penaratahiti

la concurrence va être rude pour le premier engin dans l'espace avec celui-là : http://www.youtube.com/watch?v=CjxqiUcY1I8 avancez à 9:30 pour plus de détails, mais le reportage en entier est impressionnant

oui ça m'a fait sourire cette phrase "les roquettes guidées sont capables à 5km de frapper une cible de la taille d'une boîte d’allumettes" Je me permet de douter sur ce point. je note une légère faute de traduction, quand ils parlent de châssis renforcé, je penses qu'ils veulent dire "train d'atterrissage" (c'est un faux ami, en Russe ça s'écrit шасси)

une petite anecdote sur l'A340, entendu au CRNA d'Athis-Mons : Contrôleur : - " Air France 3682, précisez votre type d'appareil, est-ce un A330 ou un A340 ? " Pilote: - " A340, bien sur ! " Contrôleur : - " Dans ce cas Captain, allumez vos deux autres moteurs et dépêchez vous de rejoindre le niveau que je vous ai donné ! "

nan nan il s'est juste échoué (c'était le 22/10/10 vers l'île de Skye)

4 SNLE, 6 SNA, ce qu'aucun des 2 candidats au 2è tour de la présidence en 2007 n'a été capable de répondre à l'époque

bon je viens de lire le bouquin d'Otelli.... c'est affligeant... et surtout très triste. On voit la détresse des PNT, "refusant" de comprendre le décrochage malgré les dizaines d'alarme "Stall", et confondant assiette positive et montée... cabrant par réflexe le manche, empêchant toute sortie de décrochage... C'est réellement incroyable de voir que pendant toutes ces minutes, pas une seule seconde n'a été consacrée à une vraie réflexion sur la situation de l'avion. on discerne la difficulté de passer brutalement d'une situation de gestion de vol à une situation de vol basique aux instruments, et surement une sorte de certitude (bourrage de crâne pendant la formation ?) que l'Airbus peut tout rattraper et surtout pas décrocher. enfin ce sont juste mes impressions...

mon PC a 4 ans, c'est un Intel Core 2 Quad Q6600 2.40 GHz, 4Go de RAM, Carte GeForce 8800 GT après quelques tweaks trouvés sur le Web, il tourne sans ramer je trouve : http://www.youtube.com/watch?v=veK9RFaGToM mon id Origin : penaratahiti

yes sur PC avant BF2:BC, maintenant BF3 toi aussi ?

ça y est je me suis mis à BF3, j'adore, le multi c'est du grand art, plus fin moins bourrin que CoD ! y'en aurait parmi vous qui y jouent, pour faire des sessions multi ensemble, se retrouver sur des serveurs ?

sauf que c'était avec le moteur GE F-404 à la place du M-88, en 1987, qui donne 5% de poussée en plus avec PC

SSV-33 Ural, Bâtiment de Commandement russe

bien vu, on peut imaginer le gars en salle de contrôle tapant avec une masse sur une cible puis un bras télescopique qui sort de la sonde pour s'auto taper dessus (mettre mentalement la sonde à la place de l'Inspecteur Gadget)

yes ça c'est du blinder

ils ont fait comment, sachant qu'ils ont pas pu envoyer un mec avec une grosse masse taper sur le bousin ? je sors

le guidage radar pour l'interception depuis le sol devait être à la hauteur également je pense. d'où l'intérêt de la cohérence du système de défense aérienne, et la formation.

sympa la photo... y'a pas énormément de marge, doit y avoir une protection en tangage pour éviter le tail-strike non ?

suite à l'accident d'hier, les vols d'entrainement sont suspendus pour tous les avions équipés du même type de siège (Martin-Baker Mk.10), sur décision du MoD : - Tornados - Tucanos - Hawk cette suspension ne devrait durer que quelques jours. Apparemment le parachute ne s'est pas ouvert, le siège étant monté à 60m. Je ne vois vraiment pas comment le pilote peut avoir déclenché l'éjection par inadvertance. L'année dernière, la RAF avait déjà cloué au sol tous ses Hawk après qu'on ai découvert des défauts au niveau des sièges : http://www.armedforces-int.com/news/raf-hawk-jet-trainers-grounded.html?cf03451294=C9702183D!MTA1MDQxMTA0OmNvcnByYWRpdXNzc286/fcVELF+HmR0xLcD28SRHQ==

merci pour ces infos sur Beaumarchais, je m'endormirai moins bête ce soir. je ne pense pas qu'il faille aller trop loin dans la comparaison Beaumarchais/BHL. A part parler et s'indigner de façon sélective, il n'agit à mon sens pas du tout. Juste attirer l'attention des projecteurs sur certaines injustices. AMHA, BHL est à la philosophie ce que Calogero est au rock et André Rieux à la musique classique.

