penaratahiti

non, la photo date du 30/03/10... il fait aussi penser à un tigre enchainé dans le Colisée, prêt à bouffer du gladiateur (bon ok j'ai vu Gladiator la semaine dernière ^-^)

c'est l'impression que ça donne, comme un chien de garde enchainé...

avec un PA2 STOBAR, on fait comment pour les E-2 ? en ce qui concerne le Su-33, je désespère de trouver la moindre once d'indice d'emport au-delà de 2 Fox 2 et 2 Fox 1 : j'ai lu des infos comme quoi il pouvait décoller avec son emport max uniquement à partir de la zone de décollage bâbord (plus longue), mais sans source fiable ou preuve à l'appui.

y'a encore quelques tourelles triple de 406 qui ont servi y'a à peine 20 ans, et qui ont été particulièrement bien entretenues aussi... par contre va falloir négocier avec les FMS US ^-^

0kts t'exagères ;)... au voisinage de 0 tu veux dire j'imagine, mais à 0 pil-poil, à moins d'avoir des TVC, je vois pas trop comment tu peux manoeuvrer. En tout cas, c'est impressionnant, et c'est tout à la gloire de Dassault, qui reste une référence en aérodynamique et en CDV. J'aimerais bien voir une glissade sur la queue du Rafale (comme le font les Sukhoi en meeting) bon retournons à la Founette =|

les ailes font penser au Hunter.... c'est le Super-Hunter ? ;) ou alors les premières ébauches du Saab Viggen ?

merci ! bon si ça se déclenche en-dessous de 50kts, ça va, j'avais peur que ce soit aux alentours de 100kts. Mais dans la citation du pilote de Typhoon qui a vaincu le Raffy en dogfight : "He also noted that the Rafale was able to keep control at lower speeds — due to the ‘automatic’ pull-out and recovery system that the Eurofighter is equipped with and which takes control away from the pilot if it thinks a departure or stall is imminent. ", cela semble handicapant, à des vitesses où le Raffy reste manœuvrable... j'ai quand même du mal à croire qu'il peut rester manoeuvrable sous 50kts ?!

je cherche des infos sur le système de récupération quand le calculateur estime que le décrochage est imminent. Sur un Airbus, je le conçois, ça m'embête juste en démo, pas en ligne régulière avec passagers. Mais n'est-ce pas suicidaire de prendre la main au pilote en plein coeur d'un combat ? ou bien les caractéristiques vrille/décrochage sur le Typhoon sont si vicieuses (instabilité aérodynamique) que tout départ est irrécupérable ? EDIT : j'ai trouvé ça : "The Automatic Low-Speed Recovery system (ALSR) prevents the aircraft from departing from controlled flight at very low speeds and high angles of attack. To achieve this, the ALSR, being an element of the overall FCS system, is able to detect a developing low-speed situation and to raise an audible and visual low-speed warning. This will give the pilot sufficient time to react and to recover the aircraft manually. If the pilot doesn´t react or ignores the warning, the ALSR will actively take control of the aircraft, select maximum dry power for the engines and return the aircraft to a safe flight condition depending on the attitude by either using an ALSR "push", "pull" or "knife-over" manoeuvre"

faut bien tout ça pour tenir la bête ! c'est l’amarrage standard ou bien ils se sont pris une branlée au large du Portugal (photo prise à Lisbonne) ?

Si vraiment une entreprise considère des informations confidentielles, c'est sa responsabilité de les stocker sur un support à accès restreint, voire en mini-réseau non-relié au réseau "ouvert". Si on peut télécharger du confidentiel "sans faire exprès", la responsabilité n'est pas chez l'employé selon moi. Et contrairement au Confidentiel Défense qui a une valeur juridique, le confidentiel industrie est plutôt flou, et à discrétion de l'entreprise. Sur ce point, la négligence dans la protection semble être particulièrement généralisée dans nos entreprise, par naïveté, ou incompétence, au choix

étant donné que l'UK n'a pas l'habitude de communiquer sur le déploiement de ses sous-marins, le message semble clair à destination de l'Argentine. Ils ont le traumatisme du Belgrano bien présent à l'esprit, et la peur du SSN qui va avec. Il semblerait qu'il y ait déjà un SSN sur place, ca en fera 2.... drôle d'ambiance pour les 30 ans du conflit... surtout avec le Prince William aux commandes de son ventilateur. Le Venezuela et Cuba soutiennent par ailleurs une attitude ferme de l'Argentine. Le mieux à faire pour le UK est à mon avis de faire profil bas pour les célébrations, mais une partie du gouvernement semble jeter de l'huile sur le feu par petites gouttes.

l'USAF prévoit de dépenser 2.8Md$ (FY2013) pour upgrader 350 F-16 afin de combler le gap avant l'arrivée du F-35, suite aux retards de celui-ci (244 unités prévues entre 2013 & 2017 contre 423 initialement) : http://www.defencetalk.com/f-35-problems-force-us-to-upgrade-old-fighter-jets-40316/

pour se faire un peu plaisir (sympa la cam de casque ;)) : http://www.patricksaviation.com/videos/marinduciel/5599/

CFM c'est SNECMA/GE 50/50, donc pas vraiment un sous-traitant...

oui c'était bien ça, j'ai viré mon post vu que l'image n'apparaissait pas =)

MiG Ye-152 "Flipper"

Sukhoi/Gulfstream S-21 ?

Turbine à Gaz ;)

de nouveaux problèmes de fabrication décelés : inspection & réparation éventuelle pour toute la flotte de 787 (délamination de fibre de carbone à l'arrière du fuselage) : http://www.flightglobal.com/news/articles/delamination-prompts-boeing-to-inspect-787-fleet-367793/

^-^

le Rafale A c'était en 1986

La Royal Navy envoie le HMS Dauntless patrouiller aux Malouines (rien à voir avec les tensions actuelles selon le MoD) : http://www.dailymail.co.uk/news/article-2094347/HMS-Dauntless-sent-Falkland-Islands-Royal-Navy-deploys-1bn-warship.html

c'est déjà sur la page Wikipedia : " En dépit des bonnes performances à l'exportation de la série des Mirage et de spécifications techniques choisies dans le but d'obtenir de bonnes opportunités à l'export, le Rafale n'a toujours pas enregistré de commandes à l'export jusqu'en janvier 2012, où il remporte un appel d'offres de 126 avions lancé par l'Inde. L'appareil de Dassault doit faire face à la concurrence forte des Eurofighter Typhoon, Saab JAS 39 Gripen, Soukhoï Su-30, General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F-15 Eagle et Lockheed Martin F-35 Lightning II. Appel d'offre remporté[modifier] Début 2012, le Rafale remporte son premier contrat à l’étranger67. Dassault fournira 126 avions multirôle pour un montant de 12 milliards de dollars à l'Indian Air Force dans le cadre de l'appel d'offres dit MRCA, lancé en 2001. Les candidats éliminés sont le Saab JAS 39 Gripen NG, le Mikoyan-Gourevitch MiG-35 et, malgré un puissant lobbying opéré par Washington, les General Dynamics F-16IN Super Viper, Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Aux États-Unis, le choix indien a généré de très nombreuses critiques contre l'administration Obama et a conduit à la démission de l'ambassadeur américain en poste à New Delhi68,69. La demi-finale a vu s'affronté le Rafale et l'Eurofighter, mais le 31 janvier 2012, le gouvernement indien annonce avoir choisi l’offre de Dassault. "

p****n j'ai la banane pour la journée, je pensais pas que ça meferait autant d'effet ! yeepeeeeee ! :oops: