penaratahiti

les KC-767 italiens ont été utilisés en Libye et en Afghanistan, à priori les problème de flutter au niveau des pods de ravitaillement sont résolus http://www.key.aero/view_news.asp?ID=4175&thisSection=military

d'autres photos du même auteur (les modos dites-moi si c'est trop gros ;) ) :

j'ai l'impression que c'est le même bleu sombre que sur le Su-34 : j'adore ces couleurs, j'adore ce train d'atterrissage à la MiG-31 =D

un F-14 iranien s'est crashé aujourd'hui, suite à un problème technique : http://www.sun-sentinel.com/news/nationworld/sns-ap-ml-iran-fighter-jet-crash,0,7591164.story comme dirait Indiana Jones, "sa place est dans un musée !", ça doit être un sacré tour de force de continuer à les faire voler dans ces conditions. RIP à l'équipage

j'adore ces couleurs... longue vie à l'Авиация военно-морского флота ! ^-^

ben il semblerait que si ;) je cherche une source fiable

voici une illustration du débattement de l'aile (au sol, en vol et à 150% Max Load) presque 8m de débattement avant que ça casse !

le F-117 a été engagé dans les opérations suivantes : - Invasion de Panama en 1989 (en loucedé) - Irak en 1991 - Ex-Yougoslavie en 1999 - Afghanistan en 2001 - Irak en 2003 c'est ce que j'appelle une jolie carrière, de 1983 à 2008, 5 engagements avec succès (et une perte au combat) j'arrête le HS ;)

les frangins, juste pour les yeux =) :

je sais bien que tu plaisantes, mais pour répondre aux éventuelles interrogations, 30kts est le seuil d'affichage de la vitesse air, en dessous duquel les informations données par les sondes pitot ne sont pas fiables. En dessous de 30kts, on utilise la Ground Speed (GS 0 en bas à gauche du HUD) qui est calculée par les centrales inertielles. en tout cas c'est royal pour les atterrissages sans visibilité !

en fait dans le film (et le livre éponyme), le Typhoon n°7 est une évolution des autres. il emporte 26 SLBM au lieu de 20. Et on a qu'à dire que les imprécisions du film vis-à-vis des formes du Typhoon, sont en fait des évolutions hydrodynamiques implantées en plus de la propulsion 'chenille' et comme ça tu casses pas mon mythe :oops: voici une représentation plus fidèle (!?) de l'hypothétique : ou alors :

à la base oui, mais du coup ça m'a rappelé à l'esprit le vrai n°7 inachevé

et quid du Typhoon n°7 ? ok je sors

bon y'a qu'à les enlever si c'est pas important

c'est la première fois que je vois un emport d'ASMP (d'exercice bien sûr) sous Super-Etendard ! merci pour la photo ! du coup j'en ai trouvé d'autres :

ou alors un cercle vertueux issu d'une amélioration/simplification ? l'exemple du DBE (Down Between Engines) sur l'A400M est frappant : efforts moindres sur la voilure, d'où allègement de la structure, diminution de la taille de la dérive puisque la correction en lacet peut être moindre en cas de panne moteur, ce qui réduit la traînée et diminue encore le poids. Ces deux caractéristiques permettent une plus grande distance franchissable ou l'emport d'une charge utile plus lourde pour une même quantité de carburant