cet auteur sur Agoravox est un vieil aigri, suffit de regarder comment il répond aux commentaires critiques sur ses articles. il aime les avions, mais en général il préfère adapter la réalité et les faits à ses conclusions déjà tirées, plutôt que l'inverse. Mais il fait parfois des articles intéressants, quoique bien souvent indigestes avec innombrables liens, des phrases sans queue ni tête... il écrit également beaucoup sur les narcos (53 articles !), la CIA, OBL... certains pensent qu'il s'agit d'un collectif d'auteurs (il a publié 867 article depuis le 04/04/07 !) vu le lectorat de ce site, il n'y a pas grand monde pour le contredire, et il balaie systématiquement les contradictions en montant sur ses grands chevaux et en faisant preuve de mauvaise foi. fin du HS :P

c'est bien triste tout ça, les Red Arrows subissent cette année.

suis d'accord avec toi don_ccicci notamment certains MiG-23 upgradés AA-12 avec du coup 2x Fox-3 + 4x Fox-2 (Archer). mais j'évoquais un dogfight, qui n'est pas spécialement la tasse de thé des MiG-23, qu'importe le radar ou les missiles embarqués.

à l'époque de la conception de l'ADV (milieu des années 70), les MiG-29 et Su-27 n'avaient toujours pas volé, et les infos des "concurrents" étaient autrement plus difficiles d'accès. Notamment leurs qualités de vol, même si connaissant la réputation des aérodynamiciens & mathématiciens russes les occidentaux pouvaient d'après des infos parcellaires que les futurs chasseurs soviétiques allaient être une sacré épine dans le pied en dogfight. par contre, contre un Mirage III ou un MiG-23, j'espère qu'il arrive quand même à s'en sortir :-[ contre un MiG-21, ca me parait tendu, fallait éviter le WVR : "Even the mighty F-15 Eagle had no solution in dogfight below 150-250 knots against MiG-21 in US Aggressor hands. At the beginning of dogfight, at the speed of 400-500 knots MiG-21 will turn at max g loosing 70 knots per second, ending at the speed of 70 knots in less than 90º of turn (deceleration of 3.5 g, more intensive than Harrier’s VIFF turn). Reportedly, no other aircraft can do that. This way MiG will remain behind every opponent still having sufficient controllability for gun tracking using rudder rolls. Opponents would think that at this speed MiG can only bring down the nose and dive, but the MiG at less than 100 knots has sufficient pitch authority to raise the nose at enemy. If F-15 tries to follow, ’21 should execute 'barrel-roll ' to remain behind the Eagle. It is obvious that MiG-21 'Aggressor' pilots pulled full aft stick in turn regardless of the lateral oscillations, roll-off and temporary loss of control."

effectivement le Tornado ADV n'a pas été conçu comme chasseur de supériorité aérienne, mais plutôt comme un intercepteur de vagues de bombardiers style guerre froide. l'idée était d'avoir un camion à missiles apte à des CAP en Mer du Nord & Atlantique Nord contre des Tu-16 ou Tu-22, avec un temps de patrouille sur zone honorable, les capacités dogfight passant au second plan. les "ritals" passés au F-16 n'avaient pas besoin, vue leur situation géographique, d'une telle capacité, et ont privilégié le WVR, et un radar peut-être moins capricieux/plus fiable.

il saura distinguer un badge loyaliste d'un badge rebelle à 10km de distance tout en coulant une frégate Krivak escortant 2 mouilleurs de mines, + SSK Kilo en passant, avec images en direct par satellite à l'Elysée, + MSN & Facebook pour l'équipage (50% de femmes ) sur le papier

n'empêche, en dépit de ses perfs réputées pauvres, j'aime bien sa gueule à l'ADV (genre F-14 made in Europe). sans le radôme gros et moche des version strike. et puis quand on regarde son emport et son radar par rapport aux intercepteurs français, c'est un peu un Mirage 2000 x2 (en combat missile), ce qui n'est pas si mal non ? par contre à compétence pilote égale, il n'a aucune chance en dogfight contre un 2000... pas sûr qu'il aie apporté grand-chose par rapport au Phantom FGR.2... juste un intérim "cellule neuve & soutien à l'industrie nationale" en attendant le Typhoon