christophe 38

les Canadiens ont besoin des Americains pour faire leur police du ciel ? le Canada fait partie des USA ou c'est un état souverain ???

c'est à dire que, classiquement, tu peux, tu as, dans l'immense majorité des cas les moteurs qui sont reliés par un axe ou un cable qui les associe : quand tu vires, celui de l'interieur est tourné sur serré que celui de l'exterieur, mais, ils sont tous les deux dans le meme sens. Là, comme l'explique tres justement @g4lly, les moteurs sont indépendants et peuvent prendre des angles différents, presque opposés ; c'est un concept "récent" (je le date d'environ 5 ans). Dans les avantages que j'y vois, comme dit plus haut, ancrage dynamique : tu dis au bateau, par l'intermediaire de ta carto qui est interfacée que tu veux qu'il reste là ; il fera avant ou arriere, babord ou tribord, selon le vent ou le courant, tout seul pour se maintenir sur place.

Non Au moment du choix du HK 416, ils avaient déjà été disqualifié... Pas de projet propre, pas le volume pour produire, pas l envergure..

personnellement, je ne suis pas certain qu'il ait le pouvoir de décision

re, j'ai commencé la précédente réponse sur mon tel ; de retour à la "maison" (en vacances à la Reunion), je vais préciser aussi quelques détails importants ; Nous ne pouvons pas envoyer d'effectifs passer le Chef de Quart Marine. Les collegues sont des policiers generalistes ; ils sont en contrat pour 4 ans, à priori. Donc, tu t'imagines que pour un chef de quart, chef de bord, le collegue exerce depuis au moins un an. Dans l'hypothese la plus optimale, ils sont arrivés à la nautique en début de contrat. Rien n'indique que le calendrier de la formation Marine Nationale matchera avec le notre. Notre hierarchie est réticente à payer un vol, du temps (police) pour une formation qui ne servira qu'ici, qu'un temps limité. La solution a été trouvée vers 2006-2007. A la suite de plusieurs accidents impliquant des kwassas ou nos bateaux et des coffres d'amarrage, le Ministère a missionné un collegue pour creer un cursus de formation, pour équipage, d'un coté et pour chef de bord, de l'autre. A l'issue de la premiere mouture, celle ci a été présentée aux Aff Mar Mayotte qui ont eu leur lecture technique, demandé une modif mais, refusé de s'engager. La mouture rectifiée est partie à la Reunion où les Aff Mar ont demandé quelques autres modifs, qui ont été realisé mais, ont eux aussi refusé de valider. Au vu de tout cela, mon collegue (Joseph S) a envoyé cela aux Aff Mar Paris qui ont trouvé les documents parfaits................. mais, sans valider. Il est passé par le SG Mer et le commissaire qui y travaille ; le SG Mer est rattaché au bureau du 1er ministre, lequel a donné instructions, aux Aff Mar d'expertiser et de valider si les formations étaient bonnes. Depuis, elles ont été adaptées aux moyens qui ont été renouvelés ; le cursus équipage dure 3 semaines ; une semaine en salle, 2 semaines en mer, de jour comme de nuit.... avec des simulations de panne (de traceur), feu à bord, voie d'eau, homme à la mer, des interceptions, des navigations hors des chenaux et tout cela sous stress... le cursus chef de bord dure 2 semaines, jour comme nuit, avec, bien sur, des simulations sur tous les cas non conformes et les choix à realiser. ce n'est pas l'école des fans, il peut y avoir du déchet, dans l'un comme dans l'autre des cours. Comme je l'expliquais à un cdt de gendarmerie nautique qui disait que nous avions une formation cocotier, "mais, tes gars, que savent ils faire de plus que les notres ? que font ils de plus ?" Nous n'avons pas besoin de savoir naviguer au sextan ; nous savons nous reperer aux étoiles, naviguer sans aide electronique... faire face à une avarie de barre (en reel plusieurs fois par an)... Quand, vers 2010, la Royale a eu son intercepteur, c'est chez nous qu'ils ont embarqué pour peaufiner leurs techniques.

