bubzy

Tu as des liens ? Sinon j'ai trouvé cette photo du F-35 en feu ! je vous la mets maintenant, car demain je suis absent. je suis sur que vous comprendrez ;) http://www.idpz.net/bruno_etchenic/photo.jpg c'est pueril mais j'adore ! dsl pour ceux qui se sentirons vexé, c'est pas l'but

Je confirme que c'est énorme comme info. Tout autant que le T50 qui a pris feu, tout autant que le Mirage 2000 qui s'était crashé. C'est d'autant plus énorme justement, eu égards à toute la médiatisation de ce programme, et de tout ce qui se passe autour. Je vais certainement pondre un truc qui ne te plairas pas... Un crash d'avion ça fait toujours mal. Mais si c'était si anodin que ça, justement parce que c'est relativisable, pourquoi le cacher ? ça joue gros quand meme... Sinon j'en avais parlé il y a quelque temps, personne n'a d'infos sérieuses sur les capacités supposées d'injection de code à distance du F-35?

Tu as des liens ?

Tu as des liens ?

L'information est énorme quand même !

L'information est énorme quand même !

Le F-35 est perdu ?!

ça a pourtant été un argument de plusieurs "spécialistes". Ne l'étant pas moi-même, j'aurai du mal à savoir les tenants et aboutissants de l'histoire. Je sens que ça portera préjudice sur l'image de la France en tant que fournisseur indépendant. Ce n'est pourtant pas la première fois que nous sommes confronté à une situation de ce genre, et il y a eu même bien pire pendant les Malouines, c'était même carrément une guerre ouverte! Non officiellement, les Argentins ont continués à obtenir le support sans lequel les raids n'auraient pas pu aboutir avec autant de succès, et de l'autre, nous avons apporté un soutien officiel cette fois-ci à la Royal Navy en menant des Raids simulés pendant leur convoyage, histoire de former les marins à ce qui pourrait les attendre. N'aurait-on pas pu faire de même dans ce cas là ? On fourni les navires, et en même temps on fourni une assistance à l'Ukraine pour rassurer les allié. C'est un pis aller... A l'époque, et suite à l'arret des livraisons à l'argentine et à Israël, est-ce que ça nous avait vraiment empêché d'exporter du matériel ? Ou même limité ou fait perdre des contrat ? Les autres prospects exports pour le Rafale sont ils vraiment regardant sur ce qu'il se passe sur ce dossier là ? ça a pourtant été un argument de plusieurs "spécialistes". Ne l'étant pas moi-même, j'aurai du mal à savoir les tenants et aboutissants de l'histoire. Je sens que ça portera préjudice sur l'image de la France en tant que fournisseur indépendant. Ce n'est pourtant pas la première fois que nous sommes confronté à une situation de ce genre, et il y a eu même bien pire pendant les Malouines, c'était même carrément une guerre ouverte! Non officiellement, les Argentins ont continués à obtenir le support sans lequel les raids n'auraient pas pu aboutir avec autant de succès, et de l'autre, nous avons apporté un soutien officiel cette fois-ci à la Royal Navy en menant des Raids simulés pendant leur convoyage, histoire de former les marins à ce qui pourrait les attendre. N'aurait-on pas pu faire de même dans ce cas là ? On fourni les navires, et en même temps on fourni une assistance à l'Ukraine pour rassurer les allié. C'est un pis aller... A l'époque, et suite à l'arret des livraisons à l'argentine et à Israël, est-ce que ça nous avait vraiment empêché d'exporter du matériel ? Ou même limité ou fait perdre des contrat ? Les autres prospects exports pour le Rafale sont ils vraiment regardant sur ce qu'il se passe sur ce dossier là ?

Un Rafale, ça prends entre 24 et 36 mois entre le moment de l'usinage de sa première visserie, jusqu'à la livraison. Mais cela ne veut pas dire qu'un client ne peut pas etre livré avant! Dans la production de l'avion, il y a un jalon en deçà duquel tous les éléments sont communs quelque soit le client, et au delà duquel la configuration est figée au désirs du client final, et donc la destination de l'avion ne peut changer. Suivant la définition du client, ce jalon est mobile, voire n'existe pas si la configuration de l'avion est identique à celui de l'armée de l'air (peu probable) J'ai souvent posé la question, mais personne n'a été en mesure de me dire où ce jalon se situe. Et c'est bien normal, car par inadvertance, il se pourrait que trop en soit dévoilé. La communication du constructeur doit s'en réferrer au secret industriel, au secret défense, et à la discrétion lié à son client. Tout ça pour contenter quelques passionnés, ça n'en vaut pas le coup. C'est rageant mais ça se comprends.

Mais... Moi aussi j'me choque moi meme, je te rassure... Des fois j'ai des relants de "Marine, sors de ce corps!" En fait c'est tellement la zone que je ne me risquerai pas à essayer de comprendre comment régler le soucis. A ceux qui s'offusquent de l'immobilisme et du manque de vision de l'administration Obama, ben en meme temps... On se plaint de leur interventionnisme passé, et là, ils ne font rien, et on le leur reproche quand même. M'est avis que l'équation est trop complexe, et que la réalité est que ces peuples doivent trouver leur liberté par leur propre chemin. Une ingérence extérieure ne serait pas forcément bienvenue, et puis pour quel résultat ? Meme les EAU, quand ils frappent à Tripoli, c'est pas pour "désarmer" les méchant, c'est pour éviter qu'un groupe qui ne leur est pas du tout sympathique puisse prendre l'ascendant. A moins de dézinguer tout être humain portant une arme, ce qui est complètement improbable, je ne vois pas comment ramener la paix en Lybie.

ho, je n'ai fait que compiler certaines informations que les utilisateur d'Air-defense avaient déjà ;) Mais c'est gentil quand même.

