Crashs et accidents d'appareils militaires

[Hirondelle]

Pas militaire, mais un Piper se pose sur la plage  du CEV à Biscarosse après que son passager se sout jeter dans la mer...

https://www.dataero.fr/suicide-passager-avion-a-biscarrosse-la-presse-en-plein-delire/?fbclid=IwAR2emLn_-BGkQwT4VikhaOCdanGy4T2-2dNUo_yNECJk4AG-xKCG_AwSAeI

[Ponto Combo]

Un thriller sur une enquête du BEA avec Pierre Niney sorti récemment.

Une petite anecdote sur la première du film qui vaut son pesant de cacahuètes . Je fais démarrer à la séquence à ce moment...

 

[ogo]

ça n'est pas militaire, mais je ne savais pas trop où le mettre...

Un Transall prend feu à l'atterrissage

 

 

J'espère que ça n'a pas déjà été posté quelque part

Modifié le 5 novembre 2021 par ogo
craquage sur l'insertion d'un lien twitter. Craquage pas résolu, d'ailleurs...

[Bechar06]

Zarbi ce Transall ... 

https://www.aerobuzz.fr/breves-transport-aerien/le-dernier-transall-civil-incendie-apres-une-sortie-de-piste/

"Il s’agissait du C160NG numéro de série 233, un des 35 appareils de la deuxième série construits à partir de 1981... 

acquis par la compagnie indonésienne Pelita Air Services. De 1982 au milieu des années 90, ces avions ont été utilisés pour des missions de transport, fret et passagers, mais aussi de lutte anti-incendie.

Le 233 PK-PTO avait ensuite changé plusieurs fois de mains, volant pour Mannungai Air en 1993 puis ensuite pour Patrick McKay. Depuis 2020, immatriculé au Tadjikistant EY-360 pour le compte du groupe Wilken, il opérait dans l’est de l’Afrique. La Somali Civil Aviation Authority est en charge de l’enquête.

Il était le dernier représentant actif des rares Transall civils depuis la destruction du  PK-VTQ (MSN 235, l’ultime C160 construit) le 6 mars 2008. Ce dernier était également sorti de la piste du Wamena Airport, en Indonésie, en raison d’une panne de reverse et ses freins surchauffés avaient déclenché un incendie incontrôlable en l’absence d’intervention des pompiers locaux. On note donc quelques similitudes avec la fin du EY-360 mais aussi celle du PK-VTP (234) en 2001."

[Ciders]

Bizarre ? Non, un coucou vieillissant utilisé pour tous les trafics - licites ou non - dans une zone plus ou moins interlope.

Il y a en a des dizaines comme ça... la seule différence par rapport à d'habitude est le modèle.

[Bechar06]

il y a 9 minutes, Ciders a dit :

la seule différence par rapport à d'habitude est le modèle.

Différence de "taille"  justifiant mon "zarbi" justement ... Ces Transall civils résiduels étaient en dessous des écrans radar de la plupart des spotters

[Ciders]

à l’instant, Bechar06 a dit :

Différence de "taille"  justifiant mon "zarbi" justement ... Ces Transall civils résiduels étaient en dessous des écrans radar de la plupart des spotters

Disons que l'Antonov ou éventuellement le C-130 sont plus courants par ces latitudes. Mais on trouve aussi de sacrées pépites en furetant sur l'aéroport de Juba ou celui de Kinshasa. Il y a des "trucs" dont on se demande s'ils volent encore.

[ARMEN56]

Sur le fil marine sous-marins , le drame du SNA EMERAUDE a récemment été évoqué. En tentant d'en savoir plus  suis tombé sur cette autre tragédie ….

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dewoitine_D.332_Émeraude

https://www.amazon.fr/Tragédie-lEmeraude-janvier-Saïgon-Paris/dp/226806316X

[collectionneur]

Série noire ce matin du 11 janvier 2022. 3 accidents :

* Un F-16V taiwanais abîmé en mer, sort du pilote inconnu

* Un F-5E écrasé en Corée du Sud contre une montagne, pilote tué.

*. Un avion d'entraînement léger Aerostar R40S Festival (d'origine roumaine) écrasé au Mozambique, a touché des lignes électriques au décollage, les 2 pilotes sont morts.

https://aviation-safety.net/

 

 

Modifié le 12 janvier 2022 par collectionneur

[TarpTent]

Tout baigne pour le F-35 en Mer de Chine :

https://news.usni.org/2022/01/25/crashed-f-35c-fell-off-uss-carl-vinson-flight-deck-into-south-china-sea

Modifié le 28 janvier 2022 par TarpTent

[Bon Plan]

Il y a 2 heures, TarpTent a dit :

Tout baigne

c'est le cas de le dire.   On le dirait presque plus à l'aise dans l'eau que dans l'air.

[Bechar06]

Il y a 3 heures, TarpTent a dit :

Tout baigne

D'aucun - je ne retrouve plus le twitt en question - parle d'essai de furtivité marine !  Il s'y réussirait pas mal ! 

[gargouille]

Donc en final le F35 n'a pas besoin d'un PA CATOBAR ou STOBAR, il se suffit à lui même.

