PhilACP7

Dans la foulée quelqu'un sait-il combien coute un tigre HAD hors cout de développement, (voir combien cela nous couterait d'augmenter la cible de dotation à plus de 80 ?)

La question pour la Suisse est surtout de savoir si le décideur est aussi corrompu qu'en Afrique du Sud ou au Brésil ? Je sais, je suis déjà sorti....

Je pense que ce serait un bon outils pour éradiquer un technical avec son armement à base de 14,7, il serait bien d'avoir une version thermobarique pour traiter un nid de mitrailleuse embusqué ou un sniper un peu protégé

"Le Mica EM (électromagnétique, mis en service en 1999) et le Mica IR (infrarouge, en service depuis 2007). Cet armement, 100% français, est exporté dans quatre pays : Taïwan, le Qatar, les Émirats-arabes unis et la Grèce. Il faut y ajouter l'Inde (grosse commande), le Maroc (pour ses F1 modernisés appelés localement F2000) et peut-être l'Egypte

Le HIL est décidément une fausse bonne idée!! Prenons du H145 (ou du H135) pour l'ALAT, un mix de celui-ci avec Du H175 (ou du Panther dernière mouture) pour l'armée de l'air et idem pour la MN !! Ca évitera de se lancer dans des développements couteux à base de H 160 en prenant des hélicos éprouvés et moins chers car déjà vendus en quantité importante. Qu'en pensez vous?

Moi j'aimerais bien qu'un client étranger en passe commande (et en paye le développement...) Ca mettrait à combien l'autonomie en convoyage d'un Rafale avec 2 CFT et 3 bidons de 2000 litres ?

A prendre avec des pincettes (c'est du Spoutnick news) Swedish Volvo Aims at Lucrative Arms Deal in Middle East (Source: Sputnik News; posted Dec 07, 2016) Although praised by the French army, the VBCI 8x8 armored combat vehicle hasn’t won any export contracts to date, presumably because of its cost. A Qatari order would be its first. (French MoD photo) Swedish manufacturing company Volvo and French weapons giant Nexter are headed for their first order for the VBCI infantry fighting vehicle in the Middle East. Qatar currently aims to buy 200 vehicles for $1.1bln; however, the order may grow and become three times as large. In the long run, the Qatari army needs 600 combat vehicles. The VBCI, which was tested on the spot earlier this autumn, is considered to be a worthy contender. Its main rival vying for the profitable arms deal is the Finnish arms producer Patria, whose bestseller the AMV was previously sold to Saudi Arabia and the United Arab Emirates, Swedish economic newspaper Dagens Industri reported (In Swedish; subscription required—Ed.) The VBCI was developed jointly by the Volvo-owned Renault Trucks Defense and French defense industry giant Nexter to satisfy the French Armed Forces' need for a modern infantry combat vehicle armed with an automatic cannon. Volvo contributed to the VBCI with powertrain and chassis. Series deliveries to the French Armed Forces have been going on for about eight years. At the same time, Nexter, which is primarily responsible for the exports, has been feverishly looking for new customers. Meanwhile, order books have not become any thicker, as more potential customers such as Sweden and Canada have come with polite refusals. Last year, the last of the 630 VBCIs the French materiel authority DGA had ordered was effectively delivered. There is thus much at stake in Qatar, which could become the first buyer of the VBCI outside France. For Volvo, as the main supplier of diesel engines to the combat vehicles to be assembled in France, a positive outcome of the deal could potentially mean orders worth billions of kroner. Despite the marked drop in oil prices, Qatar is determined to complete the modernization of its army. Earlier, Qatar ordered the latest Leopard tank model 2A7+ together with the artillery system PZH 2000 from the German arms manufacturer KMW. Earlier this year, KMW merged with Nexter by forming a new holding company, KNDS, where the French state owns half. Soon, Volvo's military subsidiary is likely to get sucked into this juggernaut. Incidentally, Volvo announced in November that it was seeking a new owner for Volvo Governmental Sales with a total of 1,300 employees. KNDS is therefore the most obvious buyer. Volvo Governmental Sales, which manufactures and sells custom-designed vehicles to governments, the defense industry, peacekeeping forces and aid organizations, accounts for about 1.5 percent of Volvo's revenues of over 33 billion dollars. Volvo press manager Joakin Kenndal refused to give any comment, citing the company's time-tested practice of not commenting ongoing transactions.

Pourquoi, sachant qu'une bonne partie de nos matériels servent à l'étranger, ne pourrait-on pas financer une partie des équipements hors TVA cela ferait un rabais d'au moins 20% (à défaut d'augmenter le budget de la défense autrement que de manière symbolique) ...

Pour revenir au sujet des FTI de quel ordre de grandeur est le différentiel de prix entre la version proposée à la MN (16 silos) est une version à 32 silos A70 si on ne les utilise pas tous en temps de paix ?

"Mobile Offshore Base" en gros le port d'Arromanche de la WW2 déplaçable en bloc avec une piste d'aviation en plus !!

