du navire. Coque, circuit de refroidissement, révision des moteurs, remplacement de 180 flexibles hydrauliques qui permettent l’alimentation des équipements du navire (grue, remonte-filets), 220 points vont être contrôlés en tout, sous la maîtrise d’œuvre du service de soutien de la flotte, une structure unique réunissant la Marine nationale et la Direction générale de l’armement. Construit en 2015 spécifiquement pour le milieu guyanais, le navire remonte-filets nécessite peu de maintenance journalière selon son capitaine, hormis de la veille et des graissages. Sa coque en aluminium se corrode moins que l’acier. Le système de refroidissement est en circuit fermé pour éviter que l’eau de mer, chargée en particules en Guyane, ne bouche les filtres moteurs. Navire à fond plat, au très faible tirant d’eau (1 mètre), le Caouanne a le profil d’une barge ostréicole, avec une coque aplanie pour éviter que des choses ne s’y accrochent. Il peut ainsi manœuvrer dans les bas-fonds, les estuaires et les mangroves. Ce n’est pas le bâtiment miliaire le plus rapide ou le plus impressionnant de Guyane, mais son rôle est essentiel dans le dispositif de lutte contre la pêche illégale, sa principale mission. 180 km de filets saisis chaque année Le bâtiment est dédié à la saisie du matériel de pêche des pêcheurs illégaux, et surtout leurs filets. Cette opération se fait grâce à un vire-filets, d’1,5 tonne de traction et équipé d’un grappin pour remonter les filets sur le pont. Les filets saisis font généralement entre 7 et 8 km, confie le premier-maître Benjamin, alors que la réglementation européenne impose de ne pas dépasser 2,5 km de longueur. Nous avons eu un record l’année dernière avec 20 km de filet sur un seul navire. Il nous a fallu huit heures pour le remonter… Chaque année, le Caouanne saisit en moyenne 180 km de filet. À deux euros le mètre, le préjudice est important pour les pêcheurs non déclarés en provenance du Brésil, du Suriname et du Guyana qui pillent les eaux guyanaises. A noter que ce navire a été mis à pris par les pecheurs bresiliens il a été baptisé la "Morte Cinzenta" La mort grise car une fois les filets recupérés ils sont detruit et sa leur coute cher. Pour repousser un éventuelle abordage par des pêcheurs en coléres Ils ont rajouté un coffre d'armement dans la petite passerelle avec un fusil pompe gomme cogne, un Aérosol Lacrymogène et 2 Famas . (En moyen d'auto defense) Je vous mets ses caractéristiques Embarcation Remonte Filets Marine Nationale Longueur 23,50 m Largeur 6,50 m Vitesse 12 noeuds Motorisation CUMMINS QSL9M Puissance 2 x 405 CV Propulsion HYDRO-ARMOR 2700HD/LD Equipage 3 personnes - 6 personnes embarquées Réglementation 3ème catégorie de navigation Label Bateau classé BV Pontée 7 tonnes Matériau Aluminium Grue HYDRO-ARMOR 10TM/1T 1375kg à 7,30m