Jarod

Tu as tout dit… Aucune commande de Rafale M à venir, pour l’instant, mais on va aller bouffer le potentiel du peu d’avions que nous avons et qui sont déjà limite pour certain. Je vais m’arrêter là, et vous laisser dans vos « fantasmes ».

Ah donc tu connais le nombre de Rafale immobilisés, que ça soit en attrition, réparation, maintenance et retrofit ? Tu es vraiment bien renseigné, visiblement mieux que moi. Alors refilons leur nos Rafale Marine, clairement ça passe crème.

Ah non mais en théorie c’est une belle idée. Mais je ne pense pas que la Marine puisse se permettent de perdre encore 4 avions. Et puis c’est quoi, un prêt ? Une vente ? Surtout qu’il faudra faire un chantier de retrofit sur ces avions pour les defrancisé. Bref à un moment donnée faut être sérieux. Tu peux pas assurer 24 avions sur le CDG, 3-4 à Mont-de-Marsan pour la formation, 12 en théorie à Landi pour la flottille restante en formation tout en gérant l’attrition, les avions en retrofit, les pannes etc. Ça ne marche pas. Donc on sacrifie quoi ?

La Navy indienne a choisit des biplaces air pour se former au Rafale, donc je ne vois pas l’intérêt de récupérer des Rafale Marine France. Après pour se lâcher sur porte avion, ils feront comme font nos pilotes Marine.

Si tu demandes des avions en avance, c'est pour te former. Or te former sur des avions monoplaces, c'est pas possible. Pour ça ils ont prévu autre chose.

Non c'est complètement faux. Aucun intérêt d'avoir des Rafale M en avance. Pourquoi faire ?

C'était des avions Français transformer en avion Egypte. Donc c'est un peu biaisé de compter une première livraison en mois. Maintenant ça ne risque plus d'arriver.

Je parle pas d'effacer des numéros de coque ou de dérive. Mais de changer les FAVR des avions.

Une frégate a pris le numéro d’une autre identique et qui existait déjà ?

Peut être pour de la décoration, mais ça s'arrêtera là. Ca serait juste impossible à suivre en terme de maintenance.

Ca marche quand un avion change de Pays. Jamais la France s'amusera à inverse le SN de deux avions

J’avais pas de doute pour ceux sous le fuselage. Mais je n’avais pas tilté forcément sur le fait que le soleil est au final pas mal aligné et en arrière surtout !

Ah bon bah j’ai mal interprété alors

Fiction. Tu vois l’ombre des emports mais pas des missiles. Ou alors les nouveaux Mica NG sont tellement forts qu’ils sont aussi transparent à la lumière, des appareils photos, pas des yeux du coup. Bordel ça devient compliqué.

Oui en effet y’en a deux qui on été rétrofités, je les avais oublié ceux là ils étaient dans un processus différent des essais en vol. Maintenant on rentre dans la « série » et là ça n’a pas encore commencé pour les Marins.

J'y étais hier, j'ai entendu la même bêtise, ça m'a bien fait rire. En neuf y'en à qu'un seul, c'est le B359. En retrofit, il y'en à qu'un et c'est un monoplace de l'armée de l'air qui vient de finir. Le premier Marin en retrofit devrait commencer bientôt. Elle fait juste l'amalgame avec la première partie du retrofit, qui permet d'avoir les nouvelles VTL numérique. Alors certes c'est le début de la mise à jour au standard F4 mais ca n'en fait pas pour autant un avion au standard F4, il lui faut le seconde partie et ceux qui ont volé ce week-end ne l'avait pas. Donc soit elle n'y connait rien, soit c'est volontaire, je penche plutôt pour la seconde. Au final les gens qui tiqueront, y'en aura pas bcp...

J'aurai pas dis mieux que Pollux :) Tous les avions que l'on vend sont aux derniers standards officiellement dans les forces françaises. Donc le F3R, moins la capacité nuke, et peut être la bibliothèque Spectra, enfin du moins une moins fournis que celle des nos forces.

Oula non loin de là. Le passage F3R pour les avions exports étant de la responsabilité de Dassault, je ne peux pas l'affirmer, mais je pense que l'armée à fournit les F3-O4T en priorité !

Je confirme les avions d'occasions exports par exemple passent tous en retrofit F3-R. Alors oui on enlève certaines particularités des avions Français, mais le reste est mis à jour comme les avions Français.

Je crois avoir répondu !

Il n’est tjr pas décidé du sors des deux avions. Dassault sait les réparer. Mais à quel coût ? la question est donc, l’armée juge t’elle, vu le nombre d’heure de vol des avions la réparation économiquement intéressante ou pas…

Que je sache la prod actuelle est toujours à Argenteuil. Si tu le dis ! On va dire que tu en sais plus que moi alors !

Merci je suis au courant des nouveautés dans ma boite ;) Et c'est plus en mois qu'en semaine quand même :). Pour l'augmentation de cadence, en 2019 on avait pas signé 80 emirats, ni 42 Indo tu sais ;)

Va falloir faire plus que les pousser pour faire rentrer Argenteuil, Argonay, Biarritz, Poitiers, Martignas et Seclin dedans !

Tu as compris. Un avion en retrofit peut très bien avoir une modif bien avant qu’elle soit définit comme faisant partie intégration d’un standard supérieur. Tout dépend ce que l’AAE demande en terme de priorité. Celle là faisait partie d’une priorité et donc implanter avant le passage F3/R