Scarabé

ARQQUS fourni des chassis à Nexter pour les Griffon (3 par semaine) Pour les CESAR (4 par mois) et pour les Jaguar (2 par mois) dans le contrat actuel Les Chassis Serval sont fournie par Texelis (6 par mois) livraison prevu 72 engins par ans puis 120 en 2026 et 300 par ans en 2028 en capacité de production. https://www.texelis.com/nexter-et-texelis-livrent-les-premiers-serval-au-ministere-des-armees/

Le BRF Jacques Chevallier a enfin pu quitter Saint-Nazaire et fait route vers Toulon https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-brf-jacques-chevallier-a-enfin-pu-quitter-saint-nazaire-et-fait-route-vers-toulon

Et ben voila, mon polonais l'avait dit, maintenant c'est l'Ambassadeur Polonais en France.

Peut ête l'Inde ?

Il y a eu 3 referendums alors que un seul aurait suffit. Maintenant ils sont français. Aucun retour en arriere . Dans les DOM comme partout ailleurs en France les gens sont tous conscient de la chance qu'ils ont de vivre dans un pays avec la SS les ASSEDIC des secours gratuit et performant des hôpitaux de l'éducation etc... . «La France est un paradis peuplé de gens qui se croient en enfer» Le faible pourcentage des indépendantistes en Corse ou ailleurs dans les DOM est dans cette categorie.

La base aérienne de Taverny reprend du poil de la bête Le commandement des Forces aériennes stratégiques va revenir cette année sur ce site devenu en 2011 un "Élément air rattaché", mais resté au cœur de la dissuasion nucléaire. Publié le 3 Mars 23 :La Gazette du Val d'Oise La base militaire de Taverny va revivre. Le commandement des Forces aériennes stratégiques (Fas), avec à sa tête le général de corps aérien Jérôme Bellanger, revient à Taverny ! Les Forces aériennes stratégiques (Fas) sont la composante aéroportée de la force de dissuasion nucléaire française. Si la base aérienne 921 Frères-Mahé (dont l’entrée se trouve à Bessancourt) a été dissoute en 2011, et est devenue un »Élément air rattaché » (Ear) à la base aérienne 110 de Creil, cela devrait changer avec le retour de l’état-major des Fas. Une centaine de militaires et leurs familles Une centaine de militaires (sans compter les familles), actuellement installés sur la base aérienne 107 de Villacoublay (Yvelines). Le commandement des Fas avait quitté Taverny en 2011. Une petite partie est revenue depuis. Il s’agit donc de rassembler tout le monde. « Cela devrait se faire en deux fois », explique-t-on à l’armée de l’air. 40 personnes en septembre 2023 puis le reste en septembre 2024. Une base construite en 1963 L’armée justifie ce calendrier par des « contraintes » dans les travaux de réhabilitation des logements de l’ancienne base, construite en 1963. Au plus fort de son activité, cette dernière accueillait 1 000 personnes. Des générations d’appelés et d’engagés s’en souviennent. Si le commandement des Forces aériennes stratégiques revient à Taverny, c’est pour être au plus près du Centre d’opérations des Forces aériennes stratégiques (Cofas). Alors que la base était dissoute, ce dernier est resté dans l’ouvrage enterré, à des dizaines de mètres de profondeur, dans d’anciennes galeries de la carrière de gypse. 70 exercices par an liés à la dissuasion nucléaire Le Cofas, c’est le cœur névralgique de l’ancienne base… et celui de la dissuasion nucléaire française. Le siège du bouton rouge nucléaire, disent certains. Le Cofas, inauguré en 1967 par le général de Gaulle, était trop complexe à déménager. Il a d’ailleurs été modernisé en 2012. Placée sous la protection de la Gendarmerie de la sûreté des armements nucléaires (Gsan), l’ancienne base a donc conservé une activité liée à la dissuasion nucléaire. Le Pc souterrain, bardé d’écrans, permet au Cofas de savoir en temps réel où se trouvent les avions de chasse français composant la force nucléaire aéroportée. Un ouvrage enterré ultra-protégé y compris des ondes électromagnétiques Grâce à une cage de Faraday, l’ouvrage enterré est « protégé des ondes électromagnétiques et peut fonctionner de façon autonome pendant un certain temps. Plus de 70 exercices y sont menés chaque année pour les trois bases aériennes à vocation nucléaire que sont Istres, Avord et Saint-Dizier », explique-t-on aux Forces aériennes stratégiques. De nombreuses personnalités l’ont visité, comme le président russe Vladimir Poutine, accueilli par le président Jacques Chirac en mars 2005. Démantèlement à partir de 2006 Mais, tout ce qui constituait la vie de la base aérienne est parti. En 2006, elle commence à être démantelée, avec le départ du Commandement des opérations spéciales (Cos) pour Villacoublay. Puis le centre de conduite des opérations aériennes (Ccoa), le commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes (Cdaoa) et enfin le Centre de renseignement air (Cra). Le plan de réorganisation des armées, annoncé en 2008 par François Fillon, scelle le sort de Taverny. La dissolution est effective le 5 juillet 2011. Juillet 2011, l’heure des grands départs Une cérémonie en présence de centaines de militaires, avec le survol d’un C135, d’un Mirage 2000N et d’un Rafale. Le fanion et le drapeau sont pliés. Une page se tourne après quarante-cinq ans d’existence. Le débat sur la reconversion de la base a ensuite été mouvementé, entre les élus et le ministère de la Défense. Les maires disent non aux logements Les maires s’étaient notamment opposés à la cession du foncier par l’armée pour y faire des logements. Le retour du commandement des Fas, c’est aujourd’hui pour eux une très bonne nouvelle. La base va revivre ! « We are back ! » (« Nous sommes de retour ») avait lancé en juin 2021, paraphrasant Terminator, le général Bruno Maigret, commandant des Forces aériennes stratégiques. Le général de corps aérien Jérôme Bellanger lui a succédé quelques mois plus tard. « We are back » Ce déménagement constituera un « retour de balancier », dit-on à la Délégation militaire départementale du Val-d’Oise, installée à Taverny. Comme un symbole, l’Élément air rattaché de Taverny redeviendra à cette occasion une base aérienne. Il va y avoir du boulot pour réabiliter tout ça

