[Rafale]

[Patrick]

Il y a 3 heures, Ronfly a dit :

C'est dredi...

https://www.facebook.com/share/17HdzKFcP2/

Pour les gens qui n'ont pas accès pourrais-tu copier/coller, héberger ailleurs les images et textes concernés? Tout le monde n'a pas Facebook.

C'est pas la première fois que quelqu'un poste un truc de Facebook sur le forum en oubliant que c'est désormais un réseau accessible uniquement en acceptant un paquet de trucs très intrusifs.

Modifié le 1 novembre par Patrick

[clem200]

Il y a 7 heures, Patrick a dit :

Pour les gens qui n'ont pas accès pourrais-tu copier/coller, héberger ailleurs les images et textes concernés? Tout le monde n'a pas Facebook.

C'est pas la première fois que quelqu'un poste un truc de Facebook sur le forum en oubliant que c'est désormais un réseau accessible uniquement en acceptant un paquet de trucs très intrusifs.

De mon côté je l'ouvre très bien dans un autre onglet sans aucune connexion et en acceptant rien du tout

[PolluxDeltaSeven]

Le 31/10/2025 à 12:53, Patrick a dit :

D'accord. Intéressante configuration. Et partir d'un bidon de 1250 litres c'est pour faciliter l'intégration aérodynamique au reste de l'avion, comme le choix de conserver le facteur forme et le poids du MICA pour le MICA-NG?

Exactement. Ou le choix de conserver la forme et le centrage des AASM-NG (qui n'ont plus grand chose d'une AASM legacy à part l'auto directeur interchangeable) ou de conserver la forme et centrage du Talios pour le futur pod.

Pour le coup, c'est une excellente direction qui est prise, très "war time oriented", et qui devrait permettre de gagner un temps précieux pour les qualifications et intégrations.

 

Le 31/10/2025 à 12:53, Patrick a dit :

Ah! C'est une agréable surprise

N'est-ce pas ? Un peu comme si le fournisseur de la nacelle connaissait bien l'avion et son système de combat dis-donc ?!

(Toute différence avec la configuration farfelue de l'Eurofighter EK n'aurai évidemment rien de fortuite )

 

EDIT: j'ai supprimé les postes hors sujets sur les phénomènes culturels et mercantiles nord américains et leur influence sur notre pauvre jeunesse parce que honnêtement, ça n'a rien à faire ici et j'ai pas envie de me mettre de mauvaise humeur alors que je commence juste mes vacances.

 

[Titus K]

Pour ceux qui se demandent comme moi a quoi ca ressemble a l'interieur, voici le nouveau brouilleur des Growler (2 par appareil) le AN/ALQ-249

https://www.twz.com/air/navy-growlers-next-generation-jamming-pod-went-to-war-on-its-first-cruise

Modifié le 1 novembre par Titus K

[Picdelamirand-oil]

il y a 11 minutes, Titus K a dit :

Pour ceux qui se demandent comme moi a quoi ca ressemble a l'interieur, voici le nouveau brouilleur des Growler (2 par appareil) le AN/ALQ-249

https://www.twz.com/air/navy-growlers-next-generation-jamming-pod-went-to-war-on-its-first-cruise

Il n'a plus la petite hélice qui assurait la génération électrique.

[Patrick]

Il y a 2 heures, Titus K a dit :

Pour ceux qui se demandent comme moi a quoi ca ressemble a l'interieur, voici le nouveau brouilleur des Growler (2 par appareil) le AN/ALQ-249

https://www.twz.com/air/navy-growlers-next-generation-jamming-pod-went-to-war-on-its-first-cruise

Les antennes sont fixes apparemment.

Mais je ne comprends pas si les coiffes sont interchangeable pour positionner les systèmes de façon agnostique, ou bien s'il y a une nacelle dédiée bâbord et une dédiée tribord.

[PolluxDeltaSeven]

Il y a 4 heures, Picdelamirand-oil a dit :

Il n'a plus la petite hélice qui assurait la génération électrique.

Non, c'est une entrée d'air latérale désormais.

Il y a 4 heures, Titus K a dit :

Pour ceux qui se demandent comme moi a quoi ca ressemble a l'interieur, voici le nouveau brouilleur des Growler (2 par appareil) le AN/ALQ-249

https://www.twz.com/air/navy-growlers-next-generation-jamming-pod-went-to-war-on-its-first-cruise

Intéressant !

Je serai curieux de voir à quoi ça ressemblera sur l'ESJ.

