rendbo

rhââ, je serai en déplacement professionnel de l'autre coté de la terre à ces dates :(

Les micro flottes de Gripen aurait put être des micro flottes de Rafale si les banques et DA faisaient eux aussi du leasing. Il y aurait eu une vraie cohérence militaire européenne autour d'un avion capable. Je ne dis pas que le Gripen est mauvais, juste qu'il est court sur patte en cas de besoin un peu plus chaud que faire des ronds dans le ciel.

quels genre de soucis ?

Lorsque je vois ces classements, je me demande toujours si il vaut mieux : une élite brillante se reproduisant entre elle et produisant l'élite de demain, creusant la disparité avec le bas du panier tout en préservant une majorité bas de plafond. une élite brillante venant de toute les classes sociales, mais de grandes disparités entre les niveaux et une majorité moyenne ou bas de plafond. une majorité, voire une totalité, avec un niveau d'éducation correct, ce qui nous donne un peuple apte à penser librement et correctement, à décider de son avenir sans tomber dans les travers du populisme et la facilité des discussions de comptoir

Ce n'est malheureusement pas un point Godwin....

C'est vrai que Marcel (et ses équipes), c'était quelqu'un ! Bon anniversaire le Père. Sans aller jusqu'à créer la SAPMD (Secte des Admirateurs des Productions Marcel Dassault) , je propose que l'année prochaine on essaie d'organiser quelque chose IRL pour l'occasion.

J'aurai plus rêvé d'une Europe équipée de Rafale par lot de 6 à 15 pour les petits pays, plutôt que un sorte d'union panarabique AS+EAU+Quatar+Mashrek... Moins de cash à la clef, mais plus de compatibilité de valeurs (personnelles)... Sans compter que DA aurait été le seul et unique constructeur européen capable de concevoir le prochain avion de combat.

C'est d'ailleurs toute la problématique des classement entre pays. Le système de classement de Shanghai a souvent été remis en question car il a été conçu pour prendre en compte les points forts de certains, tout en mettant de coté leurs points faibles. Il y a eu de très bon articles là dessus il y a quelques années. Dans le cas du système de Shanghai un des problèmes vient il me semble du système de classement par citations (plus on vous cite, plus vous êtes prestigieux)... L'OCDE a un autre classement et une autre évaluation qui pose autant de problèmes.Par exemple les écoliers apprennent à écrire en lié (comme une lettre) et délié (comme un clavier) dès le CP, les américains apprennent l'écriture liée bien plus tard. Mais au final est ce que l'on doit mettre en avant le fait de savoir écrire des deux façons ou de savoir écrire ? Un autre exemple : doit on prendre les résultats d'une classe d'age ou les résultats d'une tranche scolaire ? l'OCDE dans ses classements parle d'une tranche d'age, ce qui désavantage les pays qui peuvent faire redoubler les élèves, qui ont donc des élèves qui sont évalués sur des problèmes qu'ils n'ont pas encore vus à l'école (là on ne parle même plus d'acquisition). Dernier point discutable : les différences de mentalités et de focus de l'enseignement. Est ce que les élèves (allemands) sont des élèves (français), et de façon générale est ce qu'un (français) doit être un (allemand) ? On peut se pencher même plus finement sur le problème à l'intérieur d'un pays : est ce qu'un gamin de la banlieue sera équivalent à un gamin du XVIe arrondissement de Paris, est ce qu'une école privée sélective sera meilleure ou moins bonne que l'école publique ? Tout cela nous éloigne de la Russie. Pour ce que j'en ai vu, il y a eu une grosse perte de capacité et d'enseignement pour les jeunes qui étaient écolier lors de la chute de l'Union car c'était la crise, et il était difficile pour les parents de soutenir alors que la chute du système les décrédibilise. Toutefois, pour ceux qui étaient écolier après les années 2000 ça allait mieux et l'enseignement général (et civique) étaient bien remonté. Mais soyons honnête, c'est difficile de remonter la pente quant tes parents sont bas de plafond... Ma belle belle mère est enseignante à l'institut polytechnique du rail, en RDM pour être exact. Quand on discute de problèmes appliqués, elle a le même niveau d'exigence pour moi et pour ses étudiants... et ils sont à des années lumières de ce que je comprends et de ce que je saisis.

