Claudio Lopez

Les Émirats ne vont pas se contenter d'être des financeurs ad vitam eternam, eux aussi ils cherchent à diversifier leur économie et du coup, ce projet pourrait être une opportunité pour lancer des sociétés à la pointe de la technologie avec un deal simple : Comme ils partent de 0, le plus efficace serait que Dassault, Thales, Safran et d'autres ouvrent des filiales à 50 % de participation et de faire travailler sur les parties du projet SCAF que l'on puisse déléguer avec un projet sérieux de montée progressive en compétence et en charge de travail lors de la mise en place industrielle. Bref, nos entreprises continueront de tout maîtriser de À à Z avec de l'argent extérieur. Et surtout, cela permettra à certains pays du golfe de mettre le pied à l'étrier dans le monde industriel.

Bref il est fort possible que les italiens aient « vendu » autant de FREMM que nous ayons « vendu » 36 Rafales à l’indonésie ! Bref, les italiens sont comme nous ! Ils sont en négociation exclusive et ils discutent … il n’y a pas encore de contrat ferme et définitif en dépit de cette signature d'intention ! En effet, il n'y a eu aucun montant mentionné, pas de calendrier de livraison, pas d’information sur l’armement etc... Et si ils ont un problème de budget comme avec le Rafale alors de 6 FREMM commandés, ils vont passer à ….2 ! Je ne sais pas pourquoi mais je sens que cette histoire de Rafale en Indonésie tourne au vinaigre… J’espère que les sources de Cabirol se trompent (ou se sont fait intoxiqués) car passer d’une commande de 36/40 Rafales en Juin et pour finir à 12 voir 6 en Décembre ! Ce n’est pas très sérieux ! L’Indonésie n’est pas pas un pays du tiers monde ! Ils ont un un PIB 20 fois plus important que la croatie (1000 milliards contre 55 milliards ! ) qui a pu en acheter une douzaine en occasion avec certes un étalement de la facture sur 6 ans. Donc soit le covid a vraiment asséché leurs finances et que les achats de Rafale qu’ils avaient envisagé au départ seront reportés à ad vitam eternam. Ou alors le ministre de la defense a eu les yeux plus gros que le ventre et il a pensé qu’il allait obtenir les crédits pour ces achats sauf que les histoires de politiques intérieures indonésiennes ont fait que les choses se passent autrement. Ou alors autre option peut-être Biden/Blinken sont passés par là et qu'ils ont fait une offre aux indonésiens qu’ils ne pouvaient pas refusés . Pourtant ma concierge Guida m’avait prévenue qu’elle ne voyait pas de contrat à court terme avec ce pays…

Toi aussi tu ne connais pas encore le truc pour lire les articles de La Tribune en entier ?

Cabirol sent l'indonésie en apothéose pour 2021 https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/et-si-l-indonesie-commandait-enfin-des-rafale-898655.html Ca sent la bousculade pour prendre les derniers slot de livraison. Mais gros bémol , ce serait une micro commande faute de budget : pas plus de 12 appareils ! On savait qu'il y avait eu des rumeurs sur des problèmes de sous qui bloquait cette commande et on vient d'en avoir la confirmation. Mais Dassault est prêt à mettre le paquet pour cette micro commande , histoire de verrouiller le client pour des commandes ultérieures

Impossible ! L'Algérie va rappeler à l'ordre les États-Unis !

En 2023 et encore c'est dans le meilleur des cas de figure car dans le timing indien 2023 est extensible à plusieurs années. De toute manière, même si il y aura une signature en 2023/2024 , les premières livraisons n'interviendront pas avant 2029/2030 , du moins si Dassault et ses sous traitants , ne changent pas de format dans leur chaine de production. Car d'ici 2023/2024 , il y aura probablement d'autres contrats qui vont prendre les derniers slots de livraisons disponibles entre 2025 et 2030 .

