Hirondelle

Tu l’as, développé, un peu plus haut par @Vince88370, je crois

Tu soupçonnes des chemtrails ?)

Ah, c’est donc que je n’ai pas compris ce que je croyais être une plaisanterie : le BUFF qui vole depuis 60 ans avec un profil de lit breton, comparé à un patmar dont je prétends qu’un peu discret, c’est mieux. Mes excuses, mais du coup tu parlais de quoi : du P3, de l’Atlantic (qui ne doit quand même pas taper les 60 berges)..?

Avec une soute à armement, des pilonnes, des réacteurs adaptés et une trappe pour les paras ? En vérité, on en sait rien. Si un A320 standard vendu par lot de 20 à une compagnie aérienne c’est ~65M, ça serait combien pour un client étatique qui en commande 10 sur 10 ans ? Ça ne serait pas un peu proche des 75M du 10x par hasard ? C’est marrant, car les capricieux clients des bizjets sont certes connus pour leur goût du luxe mais aussi pour leur avarice, et ils n’achètent pas beaucoup d’A319 vip. Non, les arguments économiques, dans un sens ou dans l’autre, à ce stade on n’en sait pas grand chose. Si : on sait que l’achat d’une cellule représente une part mineur du coût. Alors, si Bruno ou Bechar proposent des aménagements un peu compliqués du 10x, celui qui prétendra acheter un A320 au prix AirFrance, puis y percer trivialement une trappe, y creuser une soute, refaire une aile pour les pilonnes, et rendre un machin conçu pour opérer depuis des aéroports civils et à proximité d’installation de maintenance industrielles aptes aux opérations militaires, celui-là sera au moins aussi ambitieux. Percer une soute, poser des pilonnes, ça va être, à mon sens, cher et compliqué dans chaque hypothèse*. Si la soute est indispensable, il faut juste s’attendre à en payer le prix (fort). *dans le cas d’un type Falcon à cause de l’espace/poids/traînée; dans le cas d’un liner, ben justement parce que c’est un produit hyper optimisé où chaque chose a déjà sa place calculée selon des ratios industriels, et dont les standards sont lourds à changer. Quelle mauvaise foi

C’est une bonne idée, le leasing est en vogue Mais les temps sont durs ma bonne dame, les chinois toussa : désolé, mais je crois que ça ne va pas être possible-possible !

« Epine au pied » plutôt ? Pourquoi l'Amérique voudrait-elle tuer une Europe tellement loyale, fiable, prévisible, riche..? Tenir la laisse courte, pourquoi pas, diviser pour régner sûrement, mais le poids géostratégique (réel)de la Turquie n’enlève rien à celui de la vieille europe.

Sans trucage ?! J’invite tout le monde à suivre le lien donné par BECHAR, c’est ma-gni-fique. Moi, j’y retourne ce soir tranquillement

Merci Oxcart. Le bidule sous l’aile du Rafale 1 serait un pilonne laissé vide ? Je soupçonnais une charge de simulation de mission (je ne sais pas comment ça s’appelle ) ou un truc genre pod ASTAC. Je n’avais jamais remarqué à quel point la tuyère du MICA s'arrêtait bien avant l'extrémité du rail (Rafale 2)

Ben, Teeny, moi j’avais compris que l’A200M ne remettait pas en cause les appareils format Casa, mais plutôt le C130 (2 longueurs, une qui se rapproche des Casa, l’autre des A400...) qu’il serait plus ou moins appelé à compléter>concurrencer>remplacer. Alors, il y a d’autres interprétations ???

Encore merci Akar, c’est une bien belle photo. Quelqu’un pour essayer de détailler les emports visibles de Rafaux ?