Exact, il ne devient QUE le chasseur principal :)

Toutes mes excuses... Je vais aller me flageller en espérant le pardon des forumeurs AD (et des fanboys DA)

Ils ont bien raison, vu les problèmes économiques de l'Ukraine en ce moment, c'est une des premières choses à faire, surtout que c'est du presque gratuit. Pas comme par exemple la sauvegarde des banques qui se crashent en série, ruinant les petits épargnants et les retraités (ma belle mère retraitée a perdu une partie de ses économies le mois dernier). Et elle ne peut même pas se consoler avec un bon chocolat, on ne trouve essentiellement que ceux de Poro'...

A l'heure actuelle seuls les américains savent faire des catapultes, et il faut qu'ils aient envie d'en vendre.

Ayant toujours trouvé un air de famille certain entre le Yakolev et le LM, je me disais que le repompage des design de bases et surtout de l'xp/pré-études était possible bien qu'improbable. N'ayant pas les connaissances pour peser les pour et contre de chaque formule aéro, je restais donc dans l'expectative. Donc merci Pascal. Toutefois le Grand Maitre Jedi Dassault avait choisi la solution de moteurs additionnels afin d'obtenir son Mirage 4 VSTOL non ? La com' était d'ailleurs "le premier supersonic blablabla...". Je vais me replonger dans l'encyclopédie DA ce soir tiens !

2 porte avion lourds et 4 légers, plus l'école, ça doit faire dans les 350 avions nécessaires non ? De plus la doctrine liée au Harrier a pu porter des fruits de l'autre coté du pava... mais mes questions restent ouvertes et sans réponse.

Je suis tombé par hasard sur cet article, et je ne sais quel crédit lui donner : http://reseauinternational.net/un-nouveau-mig-a-decollage-et-atterrissage-vertical/ . Quelqu'un pourrait il m'aider à décrypter le vrai du faux : *liaison réelle ou pas entre Yak et LM * pillage ou juste la même formule aéro en conclusion (un peu comme le principe de l'aile volante qu ifait que neuron, x47 et autres se ressemblent de loin)

si + Paris = bouteille...

Je vous trouve dur : ç'aurait été un F35 on se serait tous extasié devant la belle photo !

Sans doute l'attitude de l'avion (du pilote) : comme dit dans l'article, les Français reste sur zone et bombarde jusqu'à ce que l'objectif soit détruit, les autres nations passent, larguent et s'en retournent...

Quel rapport? La loi était déjà excellente. La corruption a fait qu'on ne l'a pas respecté. A quoi ça sert de changer la loi alors? Changer les lois pour que l'opinion ait l'impression qu'on agit, que l'on est dur, qu'on a retenu la leçon, et tuti quanti, on connait ça en France...

Je pense que dans la version actuelle il fait déjà le café...

Vous rigolez là tous les deux ! Un député n'est que le représentant de ses électeurs. Si un mec à un programme séparatiste et qu'il est élu vous voudriez juste qu'une fois au commande il se taise et oublie les voies qui l'ont mis en place ? Quant à prendre les armes contre la France avec nos ennemis, le pire exemple serait un certain général qui a déserté après une capitulation et franchit le Rubicon pour continuer le combat avec l'ennemi contre le nouveau pouvoir en France et ses alliés/occupants... Mais si l'on reste au niveau députation, ayant habité à Argenteuil, mon député mairea été fusillé pour acte de trahison/résistance. Pas la même époque pas les mêms combats ? L'histoire est écrite par les vainqueurs, ne l'oublions pas.

ce que ma femme a compris depuis longtemps, c'est que des resto tombent en même temps que les signatures de contrats. Ca lui suffit, et moi aussi d'ailleurs puisqu'elle s'intéresse au Rafale par ce biais ;)

C'est un peu le grand vide c'est article... à part jeter le discrédit sur Podemos en faisant croire "que peut être que", et détourner l'attention des affaires de l'autre camps...

Ce ne sont plus les techniciens qui sont aux commandes des projets, mais les tableaux excel des financiers, et les mecs qui prennent les décisions finales sont maintenant plus rompus à l'art du managment "carottes & avions même combat"...

pas forcément si vieux, mais une page de l'histoire de l'aviation qui se tourne pour certaines compagnies : http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/021619678445-air-france-a-bord-du-vol-dadieu-au-boeing-747-1192497.php#xtor=EPR-8-[18_heures]-20160114-[Prov_]-1782150%402