Hirondelle

Un dispositif de relevage des filets aussi, pour la Fremm, steuplait. On appellera cette neuvième Le Coat de Kerveguen. C’est classe et ça me fait bien sourire de parler de frégates sur le fil Armée de l’Air

A propos de deux (hi hi !) L'ancêtre du projet FMAN anti navire et supersonique, Perseus, comportait 2 « impacteurs secondaires » à inertie de 40/50 kgs, éjectés du missile, je suppose, quelques instants avant l’impact. Perseus: Est-ce un projet ayant cours aussi sur le FMAN ? Ça marche comment ? Quel effet attendu ? Est ce que ça vient en remplacement ou en complément d’une charge explosive ? Vue d’artiste 2019 des FMAN/FMC mbda :

Je n’y connais rien : normal que les Grünen soient aussi volontaristes en matière de défense ?

Le CdG et son groupe vont participer en passant à l’exercice annuel Dynamic Manta au large de la Sicile. Gros gros exercice anti-sous-marin OTAN. A cette occasion, je n’avais pas réalisé l'importance du GAN pour cette croisière : Il manque un bidule turc à cette escorte, quand même https://news.usni.org/2021/02/22/nato-anti-sub-exercise-dynamic-manta-2021-will-include-french-carrier-strike-group-u-s-attack-boat Par ailleurs, il va y avoir du monde en MEDOR cette fin février : la Turquie sort tout ce qu’elle a. https://www.google.fr/amp/s/ahvalnews.com/turkey/turkish-defence-ministry-announces-blue-homeland-2021-naval-exercise%3famp https://www.ekathimerini.com/news/1155678/turkey-to-launch-major-naval-exercise-in-aegean-mediterranean/ Je place ça ici en complément de l’infor sur Dynamic Manta, mais ça aurait dû être dans le fil marine turque oú je signale une intéressante synthèse de NavalNews quant à ses développements futurs.

Alors, sauf si ça a drastiquement changé en 10 ans, je vais être catégorique : non. Gustave a répondu : «à risque ». Et cette notion de risque n’est pas forcément celle que nous entendons. Bagdad, Kaboul ou Bamako, oui. Les grands postes, oui. Après, Rangoon, Yaoundé ou Buenos Aires, c’est sans doute pas pareil. Pour aller un peu plus loin (car évidemment on ne va pas tout nous expliquer): https://www.defense.gouv.fr/gendarmerie/presence-dans-le-monde3/a-l-international/la-protection-des-ambassades-francaises-a-l-etranger

Ben, use de tes super-pouvoirs pour corriger le titre au moins

Gallium, sauf si ça a beaucoup changé, un diplomate se déplace rarement avec ds un véhicule blindé (sauf les Américains indeed). En plus, un véhicule blindé sur les pistes africaines, ça peut vite devenir compliqué. Sans compter que là, il accompagnait des humanitaires en brousse, le malheureux ambassadeur italien. Un diplomate ca va partout, principalement protégé par la convention de Vienne. Et encore de la chance si le «garde du corps » n’était pas un simple chauffeur autochtone. En principe, ils savent très où ils vont, les diplomates, ils sont formés à leur sécurité et responsables de celles de leurs ressortissants, et c’est leur métier de tout connaître du pays. Si c’est chaud (je parle pour ce je connaissais un tout petit peu: les français), tu commences par rajouter du nombre avec d’autres personnels de l’ambassade, tu préviens les autorités locales si le déplacement n’est pas confidentiel , éventuellement tu embarques un «garde» civil de l’ambassade, un gendarme républicain parfois je crois. Quand ça craint vraiment, le GIGN détache une équipe de protection. Mais à ma connaissance c’est très très exceptionnel, il faut vraiment une menace caractérisée (bref, un « contrat ») car ce n’est pas commode pour les gendarmes de faire le taf à l'étranger, auprès d’une personne dont le travail est d’aller partout où le service commande et de répondre inconditionnellement aux convocations de ceux qui parfois, veulent précisément sa peau. Bref, plus connaissance, renseignement, anticipation, organisation que gilet de combat, véhicule blindé et gardes armés. Je ne sais pas s’il y a beaucoup d’attentats, mais il me semble que les victimes sont plutôt rares. Heureusement car sinon, il n’y aurait plus de diplomatie possible.

Moi non plus

C’est marrant : dans le fil RafaleTeslablabla, je me fais ch... mais je comprends tout, alors que dans le fil Miragewindows2000, je m’intéresse mais je comprends rien Faites un geste pour un pôvr’zoiseau un peu c@n que la moitié du forum rêve de zigouiller (au fusil à pompe, par ingestion dans un réacteur, au scalpel en labo et par surdose de jargon ...) : mettez quelques sous-titres.

C’est l’arnaque, je n’ai même pas la main sur le titre du fil. Je devrais donc me résoudre à endurer passivement les ornitophobiques du forum et les disputes de TarpTent et BonPlan ?! Pinaise, je vais migrer sur jeuxvideos.com 18-25, moi.