Oh là ! Tu es beaucoup trop optimiste sur les volontés espagnol ! Pas sure qu'ils ne vont finir par acheter du F35 A eux aussi . Deplus, si ils souhaitent conituer à disposer d'une flotte aéronavale , pour remplacer leur Harrier, ce sera OBLIGATOIREMENT DU F35 B car il n'existe pas d'autres avions à disposition !

Ce n'est pas ce que dit l'article Après, il se peut que l'article ne soit pas dans le vraie... Toutefois, j'ai toujours entendu que mettre à niveau un typhoon T1 au T3 coutait beaucoup trop chère au point que acheter un nouvel avion serait beaucoup plus simple

Arretons avec cette histoire d' "autorisation" algérienne ! Car à ma connaissance, les 2000-9 émiratie ne sont pas encore à vendre/à donner et que cette question se posera en 2026 lors de la livraison des premiers rafales F4 ! Et d'ici 2026, beaucoup d'eau aura coulé sous les ponts et on ne saura strictement rien de la situation au maghreb en 2026 et des relations franco-algériennes.

Une commande de 20 eurofighter QUADRIGA par l'Espagne . Finalement 2021 ne sera pas une année complètement noire pour l'eurofighter http://psk.blog.24heures.ch/ Un peu de quoi donner un peu à manger à la chaîne de production. Il s'agit surtout d'une commande pour remplacer les T1 et les plus vieux F18

Celui qui aurait un abonnement au Point et qui voudrait partager cet article https://www.lepoint.fr/editos-du-point/jean-guisnel/rafale-aux-emirats-les-dessous-d-un-contrat-en-or-14-12-2021-2456706_53.php L'article est apparu hier mais Guisnel a fait une mise à jour aujourd'hui et qu'il y aurait donc peut-être des informations intéressantes.

Celui qui aurait un abonnement au Point et qui voudrait partager cet article https://www.lepoint.fr/editos-du-point/jean-guisnel/rafale-aux-emirats-les-dessous-d-un-contrat-en-or-14-12-2021-2456706_53.php L'article est apparu hier mais Guisnel aurait fait une mise à jour et qu'il y aurait donc peut-être des informations intréssantes

Bah, j'ai eu un coeur "J'aime", ça me va déjà

Pas vraiment.. disons qu'ils sont prêt à aller de l'avant donc à faire un geste dans les négociations... C'est plus comme ça que je le vois. Je ne vois pas pourquoi , ils seraient pressés à conclure ce deal avec les emirats, les ricains savent que les emirats ne vont pas acheter des avions russes, eurofighter ou autre pour remplacer leur F16... En plus la chaine de production est déjà bien remplie avec toute les commandes accumulés depuis ces dernières années... Bref, les 2 parties ont encore quelques années de marges

Pollux et Pascal le répètent depuis des années, on ne vendra le Rafale que dans des pays auquels les USA ne peuvent pas nous empêcher de le vendre. Dès que les USA ont une opportunité de concourir sur un marché avec appel d'offres -->On peut considérer que c'est déjà MORT ! Même avec la Suisse, auquel on pensait que le F35 n'avait aucune chance, ils nous ont fait démentir et qu'ils étaient prêt à beaucoup de choses, notemment en cassant les prix. Il y a eu l'exception avec le MMRCA indien mais le F35 n'y était pas et les indiens orgueilleux n'acceptaient pas certaines contraintes US. Donc du coup, les futurs contrats Rafale seront des contrats gré à gré ou n'en seront pas.

Effectivement, un Rafale aux Maroc n'est pas du tout dans les tuyeaux à court/moyen/long TERME ! Les Américains se sont installés la bas, ça y est, c'est finito , ils ont verrouillé ce client pour tout les appareils aériens. Maintenant, la question est de savoir quand ils auront leur F35 et à quel prix et dans quels conditions opérationelles car c'est sur que l'espagne fera tout pour qu'ils ne puissent pas avoir des F35 qui puissent être supérieure à l'aviation espagnol... Toute ce qu'il nous reste du Maroc, ce sera le naval et encore pas sûre que l'on puisse garder cette "chasse guardé" car Fincantieri est aussi entrain de nous chasser la bas et qui vend ses FREMM comme des petits pains.

