Scarabé

Le plan c'est 9 equipages pour 6 POM en 2029. Histoire d'en avoir toujours d'alerte . 1 en ATM l'autre rentre de patrouille et peut repartir avec nouvelle equipage. Le probléme des logement en OM semble trés compliqué. L'armée voudrait construire mais ils ont cedé tellement d'emprise dans le passé que les zones actuelle sont saturées Un exemple pour Papeete Mais c'est pareil partout Mainteant en Metropole ou OM plus aucun terrain miltaire n'est ceder. https://la1ere.franceinfo.fr/polynesie/tahiti/polynesie-francaise/cession-des-terrains-militaires-1-3-milliard-cfp-supplementaire-pour-les-communes-1303460.html https://www.radio1.pf/douze-logements-de-larmee-refuses-par-le-pays-le-tribunal-administratif-tranchera/ En NC A bourail ils semblent avoir trouvé un accord pour construire des logements pour 2 compagnies du RIMA qui doit encore se renforcer. https://la1ere.franceinfo.fr/nouvellecaledonie/video-les-technologies-utilisees-par-les-forces-armees-en-nouvelle-caledonie-durant-l-exercice-croix-du-sud-1583315.html

Le POM 3 Auguste Techer est arrivé à son port-base de La Réunion. Parti de Brest avec Escale Dakar, Port Gentil, Le Cap. Le POM 4 Jean Tranape ira à Brest en septembre pour réaliser des essais à la mer. Son arrivée à Nouméa est prévue au premier semestre 2026. Le POM 5 sera remorqué à Boulogne en Sept pour une livraison en Mai 2026 et une arrivé en fin d'année 2026 à Papeete ( Retard construction nouveau quai livraison prévu fin novembre 2026) Le POM 6 prévu mis 2027. Pas de place à la Reunion pour 2 FS 2 POM 1 BSAOM + Le PP Astrobale. Le port Réunion était en négociation avec la Marine pour ceder un linéaire de quai vers le cap bourbon zone qui se trouve à la suite des 2 FS

Sur cette video les fantassins progressent par petits groupes d'un abri à un autre Ils ont aussi des shleters en beton recouvert de terre qui sont ravitaillé par des drones terrestres le combat d'infanterie semble vraiment remis en cause avec les drones tu fait avancer une compagnie dans ce "no man's land" ils sont foutu. L'armée de terre ils ont interêt à regarder tout ca de prés. Si non on peut préparer des sacs en plastique.

Un détail qui à une certaine importance Les niches des EOD sont differente à babord et tribord sur les PO vu que 2 types de sytemes de mises à l'eau ont été commandés à Vestdavit (voir lien) L'embarcation tribord semble plus grande sur la photo. https://www.vestdavit.com/news-blog/archive/vestdavit-seals-bumper-deal-to-deliver-14-plr-davits-for-french-navy-opv-newbuilds/