Justement, le piège est là : les permis bateaux traditionnels sont pour le loisir, pas pour du pro. Personne ne passe son permis sur un vecteur de 12 m avec 600 CV ou plus au tableau arrière, Personne ne passe de permis sur une vedette ( lire un canot avec poste de pilotage) qui a 500cv et qui a des hydrojets, personne ne passe un permis pour intercepter d autres vecteurs à plus de 40 knots, nuit comme jour et transporter .... 40 pax ou plus ( high score 70). Et les douanes ? Eh bien comme eux nous avons dérogation pour former nos équipages. Côté équipage, justement, à bord, il y a 3 rôles : le chef de bord, qui a suivit la formation kivabien, qui commande, et le reste. Les deux autres rôles sont le barreur ou pilote et le veilleur, le jour ( 2 veilleurs la nuit, 1 optique et un radar). Le reste ne sont que des passagers. Parmi les anciens, beaucoup sont chef de bord... Mais à l instant T, pour la mission, il ne peut y en avoir qu un seul. Les autres se partagent et s échangent les postes à la mer, veilleur ou barreur. Cela fait au moins 16 ans que ça marche comme ça... Côté nav, chaque vecteur tourne à un peu plus de 1000 heures de mer par an.

De quel permis parles tu ? Et, pour piloter ou commander un moyen aem, selon toi, que faut il ?

j'ai trouvé sa bd en pdf ; je l'ai pompé ; elle m'a tellement plus que j'ai acheté le bouquin à l'automne dernier

il leur faudra donc un gibier leger...

ce sera du Glock, mais, vu le peu d'usage des SIG (à part en école), ils ont encore quelques années à tirer (serieusement, depuis 2008, chez moi, ça fait 14 ans à raison de 6 chargeurs de 15 par an (3 seances de 2 chargeurs)...ça ne fait pas 1 500 coups.... le rodage est à peine fini)

re, simplement, pour prendre part à une discussion technique, à mon simple avis, il faut quand meme avoir un socle de connaissance... les experts youtube.... ici, sur ce forum, j'ai le plaisir de lire des sachants (il y en a quand meme une belle paire). Quant à trouver des gens qui se prennent pour des experts et qui n'en sont pas (je pense à une majorité d'experts des plateaux télés), ils ne mettent pas longtemps à se disqualifier.

re, (c'est ma tournée) l'inverse du peuple est con, c'est le peuple est immanent, sait tout, ne se trompe pas, sait mieux que ceux qui sont aux commandes ce qui va se passer demain , pour la faire courte, j'ai l'impression de voir, de lire des gens qui ne savent plus dire "je ne sais pas" ; tout le monde a un avis sur tout, et, surtout sur les aspects techniques ou scientifiques. une illustration (qui me fait sourire) ; en avril 2020, au début du covid et quand ça causait hydroxychloroquine, 59% des Français (monsieur ou madame tout le monde) estimait que l'hydroxy était efficace... et 20% estimaient que non. Tu vois là, que 8 personnes sur 10, qui ne sont ni scientifiques, ni medecins, ont un avis ferme sur la chose.... (et quand tu connais la suite, la valeur de l'hydoxy dans le traitement de la maladie... tu peux donc relativiser) L'autre "truc" qui me fait rire (pour ne pas écrire "m'agace"), ce sont ceux qui refont le match, X années apres, avec les infos d'aujourd'hui et déclarent qu'ils auraient fait autrement à l'époque.... La pudeur existe de moins en moins (tout le monde a un avis sur tout et presque, le lecteur va apprendre au medecin ou au pilote de ligne comment faire). quand je demande à quelqu'un "que fais tu ?", je pense à beaucoup qui refont le monde dans leur salon et qui ne transpirent pas beaucoup pour faire avancer la barque. Je ne suis pas un sachant, un médium, ou un cador ; dans mes fonctions précédentes, j'ai eu à donner des avis à ma hierarchie ; souvent, ils étaient suivis (parce que pondéré, parce que juste techniquement et juridiquement) ; il m'est aussi arrivé d'avoir au moins un refus (il m'est resté en mémoire) ; je me suis simplement dit que ma direction avait des informations que je n'avais pas et ne voulait pas suivre mon avis... (elle y est revenue 3 mois plus tard, les faits étant severes). Tout ceci pour dire que l'exercice politique est un compromis permanent ; et, un compromis n'est jamais "bon", c'est toujours du "en meme temps", donc on donne d'une main et on enleve de l'autre main. Enfin, je suis "spammé" par un copain qui m'envoie ses biais de confirmation, dans le mode (et le monde) survivaliste.... et, lui, son trip, c'est de partir avec les 5 à 7 millions de personnes qui pensent comme lui en Polynésie, là où les gens sont sympas (le mythe de la vahiné) ; apres, que diront les locaux de cette invasion de personnes orientées (et pas vers la souplesse..) ? ça, ça ne l'interesse pas.

