bubzy

y'a pas eu plus d'études aérodynamiques que ça pour l'engin ?

après le petit duc et le grand duc, ça serait presque une suite logique. Mais gros HS quand même là

Evidemment ça ce sont des choses, et un esprit auquel nous n'avons pas accès.

dans quel sens ?

Je ne sais pas si c'est le même, mais je l'ai dérangé puisqu'il a décollé sous mes yeux, pendant que je traversais la forêt qui me séparait du bout de piste, le samedi. A à peine 4 mètres de distance, il m'a surpris! mais m'a offert mon premier décollage à Salon. D'une bien belle manière.

Plutot d'accord avec tout ça. Mais Ils n'ont achetés qu'une grosse vingtaine de f-16. Ça aurait été différends si le chiffre avait été 3 fois plus important. Quand au missile de croisière, de source proche du dossier comme on dit, ça bloque toujours

Pareil, JBA ou MNA, il y aura toujours des stands pour vous pousser à consommer, et toutes les escadrilles tenterons de vous vendre casquettes, T-Shirt et patchs. A des prix hallucinants parfois, mais ça passe. A salon, j'ai vu devant le F1 du 2.33 des patchs partir, en mode "collector" à 50 euro l'unité (!!)

l'achat de F-16 supplémentaires n'est absolument pas en rapport avec le contrat censé remplacer les Mirage 2000-9. http://portail-aviation.blogspot.fr/2013/04/les-emirats-preferent-le-f-16-au-rafale.html Ce que je n'ai pas évoqué, car ce n'est qu'une idée de fond; c'est que la diplomatie du pétrole change aussi désormais. Les années qui viennent vont voir les cour de l'or noir baisser. Et au lieu que le plus gros client d'hier, les USA, ait besoin de sécurisé ses apports, c'est aux pays producteurs de s'assurer des contrats de fourniture. Les USA seront bientôt quasiment indépendant énergétiquement parlant. Ils ont moins besoin de pétrole, et peuvent d'autant plus imposer des choses à leur "partenaires". En une seule tournée de la diplomatie américaine, c'est quasiment tous les pays de la région qui ont annoncés de gros contrats.

après deux ans de fouinage de la cours des comptes dans la comptabilité de l'association et un non lieu de prononcé, on peut se dire que de ce coté là il sont clean. Et a savoir que les militaires sont les premiers bénéficiaires de l'association pour laquelle ils "travaillent" deux jours dans l'année une fois tous les quatre an en moyenne. Et qui si ce n'est pas pour la FOSA, c'est pour personne, puisque c'est gratuit. SI maintenant "certains" militaires n'ont pas envie de le faire... Que ce soit la FOSA ou autre chose, ils râlerons. Mais le débat est ailleurs. Et à ce compte là faudra annuler simplement les meetings. Comme dans le privé pour les dimanche chez les militaires ? On est des volontaires un peu forcés ?

l'entrée ok, mais la visite du cockpit, rien à voir ! l'année dernière, lors de l'annulation du mna de mont de marsan, exit les warbirds, exit F-16 et tornado ou red arrows prévus. Les suisses étaient même du voyage, avec la PC7 Team. l'armée de l'air à bouché les trous en envoyant certaines démo deux fois dans la journée. Ramex Delta et Extra 330 pour ne citer qu'eux ont fait deux démos (je cite de mémoire). Forcément, vu que ça s'organise un peu au dernier moment, faut pas s'attendre à un super plateau à la norvégienne cette année, c'est sûr! Quoi qu'on pourrait bien avoir des surprises.

dans un cas, on bosse uniquement pour 1) un besoin de communication de l'armée de l'air 2) le public, demandeur, dont les passionnés. Dans le second cas on fait la même chose mais on rajoute 3) une bonne oeuvre pour une cause qui agit pour les gens de l'air (en fait je comprends pas ce commentaire provenant d'un personnel de l'AA) Je ne sais pas en interne le ressenti ou les problèmes qu'il peut y avoir avec la FOSA, mais je trouve que ce qu'ils font n'est pas inutile. De plus, l'exedent ne représente pas l'ensemble des rentrées financières, puisqu'il faut avancer l'argent de l'organisation, payer l'hébergement des privés et des personnels étranger, j'en passe et des meilleures. Le boulot à faire dans un cas comme dans l'autre ne change absolument pas pour le personnel présent sur la base. La grosse différence se fait au niveau du portefeuille du public (à la limite c'est lui qui peut râler). Les considérations personnelles dénuées de tout argumentaire sérieux devraient rester en dehors de tout débat.