Mais qu’est-ce que je fais là, moi, comme auteur d’un fil Teslablabla ?) JE PLAIDE NON COUPABLE Le seul lien que je pourrais trouver, c’est que conduire c’est pas très commode avec des ailes, alors le pilote autonome... Zhou, en section détente pour les amoureux du vroum-vroum (en l’occurence du chuintement électronique) messieurs les modos svp ! Edit : et c’est tagué Dassault et Rafale Mais j’y pense... si je suis l’auteur, je peux modifier le titre du fil...

Pfff, Bruno parlait «des marines qui comptent » Du camp du bien, cela va de soit ! Pour les type 26 et 31 britanniques et leurs anti-navires : ne s’agirait-il pas de préparer un Niém fitted but not with des bâtiments livrés avant 2030, horizon auquel devrait arriver le FNAM ? Et dans l’attente, si je me souviens bien, the Royal Navy instruit une solution intérimaire pour remplacer les Harpoon sur ses navires existants : alors pourquoi pas aussi sur 2 ou 3 type-26 neuves..? C’est sûr que ça paraît étonnant, mais ils sont britanniques, et je les soupçonne d’ailleurs de préparer une demande de ré-adhésion à l’UE !)

Tu peux ajouter les italiens, les japonais, les coréens : oui, BAE ne présente même pas de PowerPoint mirifique. Choix ou contrainte ?

Les Dmux-20 c’est actif/passif ?

Pas un super-hornet mais une super-photo :

Pourquoi le radar ? Ça doit-être spy-7 pour la CSC, un CEAFR local pour l’australienne et l’Artisan 3d pour la britannique.

Lu sur Reddit : le cockpit Windows du 2000d renové serait singulier et réservé à un seul appareil du CEAM. Aucune idée de la crédibilité de l’assertion. https://www.google.fr/amp/s/amp.reddit.com/r/hoggit/comments/kvt5x6/dassault_mirage_2000d_front_and_nosa_seats/

Mais que tu es odieux Bubzy : c’est le Rafale qui devrait être interdit de vol là où baguenaudent de si charmants volatiles !)

https://www.defense.gouv.fr/content/download/603714/10158212/G-2020-02-I.pdf Rapport du BEA-É à lire bien qu’il s’agisse... du sectionnement d’un «câble à bois » (tendu au travers d’une vallée entre 2 châtaigniers) à 30 mètres du sol, par un EC145 des gendarmes. 4 membres d’équipage, avertis de ce danger juste avant la mission, derrière une grande bulle de plexi, bonne météo, vitesse de 20 noeuds, mais... Petit câble de 5mm de diamètre il faut dire. Quelques éraflures sur la carlingue, le coupe-cable a fait son boulot. Face soleil notamment, sur fond boisé, câble non cartographié mais l’exploitant l’avait pourtant signalé aux autorités par bonne volonté (et on mentionne que l’information n’est pas parvenue partout...). L’équipage avait dû auparavant éviter des câbles, électriques cette fois, tout aussi absents des cartes. Bref, édifiant sur les danger de ces obstacles aériens.

Il tourne par l’effet de la vitesse de l’avion, mais il ne pousse pas : carburant coupé très certainement, même si ça ne semble pas l’empêcher de continuer à brûler.

Ils font quoi comme exercices à terre les élèves officiers de marine ?

Toujours pas Mudrets. Pas d’urgence, hein !)

Ces cas relèvent des nécessités opérationnelles hors exercices (auquel cas j’imagine qu’on se fout bien de la légalité mais pas de la sécurité, mais aussi qu’il faut bien aussi s’y exercer un peu avant) ? J'étais régulièrement à N’djamena du temps des affaires avec la Libye, j’avais eu la chance de m’assoir dans la cockpit encore chaud (ou toujours !) d’un F1 (par contre C, CT ou CR, je n’ai pas retenu) et de pouvoir questionner le pilote, qui ne faisait pas mystère de revenir du Soudan (pas bien !) et d’avoir volé vraiment très très bas (pas bien !)*. Quand je pense qu’à l’époque ça ne m'intéressait pas plus que ça (âge boutonneux): grrrr ! * edit : en complément de la réponse d’Oxcart qui suit immédiatement : en service commandé évidemment. Même si c'était une visite d’Epervier organisée pour quelques morveux, il y avait un chaperon sévèrement galonné, et pour les avoir beaucoup fréquenté en ce temps, c’était des taiseux qui ne répondait presque jamais à une question tant que la réponse n'était pas parue dans les journaux français. J’ai ainsi vécu Ouadi-Doum sans rien en savoir, sinon qu’il se passait quelque chose sans doute, mais que ceux qui savaient ne deserraient pas les dents et avaient beaucoup de travail !)

Merci. Je réinsère ici la carte RTBA même si déjà sur le forum a de nombreuses reprises. 100 pieds au dessus de la mer disait Até Chuet. Et des entraînements qui peuvent descendre en dessous, mais j’ignore ds quelles conditions légales (ou non). Ça fait de sacrés itinéraires, en France métro, pour faire de l’ultra-radada. Tous les pays entretiennent ce genre d'itinéraires ou c’est une spé française, puisqu’on dit que nos forces ont un tropisme pour ça ?

C’est à dire le «droit commun », c’est ça ? edit : c’est ce que j’ai compris de la vidéo d’Até Chuet postée il y a quelques heures