Debut des travaux infra ALBATROS BAN de LANN-BIHOUE Suite à appel d'offres 2022 Description succincte : Marché de défense ou de sécurité pour la conception et la réalisation des infrastructures (hangars de stockage et de maintenance, bâtiment tertiaire) nécessaires à l'accueil des avions de type FALCON 2000LXS ("albatros") au sein de la zone de Kermadehoye de la BAN de LANN-BIHOUE (56). Une période de maintenance est intégrée au contrat. II.1.5)Valeur totale estimée : Valeur hors TVA : 25 800 000 euros Lieu principal d'exécution : Lorient (56) II.2.4)Description des prestations : Les ouvrages projetés accueilleront 100 personnes et seront constitués des composantes suivantes : - une composante " marine " (72 personnes) proposant notamment : 2 alvéoles de mise en œuvre (ateliers de maintenance de 1 700 mètres carrés), des bureaux et locaux associés (100 mètres carrés), des magasins et zones de stockage (170 mètres carrés), une salle de réunion (commune avec la salle de réunion " prestataire ") (50 mètres carrés), une salle de repos (40 mètres carrés), des vestiaires et sanitaires, des locaux techniques.- une composante " prestataire " (DASSAULT en charge du maintien en condition opérationnelle des avions, 28 personnes) proposant notamment : 2 alvéoles de mise en condition opérationnelle (ateliers de maintenance de 1 800 mètres carrés), des bureaux et locaux associés (200 mètres carrés), des magasins et des zones de stockage intérieures et extérieures (790 mètres carrés), une salle de repos (25 mètres carrés), des vestiaires et sanitaires, des locaux techniques.Les bureaux et locaux associés de la composante " marine " seront regroupés dans un bâtiment tertiaire à proximité des locaux " ateliers/magasins " si possible. Les locaux tertiaires "marine" seront soumis à la RE2020. Les autres locaux seront soumis à la RT2012.Des voiries aéronautiques seront réalisées pour un fonctionnement en mode " tracté " des avions ainsi qu'un parc de stationnement pour 60 VL environ et les voiries d'accès nécessaires au fonctionnement des ouvrages. Le projet prendra en compte la possibilité de mettre en place une autonomie de mouvement pour les avions par extension des voiries aéronautiques. Cette extension de voiries nécessaire à la mise en autonomie est prévue en tranche optionnelle.3 structures métallo-textiles (SMT) seront installées (pour une surface totale de 3300 mètres carrés ; 2 SMT seront conservées à l'issue de la construction du bâtiment).Une période de MCO d'une durée de 2 ans est prévue pour chaque tranche. Les installations PRODEF (clôtures, sas véhicules, portails...) seront réalisées de manière concomitante aux travaux du présent marché dans le cadre d'un accord-cadre déjà en vigueur. NB : les surfaces sont données à titre indicatif.Les ouvrages sont soumis à des contraintes: - environnementales: une procédure d'enregistrement ICPE est prévue au titre de la rubrique 2930 - Ateliers de réparation et d'entretien d'engin à moteur,- pyrotechniques : Création d'une soute à artifices de 10m². https://www.ouest-france.fr/bretagne/lorient-56100/entretien-a-la-base-de-lann-bihoue-on-prepare-la-releve-ce93f6f0-f239-11ec-a95f-884fbec18e50 Gros travaux infra également à Noumea entre 2024 et 2026 La BA 186 va devenir le pole AVISMAR du Pacifique nouveaux hangars mainteance + une aire de stationnement et d'avitaillement pour 2 MRTT . https://www.j360.info/appels-d-offres/35971395-païta-ba-186-projet-avsimar-mission-de/