Mais je comprends pas la facherie des emiratis ! Ils ont obtenu le meilleur prix pigeon possible ! Un prix 3 fois plus chère que l'offre finlandaise pour 30 % d'avions en moins et avec 0 compensation industrielle. Mais pour une offre "pigeon" , c'est deja pas mal. Sérieusement, le prix et le package Finlandais ont du sacrément les vexer. Certes les pays du golfe savent qu'ils payeront toujours leurs armes largement plus chère qu'un autre pays de l'Otan et qu'ils auront toujours des avions aux performances dégradés. Mais là, les américains ont poussé la logique un peu trop loin et Ben Zayed n'a pas du aimé que l'on se foute ouvertement de sa gueule en mondiovision. Franchement, je n'avais jamais pensé à ce coup de billard à 3 bandes. Si tout ça, c'est calculé alors Bravo Dassault Tu ne crois pas si bien dire.... Le Qatar pointe le bout de son nez

Ha ouais effectivement, ils ont encore un gros paquet de $ de contrat en attente.... Mais bon, le complexe militaro-industriel américain est insatiable, une fois que tout ses avions seront livrés avant 2025....il faudra continuer à payer le pizzo et la, les américains vont revenir à la charge pour exiger le renouvellement immédiat des F16 viper. Voilà pourquoi, j'imagine mal les emirats faire galèrer les américains autant qu'ils nous ont fait galèrer. Perso, je vois le contrat des F35 signés dans les 2 ans même si je l'espère qu'ils les fassent galèrer jusqu'en 2026..

Comme le dit Fatac, les états-unis ne sont pas la France. On verra combien de temps, ils vont pouvoir tenir tête aux ricains

Pas tout à fait. La chaîne UK continu à tourner pour la livraison des 24 Typhoon du Qatar dont les premiers exemplaires seront livrés en 2022 il me semble.. tout comme la chaîne italienne pour les Typhoon du Koweït qui va continuer jusqu'en 2024. Quand à la chaîne allemande, elle va arrêter temporairement puis reprendre pour commencer à livrer en 2025 jusqu'à 2030 pour une livraison à dose homéopathique.

Je me suis toujours posé la question au sujet de l'état d'esprit des compétiteurs qui se lançaient dans ces appels d'offres biaisés. Autant Dassault est lucide depuis 2010, et la société s'est toujours lancé depuis dans des appels d'offres sérieux et équitable et qu'elle ne se présente plus sur les appels d'offres bidons (Japon, Corée) ou qu'elle se barre en cours de route des appel d'offres qui s'adaptait au F35 (Belgique, Canada). Et malgré sa lucidité, elle ne pouvait pas grand chose face au rouleau compresseur américain dans des appels d'offres sérieux comme la Suisse et La Finlande. En fait, mon questionnement est plutôt basé sur les candidatures de l'eurofighter, de Saab et même de Boieng. Je voudrais savoir comment leur société arrivent à motiver leurs équipes commerciales dans chaque appels d'offre qui sont presque tous perdu d'avance quand le F35 se présente ! Saab, Airbus, Boeing enchaînent les échecs de plus en plus douloureux. Et on peut même mettre notre Rafale dans le lot, car excepté le MMRCA indien, le Rafale aussi perdu tout ses appels d'offres ! Tout les contrats du Rafale ont été des contrats signés de gré à gré. Certes, on a été très déçu de la perte Suisse mais comme on a eu 4 autres contrats, cela ne nous a pas trop affecté finalement et les équipes de Dassault passeront une magnifique fin d'année 2021. Mais que dire des autres concurrents !?? Surtout Airbus DS qui n'a jamais vendu aucun eurofighter ! Excepté les 14 Typhoons autrichiens vendu en 52 avant Jesus christ et qui cherchent désespérément à s'en débarrasser ! Toute les autres ventes du Typhoon ont été négocié par BAE grâce aux liens privilègie des britanniques avec les pays du golfe mais depuis 2016 nada ! Quand à Saab, heureusement qu'ils ont la nature, les grands lacs et les grands espaces pour faire oublier leurs depression à répétition surtout le dernier avec leur cousin Finlandais. Je me souviens encore des kilos de corde que bon nombre de Rafale boy étaient prêt à s'acheter lors des échecs suisses et brésiliens avant 2015. Bref, je ne voudrais pas être un Gripen boy ou un Typhoon boy durant cette sombre période qu'ils vivent... D'ailleurs, est ce qu'il en existe encore ? SAAB, AIRBUS DS, et dans une moindre mesure Boeing continuent pourtant à concourir à tout les appels d'offres et pourtant, ils ne sont pas plus cons, ni plus naïf que Dassault ! Ils savent qu'ils vont utiliser de la ressource, dépenser beaucoup d'argent et épuiser mentalement leurs équipes pour un résultat connu d'avance !?? Quel est leurs buts finalement ?

