L'Inde

[gargouille]

il y a 2 minutes, bubzy a dit :

C'est aussi pour sauvegarder la durée de vie de la cellule qu'on mets pas plus. Et le pétrole compte aussi, donc c'est pas une grosse marge. 

Tout à fait, tu connais ce qui prévu comme réserve de temps de vol minimum une fois l'avion est en vu du PA pour l'appontage, et ça fait quel poids en kérosène ?

[bubzy]

il y a 13 minutes, gargouille a dit :

Tout à fait, tu connais ce qui prévu comme réserve de temps de vol minimum une fois l'avion est en vu du PA pour l'appontage, et ça fait quel poids en kérosène ?

Je ne sais pas quelle quantité de pétrole doit rester, mais en gros c'est trois essais d'appontage et de quoi être dérouté en dernier recours. C'est pourquoi normalement il y a toujours une nounou prête dans les parages. 

[pascal]

il y a 56 minutes, bubzy a dit :

Je ne sais pas quelle quantité de pétrole doit rester, mais en gros c'est trois essais d'appontage et de quoi être dérouté en dernier recours. C'est pourquoi normalement il y a toujours une nounou prête dans les parages. 

Il y a des bingo à 2 tonnes ça dépend effectivement de la distance du terrain de déroutement... S'il y en a un...

Quand le Clem est parti vers le CEP dans le sud l'océan Indien on ne volait pas

[g4lly]

Il y a 2 heures, Salverius a dit :

Ce que suggère @Picdelamirand-oil c'est que la capacité d'emport du Rafale M sur le CdG est en grande partie limitée par sa masse à l'appontage (13,5 tonnes max si j'en crois www.omnirole-rafale.com), et ce quelle que soit la puissance des catapultes d'un CATOBAR.

Il me semble que 15.0 t plutôt ...  et comme il peut décoller à 24.5 t ...

Le plein interne c'est 4.7t ... la masse à vide du M 10.3t ...

[pascal]

il y a 5 minutes, g4lly a dit :

Il me semble que 15.0 t plutôt ...et comme il peut décoller à 24.5 t ...

Yes au moins 15 t sachant que le PAN peut ramasser 20 t + ex: E2 à 21 t.

[g4lly]

il y a 8 minutes, pascal a dit :

Yes au moins 15 t sachant que le PAN peut ramasser 20 t + ex: E2 à 21 t.

La vitesse vertical est la même ? Ça influe beaucoup sur "l'impact", on peut supposer que l'angle est le même, optimisé géométriquement pour la prise de brin.

Il me semble que le E-2D est plutot à 105kts le Rafale plutot à 120kts ... les 15% de vitesse en plus ca se sent tout de suite à l'impact. On peut supposer que les efforts deux deux sont assez équivalent.

L'un est 40% plus lors, mais l'autre à cause de la vitesse dope son énergie cinétique de +35% ce qui équilibre la quantité d'énergie à dissipé, et comme on la dissipe sur la meme durée probablement on doit avoir des efforts assez proches.

[pascal]

Je crois que le Rafale apponte à 140 kt

[bubzy]

il y a 32 minutes, pascal a dit :

Je crois que le Rafale apponte à 140 kt

La vitesse d'appontage est fonction de sa masse. Et il me semble bien que sa masse max d'appontage c'est pas 13,5 mais bien 15t. 

[Picdelamirand-oil]

L’Inde donne le feu vert pour l’achat de missiles Meteor supplémentaires

https://air-cosmos.com/article/l-inde-donne-le-feu-vert-pour-l-achat-de-missiles-meteor-supplementaires-70845

Le 29 décembre, le ministère indien de la défense a donné son feu vert pour une série d’acquisition d’armements pour un total de 790 milliards de roupies (7,78 Mds€). Cela inclut un nouvel achat de missile Meteor de MBDA pour les Rafales de l’armée de l’air indienne.