J'ai déja expliqué Ils ont aussi la radio contact pour être compatible avec les engins scorpions et des grilles Anti RPG qui se rajoute dessus C'est une serie de 36 engins qui vont rester en service dans l'armée de terre avec une modernisation ultima les 3 VBL ULTIMA qui travail avec les ces ont aussi la radio contact 18 AMX 10 RC ULTIMA par brigade mediane jusqu'en 2032 Direction : DGA / Publié le : 14 juin 2022 Les experts de la Direction générale de l’armement (DGA) viennent de réaliser des essais de compatibilité électromagnétique dans le cadre de l’intégration de la nouvelle radio logicielle Contact (1) sur le char AMX 10 RCR. Le char AMX 10 RCR, dont 248 exemplaires sont en service dans les régiments de cavalerie, restera en service jusqu’à l’achèvement de son remplacement progressif par le nouveau véhicule Jaguar du programme Scorpion, à l’horizon 2030. L’intégration du poste Contact permettra son interconnexion radio avec les 3 500 nouveaux véhicules Griffon, MEPAC, Jaguar et Serval livrés au titre du programme Scorpion, conçus d’emblée pour en être équipés. Au total, le poste Contact sera installé plus de 1600 véhicules de différents types déjà en service au sein de l’armée de Terre. De manière plus générale, toutes les plateformes (terrestres, aériennes ou navales) concernées par le déploiement de la radio logicielle Contact – ou même d’un autre type d’équipement radio – subissent les essais DRAM, afin de s’assurer du respect des normes de sécurité en vigueur dans le domaine de la compatibilité électromagnétique.

A Manta les défenses de quai c'est des vieux pneus de Michigan ou de GMC accrochaient sur des vieilles chaînes d ancres récupérer sur un cargo feraillés Quand tu arrives sur des trucs pendouillent le pneu rip au contact de la coque jusqu'à la stabilisation du navire.

Un grévistes de la SNCF

En faite les allemands non pas notre culture défense. Pour nous il faut faire rouler les blindés camions etc..Faire voler les avions et naviguer les bateaux. A Évreux par exemple les allemands voulez acheter 12 avions C130 et les laisser sur la pistes . On les a limité à 6 avions plus les 4 de chez nous. Et on a monté l infra en adéquation pour un soutien efficace et des avions opérationnel. Mais très dur pour l expliquer au allemands. On a l impression qu ils achètent sans s occuper du MCO. Ni de l infra. Leur matos pourri sur leur bases sans vraiment d entretien Ici 80 millions infra https://www.francebleu.fr/infos/international/photos-au-coeur-de-l-escadron-franco-allemand-de-la-base-aerienne-d-evreux-1643903090 Infra donne aussi beaucoup de boulot à des entreprises locales et c'est bon pour l économie https://jfs-architectes.fr/projets/evreux-base-aerienne-105/

Mars attaque à mis un lien sur son twiter et sur le journal DA il y avait une infos sur la modernisation du régiment et de son matos https://www.dna.fr/defense-guerre-conflit/2023/01/11/le-2e-regiment-de-hussards-recueille-du-renseignement-pour-anticiper-les-reactions-de-l-ennemi https://www.dna.fr/defense-guerre-conflit/2021/12/13/avec-le-2e-regiment-de-hussards-au-coeur-du-dispositif-ennemi

C'est un VB2L PRB https://www.defense.gouv.fr/terre/nos-materiels-nos-innovations/nos-equipements-terre/nos-vehicules/vb2l-prb-patrouille-recherche-blindee Cette variante va faire l'objet d'une modernisation plus pousser que les VBL ULTIMA Ils vont aussi conserver leur capacité de franchissement en étant beaucoup plus lourd avec un moteur DW10FC à 180 ch sur les ULTIMA c'est la version à 130 ch. Ils auront une nouvelle version d' hydrojet avec un kit de flotabiltée gonflable réctractable. Un truc comme 4 ballons a visé sur des supports pré installés. Et un optique NG à longue portée sur la tourelle Mag WASP

Sans prendre partie ni pour l'un ni pour l'autre Je voudrais bien voir la réaction des USA si un drone chinois se balladait au large d'Hawai. Voir un drone russe au large de la base navale de Norfolk. Le tout bien sur en restant à la limite des eaux internationales.