A se demander si ces zones de non droit en Pays Arabe, Libye, Syrie, Irak... ça n'arrange pas tous les autres pays du monde. Tant qu'ils se mettent sur la gueule entre eux, on est en sécurité. Et quand il y en a un qui devient un peu plus gros que les autres, quelques MK82 s'arrangent pour rééquilibrer les choses.

Kingdom of Saudi Arabia ? Juste pour m'enlever un doute...

Précision, pour le moment, le Gripen F n'existe plus. Il a été abandonné suite à des restriction budgétaires. Il me semble me souvenir que cette version pourrait être tout de même développé suite au contrat Brésilien. Mais comme il est en sursis aussi...

non non, la France est bien restée membre de l'OTAN. Etant solidaire en cas d'attaque d'un des membres. Le discours de DeGaulle sur la sortie de l'intégration de la France au commandement militaire de l'alliance nous fait bien comprendre les choix de l'époque. Un membre intégré au sein de l'alliance était liée aux conflits des états unis. La France devait en effet s'engager militairement à la demande des Etats Unis dans tout conflit initié par les USA. En quittant cette intégration, mais en restant membre, la France restait néanmoins solidaire en cas d’agression extérieure sur un des membres de l'Otan. C'est là que la nuance est importante. D'ailleurs nous n'avons pas réintégré l'alliance, mais bel et bien son commandement. C'est donc que la France n'a jamais cessée d'en être membre. Dans les deux situations il y a des avantages et des inconvénients, mais je ne pense pas que dans un cas où dans l'autre cela ai une conséquence quelconque sur la vente du Rafale à l'étranger ou non.

Pour répondre a gallium nitride ( je peux pas citer je suis sur smartphone), la France n'a jamais quitté l'OTAN. Mais son commandement. On était donc, jusqu'a notre retour sous l'ère Sarkozy, membre d'une alliance sans aucun pouvoir. En ayant réintégré le commandement de l'OTAN, nous avons nos décisions qui pèsent (pas lourd, mais quand-même). Nous sommes donc dans une meilleure position maintenant.

Je ne pense pas que le déploiement en Norvège servira à autre chose qu'à de la qualification air-sol. Les entraînements pour l'ensemble du profil de mission nécessitent d'autres moyens bien plus lourd. Et généralement ils se font en France, mais avec un tir simulé.

ils ont pas trouvé encore. Ils pensent avoir trouver! y'a une nuance qui ici a toute son importance. ha désolé, j'avais pas vu les deux posts précédent.

Et je précise que ce n'est pas le fait qu'il y ai onze Rafale particulièrement, mais bel et bien onze avions. Tiens, de mémoire, la France a-t-elle déjà déployé autant d'avions dans le cadre d'un exercice à l'international ?

FoxZz, toi qui a beaucoup de questions, je t'invites à aller consulter cet article écrit par prof. Il n'a peu être pas toutes les réponses à tes questions, mais certainement qu'il t'éclairera. http://www.portail-aviation.com/2013/11/furtif-vous-avez-dit-furtif-partie-1.html

Y'a aussi ça (surtout même). Mais le champ de tir en corse est relativement limité aussi. Je ne pense pas qu'on puisse tirer autre chose que de l'obus et de la bombe d'exercice.

Les exercices réalisés ne font pas appel à une technicité énorme, comme d'autres exercices qui entraînent les pilotes à faire partie d'environnement multinationaux, multi-armées complexe. On dirait juste une qualification en masse, notamment au tir du nouveau AASM Laser. A savoir pourquoi en Norvège... je répondrais, pour ne pas avoir à embêter les touristes et les riverains! Les deux champs de tir étant situés en Corse et en Gironde non loin de certaines plages et lieux touristique, c'est emmerdant. Surtout que les installations Norvégiennes sont propices à beaucoup de choses qu'on ne pourrait pas faire en France. Il y aura deux tournées de pilotes pour obtenir des qualifications, et une soixantaines de navigants devraient tourner au total. ça fait trois pilotes par avions et par semaine. Va y avoir de la grosse activité! Et puis bon c'est vrai que déployer 11 avions, en plus, ça fait passer un certain message.

Par contre, d'où vient la source ? JDM semble bien informé, mais tous les sites anglo-saxons font une sorte de propagande en disant que le F-16 est plus adapté pour ce genre de frappe et que par conséquent, ce seraient des F-16 qui auraient été utilisés.

Je suis actuellement en cours, et je viens d'avoir deux jours à l'initiation de la gestion de projet. Forcément, pendant que le prof parle d'informatique (70% des projets infos sont en retards, blablabla...), moi j'ai un exemple en tête dans un tout autre domaine... Puis il parle de la méthode COMODO (je vous invite à aller faire un ptit tour sur google), visant à estimer le nombre de jours nécessaire à l'écriture d'un programme. pour le F-35 et les 24 millions de lignes de codes, ça nous donne le calcul (complètement théorique) de: 42 094 années de boulot ! Faudrait 5000 ingénieurs pour faire ça en moins de 9 ans. C'est juste énorme. Alors en ajoutant à ça le taux journalier moyen... Non vaut mieux pas.

sur l'A400M, les FMS doivent imposer un certain nombre de limitations, dont le tonneau je pense... Faudrait demander.