Hirondelle

Pour ma part, il pourrait avoir 3 nationalité ça ne changerait rien : il est député français, ça doit donner des devoirs. Il serait élu à la Knesset, je ne vois pas ce que ça changerait à son passeport français. Là, ça pose 2 ou 3 question de loyauté et de sécurité, non ? J’ignore ce que le règlement de l’Assemblée* prévoit pour ces cas. Séparation des pouvoirs, toussa. * edit : pas grand chose. Peut-être l’article 1 du code de déontologie « Les députés doivent agir dans le seul intérêt de la Nation et des citoyens qu'ils représentent, à l'exclusion de toute satisfaction d'un intérêt privé ou de l'obtention d'un bénéfice financier ou matériel pour eux-mêmes ou leurs proches »

20%, c’est beaucoup, mais on est pas loin. Quoiqu’il en soit, si les chiffres Sécurité Routière font foi, on tape izi les Afghans ! Délits Routiers (ONISR): 540 731 délits ont été relevés en 2020, soit - 17 % par rapport à 2019. Ils représentent 3 % de l’ensemble des infractions 2020 (PN+GN+CA). Cinq types d’infractions constituent 90 % des délits : 141 530 délits de fuite après un accident (26 % des délits), en baisse de - 24 % ; 105 756 défauts de permis de conduire (20 % des délits), en baisse de - 14 % ; 96 431 infractions relatives à l’alcoolémie au volant (18 % des délits), en baisse de - 16 % par rapport à 2019 ; 79 247 délits liés à l’usage de stupéfiants (15 % des délits), en hausse de + 1 % en 2020 ; 61 798 défauts d’assurance (11 % des délits), en baisse de - 33 % par rapport à 2019. En cumulant bibine et stups, on est au 1/3. Il faut être positif : alcool + crack restent assez rare... Quelques stats : https://www.ofdt.fr/BDD/publications/docs/DCC2019.pdf

https://www.google.fr/amp/s/www.francetvinfo.fr/monde/israel/enquete-un-depute-francais-porte-parole-de-benyamin-netanyahou-a-lassemblee-nationale_4808767.amp Très limite, non ?

Merci. J’ai frôlé la demi-molle avant de me souvenir qu’il n’y a pas d’autres volatiles sur le forum depuis l’envol de Rufus [il doit bien y avoir quelques «Ninja Falcon », mais ça ne compte pas] Je crois le souvenir que les algériens ont réussi quelques bricoles en négociant, dans l’esprit de séparer les durs des opportunistes. En Algérie même, et désormais en BSS. Et que c’est toujours ce qu’ils tentent de promouvoir au Sahel. J’ai posté récemment une ITW sur ce sujet quelque part, ‘sais plus où Pour les joies du troglodytisme, c’est souvent le prétexte à tabasser et violer tranquillement tous ceux qui vivent ou survivent dans la grotte. Mais j’admets que si on est le boss, le mâle alpha, et qu’il y a suffisamment de baies, c’est cool.

Ouais, 76mm, mais Oman, quoi : elle ne doit pas être loin d’être leur navire amiral, la P400

Eh ben je vais aller mieux l’explorer, ce Facebook de JL Guerin ! Je n’avais jamais vu le ventre du Gabriel et la trappe du radôme, jamais remarqué qu’il avait des ailerons sur les caissons de train principal et d’APU que n’ont pas les autres C160, jamais vu le «bidule » rond devant la rampe, jamais noté le fort redan du fuselage...

J’ai une théorie que je résume par «les experts sont FAITS pour avoir tort » qu’il faut encore affiner, car dit comme ça, c’est péjoratif alors que je ne pense pas ça. [ca date, exactement de la 1ere guerre du Golfe, où malgré mon jeune âge -20 ans- j’ai constaté que sur certains sujets, les experts, les universitaires, sont BEAUCOUP plus mauvais que les politiques. Depuis, j’ai eu le temps de documenter ce point de vue ] C’est ce qu’il manque dans Antigone pour être exhaustif sur la gouvernance : il y a le réalisme cynique de Créon, il y a l'idéalisme volontaire d’Antigone, mais rien sur le pragmatisme de celui qui doit être réélu et doit gouverner entre temps, et qui LUI n’oublie rien dans sa synthèse.

