ascromis

Attention, il y a IR et IR ! Je m'expliques: La grande majorité des PDL actuels ont un LRD (Laser Range Designator) émettant à 1064nm, en accord avec le STANAG 3733. exemples: https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&ved=0ahUKEwj-jLCLitzUAhUErxoKHVg7CdsQFghTMAk&url=http%3A%2F%2Fwww.northropgrumman.com%2FCapabilities%2FGLTDIII%2FDocuments%2Fgltdiii.pdf&usg=AFQjCNFKpDb2ubRZImw10e6682aNl6z0eg&cad=rja http://www2.l-3com.com/alst/products/r_rangefinders_designators.htm https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&ved=0ahUKEwipx7WnitzUAhWCuhoKHQe7AEA4ChAWCCIwAA&url=https%3A%2F%2Fwww.thalesgroup.com%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fasset%2Fdocument%2Ftyr_datasheet.pdf&usg=AFQjCNGgIm4Xu9Eu3j3QWW8s2uhj4KoOLA&cad=rja Cette longueur d'ondes se situe assez loin des capacités d'imagerie des missiles actuels, qui, comme les PDL, ont un spectre de vision allant de 3000 à 5000nm (bande II, MWIR). Aucun intérêt à emporter une munition ayant un spectre de vision différent de l'avion l'emportant.

J'ai bien une idée mais bon.... @Dorfmeister risque fort de m'en vouloir.......

Attention au procès d'intention ! (concernant l'AIM-9X hein, pas le F-35.... Pas envie de me faire bannir non plus )

Un chasseur de mines ?

Bien joué messieurs !

Quels sont les trois autres ? (s’attend au pire....)

Irrécupérable.....

Un test bien involontaire.... En effet, lors des tests du Tigre en Australie, l'un des appareils (pilote Français et observateur Australien à bord) a été victime d'un crash assez violent de nuit, s'étant soldé par la destruction complète de la machine par le feu (incendie bénin au début, mais étant donné que l'extincteur portatif situé dans le cockpit a été perdu lors du crash, les deux membres d'équipage n'ont rien put faire pour lutter contre le feu). Ce qui a (favorablement) marqué les Australiens, c'est le fait que, malgré la violence du choc, les deux membres d'équipage s'en soient tirés sans blessures graves. Source: H.S Raid sur les hélicoptères de combat, mais un vieux...

L'autorisation politique d'avoir des RPA armés surtout.

Certes, j'aime garder mes chaussettes sèches.

Oui mais dans ce cas là t'es obligé de mouiller tes souliers !

Petite compilation de tests missiles (et bombes) ayant eu lieu à la NAWCWD (Naval Air Warfare Center Weapons Division) de China Lake. Au programme: -Tests AGM-88E vs Low Blow (Sa-3/S-125), Tin Shield, Osa-AK et Tor-M1. -Cible BQM-74E Chukar III vs SeaRAM. -De 0:53 à 1:18: tests APKWS, AIM-9X, AIM-120C, GBU-54, GBU-12/49. -De 1:18 à 1:29: NAVAIR Spike, M134, UGM-109E TLAM Block IV. -1:30 à 1:43: GBU-31V4 -1:58 à 2:10: AGM-88E vs Tor-M1. -2:10 à 2:13: GBU-12 vs camionnette -2:13 à 2:20: AGM-176 Griffin -2:24: ?? -2:29: SDB II -2:57 à 3/02: ??? -3:10: AIM-120C -3:21: AIM-120C fm F-35 -3:27: ?? -3:29 à 3:40: NAVAIR Spike -3:40 à 3:43: APKWS

Certes, mais dans le cas de cette vidéo (les Lublin restent loin de la plage, pente du littoral trop prononcée ?), ça permet de transporter l'équivalent d'une demi-compagnie, entièrement équipés, sans qu'ils aient à patauger dans 1 à 1,50m de flotte avant de rejoindre la terre ferme. Je ne te ferais pas l'insulte de te rappeler les différences soldat trempé-soldat sec, tu as dû connaître ça durant ta carrière militaire.

Enfin un armement décent, et non pas cet horrible FAMAS G2 capable de tirer des des cartouches SS109 (avec un chargeur de 30 cartouches format M16 en plus!) Bande de traîtres va !!

Vraiment pratique ce véhicule !! Ça permet de transporter jusqu'à une trentaine de biffins au-delà de la plage, sans qu'ils aient à se mouiller !

Je ne crois pas que les Ka-27 soient équipés d'un crochet ventral pour "slinguer" (cf. soute ventrale). Après, ils auraient pu "emprunter" un des Mi-171 basés en Syrie, restes à voir si les pilotes sont formés pour ce genre de missions.

Et il se pourrait bien que tu ais raison..... Pour changer.

Méchant Dorf !!!

Sinon vous vous payez 2 batteries de S300 PMU-2, une à Florennes, l'autre à Klein-Brogel (pas de jaloux comme ça) et le problème est réglé !!

Source ?

Première conférence de presse donnée à propos de l'accident. Si on en croit les propos du Vice-admiral Joseph Aucoin, Commandant la 7eme flotte US: -La collision à eu lieu vers 02h30 loc -Un compartiment propulsion "machinery room" ainsi que deux postes "birthing areas" dimensionnés pour 116 marins ont étés sévèrement endommagés suite à l'impact, ainsi que la cabine du Commandant détruite. Celui-ci s'y trouvait au moment de l'impact, il a eu du bol d'en sortir vivant, il est hospitalisé. -Le navire n'est pas passé loin du naufrage, la déchirure créée par le cargo étant "importante" "large gash/puncture". Le plus gros des dommages se situe sous la ligne de flottaison. Malheureusement, vu l'heure de la collision, un grand nombre de marins était endormi dans les postes touchés, et ils ont eu les plus grandes difficultés à évacuer.

Heureusement, les conditions météo étaient favorables, ça aurait été délicat le retour au Japon sinon... Il risque de passer un petit moment en cale sèche à Yokosuka avant d’envisager de le ramener aux US. Par ses propres moyens après rafistolage, ou sur semi-submersible comme le Cole ? Mais bon la nuit est tombée là-bas, ça va pas faciliter les opérations de recherche.

Arrivée de l'USS Fitzgerald à Yokosuka, il a l'air d'avoir embarqué pas mal de flotte quand même: Apparemment les recherches sont toujours en cours: