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AIR-DEFENSE.NET

Deres

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Tout ce qui a été posté par Deres

  1. Ceci dit les technos américaines de furtivité ne sont pas parfaites mais les défauts sont surtout relativement secrets. Et puis l'influence des aspérités dépend de la longueur d'onde contre laquelle on veut se protéger. Il y a comme problèmes qui ont fuités : - usure aérodynamique rapide des matériaux furtifs surtout sur les bords d'attaque (perte d'aérodynamisme et de furtivité) surtout en cas de pluie. - absorption d'humidité par ces matériaux (augmentation de masse et diminution de la furtivité) - cauchemar de maintenance par absence de trappe d'accès et des heures à remettre du scotch de continuité électrique dès qu'une trappe est ouverte. - complexité importante par utilisation d'un système de refroidissement global des avions avec tuyauterie de fluide de refroidissement dans tout l’appareil pour évacuer les calories dans les réservoirs au lieu d'avoir des systèmes locaux aux soutes à avioniques.
  2. Deres

    Le F-35

    Je pense que ce n'était même pas nécessaire de faire un nouvel appareil. Il suffisait de faire une version mise à jour du moteur avec les dernières technologies et des allègements de structure avec l'état de l'art. Le gros gain du Harrier II sur le Harrier d'origine était juste un moteur 15% à 20% plus puissant et une aile composite plus légère. Cet appareil date de 1983 : la technologie de moteurs (calcul 3D, matériaux résistants, aubes en carbone, ...) et des structures composite (carbone, ...) a beaucoup progressé depuis ... Un Harrier III avec des moteurs 15% plus puissante et une cellule 5% plus légère aurait gagné 20% en masse maximale donc une très forte augmentation de la charge utile et de l'autonomie.
  3. Meeting the white paper’s goals rests on potentially overly optimistic assumptions about program savings, export offsets, and future European defense cooperation. Ils soulignent aussi que la politique de non remplacement et de prolongation du matériel ancien va faire augmenter les coûts de maintenance (déjà +8% en 2013). Effectivement, ce genre de chiffrage budgétaire reprend généralement les coûts des années précédentes et ils doivent faire même de jolies règles de trois avec la diminution du nombre d'équipement ... Ils mettent aussi en valeur le fait qu'une grande partie des économies s'est faite en diminuant entrainement en dessous des niveaux prévus et en le concentrant sur les unités déployés. J'ajoute que la loi de finance rectificative de 2013 met en valeur des dépassements budgétaires importants au niveau de la masse salariale des armées qui n'ont pas réussi à tenir des objectifs très ambitieux. Tout cela pousse à dire que les prochains budgets de la Défense risquent d'être difficile, les coupes n'étant pas terminées.
  4. Deres

    [Rafale]

    Non, c'est en 3D. Donc avec 6 modules, tu ne divise ton champ que par deux en largeur: le DDM-NG couvre l'horizontale avec 2 capteurs contre 4 pour le DAS. Par contre les capteurs matricielles du DAS ont deux fois plus de pixels je crois me rappeler. Donc à priori hors techno différente, leurs pixels couvrent des champs 4 fois plus petits en largeur donc il voit des objets 4 fois plus petits ou 4 fois plus loin. On en a déjà débattu sur ce fil ou sur celui du F35 avec des calculs angulaires et de distance si je me souviens bien.
  5. Deres

    Missilerie Navale

    On a payé pour les développements des AS12 et MILAS et on ne les a jamais ni intégré ni acheté.
  6. Deres

    Drone aérien

    Ce sont des spoilers et cela marche à l'inverse des ailerons, c'est à dire que celui du dessus détruit de la portance au lieu d'en créer. Celui du dessous est assez original en effet. Je suppose qu'il augmente légèrement la portance. Normalement, on se sert du spoiler de l'autre côté quand on veut tourner dans l'autre sens ... Il est probable que ce soit un choix pour augmenter la furtivité mais c’est quand même étonnant car cela nuit égalemen à al continuité de la srface de l'aile.
  7. Oui, vu d'assez près cela me semble extrêmement efficace car cela camoufle les formes exactes. Par contre, j'ai l'impression qu'il manque à ce genre de camouflage des structures à l'échelle du véhicule complet donc il risque d'être facilement identifiable à distance (sauf si le terrain autour a des structures de la même taille que son camouflage, c'est à dire ici des sortes de roseaux).
  8. Deres