Je pense que Julien est dans le vrai . Beaucoup pense que Macron est prêt à tout les sacrifices pour mener le SCAF à terme quit à exiger de Dassault de céder à toute les revendications du chantage du couple germano-espagnol . Beaucoup pense que Macron est tellement europhile qu'il est prêt à sacrifier le dernier bastion français industriel encore en avance sur la plupart des pays industriels au monde, juste pour installer son nom à sa postérité et histoire de lancer le SCAF définitivement à n'importe quel prix. Bref beaucoup ont l'image suivante de MAcron --> Méchant, anti patriote, symptôme de délitement français, traitre etc...... Bref revenons un peu à la raison ! Macron est un homme politique et je pense qu'il a très bien compris les intérêts industriels français et qu'il connait parfaitement la logique de Dassault, Thales, Safran etc... Le problème est qu'il est président et qu'il doit toujours être la personne qui lance et qui encourage les initiatives européennes de rapprochement de projet communs. C'est l'essence de l'europe. Et avec Dassault, je pense qu'il y a un jeu qui s'est installé ou plutôt des rôles spécifiques : Celui du gentil flic et du méchant flic . Ce qui se traduit ici par celui du gentil négociateur et du méchant négociateur. Au début, comme toi, je pense que Macron et les industriels français ont été naif lors du commencement des négociations en pensant que les allemands avaient accepté le principe du best athlète et puis au fur et à mesure que les négociations avancent et malgré toute les concessions faites, les allemands et les espagnols exigeaient toujours plus.... On a constaté que leurs revendications fantaisistes nous mène nulle part et qu'ils veulent nous refaire le coup de l'eurofighter/ A400M et qu'ils ne vont jamais nous laisser le lead sur le NGF. Du coup, en printemps dernier Trappier a fini par dire Stop ! C'est le mauvais flic ! Et je pense que Macron, la DGA sont fondamentalement sur la même ligne que Trappier même si il ne peut pas le dire publiquement de manière aussi tranche car il ne faut pas oublier que Macron est le bon flic ! Il est censé tempéré les ardeurs de Trappier . Car on sait tous que PERSONNE dans ce pays ne pourra jamais forcer Dassault à participer à un projet bancale et aux responsabilités non définies et à donner son savoir faire acquis depuis 75 ans à un autre "partenaire" gratuitement et sans garantie. Voilà pourquoi, je suis persuadé que Macron et Trappier commencent déjà à songer à une porte de sortie et qu'ils vont devoir mettre AIRBUs défense au pieds du mur : Vous faites le SCAF selon les conditions édictées depuis le début sinon, ça ne se fera pas et vous irez essayer de trouver du travail chez l'ami TEMPEST avec vos lointains cousins Britons qui vous ont si bien réussi dans le passé avec l'eurofighter. Tu as résumé l'impossibilité du SCAF avec cette phrase et ton intervention. Pour développer le NGF , il faut un avionneur , un spécialiste de l'électronique embarqué et bien-sur un motoriste ! Or on connait le best athlète du trio : Dassault, Thales et SAFRAN et il n'y a rien d'équivalent en Allemagne et en Espagne ! Certes, ils ont leur electroniciens et motoristes mais pas au niveau des nos champions. Le seul qui peuvent remplacer Thales et SAFRAN en Europe sont BAE, LEONARDO et Roll Royce mais eux ils sont dans la boutique d'en face.