Non c'était pas ça Plutôt des phrases un peu alambiquées qui provoquent un tsunami électrique ds mon si petit cerveau !

?! Une Hirondelle évanouie, une ;)

J’ai posté ça dans la section photos/vidéos, mais je n’aurais pas dû. Je recopie:

J'exhume ce vieux sujet pour l’occasion : le DERNIER Transall à quitté l’AIA de Clermont après sa DERNIÈRE visite (le 14/10). Un spotter (Jean-Luc Guérin) était là : L’appareil a fait 2 passages pour l’occasion : 27 photos pleines de joli rapiécé à regarder avec un pincement https://www.facebook.com/107726319292788/posts/4380381652027212/?d=n

Alsace ! C’est l’occasion de jouer au jeu des 7 erreurs.

Ben, si on parle d’utilité du canon, l’appui feu, c’est principalement là que ça se joue, non ? Explique moi, mais ce que je vois des exercice amphibie français (c’est à dire exclusivement ce que toi et Scarabé postez), ça ne ressemble pas à des assauts de vive force mais plutôt au versant logistique d’une opération plus vaste. [bon, logique en même temps, puisqu’on n’a pas de blindés amphibies et pas de canons pour les appuyer non plus Par contre, on a plein de régiments parachutistes]

C’est sûr que s’il n’y a pas d’industriel pour pousser et pas d’amiraux non plus... Mais prendre une plage d’assaut c’est peut-être aussi un anachronisme. Pas au sens où ça ne peut pas se faire ni être nécessaire, mais au sens que ce serait tellement risqué et coûteux en vies qu’on privilégierait l’héliportage et l’aerolargage derrière le trait de côte ?

La pratique, elle fera quoi quand il n’y aura plus de canons adaptés sur aucune de nos coques ? Ben, elle dira «bye bye l’appui feu». Mais peut-être que dans un sublime effort pour être cohérente, la pratique changera les textes avant. Ca, tu peux bien gueuler, mais s’il n’y a plus de canons, fin de l’histoire. Ça fait ch... presque tout le monde, mais c’est contingent, les priorités sont ailleurs et nos industriels ne font plus de gros tubes. On discute des PO, PATROUILLEURS Océaniques. Les patrouilleurs font-ils dans la pratique de l’appui feu ? Je crois me souvenir qu’à Ouvéa oui, pour intimider des gars armés de calibre 12. Bon, les PO devraient encore s’en tirer, non ? Ou les EPC s’il leur poussait un RapidFire ? Dans d’autres cas plus exigeants, si le 100mn était déjà juste pour certains, le 76 ne l’est pas moins, et a priori on aura rien d’autre sur nos unités y compris les plus grosses. Qu’est ce qu’on peut dire de plus ? Si la situation advenait d’un besoin d’appui au débotté, et qu’il n’y avait pas de batteries côtières, on s’en servirait. Sinon, il me semble qu’on compte désormais sur l’appui aérien, Tigre ou chasseurs. La MN, elle n’a pas grand chose pour faire (sinon sur son PA...), avec ses NH et, pire, ses Guépard. Elle, elle peut acheminer toute cette ménagerie sur ses ponts plats, guère plus. A tort peut-être. Alors, si les textes s’obstinaient à lui demander de faire, essaierait-elle de rétrofiter des plus gros canons ou de gréer des paniers de roquettes aux HIL et Caïman (ou/et le MAST-F ?) ou à ses drones..? Quelles autres solutions ? Cette histoire pourrait faire penser à l’USAF et à la Navy abandonnant les canons sur les chasseurs pour mieux y revenir. Il me semble que compte tenu de la faible occurrence des cas de figures, si déjà on faisait l’effort d'intégrer un peu plus d’armement sur les helicos, ça serait pragmatique. Genre des roquettes, des pods canon, et soyons fous, des grenades anti-sous marines pour le Guépard, histoire que nos petits bidules gris désormais équipés de sonar puissent aussi être menaçants s’il advenait qu’ils repèrent un soum hostile. Mais c’est pas le taf des petits bidules gris. Eux, ils patrouillent. Et désormais, c’est la principale nouveauté sur les PO, comme ils voient aussi sous l’eau et dans les airs, ils renseignent.