Si le radar peut faire de la GE en secteur avant, on souhaite peut-être y mettre plutôt des antennes latérales ? Ce qui expliquerait le choix de la position ventrale ?

[Bechar06]

 

 

[FATac]

Ouais, pas mal !

Mais comme un fanboy n'en a jamais assez, je préférerais la même avec des MICA EM en point 3 de voilure, pour élargir le spectre des actions possibles face à une menace aérienne sur le raid.

Le propre d'un raid dans la profondeur, c'est justement la profondeur, donc une multiplication des réactions adverses sur le passage, tant à l'aller (où on bénéficie de l'effet de surprise) qu'au retour (où la surprise est éventée).

[herciv]

il y a une heure, FATac a dit :

Le propre d'un raid dans la profondeur, c'est justement la profondeur, donc une multiplication des réactions adverses sur le passage, tant à l'aller (où on bénéficie de l'effet de surprise) qu'au retour (où la surprise est éventée).

Si on se fie à l'opération indienne, il y a d'abord un matraquage des moyen DSA de l'adversaire sur une large bande puis attaque des objectifs principaux. le tout sur à peine 24 heures de temps en plusieurs raids.

[Patrick]

Il y a 1 heure, FATac a dit :

Ouais, pas mal !

Mais comme un fanboy n'en a jamais assez, je préférerais la même avec des MICA EM en point 3 de voilure, pour élargir le spectre des actions possibles face à une menace aérienne sur le raid.

Le propre d'un raid dans la profondeur, c'est justement la profondeur, donc une multiplication des réactions adverses sur le passage, tant à l'aller (où on bénéficie de l'effet de surprise) qu'au retour (où la surprise est éventée).

Je ne suis pas certain que ça augmenterait autre chose que la capacité d'autoprotection rapprochée des Rafale.

Les MICA en question seraient probablement tirés en subsonique étant donné que dans cette configuration le Rafale risque fortement d'être limité à mach 0.95. Même des MICA NG n'iraient donc pas si loin que ça.

C'est sans doute pour ça qu'ils conservent une paire de Meteor qui permettent partiellement de s'affranchir de ces limitations.

 

Donc je te propose un exercice de contre-fanboyisme avec une configuration n'existant pas encore:

• 1 bidon de 1250l en point ventral
• 2 CFT de 1150l chacun
• 2 AASM XLR 1000 en points 1 de voilure.
• 2 Meteor en points latéraux arrière de fuselage
• 2 Meteor en points 2 de voilure
• 2 MICA EM NG en points 3 de voilure
• 2 MICA IR NG en points d'extrémités de voilure

[pascal]

Je suis un inconditionnel

explication de texte à destination des supporters de la configuration cellule de l'Eurofighter 

 

[PolluxDeltaSeven]

Il y a 21 heures, FATac a dit :

Ouais, pas mal !

Mais comme un fanboy n'en a jamais assez, je préférerais la même avec des MICA EM en point 3 de voilure, pour élargir le spectre des actions possibles face à une menace aérienne sur le raid.

Le propre d'un raid dans la profondeur, c'est justement la profondeur, donc une multiplication des réactions adverses sur le passage, tant à l'aller (où on bénéficie de l'effet de surprise) qu'au retour (où la surprise est éventée).

Pour le moment, les Mica en point 3 ne sont validés qu' avec d'autres missiles air-air en point 2.

Donc si on imagine em un raid de trois Rafale par exemple, tu pourrais en avoir un avec une seule AASM 1000 en ventral mais 2 Meteor et 6 Mica en sus. Même si à ce moment-là je pense qu'on préférera se passer de cette bombe ventrale pour avoir un appareil réellement en configuration air air

[pascal]

Il y a 4 heures, pascal a dit :

explication de texte

Vous noterez d'ailleurs ce que dit F. Lemainque à propos des rails d'emports de bout de plume, l'avion ne peut pas voler sans ... entre autre parce que ces rails concourent à la stabilité de l'avion et qu'il intègrent de l'électronique de CME

[Zalmox]

Le 03/11/2025 à 07:44, pascal a dit :

Je suis un inconditionnel

explication de texte à destination des supporters de la configuration cellule de l'Eurofighter 

 

Merci Pascal !

J’ai adoré les explications de l’ancien de chez Dassault, les anecdotes et pas mal des choses inédites pour moi sur le Rafale. 

Modifié mercredi à 17:49 par Zalmox

[pascal]

Il y a 3 heures, Zalmox a dit :

Merci Pascal !