Revenons sur l'historique des victoires des ventes du F35 dans le monde et dans lequel il y a eu des appels d'offres plus ou moins équitables. Déjà, on va lister la liste des pays partenaires du programme : - Royaume Uni et Italie --> pays partenaires du programme dès le début et nécessité d'un avion capable d'atterrir sur leur porte aéronef donc le F 35B est un choix ultra logique. - Danemark, Norvege, Australie, Canada , Turquie --> pays partenaires du programme dès le début donc choix logique pour le F 35 A , puis éjection de la Turquie du programme. Je n'ai pas mis les pays bas dans la liste précédente car ils ont quand même tenté de faire un "appel d'offre" avant de devenir un pays partenaires du programme . Et apparemment, ce serait la premier confrontation du JSF face à ses concurrents européens. - Pays-Bas : Victoire par KO du F35 en 2002 . Bien que le Rafale était en finale, officiellement, il a perdu de peu face au super power point de Lockheed Martin. Officieusement --> La décision avait déjà prise depuis le début et tout les avions concurrents ont joué les lièvres - Corée du sud 2014 et Japon en 2012 --> Encore des pseudos "Appel d'offres". Dassault ne se présente même pas à la "compétition" suite au douloureux souvenir coréen de 2002, mais BOEING et AIRBUS y vont quand même jouer les lièvres. Décision : Victoire par KO du F35 Les années 2010 arrivent et le programme JSF connait les innombrables déboires et du coup les concurrents ont de l'espoir pour briser enfin le cycle infernal des victoires du JSF. - BELGIQUE --> Appel d'offre au départ présenté comme "ouvert" et "équitable" et capitale des institutions européennes. Dassault et tout les concurrents y vont donc avec la fleur au fusil puis Dassault s'aperçoit que l'appel d'offre est taillé sur mesure pour le F35 et la France tente le tout pour le tout en faisant une proposition immédiate avec partage industriel pour le développement future du Rafale, sans attendre la fin de la sélection. Proposition violemment rejetée par les belges (Surtout la partie Flammande)et Dassault se retire de la compétition en ne présentant pas d'offre concrète refusant à continuer à participer à cette mascarade. Mais les autres concurrents sont bien sage et ils restent jusqu'au bout ... Décision : Victoire par KO du F35 en 2018. Tout les constructeurs européens sont KO debout en 2018 car malgré tout ses déboires accumulés ces 10 dernières années, le F35 arrive à s'imposer . Le Message de Lockheed est clair --> Personne ne touche à un marché détenue déjà par Lockheed Suisse 2021 : Suite à l'annulation du précédent Appel d'offres grace à l'initiative populaire, Dassault pense avoir de très bonne chance de victoire suite aux résultats du précédent appel d'offres qui avaient fuité et qu'il avait largement dominé les 2 autres concurrents. Mais cette fois-ci , les Suisses invitent les américains dont ......le F35 ! De tout les observateurs, le F35 n'avait aucune chance du fait de la "légendaire" souveraineté Suisse qui empècherait qu'un avion aussi dépendant de son constructeur puisse s'imposer en Suisse qui tient absolument à être dépendant de personne et être souverain sur l'utilisation de ses avions. Le suite , vous la connaissez tous. Inutile de remuer le couteau dans la plaie. Le Rafale était encore favori jusqu'à 1 mois avant la date et puis basculement de situation et l'impensable se produit . Décision : Victoire du F35 par KO magistrale qui écrase ses concurrents sur tout les plans de l'offre. Enorme claque pour le camp français qui n'avait pourtant pas ménagé ses efforts mais on n'avait pas imaginé que Bident et Lockheed allait mettre le paquet et que le F35 allait être aussi supérieur dans certains aspects techniques. - Finlande 2021 : Idem mais là, on l'a tous vu venir --> Victoire par KO du F35 - Canada 2022 : Victoire par faute de combattant car Dassault, Airbus se sont retirés de cette farce et Boeing s'est fait jeter . Il ne reste que le gripounet qui sait qu'il a une chance proche de 0. - ISRAEL, POLOGNE, EAU n'ont fait perdre du temps à personne, ils ont acheté directement l'avion d'un contrat gré à gré ou sont en négociation.