Bye bye l’appui feu au canon...

Et tant d’années après, «ils» ne savent toujours pas orthographier ça correctement ?!

Il me semble. Et tu oublies les EPC/MMPC ( @Scarabé, c’est confirmé ce changement de dénomination ?). On les a annoncés nettement mieux armés (version française) que les PO, et avec 9 a 11 unités, il y aurait du gras au-delà du remplacement / complément des FS. Si ces EPC se rapprochent des Gowind côté combat, ça serait un énorme bon en avant. Actuellement, on a rien du tout sur ce créneau, les avisos sont déclassés et les FLF font l’appoint en premier rang. En fait, ça créerait une composante second rang que nous n’avons plus. Comme toi, je crois donc pas mal à l’utilité de cette mise au carré : le premier rang pour le combat (pour se battre), le secong rang pour la souveraineté armée (pour dissuader puisque faudrait a un agresseur de gros moyens pour les écarter), le troisième rang pour la présence (pour surveiller et faire la police, liberté de navigation, pêches, drogue, piraterie, toussa), et chaque composante concentrée sur sa fonction et pas à boucher des trous avec des moyens inadaptés Une FDI en Corymbe ou au large de la Somalie : pffff... Un PO au large de la Libye, pour un embargo ou le contrôle des migrants, oui. Pour foutre les Turcs dehors, non. Un EPC s’il est correctement équipé pour aller en exercice avec les FDI grecques, oui, un PO non. 2 EPC en Nouvelle-Caledonie, 2 en Polynésie, 2 à la Réunion, ça serait déjà très très sérieux pour l’indo-pacifique, mais avec ce qu’il faut de patrouilleurs pour qu’elles n’aient pas à se concentrer sur les tâches de police autour des îles, etc) Côté canons, j’ai comme l’impression qu’il va falloir s’habituer au RapidFire sur le second et 3em rang. Mais est-ce si grave cette perte de calibre? Une cadence et un nombre de munitions supérieurs ne permettent pas de compenser ? Sur le carrefour de Fusilier, si à la place de 3 pelots de 76 tu en colle 9 de 40 ? Puisque de toutes façons, on ne peut plus envisager le canon en AVT qu’en basse intensité, et que la diminution des calibres interdits déjà de faire de l’anti-structure au canon? Il me semble donc que c’est quand on aura plus de détails sur ces EPC qu’on saura si on continue à promener le pavillon ou si on s’adapte à un nouveau contexte. En attendant, des PO de 3em rang sont indispensables dans leur rôle.

Mehari, je ne sais pas comment je m’y suis pris, mais j’ai cité ton message sur Mica pour parler du Sylver Je vais essayer de souffler ce week-end et oublier mon gros rhume. Toujours pas d’accord pour ces foutues VLS, mais vu mon état, tu dois avoir raison finalement