Dans un contexte de voisinage toujours tendu avec la Chine et surtout le Pakistan, l’Inde a validé l’acquisition de missiles et de roquettes pour moderniser et améliorer ses capacités de frappe à longue distance. Cela inclut les Meteor mais aussi des missiles Barak-8 mais aussi des systèmes anti-drone et des drones kamikazes. D’après The Economic Times, la commande des missiles Meteor de MBDA porterait sur un total de près de 180 M$ (153 M€). Le missile est devenu un élément indispensable de supériorité aérienne de pair avec le Rafale pour l’armée de l’air indienne (Indian Air Force – IAF).

Grosse série de commandes

Pour près de 280 M€, l’Inde a décidé d’acquérir une grande quantité de missiles à moyenne – 70 km – portée Barak-8 pour l’IAF et la Marine. Les missiles sont développés conjointement avec Israël. Le but est notamment de refaire du stock car ces missiles ont servi pour contrer les attaques en mai dernier par le Pakistan de drones et de missiles provenant respectivement de Turquie et de Chine.

L’Inde a également donné son feu vert pour poursuivre les travaux d’extension de la portée du missile air-air Astra Mk2 développé en Inde. Le département de recherche de la défense indienne travaille à étendre la portée de 100 à 200 km. Une nouvelle version (Mk3) sera capable d’atteindre 350 km). Même feu vert pour continuer d’étendre la portée des roquettes indiennes Pinaka. Ce dimanche 28 décembre, l’Inde avait réussi un test de portée pour augmenter la portée de 75 à 120 km, puis ultérieurement à 300 km.

Drones en masse

La défense indienne va également acheter deux drones de combat MQ-9B Predator de General Atomics. Ils rejoindront les deux autres drones précédemment commandés pour des missions de surveillance maritime. Plusieurs autres drones MQ-9B armés avaient été commandés en octobre dernier lors d’un accord avec les Etats-Unis. La défense a également donné son feu vert à l’acquisition de 850 drones kamikazes ou munitions rôdeuses, qui seront fabriqués en Inde.

L’IAF va aussi recevoir six Boeing 767 d’occasion reconvertis en tankers pour augmenter les capacités de ravitaillement aérien des chasseurs et ainsi étendre leur rayon d’action.

[ARPA]

il y a 12 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

L’IAF va aussi recevoir six Boeing 767 d’occasion reconvertis en tankers pour augmenter les capacités de ravitaillement aérien des chasseurs et ainsi étendre leur rayon d’action.

Il n’était pas question de MRTT à une époque ? Je croyais même que la France devait en prêter/louer/revendre un ou deux ?

[Ciders]

à l’instant, ARPA a dit :

Il n’était pas question de MRTT à une époque ? Je croyais même que la France devait en prêter/louer/revendre un ou deux ?

Si si mais l'un n'empêche pas l'autre, surtout si cela leur permet de faire grossir leur flotte pour moins cher que si c'était uniquement du neuf.

D'autant plus que les Indiens ne sont pas très bien dotés et que ce qu'ils ont (six Il-78) n'est ni de prime jeunesse ni suffisant d'un point de vue quantitatif.

[paulwingwing]

Ouais enfin j'attends la commande de MRTT, ils nous en louent mais prennent des 767, ça donne l'impression qu'ils se moquent de nous sur ce coup. 

[Titus K]

il y a 32 minutes, paulwingwing a dit :

ils nous en louent

Je pense pas du coup ...