Remarque très pertinente de notre intervenant anglo saxon. Il souligne une reflexion importante ! J'y répondrai plus tard

Bon revenons faire le point sur ce nouvel échec mais surtout essayons de regarder sans à priori les raisons donnés par les Finlandais sur les choix du F35. Ne faisons pas comme les Typhons boy qui étaient dans le déni lors de la victoire du rafale lors du MMRCA indien. On a beau kiffé notre Rafale adoré et il a beau avoir évolué depuis 20 ans et continuera encore à évoluer pour des 20 prochaines années, il reste un avion d’une conception avec une philosophie ancienne. Il va falloir mettre de côté notre ego de Rafaleboy, et commencer à être objectif et admettre que Le F35 en dépit de ses innombrables casseroles a des atouts que le Rafale ne possède pas et aussi parler de l'offre globale américaine en offset Quels sont ces atouts ? Les rapports finlandais et Suisses ont très clairs : Meilleure capacité de combat ? Meilleure capacité de renseignement ? Est-ce que cela est choquant d’entendre cette "vérité" ? Moi, j’admet totalement que Le F35, du fait de sa conception récente, a une meilleure avionique que le Rafale et qui le surpasse dans sa capacité de détection et de furtivité grâce à ses censeurs derniers cris et sa capacité à collaborer avec les autres F35. Dassault rattrapera une partie de son retard avec le Rafale F4 mais pour le moment, le F3R n'est pas au niveau du F35 dans ce registre. Ca par contre, j’ai du mal à l’accepter car le gros point fort du Rafale était justement d’être le plus flexible possible grâce à sa polyvalence et sa capacité de résilience, sa fiabilité et grace à ses composants modulaire. Et biensur on connait tous les innombrables casseroles techniques du F35 longue comme un porte avion De plus apparemment, les américains ont promis des Offset généreux et même si on ne connaît pas l’offre de Dassault sur les offset, je doute fort qu’elle soit aussi généreuse que celle proposé par Lockheed. Les finlandais ont beau savoir que les américains sont les rois des promesses généreuses non tenues en matière de compensation industrielle, ils leur font malgré tout confiance. Là encore, l'offre française de compensation industrielle ne pouvait pas rivaliser devant une telle proposition. Sans compter que la team France traine la casserole EPR sur son dos. Et pour terminer, le prix ! Alors là , les américains ont fait une offre BLACK friday ! 8,4 milliards d'euros pour 64 appareils et les pièces détachés inclus, c'est du jamais vu ! Quand on sait que les emiratis ont commencé à négocier une offre de 50 F35 pour ..... 20 milliards d'euros ! Même SAAB avec son gripounet aurait eu du mal à faire une offre aussi généreuse ! Bref Dassault et Airbus n'allaient pas soumettre une offre du même acabit, ce qui aurait été un contrat à perte ! A la limite Airbus et Saab étaient obligés de casser les prix pour faire vivre la chaine de production mais pas pour Dassault. Bref l'administration américaine a probablement fait un dumping de malade avec cette offre et effectivement il était impossible aux finlandais de basculer sur un autre choix. Encore plein de choses à dire ,mais j'y reviendrai toute à l'heure.