Hirondelle

Ça peut être aussi joli que ça la rade ? Je dois dire que je ne connais pas et que le préjugeais le coin un peu vilain (industriel). Alors j’ai pensé Golfe du Morbihan, un des rares coins que je connaisse un peu avec la baie de Paimpol. Edit : Ufast>Quimper>Odet !

NavalNews parle des VFM qu’Ufast livre aux fusiliers. https://www.navalnews.com/naval-news/2021/10/ufast-launches-first-new-patrol-boat-for-french-navys-fusiliers/ Elle fait un peu barge fluviale sur cette photo, mais je m'intéresse à l’arrière-plan : ou est-ce, ça a l’air sublime ce coin ? Les noms retenus vont faire plaisir à nos vieilles branches, par ici “Flandres”, “Melle”, “Longewaede”, “Laffaux”, “Bir Hakeim”, “La Crau”, “La Garde”, “Le Pradet”, “Vosges”, “L’Ill”, “L’Authion” and “Dompaire” On avait évoqué ces bateaux en causant des rhib police de Mayotte. Sacrée bestiole avec sa cabine blindée et ses 4 HB sous un coffre. C’est un ITC 15 pour UFAST: ITC 15 Longueur hors tout 15 m Largeur hors tout 4,3 m Tirant d'eau 0,99 m Motorisation : De 3 à 4 moteurs hors-bord Vitesse maxi : 42+ nœuds à pleine charge (4 x 350 ch) Autonomie : 150 MN à 30 nœuds Emport personnels : 8 Matériau de construction coque et pont : CVR Matérau de construction superstructure : Aluminium

Depuis le temps, ça paraît tellement avantageux de pouvoir mettre n’importe quoi dans un A70 que si ç’était possible, ce serait fait, non ? Regarde, à l’export : « écoute, monsieur l’Egyptiptien, le Marocain ou le Grec, pour l’instant tu n’as pas le blé (ou j’attends pour voir si j’ai vraiment envie de te vendre du missile de croisière), mais au cas où, je te mets du A70, c’est seulement 2 millions de plus, et tu peux mettre en attendant ce que tu veux dedans. Ou même faire semblant d’avoir du MdCN si tu veux, j’dirai rien » Avoir des Fremm fr ponctuellement blindées d’Aster en lieu et place des MdCN, ou inversement mettre du MdCN sur l’Alsace et la Lorraine, ça paraît élémentaire aussi quand on en a que 8 pour tout faire. Eh, j’y pense : on pourrait mettre 2 Mica VL l’un au dessus de l’autre dans les 7 mètres du tube

Je commente ici le post de @Ronfly sur le coût des CSC: Les 60 milliards en coût de construction pour 15 CSC/Type 26, c’est en $ canadiens et c’est l’estimation du ministère de la défense. Il y a baston avec un service du budget du Parlement qui dit qu’en calculant comme le fait tout le monde dans l’OTAN, ça fait 77 milliards. [+ 2 milliards chaque fois que le programme prend 1 an dans la vue - et c’est un programme compliqué et difficile à conduire car très personnalisé - comme celui des GCS australiennes elles aussi sur basr Type-26 d’ailleurs] Donc, no soucaïïï : ça ferait entre 48,6 et 62,4 milliards d’USD. Soit entre 3,2 et 4,1 milliards USD l’unité. US Navy dans ses dernières estimations donnent la Constellation à en moyenne 1,2 milliards USD. Alors évidemment, certains couïnent un peu au Canada. La réponse est de dire que les futures CSC sont plus à comparer aux Burke. Mouais... Mais je trouve approx 1,8 milliards USD pour la flight 3. Ouille.

Déjà, en admettant que UK ou US puissent dégager un petit quelque chose de capacités de production pour les SNA australiens (et perso je ne vois pas comment c’est possible), il est CERTAIN qu’il n’y aura AUCUNE capacité disponible pour les Canadiens. D’autant que la chasse aux Russes sous l’Arctique, c’est moins dans le moove que la chasse aux Chinois dans le Pacifique. Dans l’optique étasunienne. Dans l’optique forcément égoïste du Canada, c’est peut-être différent... De plus, le Canada ne me semble pas pouvoir (vouloir) dégager les ressources pour un projet grandiose genre «je vais les faire à la maison mais ça va coûter bobon », parce qu’il doit déjà payer ses somptueuses Canadian Surface Combattant et se décider à remplacer ses F18, par exemple. Ça, c’est si les Canadiens veulent du SNA, et pour le coup ça ne serait pas idiot car au Nord il y a la banquise, et à l’Ouest le Pacifique (et de chaque côté, toujours les Russes ). Je ne voudrais pas faire ma flipette avec l’Ogre Russe, m’enfin, vu leur caractère taquin, les ressources supposées de l’Arctique et du Groenland (presque américain, hein ?) et l’ouverture annoncée du passage Nord, moi, j’aimerais bien avoir quelque chose de sérieux sous l’eau aussi dans le coin. Donc, soit ils attendent trèèès longtemps sans quasi de sous-marinade, soit ils bricolent un truc super improbable à base de Barracuda et pourquoi pas avec l’appoint indien. Soit ils prennent du gros SSK. Là, coup de bol, si dans l’écosystème US ou britannique il n’y a rien sur l’étagère, il y a quand même un très proche cousin, espagnol, avec son S80+ blindé de technologies et d’armes américaines. Et évidemment les Allemands avec leur nouveau gros bidule à facettes, les Coréens, les Japonais, les Suédois (mais pas franchement océaniques) et les Français. Ah, et puis les Russes peuvent toujours proposer leur Amur ! Je suis sûr que ça arrangerait grandement les zétanusiens, que les Aussies gardent les marches du Sud Pacifique et les Canadiens celles du Nord. Ils pourraient se concentrer sur ce qui est directement en face de la Côte Ouest.

