Eurofighter

[seb24]

Il y a 19 heures, Bon Plan a dit :

plus de 10 ans après le RBE2 AESA.     et on voudrait laisser Thales de côté pour le SCAF ????

Thales fait partie du programme SCAF.

[Hirondelle]

Ayé, ch’uis encore paumé : quadriga et Captor-E mk1, céquoidonc la différence ?

Rien à voir avoir Radar-One qatari et koweïtien, et encore moins avec l´ECRS des britanniques ? 

Modifié le 28 avril 2021 par Hirondelle

[Ponto Combo]

 

Citation

• The baseline AESA radar is referred to as Radar Mk 0 (also Radar 0) and is the system slated for Kuwait and Qatar, as well as initially also for Luftwaffe Tranche 2 and 3 Eurofighters.
• Airbus, through its subcontractor Hensoldt and its partner Indra, will transform Radar 0 into Radar 1. Given Indra’s involvement in Radar 1, Spain’s additional Eurofighters that will be procured under that country’s Project ‘Halcon’ will likely be fitted with this system as well. Radar 1 = Radar 0 + new digital multichannel receiver.
• UK is going down its own road with Radar 2 (likely also equip Italian aircraft). Reported to have unspecified electronic attack capabilities. Airbus has proposed Radar 2 for its ECR Eurofighter being pitched to Germany, and radar also been offered to Finland.

Gareth Jennings

 

 

[Hirondelle]

Excuse-moi @Ponto Combo, je suis particulièrement bouché : le radar des «quadriga » serait donc le radar «1 » ? Mais l’Allemagne pourrait s’offrir le radar 2 britannique «ECR » pour sa version guerrelec du Typhoon ?

[Bon Plan]

Il y a 21 heures, seb24 a dit :

Thales fait partie du programme SCAF.

oui. plutôt à la marge je trouve.

[Picdelamirand-oil]

il y a 45 minutes, Hirondelle a dit :

Excuse-moi @Ponto Combo, je suis particulièrement bouché : le radar des «quadriga » serait donc le radar «1 » ? Mais l’Allemagne pourrait s’offrir le radar 2 britannique «ECR » pour sa version guerrelec du Typhoon ?

Oui ça change tout le temps, il fut un temps où c'était Radar 1 et Radar 1+ et maintenant c'est Radar 0 et Radar 1. 

[cicsers]

Radar 0...Pour les rois du marketing ça fait tâche.

[Neuron]

il y a 38 minutes, cicsers a dit :

Radar 0...Pour les rois du marketing ça fait tâche.

Bientôt ce sera les radars -1 et 0+ 

[Ponto Combo]

Il y a 1 heure, Hirondelle a dit :

Excuse-moi @Ponto Combo, je suis particulièrement bouché : le radar des «quadriga » serait donc le radar «1 » ? Mais l’Allemagne pourrait s’offrir le radar 2 britannique «ECR » pour sa version guerrelec du Typhoon ?

C'est ce que j'ai compris aussi. Il y a aussi le rétrofit de toute la flotte avec le radar 1:

Citation

Taufkirchen/Germany, 17 June 2020 – Sensor systems supplier HENSOLDT has welcomed today's decision by the German Bundestag to develop the new AESA (= Active Electronic Scanning Array) radar for the entire German Eurofighter fleet as a positive signal for Germany as a technology base and for successful European cooperation in the defence sector.

https://www.hensoldt.net/news/important-decision-for-germany-as-a-technology-base/

[ARPA]

Il y a 1 heure, cicsers a dit :

Radar 0...Pour les rois du marketing ça fait tâche.

Sachant que le "radar 0" est plus moderne que la plupart des radars installés sur le Typhoon...

Finalement Eurofighter est assez réaliste sur  les capacités de son radar.

[FATac]

Le radar 0, ça ne se prononcerait pas "Radar Circle" pour faire passer la pilule ?

Bon, il y a le risque de rappeler l'épisode du radar Blue-Circle du Tornado F.2, mais c'est seulement pour ceux qui ont un peu de mémoire.

[Ponto Combo]

il y a 12 minutes, ARPA a dit :

Sachant que le "radar 0" est plus moderne que la plupart des radars installés sur le Typhoon...

Finalement Eurofighter est assez réaliste sur  les capacités de son radar.