Kim Jong-il: mésange et fleur en deuil Des "phénomènes surnaturels" se sont produits à l'ambassade nord-coréenne en Allemagne peu après la mort du dirigeant Kim Jong-Il, assure aujourd'hui l'agence officielle nord-coréenne, qui évoque le deuil porté par une mésange et une fleur. Ces "phénomènes surnaturels" ont eu lieu le 20 décembre, au lendemain de l'annonce du décès du dirigeant de la Corée du Nord, survenu deux jours plus tôt, relate KCNA. Une mésange est restée une heure à l'entrée de l'ambassade, donnant des petits coups de bec à la fenêtre, tandis qu'une plante a fleuri pendant la période de deuil, malgré les températures hivernales. "Il semble qu'en entendant la triste nouvelle de la fin de notre grand homme, l'oiseau a volé vers ce lieu de deuil pour exprimer ses condoléances, et est reparti après une veillée funèbre", déclare l'agence officielle. Quant à la plante, "elle a fleuri malgré le froid, pour participer au deuil", ajoute-t-elle. Les manifestations surnaturelles sont de rigueur en Corée du Nord pour saluer la naissance ou la mort d'un dirigeant. La légende du régime affirme ainsi qu'une étoile et un double arc-en-ciel étaient apparus à la naissance de Kim Jong-Il, il y a 69 ans sur le Mont Paektu, une montagne sacrée pour les Coréens. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/01/19/97001-20120119FILWWW00420-kim-jong-il-mesange-et-fleur-en-deuil.php l'article ne dit pas quelle variété de plante à fleuri, mais on a des indices

on approche du 30è anniversaire de la Guerre des Malouines, et Cameron s'exprime de façon vindicative sur le sujet, en accusant l'Argentine de colonialisme ! : http://www.dailymail.co.uk/news/article-2088433/Falkland-Islands-David-Cameron-raises-stakes-report-Argentinian-fishermens-invasion.html elle est bonne celle-là : 'As long as people in the Falklands want to remain British, we respect that right of self-determination.' :lol:

merci pour le lien ! j'ai parlé vite fait de ce problème d'accélération pour le F-35C mardi :

de toute façon c'est une mission sans retour et l'équipage en est conscient. Et avec sa SER de porte-conteneurs et sa vitesse de pointe, il aura du mal à s'échapper. Faut juste lui ouvrir la voie. Par contre, le pays qui lui aura permis d'utiliser son espace aérien pour tirer ses missiles, il est très mal.

est-ce que l'AS30L tient toujours la route (contraintes d'emploi par rapport à un AASM ou une BGL ?), ou bien alors c'était pour finir les stocks dans un contexte où les limitations éventuelles ne mettaient pas en danger l'avion tireur ?

environ 150kg en masse (pas de vérin), des frais d’approvisionnement & de la maintenance en moins

pour revenir sur la PO par des 2000D, le radar Antilope 5 n'est pas capable de faire du air-air, et le fait que les souris d'entrée d'air soient fixes les limite à M1.4. je préfère un bon vieux RDI pour une interception au-dessus du territoire. laissons-les remuer la boue, ça leur va bien, et affectons les crédits sur autre chose...

les essais avec le nouveau design de crosse et une modification de l'amortisseur du crochet doivent avoir lieu en avril de cette année. Si ça n'est pas concluant, ça va devenir très sérieux. Selon le tout dernier rapport du Pentagone, seuls 11,612 points de test ont été effectués, et il en reste 48,044... des surprises peuvent largement encore venir. Parmi les derniers point problématiques : - des tests de résistance au feu et des analyses ont montré que le système d'inertage du carburant est incapable de fournir une protection dans certains cas d'avarie. Le système est encours de reconception. - le F-35B présente une marge de poids très faible (230lbs entre le poids actuel et le poids à ne pas dépasser de 32,577lbs) - le comportement en vol du F-35B n'atteint pas les critères spécifiés. Des modifications sont à l'étude. Un assouplissement des critères est aussi à l'étude au cas où... - Buffeting du F-35A sous fort facteur de charge et AoA élevé (problème déjà cité) - Rayon d'action du F-35A trop faible, Accélération du F-35C trop faible - crack sur les trappes de train du F-35B, problèmes structurels sur la dérive du F-35A - on a constaté un endommagement de la partie arrière de l'avion en cas d'utilisation prolongée de la PC - des migrations de fuel en interne pouvant générer des problèmes de sécurité l'auteur du rapport (le Defense Department’s Director of Operational Test and Evaluation) conclut : "the JSF is not on track to meet operational effectiveness or operational suitability requirements.”