christophe 38

bonsoir depuis hier ou aujourd'hui, je ne reçois plus les notifications des sujets que je suis et dans lesquels les forumeurs ont contribué... alors que j'étais au boulot et que je n'ai (donc) rien modifié dans mes préférences.. le site part en vacances et laisse en jachère ??? merci

j'etais au taf ce matin..... j'arrive ; selon le fabricant, la portee phonie est comprise entre 2 et 6 nautiques... je dirai, en gros, une portée visuelle. (page 17/18 https://www.dropbox.com/s/85b7ggpofzblf47/LL-R Manual 1.02.pdf?dl=0 ) et pour le signal de détresse, c'est 35 nautiques. la nouvelle mouture est "plus simple" : elle a un MMSI implantée https://www.nautiluslifeline.com/manual-support/ tu ne vois plus le support ? tu ouvres le couvercle, tu dégages l'antenne et tu appuyes sur le bouton vert ; un signal est alors émis ; si le support (c'est le pourquoi des guillemets d'avant) est équipé d'une radio ASN, il verra apparaitre un signal sur l'écran ; le pilote leve la tete, ne voit pas de navire dans ce gisement ; il peut en déduire que c'est son plongeur... (le bouton rouge restant dédié à la vraie alerte) (j'en ai un dans le bateau, en plus de la VHF : je me mefie des autonomies et je n'ai pas envie de finir en Somalie apres 30 jours de dérive). concernant le COSPAS, mon interlocuteur m'avait dit, il y a 4-5 ans, que les indicatifs libres n'etait si nombreux (de mémoire, moins de 1 000 ) (ils pouvaient aussi servir pour des aventuriers à travers les déserts etc)... Tant mieux si le nombre a augmenté. enfin, je n'utilise pas de bouée : c'est une cata à trainer quand on est sous l'eau : entre le vent qui pousse la bouée, le courant qui tire sur le fil, les obstacles comme les roches sur un tombant qui peuvent coincer le fil... que du négatif (déjà plongé ici avec bouée ou au Geyser ; c'est une corvée). merci de vos interventions

re merci pour ton petit mot ; mon problème est simple : je prends en compte le risque de dérive en mer à l'issue d'une plongée (ici, à Mayotte, un club a déjà perdu 2 fois des palanquées qui sont sorties à 2 km du bateau, du fait de la dérive due au courant et sans aucun doute d'un problème d'organisation (envoi d'un parachute de signalisation beaucoup trop tardif, ou pilote pas dégourdi). Il y a eu plusieurs dérives, parfois mortelles, en mer rouge de groupes de plongeurs (les requins passent à table la nuit et ce sont les humains, dans ce cas, qui servent de tapas). Bien sur, appel au CROSS pour rechercher et gestion des crises de nerf des plongeuses apeurées... Tout ceci rajouté au risque requin en fin d’après midi... L’inconvénient des COSPAS, c'est qu'elles mettent en branle beaucoup de monde et qu'elles sont longues à réagir (en gros, il faut 2 heures entre l'appui sur la détresse et la connaissance du sinistre sur zone, 2 heures pendant lesquelles la dérive continue. Il n'est pas nécessaire d'appeler l'Europe pour communiquer avec le bateau à 2 nautiques de là... Il faut que la balise soit étanche (la vhf l'est à 130 m, de construction), pas encombrante (la radio se loge dans une poche)... Enfin, les indicatifs pour les COSPAS ne sont pas extensibles (en gros, si tous les plongeurs qui vont dans des mers à risques sont équipés, il va manquer d'indicatifs (puisque j'ai appelé le centre pour me faire expliquer cela). Là, on a un bon produit, simplement, le rdv entre le fabricant et l'ANFR s'est raté ! L'un n'a pas donné le cahier des charges à l'autre, et la radio s'est vendue comme ça. L ANFR considère que ce n'est pas un moyen de détresse et refuse de donner un MMSI, arguant, également, que l'autonomie du mode détresse n'est que de 36h et non pas 48... Donc, je ne contourne pas la réglementation : il n'y a pas de produit pour ce que je cherche ; je m'adapte donc sur le marché européen. (enfin, j'ai eu une représentante de l'ANFR d'Aix en Pce, j'ai eu St Dié, j'ai téléphoné aussi à Toulouse pour les balises COSPAS... j'ai cherché et je n'ai pas trouvé de produit simple hormis cette radio ; il ne me manquait que le MMSI raccroché à un homme, pas un navire) (sur ce que j'ai mis en gras : dans un cadre de simplification et pour permettre au public d'évoluer en sécurité, l'administration a décidé que les VHF d'une puissance inférieure ou égale à 6 w ne nécessiteraient pas de CRR en France (attention, à l'étranger, cette dérogation n'existe pas ou alors, voir avec les spécificités locales)) https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/La_VHF_dite_CRR_4p_DEF_Web.pdf

