Asgard

SI on a ca, ce ne serait pas trop dégueux :o (à 2 FREDA près). Avec remplacement d'une partie des Floréal / P400 / et autres patrouilleurs "lourd" par 10-12 Gowind1000 like serait intéressant. Et, en fait, c'est cette composante qui concours le plus à notre présence en mer.

La mémoire qui flanche.... J'edite mon post pour supprimer ma question mais laisse la photo des 1.5x poids en emport

et justement, un T-50 ou un J20, ca vous dit pas ? :D Petite révolution en Europe ^^

Mais, en vrai, vous avez vraiment besoin d'avions de chasse ? Pour faire la police c'est un peu overkill.... des T50 ou M346 suffisent largement. Pour le reste, un deal de protection aérienne (voir défense globale en fait) avec la France et l'Allemagne (sauf mort de l'Europe, ces 2 pays n'abandonneront jamais Bruxelle) ne vous coûterait-il pas moins cher ?

Et contrairement à ce qu'annonce certains (la plupart ??) médias, il n'y a absolument aucune commande, juste une annonce de choix et de cible.

Bah il est pas censé etre configurable a souhait ? ......................

Pour les actions vers la terre, clairement la marine n'est plus à la manoeuvre (et ca ne me choque pas). Par contre, j'ai beau le tourner et retourner dans tous les sens possibles et imaginable, je ne vois pas l'ALAT embarquer pour des missions de mer (pas logique, aucun intéret, formation spéciale, status spécial, bref trop d'écart avec l'ALAT).

Bah, l'enfant ALAT est surtout là pour prendre le pouvoir et assécher l'AdA.... (ce sera plus dur voire impossible pour assécher la Marine) Et franchement, je serai plutot pour la suppression des tournantes dans l'AdA (logiquement, ca doit faire des économies structurelles) avec récupération des missions chez l'ALAT. Le tout allant avec une réorga de l'utilisation des bases qui serait gérées par l'inter-armée, sinon l'AdA aura toujours besoin d'hélico pour l'interdiction de vol de ses bases. Par contre, le H160 est le HIL, ok, mais si on fait la somme globale de tous les hélos, on n'est pas aux 160/190 annoncés. Ça me ferait dire qu'il reste une 50aine de place (voir plus) pour une H145 (qui lui aussi est fabriqué en France, pour partie). Si en plus, on arrive à organiser en France une filière maintenance d'Etat hélicoptère (gendarmerie, armées, police, ....) on pourrait encore faire chuter le cout global MCO.

Vous m'en mettrez 160 alors ! (+90 H145, +150 NH90, +40 H225, +20 HTH)

Par contre, en terme de transport, ca donne quoi ? il rentre dans un A400 ? dans une fregate ? Et cout a l'heure de vol, on a une idee ou il est trop tot ?

Le H160 bien militarisé (et bien designé - gros mot dans l'armée francaise et sur le forum, dsl) pourrait assez facilement avoir un air de SuperCopter 2.0 pas trop dégueu ! Navalisé, il est un tres bon remplacant aux lynx, panther et alouettes puisque dans l'evolution du H155 dauphin et lynx/alouettes "inutiles" aujourd'hui au vu de la prise de poids des batiments de la MN. L'armée de l'air, elle, a juste besoin d'autonomie à bas coût, utiliser la même plate-forme que les autres armées pourrait faire faire des économies. Et contrairement au H145, il sera fabriqué en France.

Sinan (pour la circonstance)... Une DKR mili made in Peugeot Sport ? :D

Y'avait des équivalent au griffon dans les catalogues de Nexter et RTD. Hors, un consorsium a développé un nouveau modèle. Le Griffon étant la, l'idéal serait de reprendre ses pièces, structure, ... pour en faire un 4x4 12T. Y'a un gros lobbying autour du Sherpa mais j'pense que si VLTP P et VBMR L doivent fusionné (et j'y crois pas, j'suis plus de l'avis de Scarabé), un nouveau modèle petit frere du Griffon sortira.

L'Aravis Un Griffon light Le VAB Mk3 Mais on est dans le fil VLTP pas VBMR light.

Et donc accepter qu'un équipage soit plus en danger qu'un autre ? Mouai.... J'ai du mal à me l'entendre :/

Parcequ'on a des équipages entiers composés de -21ans ????

Bah ils sont sous PVP et VLRA nan ?

La vrai question c'est pourquoi on a des P4 en opex !!! Envoyer des VLTP en opex serait juste une honte. Futur P4 opex = pvp + VBL/CRAB + VBMR light & heavy Futur P4 de transit france (en transit france en general) = VLTP = Ranger (1000) + Everest (3700) + Defender (300) Le truc du VLTP c'est d'economiser les machines opex qui coutent beaucoup plus cher que des 4x4 civils. Pas besoin de vehicules blindés (qui coutent et consomment) pour faire du promène "couillon" en France ! Par contre, ce sont les defenders que je ne m'explique pas trop

Bah surtout que ces véhicules (vltp) ne sont pas censé aller en opex. Opin et sage zone uniquement. Donc ce véhicule est très bien (s'il est tout terrain et non tout chemin), complément des Rangers et Land rover

Bah le ford ranger est totalement civil là ou le VLTP est un peu (en quoi d'ailleurs ?) militarisé. Par contre, on reste sur de la capa tout-terrain classique avec le ranger, mais l'acmat va etre 4x4 ou reste tout chemin ?

Marrant la perspective qui "rend" le CdG plus grand que son confrere

Pas de version pick-up ?

Je ne l'ai pas vu passé ici bas. French Army support sur son compte Instagram fait la pub pour la BRI qui s'est équipée d'un TITUS. Des infos ? C'est quoi c'te grosse connerie ? Déblocage de fond exceptionnel et c'est la fête du slip ??

J'viens de tres rapidement parcourir les dernieres pages (du forum).... Mon dieu que je suis apeuré par les dernieres decisions prises (AdT comme Marine mais là, c'est le topic Fti), comment c'te FTi me vend pas de reve, c'est hallucinant ! L'interview pu le coup fourré et le discours marketing... Elle peut TOUT faire mieux que sa grande soeur, en moins de tonnage, moins de conso, mais c'est pour ca qu'on a diminué les quantités générales, mouai...

Triste tout ca ... dans l'histoire, on perd les 3 FREMM, 2 FREDA et 2 FLF, c'est ca ? C'est con, à la base, j'avais compris que ces FTI n'etaient pas censé remplacer des FREMM ET des FLF.... Adieu quatuor FREMM / FDA / XWIND / ADVANSEA