Petite question: Tout le monde sait qu'un système Reaper comprend une cabine et 3 drones. Cette cabine peut-elle gérer plus d'un drone à la fois (ou à défaut de permettre le décollage et le transit d'un deuxième) pendant que le premier est en vol pour assurer une relève) ? Merci de vos réponses éclairées

Eh oh on se calme là !!!! Je parlais de proposer une chaudière "boostée" ( appelons la K 22.5) en lieu et place de la K15 actuelle) pour propulser un PAN 2 de 55000 à 58000 tpc puis dans un réponse à BPC je supputais qu'une chaudière de ce type pourrais propulser un "petit PAN" de 28000 tpc pour des marines de rang 3 ou 4, j'ai jamais dit que le PA 2 (que j'appelle de mes souhaits) devait être si riquiqui !!! Non ce PA 2 doit être un PA d'au moins 55000 tpc avec 32 chasseurs, 3 E2D et, 2 Pedro et 3 à 4 NH 90 en mix logistique et ASM pour compenser le faible nombre de l'escorte ASM de notre GAN !

C'est pas certain, mais avec 2 réacteurs de 225 MW (thermiques) on doit pouvoir propulser un PAN de 55000 à 58000 tpc à 29-30 nœuds, donc avec un seul on doit pouvoir propulser un petit PA de 28000 tpc à 27-28 nœuds, cela reste un format compatible avec l'emport d'une bonne douzaine de Raffy pour une marine qui désirerait un désign plus "light"

Personnellement je préfèrerais le développement d'une nouvelle chaudière nucléaire (version évoluée de la K15 que l'on amènerait à 225 MW en lieu et place des 150 MW de la K15 actuelle et ce pour 3 raisons: 1) Je ne pense pas que le prix du baril de pétrole va rester aussi bas pendant 40 ans 2) Cette chaudière servira pour la propulsion de nos futurs SNLE 3) Elle pourrait être exportée vers de futurs clients d'un porte avion construit en collaboration avec nos amis Indiens d'abord et pourquoi pas brésiliens à plus long terme (en remplacement du Sau Paulo)

Bravo Pollux pour cette synthèse, juste une petite question s'il n'y a pas de brouilleurs les FTI de la MN auront-elles des lances leurres antimissiles en plus du Contralto ? Quid des armements de petit calibre , auront-elles des torpilles en TLT ou en catapultes pour lancer de La Mu90 en cas d'autodéfense ?

Je suis d'accord avec toi Fus c'est pour ca que je propose de donner le budget destiné à l'ASLR à la Marine Nationale (et hop autant d'argent en moins à Beechcraft !!!)

Les améliorations du PESA sont d'ores et déjà au point mais ne sont à priori que des modifications du Software, par contre il avait été demandé par les EAU une augmentation de la puissance rayonnée du radar (+ 10% si je me rappelle bien) ce qui nécessitait entre autre une augmentation de la génération électrique, je ne sais pas si c'est encore dans les specs envisagées mais c pourrait être sympa associé à la nouvelle antenne active (au moins sur le plan commercial)

A la lecture de ce fil depuis le début d'Euronaval j'ai bien peur que pour des raisons de maintien de charge des bureaux d'étude, de la BIDT et aussi par avarice budgétaire on perde de vue les besoins futurs de la France et j'espère que le modèle de FTi retenu par la MN s'il n'embarque pas plus de 16 cellules de missiles laissera la place d'en rajouter le double ultérieurement et que l'espace laissé libre ne sera pas vampirisé comme ce fut le cas sur les FLF, idem en ce qui concerne le non-embarquement de brouilleurs et/ou de lance-leurres antimissiles car en cas de remontée de menaces sur tout ou partie de notre ZEE il serait plus rapide de renforcer nos capacités de défense que d'attendre 4 à 5 ans de construire de nouveaux bâtiments !

Vu les crises en cours et celles à venir ainsi que des déploiements actuels je verrais plutôt 15 en Patmar et 4 en version ISR-bombardement (exit le Mad et les équipements de détection acoustique et bienvenue à la boule MX-20 pour tous les 4 et radar MTI + équipements CoMINT ) pour aller chercher l'insurgé au dessus du sable du désert...

Put....n !!, quand je pense que depuis 2 à 3 ans on arrête pas de répéter sur ce fil que le Cabri G2 était LE bon compromis en terme de cout d'utilisation et en capacité d'emport et que la décision de ne pas poursuivre le développement de l'Orka était une connerie !!!

pas de sous .... Perso j'aurais bien vu une commande de 2 supplémentaires mais bon...

Merci pour l'info, dans le communiqué il parle d'un nouveau sonar de coque mais sans précision, sera t il à la hauteur de celui des Fremms ?

L'article de Michel Goya m'a beaucoup intéressé (comme nombre de ses articles) je me pose la question de son évolution de l'articulation de ses groupes de combat et j'aimerais bien avoir votre avis sur ce que cela impliquerait en terme de taille des groupes puis de sections de combat et enfin des compagnies. Cela devrait les voir grossir mais au niveau effectifs cela pourrait-il rentrer dans le format actuel qui voit les régiments actuels gagner une cinquième compagnie ? Enfin quels seraient les besoins totaux pour fournir aux RI des moyens feux plus "punchies" genre 2 à 3 minimi en 7.62 par groupe de combat et autant de HK 417 pour les TP ?

En clair ça vaut quoi par rapport au DUBV 23 des frégates ASM F 70 ?

Voila à mon sens une bonne solution pour le HIL version marine, éprouvé, fiable, capable de faire de l'ASW avec ANL et de l'ASM, je le verrais bien sur les frégates antiaériennes les FS et les FTI de la façade méditerranéenne, et pour l'ALAT du H145 T2...