Je trouve ça très intéressant comme démarche : des bidules plus petits mais plus nombreux, bien suffisants pour les affaires simples, mais qui peuvent fonctionner par 2 ou 3 quand c’est nécessaire. Ca me semble très souple comme solution, ouvrir la palette tactique et de nature à compliquer sérieusement la tâche d’un assaillant. L’idee d’un fonctionnement organiquement collaboratif entre vos appareils (groupe de 2 ou 3 sur les points chaud) est-elle évoquée, ou c’est classiquement L16 / 11 et compagnie ? Le G550 : pourquoi lui et pas un autre ? Il est quand même léger et un peu court en autonomie par rapport à ce qui se trouve par ailleurs, non ?

Les batailles navales du Pacifique ne se sont-elles pas surtout jouées au sud ? La Nouvelle-Calédonie est forcément un point d’intérêt pour AUKUS. Parce qu’une flotte qui voudrait approcher des centres névralgiques australiens pour y mettre le seum devrait passer à proximité pour ne pas s’exposer plus au nord aux actions aériennes ou aux embuscades sous-marines dans le foutraque des mers du Timor, des Célèbes, des Philippines... Pour moi, Guam se ferait nécessairement aplatir dans les premières heures d’un conflit sino-americain. Et les australiens débarqueraient nécessairement en Nouvelle-Caledonie si -au minimum- une neutralité bienveillante de l’Ile ne leur était pas acquise. Ca me paraît relever de la logique géographique, modifiable ni par la technologie, ni par la diplomatie, ni par l’économie. Donc difficile de se désintéresser d’un conflit pour ce motif, ou pour toutes autres sortes de raisons tenant à l’internationalisation de notre économie et de nos finances, à nos communications, à nos approvisionnements énergétiques, à nos dépendances technologiques et enfin, et surtout, au fait que naturellement et tous calculs mis de côté, Français et Européens prendront toujours le parti de l’Amérique démocratique contre la Chine communiste (j’ose à peine l’écrire tellement c’est con, «Chine Communiste » de nos jours..).

Au foooond... à droite... Spotted ! Bon, et à part chambrer, qui se dévoue pour un «en gros c’est ça», ou un «whesh frérot, t’es trop un boloss, ta oublié de prendre ta teté ou ta daronne t’a démoulé trop chaud ?» ?

Lapsus ? Somalie plutôt qu’Ethiopie

Les caïds ne sont pas là apparemment, on peut essayer tout les 2 alors Imaginons que le radar adverse dispose de 3 fréquences (A, B et C) et envoie des trains d’onde du genre CAABACCB. Il est capable de faire se succéder des trains différents très rapidement. Évidemment il ne détecte que quand il reçoit un train conforme à son émission. Il me semble que de ce côté, magie noire, par sa conception tout électronique, l’AESA est par nature capable de faire ça plus vite. Donc plus compliqué pour toi, pauvre chassé avec un misérable PESA. Après, par nature toujours, l’AESA est capable de former des faisceaux plus étroits, et dans ces faisceaux, de choisir d’en concentrer la puissance ou au contraire, de n'éclairer qu’un petit secteur avec un tout petit peu de jus seulement. Évidemment, encore une fois, il fait ça plus vite, et ça l’aide au diagnostic du signal qu’il reçoit en retour : trop puissant par rapport au train émis, y’a embrouille, signale rejeté, pas assez puissant, y’a encore embrouille, il faut essayer avec plus de jus... Sans compter que plus le signal émis est faible en puissance, plus l’avantage en distance de détection du chassé par rapport au chasseur se resserre.

