penaratahiti

un phénomène de pompage du moteur, au salon MAKS 2011, qui a entrainé un rejected take-off. Selon Sukhoi, ce serait dû à un dysfonctionnement dans le système d'arrivée de carburant (un capteur aurait délivré des informations erronées au système de contrôle moteur)

les exemples du F-22 et du F-35 dont les variantes biplaces sont pour l’instant en papier semblent le démontrer. Dans la Marine, on a aussi eu la famille Etendard et le Crouze qui n'avaient pas de variante biplace (un seul proto de Crusader biplace construit, pas de quoi transformer grand monde)

je crois savoir qu'Israël s'est montré intéressé par une variante Wild Weasel biplace (va falloir trouver un autre nom en "...owler")

Pour mémoire, les pirates ont attaqués (sans succès :-[) les bâtiments de la Royale suivants : - BCR Somme - BH Beautemps-Beaupré - FS Nivôse c'est vrai que ces navires peuvent avoir une silhouette de navires civils, de loin, de dos, avec le soleil de face et dans le brouillard, mais faudrait peut-être qu'ils s'achètent un exemplaire de Flottes de Combat ^-^ !

bienvenu à bord ! 8)

déjà que les générations d'avion de combat , c'est flou, alors les hélicoptères... allez on se lance : - Génération 1 : moteurs à pistons, comme le Sikorsky H-19 - Génération 2 : arrivée des turbines à gaz, embryons de pilotes automatiques éventuellement, cockpits analogues (hélicos certifiés en VFR uniquement), ex : AS350 Ecureuil - Génération 3 : planche de bord tout écran, pilote automatique tous axes, certif IFR, ex : Eurocopter EC155 bon l'AC313, il n'est pas conçu ex nihilo, c'est une évolution du Z-8, qui est en gros un Super-Frelon fabriqué sous licence. http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=33347

je vois des vidéos de ces avions, je pense que oui, mais c'est difficile de dire si c'est des vidéos qui ont 4 ans ou bien 1 mois... Mais je leur fais assez confiance pour se débrouiller

yes c'est tout ce qu'on peut en conclure, ça arrive à tout le monde. En tout cas ils font voler tout ce qu'ils ont, (F-14, F-4, F-5), en dépit de l'embargo qui touche tout leur matos US.

on continue à s’entraîner et à gérer dans l'IRIAF : c'était le 1er janvier de cette année

ça joue peut-être dans les exigences demandées par les autorités (voir les bâtons dans les roues ?), voici les accidents récents de Fouga sous immat civile en France : - le 06/08/11, crash du F-AZZE près d'Alençon - 2 décès - le 06/12/08, crash du F-AZKH près d'Albi - 1 décès - le 26/04/98, crash des F-GKYE & F-GKYD près de Rennes - 4 décès peu importent les causes, ça fait quand même beaucoup

le point de vue d'un des observateurs de la Ligue Arabe : "Syrie: Un observateur quitte la mission de la Ligue arabe devant «les scènes d'horreur»" http://www.20minutes.fr/article/857466/syrie-observateur-quitte-mission-ligue-arabe-devant-les-scenes-horreur

Salut, et viens donc te présenter dans la section idoine du forum ! ^-^ 6 moteurs !? à part l'Antonov An-225, je vois pas (mais il n'a pas d'hélice hélas, c'est là qu'est l'os). C'est à ma connaissance le seul appareil hexa-moteurs encore en service. ou bien alors vous avez confondu 2 réservoirs supplémentaires avec des nacelles moteur (et donc ce serait bien un C-130 ?)

le grand reporter de France 2 Gilles Jacquier à été tué par un obus aujourd'hui à Homs. Il a couvert la guerre en Irak, en Afghanistan, au Kosovo et en Israël. Il avait obtenu le prix Albert Londres en 2003 avec Bertrand Coq, également grand reporter à France 2, pour un reportage réalisé pendant la deuxième Intifada et l'opération Rempart menée par l'armée israélienne en avril 2002. hommage & RIP

- 1 Caracal - des Leclerc ? - un BAB (Barbecue de l'Avant Blindé), du Hénaff, des Pringles et de la bière

l'APU n'est-il pas coupé une fois le moteur démarré ?

c'était Le Triomphant (entre le 3 et le 4 février 2009), les réparations ont duré près de 7 mois, et les essais après celles-ci ont eu lieu en septembre 2009. Donc oui il est réparé ^-^

le RDY est-il capable de faire du suivi de terrain ? Parce que si on fait du diesel un avion compétent en air-air, mais qu'il n'est plus capable de faire de la pénétration BA, je vois pas l'intérêt.

plus généralement on voit que les concentrations récentes pour faire des géants avec un certain poids financier mènent bien souvent & assez naturellement à la constitution de ces cartels : - téléphones mobiles avec Orange/SFR/Bouygues - Travaux publics avec Vinci/Bouygues - même dans les lessives (!) avec Procter & Gamble, Henkel, Colgate-Palmolive, balancés par leur concurrent Unilever et condamnés à 361M€ d'amende en décembre dernier - dans l'interim avec la condamnation d'Adecco, Manpower et VediorBis en 2009 - 11 banques en 2010 pour entente sur la tarification des chèques - parfumeries de luxes condamnées en 2006 -... et ce toujours au détriment du porte-monnaie du Client. Pour que mise en concurrence rime avec prix tirés vers le bas, il faut donc garder un oeil sur ces pratiques et ne pas hésiter à frapper au bénéfice du quidam. Free dans ce cas est réellement symbolique dans le coup de pied dans la fourmillière qu'il vient de donner, et devrait nous inciter à être plus vigilants sur tous nos postes de dépenses.

une doctrine envisageait à une époque d'utiliser les Tornado F3 en tant que plate-forme de guidage d'interception pour Hawk T1A en cas de bataille intense. Ne peut-on pas imaginer une liaison de données Typhoon-Hawk T2 permettant de façon similaire le lancement d'un AMRAAM par un Hawk sur une cible désignée par le CAPTOR ? je ne vois pas d'autre explication (ou à la rigueur un mode simulation interne qui fait passer le Hawk pour un Typhoon)

OK j'arrête, c'était pour illustrer le fait que la comm de la Corée du Nord n'a pas évolué un brin par rapport à la propagande communiste de la première moitié du XXè siècle. O0

yes :

moi ça me rappelle plutôt ça : comme disait Lamartine, "Ô temps ! suspends ton vol"

et puis si ça se confirme qu'on va acheter des A330MRTT, la perspective de cette modernisation s'éloigne encore un peu plus.

c'est clair c'est super vintage ! j'adore ! c'est collector, ça va aller dans ma collection aux côtés de Stakhanov et ses collègues

je n'ai jamais vu (photo ou vidéo) un Su-33 décoller du Kuznetsov avec un emport externe autre que 2 Fox 2. Sauf dans Lock-On !