Un GAN italien en indopacifique Le CAVOUR Le BRF Vulcano et 1 FREMM et 1 PPA vont faire un aller retour jusqu'au Japon https://decode39.com/6143/cavour-carrier-indo-pacific-italy/ https://decode39.com/5923/italy-morosini-ship-indo-pacific/ Bravo à eux

Les POM ont sur chaque côté du toit de la passerelle, un écran numérique extérieur affichant en lettres rouges le nom du bâtiment. Un système qui pourra servir à passer des messages écrits, en différentes langues, en particulier à l’attention de bateaux contrôlés.

C'est pour ça qu'ils font des nouveaux quais avec des defenses adapptées A Brest sur un ponton FREMM c'était juste pour les hublots Au Quai flottant du Cap des palmes c'est trop petit. Ils sont obligé de passer une pendille Le nouveau quai en construction et aprés la ZRN du dock flottant la terre sur le quai vient du chantier en cours

Char Leclerc : les premiers XLR à l’été et une pérennisation en attente de notification https://www.forcesoperations.com/char-leclerc-les-premiers-xlr-a-lete-et-une-perennisation-en-attente-de-notification/ En lisant l'article on apprend que l'armée de terre n'obtiendra que 100 kits de tourelleaux pour l’ensemble du parc et s’attend donc à travailler sur des chars qui, parfois, n’en seront pas équipés. Idem pour le kit anti-IED BARAGE, lui aussi commandé à raison de 100 unités. Pour les Griffon et Cerval c'est IDEM 50% du parc pourra être equiper de tourelleaux Sauf pour le Jaguar ou la tourelle 7.62 et integré dans le systeme. Bon aprés ils n'iront pas tous en opex en même temps

Apres Panama une escale à Manta en Equateur puis Papeete et Walis avant Noumea https://www.tahiti-infos.com/Le-premier-des-six-patrouilleurs-outre-mer-de-la-Marine-nationale-accoste-a-Papeete_a215936.html L'ARAGO va rentrer à Toulon en 2024. Dans un premier temps il sera expertisé par le SSF. Ensuite soit il sera RSA ou prolongé de 5 ans aprés un ATM il deviendra un PSP pour des patrouilles en Med

Les Deux ras-débordoirs de la base de Brest ont retrouvé l'eau apres 1 an de renovation. Ils vont mainteant servir pour l'amarrage des nouveaux systemes "guerre des mines" sur un quai lui aussi rénové. Un nouveau batiment est en constrution juste en face, il servira à la formation " Guerre des mines du future" https://www.defense.gouv.fr/dga/systeme-lutte-anti-mines-marines-futur-slamf L'entreprise Sobec, en charge de la renovation avait construit un hangar amovible en toile pour effectuer l'ensemble des travaux sur l' espace 5 dans la zone du port de commerce de Brest. Le hangar qui abritait les deux pontons de 30 m sur 8 est en cours de démontage. Leur sortie de l'eau : Par 2 chariots automoteurs de SCALES ( Entreprises qui travail sur les bases navales pour les convois exeptionnels ) La Remise à l'eau les chariots sont de sortie Les chariots se positionnent Tiens un remorqueur arrive Une fois les pontons installés avec la structure en alu qui se fixe dessus les boudins de protection etc.. L'Artemis pourra s'intaller dans sa nouvelle maison toute neuve Voila c'est ça aussi la vie d'une base navale

Pour les 10 prochaines années les consoeurs Jeanne d’Arc c'est les FLF modernisé qui vont si coller.

Une division d'aujourd'hui tu peux la faire manoeuvrer sur un champs de 200 Km² voir 400 km² On n'a pas de terrains d'entrainements assez grand pour être réaliste. En comparaison un groupe aeronaval travail sur un cercle de 1000Km² autour du PA.