[Bechar06]

il y a 46 minutes, paulwingwing a dit :

prennent des 767, ça donne l'impression qu'ils se moquent de nous sur ce coup

Ou que les américains sont plus forts que tous... à se glisser dans la moindre occasion de profits  anti-français  

A propos des 767 ravitailleurs d'occase: cela ne dois pas courir les rues ... Les italiens, les Japonais, les Colombiens et les Brésiliens

Parce que la transformation par les indiens eux-mêmes : ils ne les ont pas encore leurs nourrices volantes

Cf. en.wikipedia,  (  indépendamment du KC-46 Pegasus ) : 

"Converted freighters           In June 2008, All Nippon Airways took delivery of the first 767-300BCF (Boeing Converted Freighter), a modified passenger-to-freighter model. The conversion work was performed in Singapore by ST Aerospace Services, the first supplier to offer a 767-300BCF program, and involved the addition of a main deck cargo door, strengthened main deck floor, and additional freight monitoring and safety equipment.

Israel Aerospace Industries offers a passenger-to-freighter conversion program called the 767-300BDSF (BEDEK Special Freighter). Wagner Aeronautical also offers a passenger-to-freighter conversion program for 767-300 series aircraft."

"KC-767 Tanker Transport – the 767-200ER-based aerial refueling platform operated by the Italian Air Force (Aeronautica Militare), and the Japan Self-Defense Forces. Modifications conducted by Boeing Integrated Defense Systems include the addition of a fly-by-wire refueling boom, strengthened flaps, and optional auxiliary fuel tanks, as well as structural reinforcement and modified avionics. The four KC-767Js ordered by Japan have been delivered. The Aeronautica Militare received the first of its four KC-767As in January 2011.

KC-767 Advanced Tanker – the 767-200ER-based aerial tanker developed for the USAF KC-X tanker competition. It is an updated version of the KC-767, originally selected as the USAF's new tanker aircraft in 2003, designated KC-767A, and then dropped amid conflict of interest allegations. The KC-767 Advanced Tanker is derived from studies for a longer-range cargo version of the 767-200ER, and features a fly-by-wire refueling boom, a remote vision refueling system, and a 767-400ER-based flight deck with LCD screens and head-up displays."

"Tanker conversions – the 767 MMTT or Multi-Mission Tanker Transport is a 767-200ER-based aircraft operated by the Colombian Air Force (Fuerza Aérea Colombiana) and modified by Israel Aerospace Industries. In 2013, the Brazilian Air Force ordered two 767-300ER tanker conversions from IAI for its KC-X2 program."

Modifié le 31 décembre 2025 par Bechar06

[Ciders]

Probablement les Israéliens avec qui les Indiens s'entendent très bien dès qu'il s'agit de parler armements et électronique.

Reste à savoir à qui ils vont les racheter. Ce ne sont pas les exemplaires disponibles qui manquent, ceci dit. 

[ARPA]

il y a 33 minutes, Bechar06 a dit :

A propos des 767 ravitailleurs d'occase: cela ne dois pas courir les rues ... 

Il s'agirait de 767 d’occase (qui courent les rues) qui seront ensuite converti par HAL et Boeing en Inde en ravitailleurs. 

[pascal]

il y a 40 minutes, Bechar06 a dit :

Ou que les américains sont plus forts que tous... à se glisser dans la moindre occasion de profits  anti-français  

Sur le marché civil des appareils d'occasion l'administration US n'a pas vraiment de prises et comme le fait remarquer ARPA avec plus de 1100 avions construits l'occase ce n'est pas ce qui manque  ... Faut arrêter de voir le mal partout

 

[Ciders]

il y a 19 minutes, ARPA a dit :

Il s'agirait de 767 d’occase (qui courent les rues) qui seront ensuite converti par HAL et Boeing en Inde en ravitailleurs. 

Les Israéliens pourraient aussi être impliqués, eux et les Indiens travaillent régulièrement dans le secteur aéronautique.

Et six appareils d'occasion, c'est une bonne affaire pour eux. Les Il-78 indiens datent de 2003 et sont issus de cellules laissées inachevées dans leur usine de Tachkent.

https://redsamovar.com/2021/06/18/actu-lilyushin-il-78-midas/

[bubzy]

il y a une heure, ARPA a dit :

converti par HAL et Boeing en Inde en ravitailleurs

Une belle équipe de winners !