Les anciens hélicoptères de sauvetage EC225LP de la Marine nationale reprendront du service en Corse Donc finalement Pour les nouveaus plots hélicos Dijbouti: 2 Caracal et 4 NH 90 Cayenne : 2 Caracal Noumea: 2 Caracal et 2 NH90 La Reunion: 2 Cougars (2026) Corse : 2 EC 225 LP Deux anciens appareils de sauvetage EC225LP de la Marine nationale devraient de nouveau être opérationnels en 2026-2027 sur la base aérienne corse de Solenzara, sollicitée régulièrement pour secourir des usagers de la mer. La marine les avait rétrocédés en 2017 au profit du Caïman marine. La même base accueillera aussi des drones Reaper pour la surveillance maritime dès l’automne. Deux hélicoptères EC225LP vont être positionnés à la base corse de Solenzara, au sein de l’unité éponyme, dès 2026 pour une première machine afin de remplacer le Puma appelé à être retiré du service d’ici 2027. L’EC225LP permettra d’aller plus loin en mer et de charger plus d’occupants en soute : équipe d’intervention mais aussi personnes secourues. Deux hélicoptères EC225LP vont être positionnés à la base corse de Solenzara, au sein de l’unité éponyme, dès 2026 pour une première machine afin de remplacer le Puma appelé à être retiré du service d’ici 2027. L’EC225LP permettra d’aller plus loin en mer et de charger plus d’occupants en soute : équipe d’intervention mais aussi personnes secourues. Après les importants retards du programme Caïman marine et à l’âge du Super Frelon, les deux hélicoptères avaient été acquis par la Marine nationale le 1er décembre 2009 et utilisés par la flottille 32F, à Lanvéoc-Poulmic (à partir d’avril 2010) et à Cherbourg (à partir de 2013). Ils avaient quitté la marine en 2017 pour l’armée de l’air. Dès l’été prochain, un puis deux appareils rejoindront Solenzara pour assurer l’astreinte de recherche et sauvetage, 24 heures sur 24. L’essentiel de l’activité de l’escadron 1/44 Solenzara, qui compte actuellement sept hélicoptères Puma, repose sur des évacuations sanitaires de navires à passagers français et italiens, et de secours aux voiliers. Régulièrement, les évacués sont directement déposés dans des hôpitaux du continent après leur sauvetage. L’unité est aussi partie prenante du dispositif national de contre-terrorisme maritime et avait été déployée sur porte-hélicoptères amphibie au large du Liban. Encore fin juillet, elle est venue secourir un nageur en détresse au large de l’île de Cavallo (Corse du Sud), à la demande du Cross de Corse. Le Reaper de retour Le commandant en chef de la Méditerranée (CECMED) va aussi bénéficier d’un nouvel effecteur, avec le déploiement pour deux mois d’un plot de drones Reaper de l’armée de l’air. Une première expérience concluante avait déjà été menée à Solenzara pour les Jeux Olympiques de Paris en 2024, et régulièrement des Reaper volent en Méditerranée, cette fois depuis leur base-mère de Cognac ou le plot de Jordanie. Disposer d’un plot avancé en Corse est une aubaine, car outre une meilleure réactivité à l’évènement – le Reaper vole au maximum à 450 km/h –, le drone affiche une endurance insolente de 30 heures, à comparer à la douzaine d’un ATL2, qui emporte aussi 14 marins en vol contre seulement quatre aviateurs dans la cabine de contrôle d’un Reaper. Ses capteurs sont certes moins optimisés que certains de l’ATL2, mais le radar du Reaper est utilisable au-dessus de l’eau, comme sa boule optronique MTS-B et son pod d’écoute de communications. Autant d’atouts qui vont servir contre les navires russes, les embarcations des trafiquants de drogue, et sans doute quelques autres. https://lemarin.ouest-france.fr/defense/les-anciens-helicopteres-de-sauvetage-ec225lp-de-la-marine-nationale-reprendront-du-service-en-corse-e95b61a6-7ea6-11f0-a01f-a0b34f4aa520

Oui erreur de ma part rien avoir Mais le treuil doit aussi servir à faire descendre des rov sur l'avant ( voir bigue presente sur maquette )

Oui mais sur poste manoeuvre avant ils ont un super treuil . Une fois l amarre clamper sur bite de quai il utilise le treuil pour se rapprocher bord à quai. Idem sur les autres navires ifremer.

Moi dans les cartes du MINAR je ne vois aucune emprise militaire mais que des entreprises qui travaillent pour l'industrie de defense. C'est bien claire et bien définie.

https://www.sacatec.fr/ 150 pax

En 2022, la Direction générale de l’armement [DGA] avait sondé le marché en émettant une demande d’informations auprès des industriels, dans le cadre de l’opération ATEF [avion de transport école du futur]. L’enjeu était alors d’identifier un appareil permettant de réduire le cursus des stagiaires de l’AET afin de « satisfaire le flux de formation à la hausse. Le DA42 Twin Star était dans la course. Il faut un truc économique avec un Cockpit moderne Il y aussi ca plus cher https://tecnam.com/aircraft/p2012-stol/

Ca va etre un truc comme Helidax avec sa flotte de 36 EC120 Colibri qui fourni des heures de vol à l’ALAT. Pour Cette école de transport NG il demande des avions bimoteurs à Helices dans l appel d offres.

Un peu de lecture sur l'organisation au combat https://www.terremag.defense.gouv.fr/dossiers/vingt-cinq-brigades-dattaque