merci, mais non ! c'est une licence qui est utilisée pour les portables et pas rattachée à un navire entre autres https://ofcom.force.com/licensingcomlogin ce qui m'interesse, c'est d'avoir un MMSI et d'etre loggué. En France, l'ANFR veut, impose d'avoir un bateau et donne le MMSI au bateau. Moi, je plonge ! et si mon bateau est sur la cote basque et que je plonge en mer rouge, que je dois déclencher la balise, on va chercher un bateau et pas une tete et on ne va pas comprendre ce que mon bateau basque fait du coté du Ras Mohamed ! (et tu remplaces ce déplacement geographique par Mayotte, où je suis ou par la Provence ou je vais plonger aussi) encore plus fort, en métropole, je n'ai pas de bateau et pas de moyen français d'avoir un MMSI. Donc, limite si tu veux ! que me proposes tu ? (en mieux, bien sur)

re, depuis quelques années, j'ai ça : https://www.nautiluslifeline.com/lifeline-radio/ c'est une vhf étanche à 130 m, couvercle fermé et à 1 m, couvercle ouvert ; les 2 canaux sont reglables en se connectant sur un PC. Si on a un MMSI(recuperé en Angleterre, en France, l'ANFR ne veut pas en donner sans bateau), un troiseme bouton, protegé par le cache rouge, permet de déclencher l'alerte. Je l'embarque quand je plonge (dans une poche de la combi plongée) Ce modele a été abandonné au profit d'un autre, sans VHF mais avec un bouton de démarrage de l'ASN... (et de possiblité d'envoyer une detresse) ; dans les 2 cas, portée theorique de la détresse 10 nautiques. par ailleurs, sur mon canot', j'utilise celle ci : https://www.icom-france.com/fr/produit/IC-M93DEURO.php c'est ballot de ne pas avoir de canal 70...

source le 5 galons plein des Aff Mar.. quant aux radars, ça marche, mais les magnétrons coutent cher... (les perfs baissent et la portée de détection aussi, les vecteurs vont plus vite et les zones d'ombre sont connues en face)

vrai mais, avec le fly board, on est dans le prototype ; proto en matière de pilotage (qui n'a pas l'air d’être aisé à prendre en main), proto en matière de propulsion (tant pour l’énergie que pour l'autonomie) Bref, on est en haut d'une page blanche dans laquelle les idées peuvent fleurir.. et, apres (seulement), les domaines de vol et les restrictions d'emploi viendront

voire une autre alernative, comme un largage parachute pour une penetration profonde suivi d'un assaut ou d'un repli avec le fly board..

hop là, renseignements pris, il semblerait que l'installation d'un émetteur qui permettra la veille sur le 70 soit dans les papiers. Installation theoriquement prévue fin de l'année 2019. Donc, avec le décalage horaire, la lenteur locale, le manque de beaucoup de choses, je pense que second semestre 2020, il est possible que l'ASN fonctionne autrement que de navire à navire et que le 70 soit operationnel. je te tiendrai au jus dès que j'en saurai plus..

en meme temps, alcoolique.... il n'est pas le seul, dans ce pays... un moyen de s'identifier à lui ?

heu, pas forcement d'accord : crois tu que Clement ADER savait, au moment du décollage de son avion, qu'il y aurait des avions à hélice, des multimoteurs, des avions à reaction ? que des avions voleraient à 2 fois la vitesse du son ? que les avions traverseraient les oceans ou les continents en transportant des centaines de passagers ?? prends le comme un point de départ ; on peut regarder ce qu'on peut en faire, en l'état, clés en main... mais, regarde aussi le concept : un homme seul qui peut se déplacer tres vite.. sinon, coté contre mesures, pour parer à une invasion de milliers de grillons, l'arme possible serait un brouilleur ! la télécommande que le pilote a en main droite fonctionne en bluetooth.. brouillage et le fourbi tombe.

heu, l'article date du 2 aout, nous sommes le 7. Entre temps, il y a eu explication de la cheffe de l'IGPN sur ce qu'est une enquete adminstrative et un de ses adjoints a bien précisé les limites de ce que l'IGPN peut faire. une enquete administrative, ce n'est pas une enquete judiciaire, menée par un juge d'instruction... (elle est ouverte, avec 2 juges qui ont demandés à etre déssaisis) ni une enquete menée par l'IGA (A pour administration, pour déterminer si la prefecture et la mairie de Nantes avaient commis des erreurs ou des fautes). donc, du bruit et peut etre quelque chose à gratter si on est curieux et tenace...