va expliquer aux citoyens qu'ils vont devoir payer plus d'impots ou avoir moins d'assistanat, moins de subventions, au profit du MinDef, alors que nous sommes en période de paix... passera pas ! va expliquer aux Fr qu'ils vont devoir rembourser le quoi qu'il en coute de 2020 (les aides covid), les prets aux entreprises qui vont couler et ne jamais pouvoir rembourser, l'aide aux carburants..... consommer, recevoir, oui, donner, rembourser, ce sera plus difficile.

j'aime bien ton analyse ; dis nous quel est ton statut social, qu'as tu fait dans ta vie civile au niveau économique ou militaire, qui puisse etre mis au crédit de l'état... tu vois le genre de questionnement ? l'inverse du café du commerce où celui qui en sait le moins parle le plus fort.... que 70 ans qu'il n'y a pas eu une guerre d'envergure en Europe (de mémoire, il y a eu la guerre de 1870, 40 ans apres, celle de 14, 20 ans apres, la seconde guerre mondiale... Certes, il y a eu l'ex Yougoslavie (qui équivaut à une décolonisation communiste), il y a celle ci, mais, globalement, le continent est quand meme calme.

le hors bord est un consommable ; tu changes rapidement, que ce soit les embases ou les moteurs (rapidement, c'est vraiment vite : je l'ai eu fait en une journée, et encore avec handicaps)

je dirai que, pour nous, zodiac, c'est fini : trop de trop en négatif et, vu le prix des embarcations, nous sommes passés à la concurrence.

coté instruments, nous avons une motorisation Yam, donc, des cadrans Yam, comme en plaisance ; la conso moteur par moteur ou les deux (et, aux alentours de 38-42 noeuds, c'est dans les 170-180 litres/h pour les 2 moteurs... donc, tu ne restes pas des heures à ce "train" (sans compter que tu te fais secouer) ; l'interet de cette indication, c'est de jouer avec le trim pour trouver une allure "aerienne", où la coque frotte moins l'eau, où ça consomme moins et où tu as la meilleure vitesse (mais, c'est un jeu permanent : tu ne prends pas un reglage de trim que tu gardes pendant 30 minutes ; des que tu changes de cap, dès que la vague frappe autrement, ou que le vent vient d'un autre azimuth, tu peux recommencer, à la marge..)

Pour la SNSM, ils ont, à Mayotte, la premiere et la seule de cette taille en France, 9 m https://www.snsm.org/actualites/les-sauveteurs-en-mer-de-mayotte-equipes-du-plus-grand-semi-rigide-de-la-snsm Notre domaine s'etend (capacité de navigation oblige) jusqu'à 20 nautiques des cotes... (et, avec 1200 l d'essence, il y a de quoi faire...)

avec une autonomie aussi courte, tu ne peux pas faire Mayotte-Glorieuses (170 nautiques aller)... notre cahier des charges est d'avoir une longueur inferieure à 12 m, au moins 2 x 300 CV (nos bateaux sont prévus pour 3 moteurs, mais, le gain général, dans nos missions, d'un troisieme moteur, n'est pas évident) ; le plan de pont avant est dégagé pour asseoir une grosse quarantaine de personnes (et plus)... les vacations à la mer durent entre 10 et 17 heures. (pour la météo, il existe des baches laterales, pour proteger de la pluie). https://lejournaldemayotte.yt/2022/03/24/nouvel-intercepteur-livre-a-la-paf-de-mayotte/

ouais, bon consommation ? autonomie, 150 nautiques, c'est à dire 70 dans chaque sens et le reste, ce sont des vapeurs d'essence ? et, puisqu'on parle d'autonomie, nous, qui naviguons avec des 300 et des 350 Yam (V6, qui sont de moins en moins parfaits), il y a un monde entre l'autonomie "relative" et celle de tous les jours (en mer formé, quand tu peux à peine déjauger, que tu ne peux pas dépasser 25 knts parce que tu vas tout casser, à commencer par l'équipage et les embarqués...) bref, autant je trouve une utilité aux Ufast (que j'aime bien et qui n'etaient pas sur le catalogue UGAP pour nous), autant, l'autre ne me plait pas dernier détail, nous, pour 2 moteurs de 300 CV, nous avons 3 reservoirs essence de 400 litres.... 1200 litres et, coup de chance, à moins de trouver des pirates, en mer, nous ne risquons pas de nous prendre des tirs ou une rafale et de prendre feu (et 1 000 litres d'essence qui brulent à la surface, les mecs du bord vont griller)

