penaratahiti

C'est de la pub mais belles images, intéressantes, ça change des CGI où 2 Gripen décollent d'un parking, descendent 4 Su-35S avant d'anéantir un terminal pétrolier ou une usine de bonbons. C'est du concret.

Joli Topol

Le 76 mm éjecte ses douilles vers l'avant, le filet permet de récupérer les douilles du canon qui est en position de tir croisé, l'autre canon éjecte à la baille

C'est clairement de la négligence criminelle. Du coup ça ne peut que semer le doute sur le programme 777X, et sur les conditions d'extension du certificat de navigabilité

Il "suffirait" d'intégrer une 3è sonde d'incidence, mais c'est pas si simple que ça en a l'air

Increvables ces avions. J'ai eu la chance de faire un stage ingénieur de 6 mois à Faa'a pour leur MCO. Les moteurs sont parfois capricieux et touchy couplés au climat tropical et à la poussière de corail... Mais un superbe avion.

Un petit résumé technique et objectif de ce qu'on connait actuellement sur le vol d'Ethiopian, les causes probables et une idée du correctif dont parle Boeing : https://leehamnews.com/2019/03/15/bjorns-corner-the-ethiopian-airlines-flight-302-crash/ extraits intéressants : The Seattle Times today wrote the horizontal stabilizer trim system, a jackscrew which pushes the horizontal stabilizer up or down, has been found at the crash site. Apparently, it was in the full nose down position. This should point to this being another MCAS accident, with the aircraft’s powerful pitch trim going to full nose down position. Here how Boeing communicated the changes at 12th of March: For the past several months and in the aftermath of Lion Air Flight 610, Boeing has been developing a flight control software enhancement for the 737 MAX, designed to make an already safe aircraft even safer. This includes updates to the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) flight control law, pilot displays, operation manuals and crew training. The enhanced flight control law incorporates angle of attack (AOA) inputs, limits stabilizer trim commands in response to an erroneous angle of attack reading, and provides a limit to the stabilizer command in order to retain elevator authority.

Manœuvrabilité, ça concerne la capacité/vitesse de changement de trajectoire et de direction de l'avion. Maniabilité, ça concerne la facilité avec laquelle le pilote exploite la manœuvrabilité de l'avion avec les commandes mises à sa disposition

Comme dirait Chaudard, le Pakistan permet aussi de faire la tenaille avec la Chine sur le Cachemire... Une pression qui canalise les ambitions indiennes dans le coin. Cf une carte

Des équipes Chinoises qui étaient sur place pour la ligne ferroviaire Addis-Abeba - Djibouti?

Rhaaa elle est bien cette chaîne Youtube hein!

On prend les mêmes et on recommence, décollage ce soir de Soyuz MS-12, avec l'équipage qui avait dû rejoindre précipitamment la terre lors de l'avant-dernier lancement il me semble (Nick Hague et Alekseï Ovtchinine - MS-10 - 11 octobre 2018) + l'Américaine Christina Hammock

Ben justement je suis curieux de savoir si c'est du bluff ou basé sur des faits

Tu parles de la nouvelle série ? Ça fonctionne, c'est prenant et bien foutu ?

Tu peux leur demander aux parlementaires mais je suis pas sûr qu'ils en savent plus que toi

Le film originel de Wolfgang Petersen en 1981 était déjà passé a la télé en mode série, 6 épisodes de 50mn, à la fin des années 80 dans mes souvenirs. Ça passait sur la 6 il me semble. Je la matait avec mon père, ça m'a définitivement accroché au monde des sous-marins, j'avais pas 8 ans :) maintenant j'ai réussi à le choper en intégral et DVD

Selon le fil dédié sur Airliners.net, Trump aurait demandé d'immobiliser la flotte aux USA, Boeing aurait fait de même. Par contre toujours rien sur le site de la FAA Édit : Ben si finalement : https://www.faa.gov/news/updates/?newsId=93206 3/13/19 3:00pm Update Statement from the FAA on Ethiopian Airlines The FAA is ordering the temporary grounding of Boeing 737 MAX aircraft operated by U.S. airlines or in U.S. territory. The agency made this decision as a result of the data gathering process and new evidence collected at the site and analyzed today. This evidence, together with newly refined satellite data available to FAA this morning, led to this decision. The grounding will remain in effect pending further investigation, including examination of information from the aircraft’s flight data recorders and cockpit voice recorders. An FAA team is in Ethiopia assisting the NTSB as parties to the investigation of the Flight 302 accident. The agency will continue to investigate. Non pas que le constructeur et heureusement d'ailleurs. Ça me paraît être du flan, je pense que ça va partir pour le UK comme initialement annoncé

Tout dépend du business case et de l'analyse de risque entre perte de revenue potentielle suite à l'immobilisation d'un type d'appareil et gain sur la maintenance, la formation... Ça reste rare une immobilisation de flotte. La dernière il me semble c'était le 787 pour les incendies de batterie en 2013.

Pourqu'ils aient produit un macaron.... ca attise ma curiosité, vais aller faire un peu d'OSINT...C'est quoi la langue au niveau du réticule de cible? Pour le missile j'avais avancé SD-10A également. Si l'on en croit les récits indiens, les Su-30 étaient en arrière de la LoC à faire tirer et Dodger les fox3 pakistanais en limite de portée, donc si l'un d'eux est tombé c'est sûrement en territoire indien. Donc plus facile à cacher par les Indiens, mais aussi plus difficile à confirmer et prouver pour les Pakistanais. Édit : suis con c'est du Chinois qui est incrusté sur la photo et pas sur le patch

Le système MCAS permet de ne pas faire repasser de qualification de type aux pilotes quand on passe du 737NG au 737MAX, 30mn d'online training sont censés suffir sans passer par le simu (suis même pas sûr qu'il y ait b des simus dédiés MAX sur le marché). C'était un argument économique fort pour les compagnies déjà équipées de NG. Autre point, l'avion n'a que 2 sondes d'incidence alors que la règle est plutôt d'en avoir 3, avec une logique de vote 2 contre 1 en cas d'anomalie. Je pense qu'il est prématuré d'attribuer le crash d'éthiopian au MCAS, par contre il est légitime d'interdire de vol le type en attendant que la lumière soit faite .. 2 occurences sur un type nouveau dans la même phase de vol ça fait trop. Better safe than sorry

Je doute que les JF-17 pakistanais soient équipés du radar LKF601E à ce jour...

Ah ben y'a aucune raison que ça ne puisse pas arriver... Si c'est le cas ce serait probablement avec un SD-10A

Effectivement il y a cette rumeur d'un Su-30MKI au tapis en plus du MiG-21 depuis quelques jours, je galère à trouver des éléments tangibles cependant. En tout cas l'Inde a tout intérêt à nier vu l'impact de découvrir qu'un Su-30MKI peut se faire descendre par un JF-17...

Bienvenue et à bientôt sur les fils!

Véhicule Léger = véhicule avec PTAC inférieur à 3.5t : oui des voitures