PhilACP7

Je pense que oui (ISL.......)

Etraco non ??

Bien vu mais là je ne parlais que de la photo (avec un pont qui semble bien moins long que le VAB lui même !!)

Après faut voir quel est le poids qui se réparti sur 6 roues par rapport à celui qui se réparti sur les 4 d'un VAB Français.

La cible à terme est de 4 modules , chaque module = 3 drones + 2 cabines , les 2 premiers en block 1, les 2 suivants en block 5 (quand ils seront disponibles.... pas avant 2018=, et si il reste des pépettes ont rétrofitera les 2 premiers au standard block 5. Pour ce qui est de pas les armer c'est vraiment trop c..... >:D >:D >:D >:D >:D >:D

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Vu le poids on pourrait balancer le félin sur nos cibles, cela éviterait de gaspiller des kits de guidage sur des corps de bombes inertes.... :happy:

Bien pris, je fais ça ce WE

Le problème se pose plus depuis les contrats exports mais cela aurait permis de maintenir la chaine ouverte .......

Merci Philippe pour ce post précis. D'ailleurs as-tu une idée du Prix "fly away" du caracal HUS et du Caracal RESCO par rapport au NH 90 Terre ? Le prix du premier devrait peut-être baisser avec l'amortissement des coûts de R£D vu les quantités que l'on place à l'export ?

Petite question: Sur quel lien aller pour poser quelques questions à ceux qui vont aller au salon du Bourget, questions qu'ils pourraient poser aux stands de nos constructeurs comme aux pilotes du Raffy ? (genre Mica NG, OSF IR NG etc etc...) Merci d'avance

Merci pour la rapidité et la précision !!!!!!

Merci pour ta réponse précise qui me rassure, je trouve cette variante très intéressante (plus que les versions lourdes - 500 et 1000 kgs qui feraient en plus cher ce que font nos GBU 24 en dotation) Au fait , avec les baisses de cible finales et les munitions tirées sur les différents théâtres il nous en reste combien en stock des AASM?

J'entends bien Pascal, mais est ce que le programme d'essai continue ? D'autant que les commandes export sont là maintenant....

Sur le site de Dassault on peut retrouver des publications comme Foxthree et dans le n°16 au chapitre évolutions futures de l'AASM il est indiqué qu'un tir de la variante 125 kgs avait été réalisé et avait démontré une portée de 80 km, il me semble avoir lu dans les pages de ce forum que cette variante présentait des problèmes de séparation avec le porteur. Qui croire ? A t-on des infos sur des développements en cours sur cette version qui me semble très intéressante à la fois pour sa longue portée ,ses effets collatéraux réduits et sa masse plus faible permettant une meilleure allonge à son porteur

Euh..... je dirai un peu plus même si c'est sans TVA cela fait 41 millions d'euros (TTC) la bestiole et si on rajoute formation, maintenance et full options je dirais qu'on oscille entre 1.2 et 1.6 M d'€

Il me semblait que dans la LPM il y avait 26 Rafales à livrer en 5 ans à l'ADLA, hors 5 ans de production cela fait 5 X 11 soit 55 avions, si on en livre 48 à l'export il faut pas en produire 19 de plus sur cette période ? (bon c'est moins de 4 par an en plus, mais cela nécessite une augmentation de la cadence de production de 30 à 35 % tout de même )

Bin t'as l'embarras du choix !!!!! entre le Sea-Gripen et le Sea-typhoon ...... (je suis déjà sorti !!)

Oui mais non, certes le Rafale est un très bon avion de même que l'était le mirage 2000 mais sans l'exportation l'armée de l'air n'aurait jamais eu le Mirage 2000-5 en dotation, pareil pour le pod Damoclès, de même sans exportation pas d'ouverture du point 3 pour le Rafale pas de CFT pas de viseur de casque etc etc ..... J'aimerais vraiment qu'un futur "riche client" nous permette de financer une voie IR de deuxième génération pour que l'ADLA en soit équipée (d'autant qu'une tranche entière de la production a été commandée sans OSF du tout.... tranche 2 ou tranche 3 ?)

Si cela se confirme, je ne compterai pas cela comme un "vrai" contrat export vu que la cible de production reste inchangée.

Je pense aussi que si l'achat de 36 se concrétise il sera suivi (quand ??) d'un achat complémentaire de quelques appareils , au moins pour compenser l'attrition voire pour équiper au moins un autre squadron . Ce qui nous amènerais vers un total oscillant entre 45 et 70 appareils.

Sans blague !!!! Dis ça à l'armée de l'air qui s'est retrouvé avec une escadre complète de Mirage 5 sans radar après un certain embargo .......

Edit: C'est dans le DSI de Décembre 2014

Il me semble que le Brave a été bien "rétrécie" et qu'il ne déplacerait plus que 20 à 25000 tpc à la place des 40 000 tpc prévus initialement donc charge utile comparable à la louche à nos PR actuels (Lu dans un DSI d'il y a quelques mois) donc belle baisse capacitaire surtout que la cible se réduit au fil du temps (5 puis 4 puis 3 et ensuite....)

Je propose la revente de notre unique TCD (amérique Latine ?) , puis revente (à prix d'ami) du BPC N°1 (Brésil ou Inde) et on reprend les 2 bestiaux donc plus besoin de demander la permission aux Russes de les revendre. Au final on à nos 4 BPCs prévus ab initio, pour un surcoût (assez modéré) sans avoir d'augmentation du nombre des marins nécessaires à les mettre en œuvre. C'est un moindre mal....