Andorre aussi, et si l'on va dans les principautés, San Marin, Monaco, Lichtenchtein.... on va trouver aussi (et c'est marrant, ceux là ont des économies qui petent le feu)

une mauvaise reponse ?? la Liberté des peuples à disposer d'eux memes ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Droit_des_peuples_à_disposer_d'eux-mêmes sont ils des sujets, la proprieté, du Royaume Uni ou en sont ils des citoyens ? s'ils sont la chose du RU, à eux de couper le cordon... ça s'appelle l'indépendance.

oui, mais, 10 minutes à 120 km/h, c'est une distance de 20 km... faut voir qu'en matiere d'aerodynamique, il n'y a rien ; en matiere de portance, il n'y a rien non plus... mais, toutes ces protections vont alourdir l'engin...

je tenais mon info du patron des Aff Mar, un 5 plein..

je peux te faire rire ??? j'ai une VHF portable Icom, avec ASN... L'ASN ne fonctionne pas ici ; tu ne peux qu'appeler sur le 16..., le bouton detresse, tu oublies.. apres, localement, on trouve des pirogues à balancier à 3 nautiques des cotes, des barques de 6 m qui partent avec 1 000 litres d'essence à la Zelée, à 85 nautiques..., les locaux utilisent les lampes à petrole pour se signaliser la nuit ou les telephones... (parce que les coques bois ou trop basses sur l'eau, tu ne les vois pas au radar, et quand tu avances à 40 noeuds ou plus, ça arrive vite) bref, nous sommes sous les tropiques et les métros se sont mis à la mode locale, ils font n’importe quoi

ils devraient avoir du monde à la rentrée et faire la police du lagon.. parce que c'est un peu la fete du slip, ici ; peu de gens ont ce qu'il faut pour naviguer (je ne parle pas des fusées, qui ne sont pas importées, mais du reste)

c'est cela ... la Gie a le SR ex Marine, le Vetiver, 1 raidco, et un SR arrivé il y a 10 mois, la PAF en a 2, un ancien refait, la Makini et un SR arrivé il y a 10 mois, la Douane a la Dziani, un SR de 11 m les Aff Mar en ont un mais n'ont pas le personnel pour l'armer et, normalement, avant la fin de l'année doivent arriver 2 SR de 11 m, un pour la GN et un pour la PAF

un CTM, un remorqueur, une citerne... et les 2 vedettes de GM Par contre, la base reprend son role de soutien (la réparation et l'entretien des embarcations)

et, pendant ce temps, dans nos iles, https://www.linfokwezi.fr/un-bateau-de-la-marine-nationale-transfere-a-la-gendarmerie/ https://www.colsbleus.fr/articles/9222 un autre suivra... pour en face

en reponse au titre du fil, je dirai que les Americains nous ont piqué notre definition, donnée par le Gal de Gaulle, "la France n'a pas d'ami, elle n'a que des interets" (lequel reprenait une citation de Lord Palmerston). et, à mes yeux, cela colle tres bien : les USA ne sont pas un état mais une entreprise.

bonjour quel est le devis "poids" de cette nacelle ? j'ai trouvé le poids d'un flyboard à 37kg pour propulser ZAPATTA qui doit peser dans les 70-75 kg + le kéro, tout cela pour 7 minutes d'autonomie. donc, si on compte 1 pilote, 1 mitrailleur et 4 pax, avec les armes et les munitions, les pare balles...on est à combien ? 500 kg ??? combien de propulseurs faudra t il ? et à,quelle vitesse ça pourrait se déplacer ? quel volume de carburant ? (et donc quel poids) et où le placer ? bref, déjà un fly, c'est un casse tete, alors un transport en commun fly... c'est bien pire. 1 fly descendu, c'est 1 gars de moins ; le concept nacelle descendu, c'est 6 mecs au tapis... tu devines que je ne suis pas pour ce genre d'option.. pour moi, le fly, c'est le véhicule qui permet à des "pietons" de s'affranchir d'obstacles et qui seront récupérés plus tard par hélico ou par voie terrestre.

tout est possible : ce que tu écris, comme ce que je formule... Pour ne pas déplaire, le proc fayotte et en fait trop.

pas d'accord ! il n'a pas agit sur ordre, mais de sa propre initiative ; il a eu la trouille et a cru bien faire en "protegeant" le PR.... simplement, quand c'est découvert, c'est "bien" pire que au moment des faits... servilité, plutot