et, pour aller dans ton sens, lors de la chute du communisme, le modele qui a été mis en place ressemblait plus à une république bananiere qu'à un état... Connaissent ils (ont ils envie d') un autre modele que la dictature ? le veulent ils ? (je pense que non) y sont ils prets ? (la majorité, non : celle qui a connu le communisme, voire la chute du communisme ne voudra pas recommencer..) mais, concretement, cet état est un geant, geographiquement ; mais, coté population, elle est vieillissante, ne vit pas au 21eme siecle (est en grand décalage avec le monde) ; la Russie a des ressources (pour le futur) et pour le moment plus guere de monde pour les exploiter (ou pour les vendre).

tu as raison et je partage ; neanmoins, la Russie n'a pas réussi à s'imposer, malgré ses dimensions, sa taille, sa puissance, sa force ; coté image, elle a perdu. (et ça fait un moment qu'elle a perdu, à mes yeux, mais un grand moment : à partir du moment où, durant la phase d'invasion, elle a détruit des superstructures, des immeubles, des ponts, elle a rendu tres difficile la vie sur place, pour ceux qui y étaient. Si elle avait pour objectif de s'y installer, pourquoi réduire, pourquoi détruire ? ça ne soumet pas les populations, ça les conforte dans l'idée que l'autre est un envahisseur). Maintenant, la question serait donc plutot : comment peut elle se retirer sans perdre la face, si faire imploser son modele de fédération ? déjà, à la base, en changeant sa tete.. ensuite, en changeant de modele politique (la démocratie n'est pas le truc le plus évident, là bas)

j'avais trouvé ce mot pour qualifier des anonymes qui se mettent en scene dans la vie de tous les jours pour s'afficher marcher dans la rue, acheter quelque chose, montrer au monde entier qu'ils sont dans une rue, comment ils sont vetus, etc... bref, des gens qui inondent des applis qui ont su les capter, avec des films, des videos (qui, si elles étaient mises bout à bout ne feraient meme pas un navet et que personne n'ouvrirait une paupiere pour regarder). Ma remarque, pour cette mode, ces futilités, est qu'elle a un impact sur le réchauffement climatique : https://theshiftproject.org/article/climat-insoutenable-usage-video/ https://www.greenpeace.fr/la-pollution-numerique/ https://www.notre-planete.info/actualites/247-streaming-energie-CO2

re, je vis dans un pays sous developpé ; mon smartphone a 3 ans et demi et il fonctionne (lire, je n'ai pas le besoin de le changer et, dans ce cas, sur mon ile, je ne lui trouverai pas un petit frere), mon dernier pantalon acheté, c'etait un jean's, et il a 3 ans mon pc a 2 ans et le précedent avait 7 ans... je ne suis pas ayatolesque dans la gestion des ressources, mais, autour de moi, je vois des frimeurs, des extravertis, des amateurs de tiktok, de youtube, d'instagam qui adorent se mettre en valeur ou en scene, et ils s'habillent pas d'oripeaux. quant à mon allusion sur les smartphones, c'est le rapport avec Internet, le cloud et le rechauffement climatique qu'il faut y voir. concernant les chiffres de la pollution africaine, je n'ai pas la meme lecture que toi : l'Afrique pollue plus que l'Europe ! seuls 7 pays africains disposent de quoi analyser la qualité de l'air (et donc, nous, nous pourrions affirmer que nous polluons plus qu'eux ??? ) la qualité de l'air en Afrique https://perspective.usherbrooke.ca/bilan/servlet/BMAnalyse?codeAnalyse=3259

tu parles de 500 millions d'habitants en Europe ; on est plus pres de 650 millions, mais, à reporter aux 8 milliards d'habitants... juste 12 fois plus. les gens s'en rendent compte et changent ???? hein ? ils abandonnent les ordis, les smartphones, Internet, les mails, Netflix et compagnie ? serieux ??? ils se déplacent à pieds ? plus en voiture, plus en avion ou en train ??? les achats deviennent vertueux ? ils n'achetent que le necessaire, que l'indispensable ? de qualité pour durer ??? c'est bien, c'est un bon début ; reste à convaincre le reste du monde, surtout ceux qui n'ont pas de toit, pas d'emploi ou qui ont faim.