    Missilerie Navale

    C'est surement moins cher qu'avec un avion, mais ce n'est pas négligeable ... - développement des soft dans l'hélicoptère pour s'interfacer avec le missile - simulation aérodynamique avec emports simple ou double avec ou sans symétrie sur le domaine de vol y compris des largages - largage aux différentes vitesses autorisées et différentes configuration surement avec des maquettes - essais en vol sur tous le domaine avec les différentes configuration possible - développement et essais de l'intégration, maintenance et manipulation dans le navire Il y a quand même un peu de boulot, d'essais en vol et d'essais sur navire de guerre. Puis il y a la qualification finale avec au moins un tir en condition réelle qui coûte don au moins un missile, une heure de vol hélico et une journée navire.
  9. Deres

    BAe et leurs U(C)AVs

    Intéressant les différences aérodynamiques avec le Neuron : - aile médiane au lieu de aile basse - en conséquence fuselage en diamant arrondi en dessous de l'aile au lieu d'un dessous complètement plat (plus facile pour le train ?) - flèche plus importante il me semble (vitesse plus grande mais restant subsonique ?) - absence d'aileron mais des doubles spoilers au milieu des surfaces externes (meilleur furtivité ?)
  10. Un camouflage indien qui pique les yeux ;-) http://defense-update.com/wp-content/uploads/2014/02/kestrel-tata.jpg
  11. Deres

    Missilerie Navale

    Tout ceci ne couvre que les frais de développement et à la rigueur d'industrialisation. Pour le moment l'intégration des missiles sur nos hélicoptères et l'achat de ces missiles n'est pas provisionné du tout. Il n'est donc pas du tout acquis que la Royale en soit jamais équipée :-(
  12. Non, clairement ils font des approches lointaines de face car ils subissent une forte DCA alors que les AT-AT ne peuvent tirer que vers l'avant.
  13. Même si c'est un film de science fiction, j'ai constaté en regardant l'Empire contre attaque hier soir que les speeders des neiges s'évertuent à attaquer les AT-AT impériaux de face alors que c'est le seul endroit où ils peuvent utiliser leurs canons ...
  14. Je ne crois pas que cela soit budgété dans la LPM donc pas avant 2025 ... Au mieux il y aura des études complémentaires d'ici là.
  15. Deres

    [Rafale]

    Il y a aussi la problématique des structures ayant une empreinte de plus petite taille que la résolution de la carte numérique. Si par exemple votre carte numérique a été réalisé avec des photos satellite de 20 m de cotés, un pylône voir une ligne électrique pourra ne pas y figurer. idem pour des câbles en montagne. Se baser uniquement sur le relief du sol peut donc être dangereux si on veut voler très bas et que l'on ne dispose pas d'un moyen de detecter de tels obstacles.
  16. Deres

    Survivalisme

    C'est pour cela que les moyens de transport ont toujours été une source de progrès considérable tout au long de l'histoire. Plus les moyens de transport sont efficaces, plus la collectivité "locale" est grande, c'est à dire l'ensemble des ressources et services disponibles. Les effets d'échelle et de spécialisation peuvent alors jouer à fond ce qui augmente fortement la productivité. Au niveau santé par exemple, il faut bien comprendre qu'à l'époque actuelle, de nombreux traitements spécialisés ne sont effectué que dans un ou deux hôpitaux dans le pays, pour des raison de compétence ou de matériel. Cela ne pose pas de problème car il faut généralement moins d'une journée pour y aller.
  17. Deres

    Missilerie Navale

    A ma connaissance, le missile ANS qui a été étudié n'avait pas une cellule similaire aux missiles ASMP et ASMP-A. En effet, les besoins sont assez différents entre un missile haute altitude et un missile à vol rasant. Les ASMP ont des cellules de types "avion". C'est pour cela que les entrées d'air sont dissymétriques. La manœuvrabilité est donc plus importante en vertical qu'en horizontal et est faible en roulis à cause du manque d'envergure. Un missile à vol rasant a besoin d'une manœuvrabilité horizontale voir suivant les 2 axes. En effet, sur un exocet, je crois que le missile tourne sur lui même pour se stabiliser et la manœuvre caractéristique lors de l'attaque est un tonneau barrique qui profite de cette rotation permanente. L'ANS avait aussi une cellule avec 4 surfaces similaire et 4 entrées d'air je crois. Une version anti-navire de l'ASMP serait donc assez différente. Soit elle ferait une attaque en piqué depuis la haute altitude, soit sa manœuvre d'attaque serait une chandelle suivi d'un piqué (afin d'avoir une trajectoire plus complexe vue depuis le navire).
  18. Deres

    Les FREMM de la Marine Nationale

    Ces frégates possèdent des ailerons je crois destinés à stabiliser la plateforme surtout pour l'emploi de l'hélicoptère je crois. Ces ailerons peuvent-ils servir de surfaces portantes afin de soulever la coque pour atteindre des vitesses plus importantes en diminuant la surface mouillée comme sur des hydroptères ? (toute proportion gardée bien entendu)
  19. Deres

    Ici on cause MBT ....