Hirondelle confesse volontiers qu’elle a de la tendresse pour les p’tits machins rapides et vifs qui virent gaiement sur l’aile avant de se poser sur un fil. Toutefois, les idées parfois un peu iconoclastes d’Hirondelle, outre leur aspect récréatif, visent essentiellement à prévenir les dures réalités budgétaires, qui conjuguées aux toutes aussi dures réalités opérationnelles et techniques, accouchent parfois de moutons à 5 pattes ou d’éléphants blancs. Pour continuer ds la métaphore animalière, Hirondelle a également un passé et un présent professionnel qui le dissuadent de toujours penser que plus c’est toujours mieux, que mieux c’est toujours bien, et donc qu’il faut nécessairement un marteau pour écraser un moustique. Bref, -quand il aura été démontré qu’il n’y a pas au moins un paradoxe â espérer faire délivrer de l’armement depuis la haute altitude avec une SER d’armoire; -quand il aura été démontré que la basse altitude, le MAD ou la manœuvrabilité n’entrent plus nécessairement dans les mission d’un patmar; -quand il aura été démontré que le meilleur Patmar du futur ne sera pas nécessairement tellement coûteux qu’on ne pourra s’en offrir qu’une poignée pas vraiment ubique; -quand il aura été démontré qu’il est indispensable de se poser full load d’armement bon de guerre sur des aéroports internationaux; -quand il aura été démontré que la frégate de l’air devenue tellement précieuse restera employable sans une escorte puissante que seul les US pourraient se permettre... ... J’arrêterai de chercher un compromis pour me rendre à la supériorité du meilleur. Mais tout cela se lit certainement entre les lignes de l’officier programme.

Autre ? https://www.militaryaerospace.com/computers/article/16722035/addon-kits-create-flying-torpedoes-for-p8a-poseidon-to-attack-enemy-submarines-from-high-altitudes

C’est du conditionnel naturellement : Edit Ça en fait des chose ces petites bêtes dual band ! La fiche technique : https://www.radartutorial.eu/19.kartei/07.naval/pubs/Datasheet_STIR_1.2_DS159_10_12_HR.pdf

Bon sang, mais c’est bien sûr @BPCs envergure du AM39 supérieure au mètre, il faut que tu rajoutes une belle bosse à l'extérieur. Sans compter que pour garder le maximum d’espace et de confort en cabine, j’imagine que Dassault a fait passer le maximum sous les planchers.

Mais ils sont TRÈS FORTS chez Dassault ! Mais, cette histoire de soute me colle le moral dans les chaussettes. Chépu comment aménager mon Beluga, là...

Whaou, l’orgie

Je n’avais pas remarqué. Malins ils sont !

Pas exactement, il parle de suffisance : « Ce triptyque auquel nous tenons beaucoup doit Il faut donc de l’espace pour les senseurs, les opérateurs et les capacités, ainsi que de puissants moyens de communication ».Ce qui n’est possible qu’avec un avion suffisamment gros pour embarquer assez d’opérateurs afin de gérer les missions, ainsi que tous les capteurs et capacités offensives nécessaires aux missions dévolues à la PATMAR."

Meuuuunon, ça converge !

Posté un peu au-dessus par Fusilier, et bien parti selon la désormais célèbre Guida, concierge chez Vincent Groizeleau et Scarabé (en plus de Claudio Lopez et Eric Trappier si je me souviens bien) Une grosse moitié du fofo va vouloir se pendre si ça se réalisait un jour, mais moi, avant de savoir si je dois commencer à tresser une corde, j’aimerais avoir une idée du nombre d’appareils ciblé. Une idée ?

Il développent «quand même » (ASM-3 & 3A, Type-12). Et c’est ça qui est malin, diversifier les tactiques, les senseurs, les signatures, les technologies et leurs filières d’origine... Ils mettront aussi des type 12 sur leur helicos ASM et sont sur Harpoon en SM/MM et type 90 (j’en oublie sûrement !). Plus les batteries côtières que tu évoquais, plus naturellement les P1, les Soriu, les ASROC, je découvre que c’est la très grande classe et sûrement une forte priorité pour le japon.

J’aime beaucoup l’approche japonaise de multiplier les types de missile anti-navire pour pourrir la vie des chinois : du supersonique, donc, en attendant l’hyper en développement pour les F2, du JSM pour les F35, du LRASM pour les F15, du Type-12 pour le P1, qui se tirent de très loin ou de plus près (mais n’exagerons pas, rien d’aussi près que l’AM39)... Ça fait beaucoup de subsoniques !)

Hauteur ? Pas de problème, j’ai !

Calomnie ! Par sentiments confraternels et pour enchanter ta nuit, j’allais te recopier le lien de la-dites pub. Eh ben non, puni ! (et c’est dommage car il est tréés intéressant d’aller au fond de la page comme je viens de la faire. Mais voilà, tu ne sauras jamais et tu resteras pauvre )

Sans rire, j’en ai marre de passer le balais derrière vous La base, messieurs, les paroles de Kassaman, l’hymne national algérien dont vous débattez :