concrètement, mis à part le fait de ne pas avoir à tenir une caisse, pour le personnel de l'armée de l'air, JBA ou MNA c'est pareil! A moins que quelque chose m'échappe ? En plus, la FOSA reprends une activité gérée autrefois par le ministère de l'air, qui n'existe plus. C'est donc d'utilité "publique" pourquoi publique entre guillemets ? Parce que ça ne me sera jamais utile à moi. Par contre, à toi cher DEFA, oui. Mais je ne te le souhaites pas.

Je ne parle pas de l'entrée mais du fait que les personnels de l'AA bossent gratos

Bouh le vilain grincheux ! Avec la JBA c'était pas déjà pareil ? Il y a des milliers de personnes qui sont reconnaissantes de ce que font les personnels des armées. Et c'est une des partie les plus noble de votre métier. T'es pas fier DEFA quand tu vois tous ces gosses débouler en courant et s'émerveiller du spectacle ?

On parle pas de palettes de récup pour rajouter de la longueur là! On parle matériaux aéronautique! en fabrication, traitement et usinage, ça coûte une blinde. Sans parler qu'il faudra étudier de nouveau la structure, le centrage, et refaire une longue série d'essais au sol et en vol. L'affaire n'est pas anodine, et qu'est ce que l'avion aura a gagner au final ?

Je m'étonne que personne n'en ai parlé avant, à croire que tout le monde m'attendais, ou que ça n’intéressait personne. Enfin bref, je profite d'une bonne exlu. C'est rare. c'est par ici que ça se passe: http://portail-aviation.blogspot.fr/2013/05/fosa-le-retour-des-meetings-de-lair.html En bref, non lieu général de la part de la cours des comptes, et prochain meeting par la FOSA en septembre.

Ne pas oublier non plus qu'une des tactiques qui fait que le Rafale est discret, c'est son utilisation dans le cadre d'une pénétration en TBA. Et là, cela m'étonnerai que le S-300 le capte à plusieurs centaines de km.

ha non c'est toujours bel et bien d'actualité.

Je ne sais pas si c'est à cause de ça ou d'autre chose, mais cela fait des années que Dassault et A&C sont en froid

Presque normal. Qui s'intéresse aujourd'hui a l'aéronautique en france? Pas grand monde. En plus, le peu de sujets disponibles qui intéressent une grande partie du lectorat font que t'es obligé de lécher des bottes pour rentrer là où il faut montrer pâte blanche. C'est vrai pour les privés Qui possèdent leurs propre médias. Ou des médias qui, comme air et cosmos, dépendent en grande partie du GIFAS pour survivre. Pour l'armee , c'est pareil. m. Tanguy m'avait fait comprendre que je ne m'étais pas fais beaucoup d'amis le jour où, il y a un an, j'avais annonçé la fin des meetings de l'air, obligeant la grande muette a communiquer. En france, si tas pas un moyen d'être influent et/ou d'être indépendant financièrement, ben tu t'assois sur tes principes, et tu fais des articles a partir des communiqués de presse que tu trouves a droite et a gauche. C'est pas du tout ça que je m'imaginais en me lançant. Du coup t'en arrive a proposer du contenu avec peu de réel intérêt.

jérôme ?

Bon ben je suis en retard de 24H !!! http://portail-aviation.blogspot.fr/2013/05/dans-lintimite-du-rafale-partie-1.html Sinon, étant en contact avec M. Vianney, auriez vous quelque questions que je pourai lui poser ? Je vais tenter une interview "officielle". Il m'a donné RDV pour le Bourget. Chouette! va falloir que je bosse mon anglais. Pas chouette.

faudra quand même une sacré aide de la part des américains. ni les coréens ni les turcs sont encore autonome dans des domaines stratégiques comme la propulsion ou les systèmes d'arme.

Il y a toujours des fuites. C'est la raison pour laquelle depuis plusieurs mois il n'y en a pas eu entre britannique et français. Mais il y a des typhoon ailleurs...

un super RWR pour le 2000 ? un peu gros l'instrument.