penaratahiti

c'est simple, la limite atmosphère/espace est traditionnellement définie par la ligne de Karman à 100 km d'altitude, mais il n'y a aucune définition juridique de cette limite. Quand on lit les textes des Nations Unies sur ce sujet, ils n'est même pas fait mention d'une quelconque altitude, simplement d'une distinction atmosphérique/extra-atmosphérique. Ensuite il y a la définition d'espace aérien contrôlé qui s'étend jusqu'au niveau de vol 600 (60 000 pieds) pour la Classe A et s'étend jusqu'à la limite des 12 nm des eaux territoriales, donc un état est en droit d'intercepter et de contraindre un aéronef dans cet espace s'il ne se plie pas aux règles de navigation et de contrôle. au-delà des 60 000 pieds, un état demeure souverain sur son espace aérien atmosphérique, c'est juste qu'il s'agit d'un no man's land du point de vue navigation aérienne et contrôle. Il est néanmoins en droit d'exercer sa souveraineté sur cette tranche d'atmosphère. Au-delà des 100 km entendus, on considère que les objets en orbite bénéficient d'un droit de passage au-dessus des territoires, en gros l'espace extra-atmosphérique appartient à tout le monde, comme les océans hors eaux territoriales et ZEE.

y'a toujours une bonne raison de regarder Octobre Rouge !

pour contrer un couple à piquer aux grandes incidences, ou générer une portance supplémentaire pour diminuer la vitesse d'approche et l'angle à mon avis.

Ils se recentrent sur le trio Su-35S/Su-57/Su-34 pour l'aviation tactique, pas besoin d'un batard dans la famille :)

je veux bien faire des sacrifices mais je fais comment pour prendre l'apéro maintenant ?

on est même plutôt au standard Block 50/52

la grosse différence c'est de pouvoir tirer des missiles AMRAAM pour les F-16 de la RNLAF. Donc on a à la grosse louche un équivalent de MICA qui rend ces F-16 plutôt comparables à des Mirage 2000-5 en terme de capacité Air-Air en BVR.

en toute rigueur, l'énergie cinétique est exprimée en joules (J). En grosse approximation, un MICA qui a consommé tout son carburant (masse considérée à 100kg, je ne connais pas la masse du carburant) et qui file à 1000 m/s a une énergie cinétique d'environ 50 MJ (masse missile approximée à 100 kg). S'il file à 750 m/s, c'est 28 MJ. en général, la notion de Delta-V s'utilise plutôt en vol spatial ; en vol atmosphérique, pour un Delta-V théorique dans le vide donné par le rendement du propulseur, le carburant utilisable, et la masse du véhicule, on va être impacté par la densité atmosphérique et donc l'altitude du vol, la température, et la vitesse initiale. Par exemple, si un avion qui vole à Mach 3 tire un MICA dans des conditions atmosphériques où il va lui aussi avoir une Vmax de Mach 3, on pourrait conclure que le Delta-V est de 0, alors que peut-être le Delta-V total du MICA (dans le vide) est peut-être de 3000 m/s (pure spéculation). quoiqu'il en soit, plus le lanceur est haut en altitude avec une vitesse élevée, plus ton missile ira vite et loin.

mais la conception des réacteurs est terminée, et la fabrication des 4 chaufferies doit être bien avancée. Pour S3G, les premières pièces de chaufferies sont déjà en cours de fabrication, alors que le programme est grosso-modo 5 ans derrière les SSBN Dreadnought.

c'est pas très gentil ça.... mais tellement vrai !

Eux ils sont hors concours

moi aussi suis voileux mais je fais une exception pour les bateaux à moteur gris et noirs

oui c'est important la marque quand on est fan de mécanique, comme de savoir si c'est un V10, V8, V6, L6.... les moteurs hors-bord ça permet également de faciliter grandement la maintenance par échange standard, de tourner sur 3 moteurs en en déposant 1 pour maintenance, etc.... On peut aussi mieux gérer les hauts-fonds en relevant les moteurs, etc... j'aimerais bien entendre le son que ça fait ces 1400 CV :)

j'ai ma réponse : c'est effectivement du Mercury/Verado !

on sait qui est le fabricant des moteurs ?

je dirais Mirage 2000 ou Tejas

Mirage 2000 ?

oui il est de face ce MiG-29. comme quoi le fait de soigner l'entrée d'air pour la furtivité radar est aussi vertueux pour la signature IR. Par contre l'échappement de l'échangeur de chaleur de l'avionique derrière le cockpit du Rafale rayonne bien, y'a de la puissance de calcul là-dedans !

et le pod canon en emport latéral gauche sur l'avion du premier plan

je dirais même des types qui survivent depuis bientôt 9 ans face aux Russes !

Bonjour et bienvenue ! Passage obligé quand on s'inscrit et avant de poster sur les fils divers : passer par la case présentation dans la section idoine ! Merci et à bientôt

le Rafale D c'est pas justement le nom du Rafale A rendu "Discret" qui a permis de donner ensuite les Rafale B01/C01/M01/M02 puis la série ?

ça peut devenir un sérieux avantage pour la veille contre les MANPAD, et une SA au top !

en nombre inconnu, mais encore des HARMs... miam !

Bienvenue à toi @Cap_Hot ! dans quel secteur industriel si c'est pas indiscret ?