Hirondelle

En effet, c’est le genre de commentaire que je faisais à l’instant sur le fil it où on parlait de la candidature des fremm it au marché indonésien... Bon, la bonne nouvelle, c’est qu’il faut muscler un peu la FDI fr pour la rendre plus glamour à l’export, non ?)

Alors ce n’est pas posté sur le bon fil, mais c’est très intéressant tout de même. Toutefois, l’article parle de fremm OU de PPA OU de corvettes Doha. Alors, négociations avancées... En complément de ton information: j’ai signalé sur le fil grec que la proposition de frégates italienne porterait sur 4 fremm. GrosNaval aurait-elle eu le nez creux en imposant le format FDI au détriment des Fremm fr ?)

Hein, on me parle ??? Un M51 fait-il nécessairement de la ligne droite (je ne parle pas de sa trajectoire balistique) ou a t il des capacités de manœuvre à la marge (pas un planeur, certes)?

Et pour compléter Bruno, des nouvelles du S80 «+ » (celui qui flotte) : le S-81 Isaac Peral devrait être mis à l’eau entre mars et avril pour une mise en service 2 ans plus tard. https://www.google.fr/amp/s/www.elespanol.com/omicrono/tecnologia/20210203/submarino-ruso-marruecos-quiere-vigilar-atlantico-amur/555945630_0.amp.html Informations glanées notamment dans cet article qui traite d’une proposition faite par les Russes aux Marocains d’un S1650 Amur. Il n’y a plus que 2 S70 « en service » dans l’Armada. Pour l’un d’eux (Galerna), un grand carénage supplémentaire était nécessaire pour faire la soudure, avec l’aide de Naval Group, et le bâtiment sera remis à l’eau cette année. Les premiers S80 incluant l’AIP espagnol seront les 2 derniers (2026 et 2027?), les 1 et 2 bénéficiant d’un retrofit ulterieur en ATM. edit : version en français du même article https://www.maritimenews.ma/7-science/8545-le-sous-marin-russe-que-le-maroc-veut-surveiller-l-atlantique-c-est-l-amur-1650

Les Italiens proposeraient 4 fremm. https://www.ekathimerini.com/news/1155514/italian-proposal-for-supply-of-4-fremm-frigates-among-those-considered-by-greece/ On n’a pas fini de rire ! J’espère que les Fremm it ne sortent pas moins cher que les FDI grk...

Ouais, bon, ça va !)

C’est étroit. En y réfléchissant, j’imagine qu’on anticipe aussi les trajectoires des missiles qui ne devraient pas survoler un pays susceptible de riposté par erreur.

A t on la moindre idée des zones et de la forme de patrouille armée ? Je veux dire : on peut sûrement définir au compas des zones probables, compte tenu de la portée connue de nos missiles et du faible nombre de pays à dissuader, peut-être des fonds, conditions thermocline, tranquillité en surface... Mais le SNLE a t il intérêt à «orbiter » dans une zone ad hoc, ou à transiter sur un itinéraire discret ?

Donc en pratique, on «gache » 1000h de limite de fonctionnement ~ 5 ans ou on paye une révision ? Quelle différence entre entre les heures de vol (révision) et les heures d’emport (limite de vie)? Et la révision après 10 tirs ? C’est destructif après un seul tir, non ? edit : j’imagine que les missiles tirés sont préférentiellement ceux atteignant leur limite (laquelle, ça dépend de tes précisions) ? Du coup l’intérêt économique est de hâter le vieillissement de quelques missiles pour pouvoir périodiquement les tirer en réel sans perdre de potentiel ?

@Niafron 1- c’est ‘dredi 2- Teeny est une femme, tu ne sauras donc pas ce que son «jamais » peut vouloir dire 3- mettre 45 avions à Solenzara, ça serait un peu comme sonner le tocsin puis déposer un plan de vol

Aucun risque Rendbo : l’ennemi est bêêête, il croit que c’est nous l’ennemi ! Aller : archi connu, mais juste 1’30 https://youtu.be/rYq76xHBhY0

Eh bien voilà tour ce que j’ai trouvé sur le balisage des lignes électriques : presque rien... Ici au moins, c’est un peu graphique : http://blog.formatis.pro/balises-ht Rien, RIEN sur un balisage radar. Ça par exemple, qu’on avait sur le Flirt familial, 15 balles : Certes, ça ne servirait qu’aux chasseurs, et encore : avec le radar sur ON. Non-sujet, donc.

Quoiqu’il en soit, ces poteaux sont vraiment très très joliment décorés ! Quoiqu’il en soit, ces poteaux sont vraiment très très joliment décorés !

Quelqu’un aurait une idée de la réglementation relative au balisage des lignes à haute ou moyenne tension ? J’ai trouvé ça Là https://www.delta-box.com/balisage/balisage-ligne-haute-tension-bht/ et apparemment il ne s’agit pas ici d’un balisage visuel+radar auquel je m’attendais. Pas trouvé de version accès libre de l’annexe 14 chap 6 citée. Il semble d’ailleurs ne s’agir que de l’abord des aéroports. « On n’est pas comme çaaaaaaa ! « Silmarils ! https://youtu.be/2gof6cIi5Ek Cette video de radada a dû faire du bien à leur popularité. Je crois qu’ils n’existent plus.