Un truc comme ça pour les PH Kership NG OPV 85 CG, un grand navire océanique conçu pour réaliser des missions allant jusqu’à 35 jours sans ravitaillement. Intégralement réalisé en acier, il peut mener de longues patrouilles dans la ZEE, ses importantes capacités lui permettant en plus des missions de surveillance, d’intervenir en cas de naufrage de grande ampleur, de pollution maritime ou d’opérations humanitaires. Long de 84 mètres pour une largeur de 14.2 mètres, un tirant d’eau d’approximativement 4 mètres et un déplacement de plus de 1700 tonnes en charge, l’OPV 85 CG présente une vitesse maximale de 24 nœuds (propulsion diesel ou diesel-électrique). Il peut parcourir jusqu’à 8000 nautiques à 12 nœuds. Son équipage est de 40 marins et il dispose de logements pour 20 personnels de plus. Ce patrouilleur hauturier dispose d’une plateforme pour un hélicoptère de 12 tonnes et un hangar pour une machine de 6 tonnes, avec aussi la possibilité d’embarquer des UAV. Deux rampes, à l’arrière, permettent de déployer des semi-rigides de 9 mètres, une embarcation supplémentaire de 6.8 mètres étant placée sous un bossoir à tribord. L’OPV 85 CG est doté de locaux pour accueillir des plongeurs et mener des opérations sous-marines, ou pour des forces spéciales puisque les unités de commandos sont notamment employées dans les opérations de lutte contre le narcotrafic et la piraterie. Le navire peut embarquer deux conteneurs de 20 pieds avec du matériel spécifique et dispose d’une grue capable de lever 3 tonnes à 9 mètres. Les capteurs (radars, optronique) et l’armement (trois canons téléopérés de 12.7 à 30 mm) sont gérés par un système de mission Polaris. Et pour @Fusilier Le moyen de projection pour OM

Ce dimanche, l'équipage de la frégate La Fayette a croisé la route d'un navire de guerre britannique. L'occasion pour les marins de la Marine nationale de taquiner leurs homologues anglais suite à la brillante victoire des Bleus, dans le cadre du Tournoi des VI nations, samedi à Twickenham (10-53).

Une operations humantaire On trouvera à bord des installations hospitalières, qui permettront par exemple d’accueillir des blessés stabilisés que le bâtiment pourra évacuer lors de ses rotations avec la terre. Le hangar donne directement sur une grande zone médicale. Un véritable hôpital embarqué avec un bloc opératoire, une salle de réanimation, une salle comprenant quatre lits médicalisés et trois chambres avec quatre lits chacune pour des blessés légers. « Nous avons une capacité d’accueil importante, conçue de base pour deux blessés graves, quatre blessés moyens et douze blessés légers. Mais nous pourrions également, au besoin, déployer en complément un hôpital de campagne sur l’espace extérieur à l’avant, où l’on stocke les conteneurs ». Il pourrait s’agir d’une structure médicalisée complémentaire sous forme de modules conteneurisés, ou d’un vrai hôpital de campagne sous tentes, note le pacha. Des tentes sur un bateau ? Cela peut paraitre étonnant en raison du vent, mais quand on se tourne vers le bosco qui nous accompagne, l’interrogeant instinctivement du regard, cette perspective ne lui fait manifestement pas peur : « si le commandant veut quelque chose qui tient, ça tiendra », répond-t-il avec un sourire plein d’assurance. Navire ambulance Si le Jacques Chevallier est doté de capacité médicales aussi développées, c’est qu’il doit pouvoir servir de navire ambulance pour décharger les hôpitaux du porte-avions mais aussi des porte-hélicoptères amphibies qui, en cas d’opération de débarquement, peuvent avoir à gérer de très nombreux blessés suite aux combats menés par les troupes débarquées. Et cela peut être aussi le cas suite à un combat en pleine mer où l’un des bâtiments du groupe aéronaval serait touché par l’adversaire et déplorerait de nombreuses victimes à évacuer. « Dans ce rôle, il nous faut pouvoir récupérer des blessés provenant des PHA et du porte-avions pour assurer leur évacuation vers la terre. On doit donc avoir toutes les installations et le matériel nécessaires pour les stabiliser et les soigner dans l’attente de leur transfert vers un hôpital, notamment par voie aérienne, d’où cet accès direct de notre hub santé avec le hangar et la plateforme hélicoptère. Nous avons aussi un ascenseur dimensionné pour accueillir un brancard et un sas NRBC (contre les risques nucléaire, radiologique, bactériologique et chimique) », détaille le commandant. © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/defense/a-la-decouverte-du-jacques-chevallier-premier-brf-de-la-marine-nationale