Griffon / Serval Les nouvelles bêtes de l'armée de terre

[Kamelot]

Le VBCI n'est pas techniquement modulaire au niveau de la caisse comme le Boxer. Dommage de ne pas l'avoir envisagé avec le VBCI 2 et son dérivé à tourelle CTA 40. À voir avec la génération suivante ?

Un châssis VTT-VCI roue ou chenille n'est pas forcément le plus adapté en hauteur totale pour porter une tourelle canon de poids ou autres systèmes, sans compter les catégories de masse/protection respectives. Le Griffon/Serval est fait pour remplacer le VAB et le VBCI pour remplacer l'AMX-10P.

Adopter le CV90 envié, pour faire quoi : un VCI et/ou autre, de complément, intermédiaire (?), en nombre et avec l'armement souhaité demanderait une "industrialisation" sur le sol national. Qui proposer pour le faire : KNDS, John Cockerill, Renault, autres...? Il faudrait un accord de license ou de coopération avec le tenancier pour tout ou partie de la bête. Après tout, la caisse et motorisation de base pourraient suffire, "le reste" pouvant être installé  par nos soins.  

D'ici la fin du VBCI et sa RMV, du temps va passer... et le concept du VCI actuel aura encore évolué. Une cohérence devra être recherchée avec le très futur MGCS.

Pour un petit nombre, un achat directe est possible, en créant un "micro-parc" moyennant "quelques modifications artisanales" pour satisfaire l'EMAT et la DGA. C'est le cas du VBHM.

Nonobstant l'emploi et le dogme des mécanisés frâânnçais, l'adoption de matériels zétrangers n'est pas un fondement de la politique d'acquisition actuelle, sauf en cas de coopération, avec l'OCCAR, les retours d'investissements UE et toussa, comme pour le VBAE. Le retour sur achat ou investissement sera recherché, surtout quand on est fauché !

Toutefois, en ces temps incertains en matière de politique nationale et événements géostratégiques, bien des choses pourraient changer et nous pousser à se faire à l'idée.

Modifié il y a 7 heures par Kamelot

[mehari]

54 minutes ago, Kamelot said:

Le VBCI n'est pas techniquement modulaire au niveau de la caisse comme le Boxer. Dommage de ne pas l'avoir envisagé avec le VBCI 2 et son dérivé à tourelle CTA 40. À voir avec la génération suivante ?

La caisse Boxer n'est pas la solution. Elle rend le développement de variantes aisé mais ajoute une pénalité de masse au système et rend la création de versions surbaissées compliquée.

Les autres fabricants n'ont pas attendu le Boxer pour faire du modulaire. La Belgique seule dispose du Piranha IIIC en 7 variantes (APC, 2 de combat, commandement, ambulance, génie, ARV). L'AMV de son côté a été décliné en quelques version par les Polonais tandis que le Pandur a connu une série de variations au Portugal et en République Tchèque (sans compter qu'il s'agit d'une variante 8×8 d'un véhicule 6×6 lui-même décliné en quelques variantes par les Autrichiens).

Et on a aussi tous les systèmes chenillés qui ont connu un paquet de variantes comme le CV90.

1 hour ago, Kamelot said:

Un châssis VTT-VCI roue ou chenille n'est pas forcément le plus adapté en hauteur totale pour porter une tourelle canon de poids ou autres systèmes, sans compter les catégories de masse/protection respectives. Le Griffon/Serval est fait pour remplacer le VAB et le VBCI pour remplacer l'AMX-10P.

Si on veut vraiment une variante canon pas trop haute on peut simplement abaisser le toit de la caisse. Sans le besoin d'emporter du personnel à l'arrière, la hauteur devient inutile.

Généralement, c'est quelque chose qu'on voit plus dans l'autre sens (EE-9/11, AMX-10RC/RP/RTT, Type 16) mais ça se fait.

[Benoitleg]

Il y a 2 heures, Clairon a dit :

Pour le X13, succès export en effet, par contre l'EBR : 6 exemplaires en Indonésie et 50 au Portugal ... bof, bof ...

Les succès du X30 ont surtout été politiques (Espagne, Grèce) car à l'époque l'Allemagne se refusait de vendre à des dictatures militaires ...

Clairon

Je confirme, les succès du Léopard 1 ont été surtout politiques, quand la France est devenue le vilain petit canard de l'OTAN après 1966, les ventes de ce MBT ne s'effectuant pratiquement que dans ce cadre et là où les USA autorisaient l'Allemagne a vendre.