Sur la BA 702 Avord gros travaux infra d'ici 2030 pour construire une nouvelle école " Avion de Transport Ecole du Futur ATEF" Je vous copie extrait d'un appel d'offre avec remplacement des 32 XINGUS Titre : ATEF : Acquisition d’aéronefs, de moyens de formation, travaux d’infrastructures, soutien et prestations associées pour la formation des pilotes de transport Description : Il s'agit d'un Marché de défense ou de sécurité non alloti. L’opération d’armement Avion de Transport Ecole du Futur (ATEF) vise la refonte de l’outil de formation préparant aux missions de l’aviation de transport militaire et à leur environnement opérationnel. Il sera mis en œuvre par l’Ecole de l’Aviation de Transport (EAT), située sur la BA 702 d’Avord. L’activité principale de l’école porte sur la "spécialisation transport" d’élèves pilotes. Le Titulaire mettra progressivement en service, sur la BA 702 : - une flotte d’avions certifiés de type bimoteur préssurisé de définition homogène (un type certifié d’appareil unique présentant éventuellement des modifications répondant aux besoins spécifiques de l'EAT) ; - les simulateurs associés (type envisagé au stade du lancement de la procédure : FNPT level II selon la règlementation CS-FSTD), outils de formation divers et prestations associées ; - les infrastructures pour le stockage, la maintenance des avions et la formation (simulateurs, salles de briefing, de cours..). Le marché prévoit aussi le soutien de toutes les fournitures du marché (aéronefs, moyens de formation et infrastructures). En option, le marché prévoit l’acquisition et le soutien d’avions supplémentaires de même type pour la Marine Nationale (MN) sur la BAN de Lann-Bihoué et les prestations associées. A titre indicatif, l’activité maximale annuelle envisagée pour l’activité aérienne formation de l'EAT sera de 10 100 heures de vol (HDV) et 11 100 heures de simulateur. La flotte sera dimensionnée en conséquence par le Titulaire. Pour la MN, l'activité maximale envisagée sera de 3 400 HDV. En fonction des besoins d’adaptation de l’activité aérienne, ces volumes horaires pourront évoluer pendant l’exécution du contrat. Le nombre annuel de personnels stagiaires concernés pour l'EAT sera de l'ordre de 80 stagiaires (français et étrangers). A des fins d'exploitation pour l’optimisation du cursus de formation, il sera demandé de sauvegarder et rendre accessible l'intégralité des données générées par les moyens de formation du présent marché. Le moyen d'acquisition pour les moyens de formation (avions, simulateurs, outils de formation...) envisagé au stade du lancement de la procédure est la location-vente. Le marché comportera des tranches optionnelles selon les modalités explicitées dans le dossier de consultation. Les prestations faisant l’objet de tranches optionnelles sont susceptibles de s’ajouter aux prestations commandées de manière ferme. L'acheteur se réserve le droit de ne pas les affermir.

Des tangons viennent se fixer dessus pour l amarrage des drones. Comme sur FREMM et POM

Peut etre plus simple de faire des VBCI Alard avec les PC !

Tu es sur qu'ils ont la bonne tourelle pour faire ça ? Nexter avait proposé une version dit 3030 depuis plus de nouvelle ?

Ils ont une bonne tourelle 12.7 mm les 150 VB PC à la limite sortir le matos des PC et les utiliser comme engins de dépannages ou de ravitaillements avec des nouveaux kit . Pas être trop cher à faire ? A un moment des AMX 30 D étaient utilisé pour sortir les VBCI en panne. Qui ou quoi les depannes mainteant ? Les 150 camions depaneurs sont pour les engins scorpion. Reste les 40 PPLD Ton idée est de remplacer la 12.7 par un 20mm Proteus ?

https://lignesdedefense.ouest-france.fr/quand-larmee-de-terre-pense-deja-aux-infrastructures-de-la-phase-2-du-programme-scorpion/

@ARMEN56 nous dit photo 2017. En 2017 les Fremm etaient toujours en cours de construction. La Derniere construire à Lorient la FDA Lorraine a été ASA en 2022.

Pourtant les infos sur l infra ne manque pas sur le web. J en poste moi même souvent. Allez sur le link du SID pour trouvez des infos

Commission de quoi ?

Non la 4 em est devenu Compagnie d’ appui infanterie.( Appui drone Appui MMP appui TLD etc) + avec + de pax sur VL et moto Et les CCL deviennent Compagnie de soutien regimentaire

Le contrat de modernisation porte sur 144 VBCi pour 6 RI pour armer une compagnie par RI En faite les compagnies sont à 16 engins. Mais le probleme souvent et que des engins ne sont pas dispo. Donc 8 VBCI en + pour densifier la masse d engins en parc. Une section se retrouve avec un engin HS une parte des fantassins sont à pieds le but est de leur ramener un engins dispo immediatement pour redonner plein potentiel à la section. A savoir que se format est deja en place aux Emirates et en Roumanie pour les compagnies VBCI en opex. A noter que toujours de gros probleme RH dans certains RI VBCI . Des traveaux infra tres important ont été lancé pour moderniser les zones vie .

https://www.facebook.com/share/p/1Ed9hEKeUs/ D autres infos

Le programme Scorpion sera à 45 % fin 2025 et 55% fin 2026. Alors pas encore fini d avoir du vieux et du neufs dans les regiments.