Scandale je ne sais pas, d’autres plus informés, et très aimablement, ont rappelés que la TBA, c’est risqué. Pourquoi dans la région y aurait-il des câbles non répertoriés qui traînent ? Bonne question, mais on ne sait même pas si c’est le cas.

Tu n’as pas lu le fil, Oxcart. Fini quant à moi : en effet je ne vole pas.

Tu n’as pas pris tes gouttes ou bien ?) Aucune critique, je répondais sur la question raid ASMP par un inventaire à la Prévert. Précisément parce que je connais ce qui s’en dit sur AD et que je lis tous les rapports du BEAÉ. Pfiouuuu

Très joli bateau je trouve avec ce mélange de silhouette old school et le mat du smart S. Je n’arrive pas à reconnaître visuellement ce dernier qui me semble extérieurement différent des français par exemple. C’est la différence entre mk2 et mk3 ? edit : sauf que le mk3 n’existe pas

Tu vois ça comme ça ? Airbus responsable de la dispo des Tigres upérisés ? (vraie question)

Chépa : déjà qu’apparement Enedis n’est pas fichu de transmettre une carto à jour des zones d’exercice TBA (ou l’AAE n’est pas fichu de mettre à jour ses fichiers, ou les pilotes ne sont fichus de respecter l’altitude plancher, ou l’ennemi infiltré sabote les fichiers et tire nuitamment ses câbles maléfiques...)

Je reposte tes précisions :

Ce qui serait absolument stupide à moyen-terme: sacrifier 15% de disponibilité actuelle contre une obsolescence rapide et pas plus de disponibilités toutes choses égales par ailleurs. Cet état des bunderkriegswaffe ne lasse pas de m'étonner. Ils sont comment côté recrutement ? Les effectifs sont là ? Le moral ? La gamelle est bonne ?

Pas facile de surveiller et sécuriser dans la profondeur d’en territoire étranger. Le repérage des réseaux aériens, c’est quelque chose de faisable par satellite optique ? Radar ?

FFBNW Fitted For But Not With, je viens de repérer ce «for ». Je vois que je me suis fait des illusions sur ce FFBNW, genre c'est câblé, y’a plus qu’à acheter Et boulonner. Il se traduit en fait en PEPDLFOV, en français.

Oui, mais les Grecs ?) Je dois encore passer l’article au traducteur, laborieux sur un téléphone. edit : pas très convaincante, la traduction ! Les Allemands sont donc revenus dynamiquement au GEN, apportant une proposition qui peut très difficilement être ignorée par le PN. En fait, ils ont apporté beaucoup de propositions qui partent du cas "simple" de la construction de 4 frégates A200 très proches du cahier des charges de la version algérienne ou égyptienne (évidemment avec ESSM au lieu d'Umkhonto) et aboutissent à la proposition "absolue", qui comprend tout ». En bref, la proposition allemande comprend 4 frégates MEKO A300 (version étendue de l'A200), la modernisation des 4 MEKO200HN par la société "mère" avec des systèmes similaires à ceux du MEKO A300 (certainement similaire à CMS), et en plus, ils recommandent la construction de deux autres sous-marins 214HN, ou la mise à niveau de deux sous-marins 209/1200 en version "OCEAN" (AIP, Air Independent Propulsion). Les Allemands proposent tout cela pour un coût d'environ 5 milliards d'euros. Il ne faut pas oublier que les Allemands sont parvenus à un "compromis" avec la CDU, et qu'à l'heure actuelle, celle-ci a au moins 100 cm dans les dépôts de 2 sous-marins. euros. La chose la plus logique est que, afin d'éviter que ces matériaux ne soient utilisés à mauvais escient, ils devraient être placés dans de nouveaux sous-marins, ou dans la modernisation 209/1200 AIR. Dans tous les cas, la société qui peut rendre la modernisation de la NPF200HR meilleure que toutes les autres est le fabricant, qui a tous les plans nécessaires et les détails de construction sur les navires à sa disposition. Lockheed Martin Canada, ainsi que l'Australie, tous deux modernisés MEKO200 ANZAC récemment (le LM de Nouvelle-Zélande, et l'Australie elle-même), sont logiquement sur la même page. Tous les navires auront TACTICOS comme CMS sous sa forme la plus avancée, alors que nous n'avons aucune information sur le radar de l'A300 ou du MEKO200HIN qui sera modernisé. Nous pensons que le MEKO A300 sera en mesure d'offrir très confortablement des capacités de défense aérienne de zone à la Marine, car cette version a été proposée par les Allemands pour cette raison même, afin que la Marine puisse placer plus d'armes que sur une frégate polyvalente comme la A200. Comme on peut le voir, les Allemands ont tardé à parler, mais ils ont parlé et en fait beaucoup dit. Leur proposition vient offrir ses propres avantages au PN, et il gagnera certainement ses propres batailles dans le processus. Nous ne connaissons pas beaucoup de détails sur le programme, comme la configuration finale des navires, alors que l'on ne sait pas quelle construction navale est proposée (nous considérons que c'est en Allemagne pour les navires et en Grèce pour les sous-marins). Les semaines à venir seront sans aucun doute intéressantes, car le PN a maintenant réussi à extraire de très bons prix de prétendants très sérieux au titre. Si les Allemands gagneront à nouveau dans les retards, nous devons le découvrir!