Déjà (je suis comme toi, je vérifie ce que j’ai compris), il faut faire la distinction entre brouillage par déception, par puissance et actif: 1-par déception (la spe de Spectra semble-t-il), tu salis le signal que tu renvoies de sorte qu’il arrive aux récepteurs du radar agresseur avec des caractéristiques différentes que celles qu’il a émise quelques millisecondes avant, suffisamment pour qu’il ne reconnaisse pas ses petits. Donc ne sache pas les interpréter. 2-Par puissance, c’est comme si tu agissais telle une torche derrière laquelle on placerait le soleil : l’observateur ne distingue plus rien de ta position. Edit : évidemment, c’est plus compliqué qu’il n’y paraît puisqu’il faud pouvoir aveugler sur tout le spectre de freqence que peut utiliser le radar agresseur. 3-L’active truc, c’est que tu récupères le signal envoyé par le radar adverse, tu le renvoies mais en le bidouillant à la marge, pour paraître être plus rapide, ou plus loin. Le receveur adverse reconnaît bien son signal d’origine, mais ce dernier lui raconte des bobards. L’état ultime, «active cancellation », et capable de «contre-emettre » des ondes exactement symétriquement contraire à celle reçue, annihilant ainsi tout retour. Evidemment, un radar agresseur LPI qui varie continuellement les caractéristiques des ondes émises en fréquence et en puissance, te complique singulièrement la tache, car en admettant que tu arrives à comprendre qu’on t’observe, d’oú et comment, il faut encore que tu ais la capacité de calcul et d’émission pour perturber ce signal hyper-agile et mouvant. Voilà, exprimé en langage d’hirondelle. Elles sont où les c@nneries, partout ?)

La dernière photo met ça en valeur : on dirait un bateau de la WW2. On en avait déjà parlé il me semble, mais surpris de voir du monde sur le pont, pour des essais de stab, je suppose

Parce que tu étais au Macumba Light après 3 vodka-pamplemousse ?)

Le truc c’est que l’awacs israélien Eitam, le Gulfstream de télémétrie de la Navy (NP-37B) où maintenant le «Compass Call» de l’USAF ont exactement la même bouille, ça m’étonne. Si les Israéliens développaient leur version ravitailleur, il aurait aussi les antennes latérales, le cône de queue et le bidule sur le nez ?) C’est très petit un G550 : les Italiens sont contents de leurs Eitam ( @Umbria @gianks ) ?

Quel rapport entre ce petit appareil d’alerte avancée et les C130 Compass Call de guerre électronique ? L’EC 37B joue les deux rôles, ou brouille «seulement » les com à l’aide de ses antennes latérales..? Curieux, aussi, le carénage des antennes qui mord sur les phares.

Pour le plaisir des yeux, quelques photos (sans doute déjà vues) des Forbin qui driftent: Parmi les plus belles avec plein d'écume, celles de Mer et Marine qui malheureusement ne peuvent plus s'intégrer.

In-cre-di-beuuuul !!! 3 Tigre, 1 TTH et il y a encore toute une ménagerie sur le pont de CHAQUE PHA. Ca fait rudement plaisir, les ponts plats avaient-ils connus pareille abondance depuis la Libye ? Chaque fois que je vois une photo il y a au mieux une gazelle capots ouverts et un vieux Puma tout décoloré. Et allez savoir, il y a peut-être un vrai Caïman dans le hangar de la Fremm ? De ouf Edit : je n’avais pas vu, il y a quelque chose sur le pont de l’Horizon !!!

Rien n’égalera l’awacs israelo-chilien IAI Phalcon, indicatif «Lamprey» plutôt que «Condor», je suppose : Encore que loi des aires... Il ne doit pas approcher l’allure transsonique avec son gros pif et ses bajoues, ce pauvre 707.

C’est vraiment tout pourri, j’adôôôre

Il existait ? Sinon, apparemment 410 plus volumineux et lourd (~10kgs), mais à voir vite fait plus performant.

Bonsoir et bienvenue, Louise. Historienne et géographe ? Je pensais que c’était 2 filières distinctes (je n’y connais donc rien ). Quand se fait la divergence vers l’une ou l’autre des matières ? J’ai vu ton premier post sur les Sylver, tu commences précis !) Il y a un (petit) piège ds la réponse que t’a faite G4lly : à toi de le découvrir ! Au plaisir de te lire.

60 km ? Ouais, je vois même 70 km pour un missile maigrelet et pas cher à peine plus long qu’un Python ! Même propulsé par une tuyère à prières, aucune chance d’aller taper quoique ce soit à 70 bornes sans changer les lois de la physique (ou peut-être un aérostat ?)... Sans compter qu’à cette distance, sans énergie, avec son p’tit autodirecteur optique et sans doute une charge militaire rikiki, il faudrait encore qu’il intercepte pil poil un missile de croisière d’une tonne en pleine manœuvre terminale... ( suis même pas sur que ce capteur optique est un autodirecteur et pas une fusée de proximité...) Mais je parle du très peu de chose que je sais du Tamir. J’y pense, il me semble bien que l’Iron Dome tire aussi du plus gros. Peut-être ça. Je chercherai quand un peu de temps

Ne t’excuse pas, on peut poser 2mn nos soldats de plomb tout de même ! Merci

Ouais, c’est ça, et après comme par hasard les sous-marins feront encore moins de bruit, pas plus qu’une sardine. Comme par hasard...

Voici donc le bruit d’un SNLE. C’est beau.