bubzy

C'est pourtant bien comme ça que ce mécanisme est vendu. Même si on sait que c'est une totale fumisterie...

Depuis 2012 ? L'IAF a surtout acheté des LCA. Aucun autre avion neuf à part les Su-30mki a dose homéopathique pour satisfaire HAL, ainsi que quelques MiG29 d'occasion qui viennent renforcer une flotte existante et en cours de modernisation (comme les 2000) Et c'est bien le problème. L'IAF perds plus d'avions dans son inventaire que d'avrions qui rentrent. D'ici 2030 (demain pour eux) il leur manquera entre 250 et 300 avions de combat. Et c'est pas 100 LCA MK2, qui arriveront en retard, qui vont changer grand chose. Donc si les indiens se donnent les moyens de leurs ambitions, il y a encore beaucoup de place pour des Rafale (et même un concurrent surprise)

Il n'y a pas que la charge utile. Le volume disponible est très important aussi 169 m3 pour le KC390 et 340m3 pour l'A400m. La soute est littéralement deux fois plus grande. Et il n'est pas étonnant pour ça que ça se paye par la masse à vide de l'avion. La soute de l'A400M fait 17,71 m de long, 4 m de large et 3,85 m de haut Sa soute fait 12,70 m de long, 3,45 m de large, avec une hauteur de 2,95 m, mais 3,20 au niveau de la section arrière du fuselage (Source wikipédia)

Effectivement. Ils ont été rapides !

J'ai fait de l'humour que seul les francophones peuvent comprendre. Puisque la traduction en français qui a été publiée parle beaucoup de "Marines", et que "Marine" est un prénom très usité en France. En particulier par une dame qui fait de la politique et qui est très diversement appréciée. D'où mon idée de mettre cette "Marine" là dans des conditions où elle pourrait avoir un accident et/ou se faire éjecter. Mon message n'avait rien de sérieux. Je m'excuse de t'avoir fait perdre du temps dessus. (et pour les autres, dsl si c'est pas drôle.... Encore moins quand on l'explique)

IL y a BEAUCOUP d'avions à remplacer dans les 10/15 ans qui viennent. Ils ont toujours eu des flottes hétérogènes, la cible finale de Rafale, qu'elle soit de 200 ou de 26, sera le fait d'un arbitrage à la fois financier et politique, mais à moins de commander énormément d'autres avions, ils ne grignoterons pas la cible potentielle de Rafale. Il était prévu de commander des LCA (jusqu'à 200 de mémoire) et dans le même temps avoir le MMRCA (le 1, le 2, le 3...) Dassault fournis le nombre d'avion dont le client a besoin en temps et en heure. Pour le moment c'est plutôt la cpaacité de production de HAL qui est limitée. Sauf à faire rentrer un nouveau type d'avion concurrent direct du Rafale dans l'IAF, il n'y a aucune raison que d'autres Rafale ne soient commandés. Le véritable ennemi du Rafale en Inde, c'est la bureaucratie indienne, et la concurrence interne politique portée par HAL qui ne produira jamais le Rafale. C'est son plus gros ennemi intérieur.

Oui mais voit tu, avec moi t'as un passif. Donc y'a rien qui ne soit qu'humour. Donc moi ce que je vois c'est que : tes réflexions à la con me concernant, tu te les gardes. Merci.

Y'a une explication beaucoup plus simple mais moins sexy, à laquelle on tente de trouver des palliatifs : On a pas de pognon.

Je connais bien Mathieu qui gère le service... Alors bon c'est une façon comme une autre de rendre service. Tu sais, c'est un forum de discussion, te sens pas obligé de réagir sur TOUT.

du sarcasme, vraiment ? Pourquoi ?

Le service com de Dassault ne l'avait pas vu. Ils sont au courant maintenant.

Y'a pas une petite erreur dans le calcul de ton mach ? parce qu'à Mach 1 ça ferait 1395km/h

Il y a un paradoxe ici Moins tu voles, moins tu t'écrases, certes. Mais moins tu voles plus tu t'écrases aussi... par manque de formation. Si on fait beaucoup plus de simulateur, ça risque de faire monter le taux d'accident par milliers d'heures de vol effectives ! Par simple calcul mathématique, en dehors de toute considération de l'avion ou autre.

Nous aussi si on pouvait mettre toutes nos marines dans des avions dangereux et les laisser décoller avec un minimum de formation pour se "plaindre" après qu'on en perd deux douzaines par an... une seule Marine au moins...

Les photos sortent d'où ? Sinon pour répondre, le capteur IR du Mica est utilisé par le système d'arme du Rafale pour scanner le ciel en attendant une solution dédiée, tout du moins sur les Rafale français qui ont perdu la voie IR sur l'ISF It. C'est voué à disparaitre et alors les mica pourront être retiré pour les exercices.

Je réclame ici un droit d'auteur !! j'édite hein, pour ceux qui comprendraient pas :

@Picdelamirand-oil ton savoir est nécessaire ici Peut être qu'il s'agit d'un complément à Spectra. Que ce soit en nombre d'antennes disponibles, de fréquences couvertes ou de capacité de calcul. ça ajouterait à la capacité "active" de spectra uniquement via l'adjonction d'un "périphérique" supplémentaire, plus simple et moins cher à intégrer que de nouvelles antennes. Pures conjectures...

Si le problème était conscrit aux seuls SNA, je t'aurais inscrit à la présidentielle. Mais malheureusement...

je pense que ça fait référence à une durée de temps de route plutôt que de temps de vol, ce qui serait plus crédible.

Dis moi... tel que tu le le décris, il ressemblerai pas à ça ton IA embarqué là ?

Comme quoi les brouilleurs, même sous "nacelle" garderons la philosophie spectra et non pas la philosophie américaine/US Navy genre avion de guerre électronique prowler/growler. Les cartes VPX.... On en fait des choses en petit format ! Il y aura autant de puissance dans l'équivalent de la taille d'un missile que dans tout l'emti aujourd'hui.

Et c'est logique. Le seul intérêt de l'AAE à filer du matos d'occasion, c'est de remettre son parc à jour avec du matos neuf. Pas neuf dans le sens plus récent, mais avec des équipements plus modernes (OSF, DDM, EMTI, Radar, etc.)

1- s'il est tombé suite à panne de carburant, du feu y'en aura mais pas beaucoup. (les gaz présents dans les réservoirs + l'avion qui brûle en lui-même, mais les USA c'est grand et faut regarder au bon endroit. 2-Il s'est éjecté pour quelle raison de le pilote ? Si l'avion a continué a voler après tranquillou, quel était le soucis ? Le // avec le Delta Dart est limité car dans ce cas bien précis, l'avion était en vrille à plat. C'est la force vers le bas, conséquence de l'éjection, qui a permis à l'avion de sortir de sa vrille.

Je ne pense pas. ils sont rentrés dans le Rafale, donc ils vont très certainement suivre son évolution et rentrer automatiquement dans le CAF.

Gaffe au 155...