A la place du Koweït et du Qatar je ferais la gueule.... Pas encore livré et les pays vendeurs qui s'empressent d'améliorer la marchandise

 

il y a 7 minutes, FATac a dit :

Le radar 0, ça ne se prononcerait pas "Radar Circle" pour faire passer la pilule ?

Bon, il y a le risque de rappeler l'épisode du radar Blue-Circle du Tornado F.2, mais c'est seulement pour ceux qui ont un peu de mémoire.

C'était pour la gueuse en béton à la place du radar. Blue Circle boite de travaux publics...

Modifié le 29 avril 2021 par Ponto Combo

[FATac]

il y a 2 minutes, Ponto Combo a dit :

C'était pour la gueuse en béton à la place du radar. Blue Circle boite de travaux publics...

Tout à fait.

Le F.2 volait avec un lest en béton surnommé ainsi en référence à la boite de BTP et au rainbow-code des précédents radars (Blue-Vixen, Blue-Fox, etc.).

Le F.3 a eu, longtemps après la date envisagée, le vrai radar prévu initialement, et encore, amputé d'une partie des fonctions les plus ambitieuses qui en auraient fait le tueur qu'il était censé être.

[Hirondelle]

Bon, ça s’éclaircit !

Reste à savoir qui reste à ce stade sans prévoir de changer les captor M

Seoudiens ?

Omanais ?

Espagnol (pour partie il me semble)

Italiens (pour partie il me semble)?

Britannique (pour partie il me semble)?

L’Autriche ça compte pas

[cicsers]

On en revient toujours à la comparaison avec le Rafale : le RBE 2 aesa fonctionne depuis plus de 10 ans sans faire de bruit. Il s’améliore en continu par petites incrémentations en toute discrétion. 
 

En 2012 sur le forum KP un forumeur indien, Shiv, qui est Shiv Aroor le patron de Livefist le très bien informé site spécialisé défense indien, disait que l’aesa du Rafale n’avait rien de révolutionnaire et qu’il serait probablement enterré par le futur Captor M. Shiv est un journaliste sérieux ayant des entrés privilégiées au sein de l’IAF, on ne peut douter de son objectivité. Seulement 10 ans plus tard force est de constater qu’il s’est trompé et qu’il s’est laissé intoxiquer par le marketing d’EF. Tu peux annoncer tout les swashplates du monde, powerpointer toute la puissance électrique que tu veux, théoriser les modes d’attaques électronique les plus fous, force est de constater que cela ne matérialise pas du jour au lendemain par une application parfaite sur le terrain.

La vérité c’est que le RBE2 aesa est aujourd’hui state of the art, qu’il fait ce qu’il a à faire de mieux en mieux et le fera encore mieux demain en avançant à petits pas, et que l’autre le Captor M0-1-2 etc...n’est même pas capable en 2021 de s’approcher des specs de son PowerPoint de 2012. 
 

Un radar ça se travaille petit à petit, spécialement quand il met en ouvre une nouvelle techno, ça s’affine pendant des dizaines d’années en te nourrissant de tes décennies d’expériences antérieures, et son développement ne s’arrête jamais. Ça c’est la vérité. Et de l’autre côté tu as les escrocs qui te font croire que y a qu’à. Y a qu’à faire un PP et un an après tu as ce qui est écrit qui marche dans la vraie vie et ce même si Hensoldt, dans le cas du radar 1, n’a jamais rien fabriqué de tel auparavant. Le consortium EF ce sont juste des vendeurs de saucisses.

Modifié le 29 avril 2021 par cicsers

[rendbo]

Il y a 2 heures, FATac a dit :

Le radar 0, ça ne se prononcerait pas "Radar Circle" pour faire passer la pilule ?

un radar à détection 360...

[g4lly]

2 minutes ago, rendbo said:

un radar à détection 360...

360° c'est un radar à pyrolyse?

[Patrick]

Il y a 12 heures, cicsers a dit :

On en revient toujours à la comparaison avec le Rafale : le RBE 2 aesa fonctionne depuis plus de 10 ans sans faire de bruit. Il s’améliore en continu par petites incrémentations en toute discrétion. 
 

En 2012 sur le forum KP un forumeur indien, Shiv, qui est Shiv Aroor le patron de Livefist le très bien informé site spécialisé défense indien, disait que l’aesa du Rafale n’avait rien de révolutionnaire et qu’il serait probablement enterré par le futur Captor M. Shiv est un journaliste sérieux ayant des entrés privilégiées au sein de l’IAF, on ne peut douter de son objectivité. Seulement 10 ans plus tard force est de constater qu’il s’est trompé et qu’il s’est laissé intoxiquer par le marketing d’EF. Tu peux annoncer tout les swashplates du monde, powerpointer toute la puissance électrique que tu veux, théoriser les modes d’attaques électronique les plus fous, force est de constater que cela ne matérialise pas du jour au lendemain par une application parfaite sur le terrain.