Il y a 10 heures, TarpTent a dit :

Tout baigne pour le F-35 en Mer de Chine :

https://news.usni.org/2022/01/25/crashed-f-35c-fell-off-uss-carl-vinson-flight-deck-into-south-china-sea

 

[Obelix38]

Le 28/01/2022 à 07:23, TarpTent a dit :

Tout baigne pour le F-35 en Mer de Chine :

https://news.usni.org/2022/01/25/crashed-f-35c-fell-off-uss-carl-vinson-flight-deck-into-south-china-sea

Montage photo et tweet prémonitoire ? (2020)

 

[collectionneur]

Plus dramatique, un F-15 biplace japonais s'est abîmé en mer après avoir décollé de Komatsu ce matin. Des débris retrouvés, il semble qu'il soit de l'unité d'Agressors japonaise :

https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20220131_36/

https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20220201_01/

Modifié le 31 janvier 2022 par collectionneur
Mise à jour

[herciv]

Crash d'un mirage F1 à LUKE en Arizona :

https://www.thedrive.com/the-war-zone/44250/an-air-force-aircraft-has-crashed-near-luke-air-force-base-in-arizona

[Patrick]

Il y a 2 heures, herciv a dit :

Crash d'un mirage F1 à LUKE en Arizona :

https://www.thedrive.com/the-war-zone/44250/an-air-force-aircraft-has-crashed-near-luke-air-force-base-in-arizona

Encore un accident, ça sent pas bon. Problème de vieillissement ou de maintenance?

[pascal]

Il y a 6 heures, Patrick a dit :

Encore un accident, ça sent pas bon. Problème de vieillissement ou de maintenance?

vieillissement (mais ils étaient réputés être en excellente condition au moment de la vente - selon les Américains eux mêmes), maintenance, respect des procédures, domaine d'utilisation, entraînement des pilotes (expérience sur la machine - les cochers sont des anciens pilotes militaires mais les avions peuvent être très différents) ... malchance

la liste est longue

Remember quand l'AAE a pris en main le F1 CR un avion qui volait le plus souvent pas très loin du sol à la différence du F1 C et bien c'est durant les premières années après la mise en service de l'avion qu'elle en a perdu le plus ...

[DEFA550]

J'ai envie de pencher pour un problème de maintenance, parce que les zigotos ne sont pas du genre à se renseigner pour savoir comment faire puisque par définition ils savent déjà tout.

Oui, c'est cliché. Mais je m'en cogne, on est vendredi

Modifié le 11 février 2022 par DEFA550

[DEFA550]

Il se dit ailleurs que ça pourrait être à cause d'une panne sèche (profll de vol + durée, pas d'incendie sur le lieu du crash)

[Bon Plan]

Le F1 est réputé assez pointu a piloter.  Pas de protection du domaine de vol par des cdve, assez forte charge allaire.  

Mais c'est peut être pas lié.

[FATac]

il y a 23 minutes, DEFA550 a dit :

Il se dit ailleurs que ça pourrait être à cause d'une panne sèche (profll de vol + durée, pas d'incendie sur le lieu du crash)

On verra, mais ce serait vraiment con.

Même s'il doit y avoir des événements imprévus ayant conduit à cette situation, si elle est avérée, il doit y a quand même eu négligence d'un côté ou d'un autre (manque de vigilance sur les débimètres détotalisateurs, ou mauvais contrôle des quantités disponibles ou autre).

Je veux dire : avec les marges de déroutement et autres réserves d'usage, un RTB quand on arrive au Bingo calculé, ça ne doit pas poser de problème en règle générale.

[DEFA550]

Certes, mais quand un ancien pilote de F1 trouve que le vol a été bien long compte tenu de ses évolutions, j'ai tendance à le croire sur parole.

Maintenant si le cow-boy a lu des gallons à la place des kg sur le détot' ....

[FATac]

il y a 37 minutes, DEFA550 a dit :

Certes, mais quand un ancien pilote de F1 trouve que le vol a été bien long compte tenu de ses évolutions, j'ai tendance à le croire sur parole.

Bien sûr, et moi aussi.

Et prévoir un vol de x h sur un appareil dont les pleins permettent y h  (plus des réserves) avec x>y, c'est aussi une boulette majeure.

il y a 37 minutes, DEFA550 a dit :

Maintenant si le cow-boy a lu des gallons à la place des kg sur le détot' ....

Ben ... qu'il s'agisse de kg ou de gallons, voire de lbs, quand tu en as 5000 au départ et que tu les retires par paquet de 10, ça ne change rien. 500 steps plus loin, tu es à 0 (et tu devrais le voir venir).

[DEFA550]

il y a 10 minutes, FATac a dit :

Et prévoir un vol de x h sur un appareil dont les pleins permettent y h  (plus des réserves) avec x>y, c'est aussi une boulette majeure.

Pour de la nav c'est facile, mais là il est parti dans des évolutions musclées (avec des passages en supersonique), le genre de profil qui te syphone les réservoirs en une vingtaine de minutes. Et là, vingt minutes après, il était au sol...

Bref, ça reste une conjecture, mais ça tient la route.