J’ai adoré les explications de l’ancien de chez Dassault, les anecdotes et pas mal des choses inédites pour moi sur le Rafale. 

Un de mes meilleurs camarades qui a longtemps oeuvré au BE mili connaît très bien Lemainque ... une pointure et très sympa

[elannion]

Il y a 11 heures, pascal a dit :

Un de mes meilleurs camarades qui a longtemps oeuvré au BE mili connaît très bien Lemainque ... une pointure et très sympa

Ce qui ressort également c'est l'humilité et le recul qu'il a ! Son anecdote sur la conception des entrées d'air est savoureuse. Alors qu'elles sont considérés comme des petits bijoux (citation exacte d'un certain forumeur lui aussi lié à Dassault ^^), il est limite en train de dire que ça a été fait cahin caha et réussi de "justesse". 

Mais ce que je trouve géniale c'est le bon sens qui transpire. Il gardait toujours en tête "the big picture" pour ne pas grever la capacité globale de l'avion quand il cherchait à répondre à une problématique. La gestion des aérofreins "numérique" est exceptionnelle en soi!

Comment j'aurais adoré avoir une telle personne comme mentor dans mon domaine pro ! ça vaut tout les diplômes du monde!

et bien évidemment on kiffera l'énorme scud contre le F35  

Je vais faire mon vieux aigri cocardier mais on aurait 100 000 hommes et femmes comme lui aux postes clés de nos grandes industries et hautes administration mais on aurait déjà conquis le système solaire en fait

[Ronfly]

La passion, la compétence, le travail et la fierté d'être permettent de décrocher la Lune...

Bravo à tous ceux qui ont créé l'une des meilleures machines de combats actuelle. 

[FATac]

il y a une heure, elannion a dit :

Je vais faire mon vieux aigri cocardier mais on aurait 100 000 hommes et femmes comme lui aux postes clés de nos grandes industries et hautes administration mais on aurait déjà conquis le système solaire en fait

Je n'en suis pas certain. Ceux qui ont l'amour du travail bien fait ou la passion de leur domaine de compétence ont rarement l'ambition d'atteindre lesdits postes clés. Et ceux qui ont cette ambition sont rarement ceux qui maîtrisent suffisamment le domaine pour être les artisans de leur excellence.

L'exception n'est pas légion pour associer compétence et ambition.

[Bechar06]

2 voies d excellence possibles: 

- le Management ( des hommes, le relationnel, capacité d entraîner les autres, vision partagee )

- la Technique ( expertise ) 

rares sont ceux qui ont compris et relativisé la Technique, pour manager les autres... Mais cela arrive

Modifié jeudi à 09:48 par Bechar06

[pascal]

Il y a 2 heures, elannion a dit :

Alors qu'elles sont considérés comme des petits bijoux (citation exacte d'un certain forumeur lui aussi lié à Dassault ^^), il est limite en train de dire que ça a été fait cahin caha et réussi de "justesse". 

Comme me le disait mon camarade ça reste quand même un sacré travail de conception aérodynamique car derrière il y a une flopée de contingences qu'il a fallu prendre en compte

le positionnement du train avant qui détermine les dimensions de l'emport ventral

les points d'emport d'épaule

les contraintes de catapultage

les perf aux grandes incidences

la SER

[Teenytoon]

Il y a 2 heures, FATac a dit :

Je n'en suis pas certain. Ceux qui ont l'amour du travail bien fait ou la passion de leur domaine de compétence ont rarement l'ambition d'atteindre lesdits postes clés. Et ceux qui ont cette ambition sont rarement ceux qui maîtrisent suffisamment le domaine pour être les artisans de leur excellence.

L'exception n'est pas légion pour associer compétence et ambition.

Je te rejoins. Chez nous l'obligation de mobilité des emplois supérieurs de direction rebute énormément de profils excellents qui ne veulent pas faire subir leur famille. Reste des carriéristes qui sont rarement excellents car trop occupés à potasser les concours ou à plaire. 

[Obelix38]

Il y a 1 heure, Teenytoon a dit :

Je te rejoins. Chez nous l'obligation de mobilité des emplois supérieurs de direction rebute énormément de profils excellents qui ne veulent pas faire subir leur famille. Reste des carriéristes qui sont rarement excellents car trop occupés à potasser les concours ou à plaire. 

Comme quoi il y a beaucoup de chemins qui mènent au même résultat que le Principe de Peter 

Modifié jeudi à 13:58 par Obelix38
chemin => chemins