La vérité c’est que le RBE2 aesa est aujourd’hui state of the art, qu’il fait ce qu’il a à faire de mieux en mieux et le fera encore mieux demain en avançant à petits pas, et que l’autre le Captor M0-1-2 etc...n’est même pas capable en 2021 de s’approcher des specs de son PowerPoint de 2012. 
 

Un radar ça se travaille petit à petit, spécialement quand il met en ouvre une nouvelle techno, ça s’affine pendant des dizaines d’années en te nourrissant de tes décennies d’expériences antérieures, et son développement ne s’arrête jamais. Ça c’est la vérité. Et de l’autre côté tu as les escrocs qui te font croire que y a qu’à. Y a qu’à faire un PP et un an après tu as ce qui est écrit qui marche dans la vraie vie et ce même si Hensoldt, dans le cas du radar 1, n’a jamais rien fabriqué de tel auparavant. Le consortium EF ce sont juste des vendeurs de saucisses.

Petit bonus:

Photo trouvée sur le site de Reliance Infrastructure qui fait partie de Reliance Anil Dirubhai Ambani Group:

https://www.rinfra.com/defence

Dans un paragraphe dédié aux installations de Thalès à Nagpur:

[Kiriyama]

Avec son radar AESA, la puissance d'intercepteur du Typhoon va être décuplée. Avec ses missiles Meteor, il sera quasi intouchable en combat longue distance.

Modifié le 30 avril 2021 par Kiriyama

[clem200]

il y a 5 minutes, Kiriyama a dit :

Avec son radar AESA, la puissance d'intercepteur du Typhoon va être décuplée. Avec ses missiles Meteor, il sera quasi intouchable en combat longue distance.

C'est une citation ou c'est ta prose ?

[Deres]

Il y a 8 heures, Patrick a dit :

Petit bonus:

Photo trouvée sur le site de Reliance Infrastructure qui fait partie de Reliance Anil Dirubhai Ambani Group:

https://www.rinfra.com/defence

Dans un paragraphe dédié aux installations de Thalès à Nagpur:

C'est la photo qui a un problème ou la plaque de module a un calage ? Je croyais que celle de ce radar était verticale. Il me semble que celle des radars américains est généralement légèrement orienté vers le haut.

[emixam]

il y a 19 minutes, Kiriyama a dit :

Avec son radar AESA, la puissance d'intercepteur du Typhoon va être décuplée. Avec ses missiles Meteor, il sera quasi intouchable en combat longue distance.

Et que fera le Typhoon si l'appareil en face a aussi le Meteor, a un AESA plus mature et plus performant et a une SER plus petite ?

Modifié le 30 avril 2021 par emixam

[Patrick]

il y a 29 minutes, Deres a dit :

C'est la photo qui a un problème ou la plaque de module a un calage ? Je croyais que celle de ce radar était verticale. Il me semble que celle des radars américains est généralement légèrement orienté vers le haut.

C'est bien pour ça que j'ai parlé de bonus et que notre bon Pic' a mis un like. 

Mais ça vient bien a priori de chez TRAL, pour Thalès Reliance Aerospace Limited. Dont les installations sont quelques centaines de mètres au sud-est de celles de Dassault à Nagpur, sur le même site industriel.

[DEFA550]

il y a une heure, Kiriyama a dit :

Avec son radar AESA, la puissance d'intercepteur du Typhoon va être décuplée. Avec ses missiles Meteor, il sera quasi intouchable en combat longue distance.

Mais ça c'est 3 jours par an puisque le reste du temps il a les roues au sol... 

[Boule75]

il y a 40 minutes, DEFA550 a dit :

Mais ça c'est 3 jours par an puisque le reste du temps il a les roues au sol... 

Ben il fait comme le F-35 : dans une patrouille de 4, 2 restent au sol, avionique allumée, pour soulager la charge mentale des pilotes de ceux qui volent et sont en hypoxie et leur apporter un support technique type NASA : "nous reproduisons ce bug, ne quittez pas....".

Modifié le 30 avril 2021 par Boule75