    Les véhicules abandonnés sauf dans l’extrême urgence sont systématiquement sabotés ou piégés. La curiosité et l'avidité de souvenirs a coûté la vie a beaucoup de soldats alliés pendant la seconde guerre mondiale.
  20. Deres

    [Rafale]

    C'est un camion à bombe largement subsonique et peu manœuvrant dont la seule défense est sa furtivité. Donc l'utiliser comme porteur de missile air-air m'a l'air un peu hasardeux. De plus, par rapport à la portée du Méteor, même le radar AESA a peu de marge donc le gain en portée serait assez faible. Cela pourrait par contre être intéressant avec un AWACS qui de toute façon n'a pas de défense propre et une allonge radar plus grande (mais quei ne sait pas faire la LAM à priori ...)
  21. Deres

    Ici on cause MBT ....

    Les MBT ont des blindages démesurés vers l'avant et beaucoup plus raisonnables des autres côtés, surtout à l'arrière. En cas de perte de mobilité, il ne sera donc plus possible de faire face à la menace pour présenter cet avant sécurisant. La pression sera donc très forte sur l'équipage d'abandonner le char si ils soupçonne que l'adversaire est en train de les contourner ... Un obus flèche ou un missile tiré par l'arrière traversera probablement le char de part en part avec des dommages catastrophiques comme on l'a vu sur des T72 en Syrie. la sécurité du blindage peut vite se transformer en impression d'être dans un cercueil de métal en attendant le coup de grâce ...
  22. Deres

    [Rafale]

    Quand une fonction n'est pas prévue d'origine, une règle de base du logiciel est qu'elle est généralement complexe à mettre en oeuvre. Dans cet exemple, le logiciel ne contient probablement pas toutes les informations à transmettre en interface. Il faut donc réécrire le code en recherchant toutes les variables d'état codés en interne pour les repasser en externe et ajouter des fonctions de mise à jour. Cela peut être équivalent à une réécriture complète du logiciel suivant son architecture. De plus, tout cela fonctionnant en temps réel parallèle avion/missile, la resynchronisation ne sera pas une chose simple avec des données ayant subit un retard de transmission entre avion alors que pour le moment tout est synchrone. En plus, si il y a des rendez-vous précis entre avion et missile, il faut faire attention de ne pas les rater en se transmettant les informations. A mon avis, tout cela ne coule pas de source et c'est bien un développement à part entière.
  23. Deres

    Survivalisme

    Suite (DSL) ues : - incendies (documents en double numériques ou boîte ignifugés, bug-out bag avec vêtements, extincteurs, ne pas laisser traîner eds choses inflammables partout, ...) - inondations (ne pas mettre trop de chose de précieux et fragile au RDC et au sol, seuil de terrasse, ...) - coupure de courant longue (réserve de nourriture hors surgelés, bougies, allumettes, ...) - cambriolage (ne pas laisser de chose précieuse trop en évidence, ne pas faciliter l'intrusion, ...) - panne, accident de voiture ou rester bloqué dans sa voiture à cause de la neige (avoir un peu de nourriture et eau, couvertures, de quoi faire une réparation simple genre durite qui fuit, toujours prendre un blouson et des chaussures solides) - gastro (il faut les médicaments avant car on peut difficilement allez chez le médecin sans eux ...) On se rend vite compte qu'un minimum de préparation à ce genre d’événement pas si improbables que cela nous aidera bien le jour venu.
  24. Deres

    Survivalisme

    A mon avis, plutôt que du survivalisme "hard-core" genre apocalypse, il faut se poser les questions de sa préparation à des événements probables qui peuvent poser problème et de gros risq
  25. Deres

    [Rafale]

    Pour un tir longue portée, je crois que c'est un peu compliqué de se "passer" un missile. En effet, la liaison avion-missile est fait de manière très directionnelle par le radar de l'avion. L'avion tireur calcule donc en continu depuis le lancement où va aller le missile en fonction de ses recalages précédents pour lui envoyer un nouveau recalage de la cible. Si cette LAM était faite en omni-directionnelle, elle pourrait être brouillé plus facilement et de plus cela reviendrait à crier sur les toits "missile en approche".
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