penaratahiti

Carrément bluffant cette nouvelle mouture. Suis pas sûr d'avoir compris, mais dans l'idéal ce serait du cloud avec textures satellite et relief téléchargés en temps réel.. Je rêve peut+être... Y'a un DR400 dans le trailer aussi :)

3 type XXI et un type VII ou type IX ?

Tdp = tours de piste Scattered cunimb= nuages d'orage épars, entre 3/8 et 4/8 de couverture MS880 = socata rallye, un bon tracteur bien robuste Altitude LFPN/Toussus-le-Noble = 538 ft donc base des nuages à ~2500 ft au-dessus du terrain

Moi en expérience marquante c'est un vol solo vers Dijon à partir de Saulieu, été bien chaud donc grosses turbulences, carte sur les genoux, je regarde dehors, dedans, dehors, ça bouge... Et d'un coup je me sens pas bien avec des vertiges... je commence à sentir la panique... il faut contenir tout ça sinon je suis mort... Du coup j'arrête de regarder ma carte, je regarde dehors uniquement pour que ça passe, tout en scrutant des prés pour me vacher si ça passe pas, jusqu'à me dire que si besoin j'ai toujours la ligne droite du circuit de dijon-prenois en dernier recours. Ça finit par passer et je me pose à Darois sans encombre, et je vais rendre visite à Christophe Jacquard qui retape son FW190 et qui vient de recevoir un RR Griffon tout neuf pour son Spitfire et qui ouvre la caisse comme un gamin qui ouvre son cadeau de Noël... mon instructeur me l'avais présenté lors d'une escale précédente. Je repars ensuite sans encombre vers Saulieu, atterrissage porte-avion en fin de journée... J'ai pas 15h de vol... Journée mémorable et pleine d'émotions!

En gros tes cunimb son à 2400 ft par rapport à l'altitude du terrain. C'est haut. Ca m'est arrivé de faire des vols locaux avec un ciel bouché à 1000ft de hauteur vs la piste sans pb, en DR400. mais là c'est du cunimb. Et leur influence est distante, impalpable et dangereuse. Ça dépend de la longueur de ta moustache mais moi j'irais pas. C'est pas les précipitations ou le vent qui me poseraient problème, juste les cunimb, avec le risque que ce soit pas des gouttes mais de la grêle en plus.

Ben justement les hypothèses ne se valent pas, par exemple, quelle est la probabilité pour que la recherche humaine en soit arrivée à produire de tels véhicules, et ce en toute discrétion, vu comme on galère déjà pour faire un diesel qui pue pas?

NMA c'est plutôt l'acronyme de New Midsize Aircraft. Ce qui ne change rien au raisonnement

Nan mais t'as raison, c'est l'hypothèse la plus probable dans mon référentiel, donc forcément subjective. Probable selon moi dans le sens où j'ai ma propre conviction que personne sur cette terre n'est capable à ce stade de pondre une telle technologie. Mais je n'appelle quand même pas ça une croyance, je suis profondément cartésien et d'éducation scientifique, j'appelle ça une hypothèse plausible. L'esprit scientifique appelle aussi à ne pas se mettre d'oeilleires n'est-ce pas ?

Une quatrième hypothèse selon moi la plus probable : il ne s'agit pas de visiteurs Extra-terrestres en "chair et en os" mais de sondes robotisées créées par des entités extra-terrestres.

Un Noratlas https://www.lecharpeblanche.fr/annuaire-aeronautique/le-noratlas-de-provence/

Pour tempérer un peu, la maintenance lourde des CN235 et Guardian déployés à Nouméa est faite à Tahiti

MLW tu veux dire

Sachant qu'on parle de Kelvin, et pas de degrés Kelvin, car il s'agit d'une mesure absolue.

Effectivement, ma sœur habite près des vignes dans le sud de Bordeaux et m'a décrit des V-22 il y'a un an ou deux...

Moi aussi je milite pour les WC dans les bombardiers pour les vols longue durée.

Effectivement la nuance est là, le tir en lui-même a été réussi, j'en conviens

Bof y'a bien 400 millions d'années entre les premiers requins et les premiers cétacés, on change pas une équipe qui gagne !

Franchement doit-on reprocher au dauphin d'avoir copié la formule hydrodynamique du requin à l'axe de la nageoire caudale près ? Les lois de la physique sont les mêmes pour tout le monde.

Le poids à vide mentionné par Boeing correspondrait plutôt à une configuration lisse avec le plein de carburant en interne.

Un truc comme ça ?:

Bof son départ en vrille est assez prévisible, et c'est pas pour tout de suite. Par contre oui même sans exploser il transforme déjà des milf en raisins secs par milliers, notamment dans nos contrées méditerranéennes...

La malbouffe?

Ce qui est génial c'est que si je veux rigoler un peu et me détendre je viens sur le fil brexit et j'ai l'impression de regarder une série déjantée à la breaking Bad. Merci à vous

Très sympa la vidéo

Le taxi sur un seul moteur est fréquent sur d'autres appareils pour des raisons d'économie de carburant, les ATR par exemple. Après ça n'exclut pas une panne moteur.