Pas d’accord, Méhari. Si c’est facile, c’est pas cher : ok sur ça ? La place, c’est crucial sur un bateau : ok sur ça ? Alors pour moi, il n’y a plus que 2 hypothèses plausibles : La première implique que oui, ce soit facile et pas cher. Et G4lly objecte que la MN n’en veut pas pour sanctuariser ses MdCN. [moi, je ne vois pas pourquoi le politique en voudrait plus au MdCN, qui lui permet pourtant de briller à pas cher en bombardant par exemple un bâtiment vide en Syrie, plutôt qu’aux Aster qui coûtent tout aussi cher et dont on ne se sert jamais. Mais à ce stade ce n’est pas important] La deuxième, c’est que ce n’est pas si simple. Le diable est toujours dans les détails, on est très au courant ici que les plaquettes publicitaires n’ont rien à voir avec une réalité contingente. Je ne suis qu’une pauvre Hirondelle, mais je constate que dans nos Sylver, on ne met que de l’Aster OU du MdCN (les MiCA c’est A35 pour l’instant je crois). Alors, il y a peut-être un petit truc de merde mais qui est structurel dans Aster 15 ou 30, qui gêne fondamentalement ce que l’on imagine être des entrecoises toutes cons. Ça pourrait être aérodynamique, ça pourrait être relatif aux lois de guidage des missiles sur les premiers décimètres, ça pourrait être une question d’échappement, une question de géométrie, que sais-je : une couille dans le potage, une épine dans la chaussure... On met de l’Aster dans les mk41 ? On met de l’Amraam en bout de plume du Rafale ? Non. Les produits de Thales sont ils tous compatibles avec les missiles italiens, français, américains, allemands ? Non. Et sur la plaquette c’est compatible ? Oui. Et quand dans ces domaines, il faut intégrer quelque chose, personne n’objecte que c’est trivial et pas cher. Donc pour moi, c’est une option quant aux Sylver : plus compliqué, plus cher. Ce qui ne l’est pas (compliqué), c’est qu’on se prive d’un ÉNORME avantage à la fois commercial et opérationnel , avec cet inaptitude du A70 à quoi que ce soit d’autre que le MdCN. Si ce n’était pas cher, si ce n’était pas compliqué, on ne serait même pas obligés de changer quoi que ce soit ab initio des dotations, des stocks, de dépenser des soussous ou, pire, de changer des habitudes : il suffirait de savoir que c’est possible rapidement, et encore plus kiffant, que l’adversaire, lui, ne sache jamais ce qu’il y a derrière le capot de nos VLS. Alors, je veux bien que nos amiraux soient cons et lâches, que nos ingénieurs de la DGA soient corrompus et dogmatiques, que nos politiques soient incompétents et démagogues. Je veux bien, surtout, qu’une bureaucratie galopante ronge nos capacités. Mais pas s’il y a des sous à gagner sans presque d’efforts. Soyons cohérents, si c'était simple et pas cher, GrosNaval l’aurait fait sur fonds propres pour les Égyptiens ou les Grecs, non ?!

Les acquisitions sont de l’investissement, et les à-coups du besoin de financement se gèrent... par des-épargne (autofinancement) ou par l’emprunt, presque comme pour toi ou moi quand on achète une voiture, une maison, un bateau... Sauf que là ils vont peut-être devoir faire beaucoup d’un coup, et donc sabrer dans d’autres dépenses, augmenter les impôts... Je ne sais pas comment se refinance le Trésor Canadien, mais... ...les taux sont encore super-bas, ´faut vite prendre du Barracuda

20 ans : construction étalée sur 10 ans et théoriquement, la dernière frégate doit être en service à la fin de 40’s.

Je citais bien le coût moyen des 20 exemplaires, je connaissais cette variation décroissante des prix, et c’était, il me semble, tiré d’une source très récente US Navy (je me souviens avoir été un peu plus attentif car justement, il y avait augmentation sensible). A revérifier, donc, toujours en admettant qu’à ce stade ces totaux aient un sens. As-tu des lumières sur les Burke flight 3 ? Mon 1,8 milliards était là un bluff complet (une pauvre source isolée), mais j’avais besoin d’un chiffre pour continuer mes blagounettes canadiennes

Les estimations que j’ai donné (dont la « tienne ») sont pour la construction seule. Sinon, c’est 220 milliards (can) sur 30 ans, en admettant, dont, que ces comptes aient un sens. Les Canadiens ont déjà commandés pour 2,2 milliards de dollars canadiens 4 radars (le SPY-7), dont 3 pour équiper la première tranche de CSC (le 4em à terre pour les tests à Darmouth). Mais la construction proprement dite ne sera notifiée au chantier Irving Shipbuilding d’Halifax qu’en 2023 pour un début en 2024 et une mise en service du premier exemplaire après 2030. Bon, on va commencer par attendre les 3 premiers exemplaires, et pour les 12 autres, on pourra proposer de la Gowind à 500 boulles pièce à la place, et sa coûtera au trésor canadien à peine plus qu’une seule CSC. Avec le reliquat épargné ils pourront s’offrir 25 Suffren, ou 11 Virginia C’est si simple la vie... Pourquoi je ne suis pas PM canadien ???

Oui, je suis allé jeter un oeil : grande avec des endroits qui semblent assez canons. Je paye mon écot pour ma médisance : L’Aulne, cé bô !