Hirondelle

Strike, t’es fâché avec un belge et une hirondelle [pour les Belges, on sait depuis Asterix et Obelix qui ne faut pas les chatouiller. Pour les hirondelles on sait depuis que les camarades forumers me l’ont fait remarquer qu’elle est carnassière, vole dans la luftwaffe, se baladait dans Paris avec une matraque et peut défaire les chevaliers de la table ronde : numérote tes abattis, Rogue !-]

Meisterdorf, attention, tu fais de la retape comme un vulgaire Portail de l’Aviation @tous : 1- https://redsamovar.com/ a besoin de nous ! Un p’tit clic sur le lien,c’est peut-être un p’tit pouillème d’€ pour l’auteur ? 2- certain d’entre nous sommes fortunés et/ou généreux et souhaitons soulager ´Dorf : versez sur mon compte vos contributions*, pour ne pas distraire notre cher auteur par d’ancillaires et subalternes tâches comptables. Bien évidemment les soussous lui seront immédiatement reversés**. *pas de pièces jaunes svp, c’ est trop lourd pour le serveur d’AD ** sous réserve du prélèvement de frais de dossier dans la limite de 99 cents par euro collecté et d’une photo de ta soeur.

C’est bien naturel, comme me semble assez naturel le tropisme ADnien qui fait qu’on y feint facilement de s'étonner que le Fpigeon sache voler, alors que bon, hein... [c’est vrai, ce post ne fera pas progresser l’amitié franco-italienne, le cours de l’action Dassault ou la définition de la vraie 6gen’, mais essayez de prononcer très vite : « qui fait qu’on y feint fafilement de f’etonner que le Fpifeon faffe foler »]

« Dissonant », tu veux dire : par rapport à ce qui se lit ici ?-)

Oui, mais les 2 premiers (ESD expeditionary sea -ou transfer- dock) me paraissent moins particuliers : c’est du Heavy Lift. Les ESB, j’en suis encore baba. Et puis moins cher... tu imagines les transformations de structure pour blinder le pont plat pour helicos lourds, foutre un gros vide en dessous (avec des piliers partout quand même) puis (je suppose), renforcer à mort les fonds et la poutre ??? Dans ce monde de platitude ou tout tend à se ressembler, c’est rafraîchissant, mais je me demande comment c’est sensé marcher en pleine mer

Quelques jours après, toujours pas d’article dans le https://redsamovar.com/ . On pourrait finir par croire que @MeisterDorf a autre chose à faire dans la vie que de nous instruire gratuitement. C’est désagréable

Eloges sur l’avion, incomparable aux appareils plus anciens, mais on n’apprends pas vraiment pour quoi ds l’article. Le 32 Stormo volait (vole?) sur AMX avant le F35 je crois. C’est surtout la commodité qu’il y a à le partager avec des alliés au sol et en vol qui est mise en avant. Et grâce à Alis, l’avantage de pouvoir opérer de tte base équipée, indépendamment de sa nationalité. ALIS permettant déjà de sélectionner les données strictement nationales et de partager les autres dans l’intérêt de la gestion de la flotte globale. Et puis c’est super-chouette le club F35, y’a plein de nouveaux membres (grosse insistance)! Je le connais pas FORMICHE (« fourmis »), mais j’ai trouvé que l’article ne prenait pas beaucoup de distance [sans pour autant faire du AD Net le vendredi, hein ]. @G55, c’est à peu près sérieux comme media ? Je n’ai pas compris si c’est pro ou semi pro.

Une chose est sûre : la future présidente de la commission est une femme d’honneur ! Je sors......................... [il n’y a que moi que ça frappe ?]

C’est pas faux, mais je n’ai pas compris: tu proposes de monter un Rafale sous l’aile du 737 ou de l’A320 ? Blague à part, c’est pas Dassault qui entretient la polyvalence de ses compagnons pour qu’ils puissent facilement passer d’une ligne civile à une ligne militaire suivant le plan de charge ? [on fabrique des Falcon a Mérignac?]

Parce que c’est rigolo, je colle un large extrait des Echos datant de janvier: « Boeing passe le cap des 100 milliards de dollars de chiffre d’affaires Le groupe américain fondé en 1916 a réalisé les meilleurs résultats financiers de son histoire en 2018. Et 2019 s'annonce encore meilleure. Aéronautique & Défense La branche aviation commerciale continue de tirer les résultats de Boeing, avec des livraisons records en 2018. Boeing Par Bruno TREVIDIC Publié le 30/01 à 15h18 Mis à jour le 30/01 à 18h16 L'année 2018 restera dans les annales de Boeing. Pour la première fois en bientôt 103 ans d'histoire, le groupe d'aérospatiale et de défense américain a franchi le cap symbolique des 100 milliards de dollars de chiffre d'affaires : 101,127 milliards précisément, contre 94 milliards en 2017. Avec en prime un bénéfice net record de 10,4 milliards de dollars, en hausse de 24 %. Des résultats supérieurs aux attentes, qui ont valu au titre Boeing un décollage en flèche à l'ouverture de la bourse de New York. Et 2019 s'annonce déjà encore plus prometteuse pour Boeing, avec au moins trois événements majeurs au programme : le premier vol de son nouveau gros-porteur long-courrier, le 777X , le très probable lancement commercial d'un nouveau modèle d'avion milieu de gamme et la finalisation du rachat partiel de l'avionneur brésilien Embraer . « Notre performance financière nous offre une base solide pour de futurs investissements dans de nouveaux secteurs en croissance », a souligné Dennis Muilenburg, le PDG de Boeing, qui a investi 35 milliards de dollars ces cinq dernières années. Tous les voyants au vert... » La suite du même tonneau enthousiaste là : https://www.google.fr/amp/s/www.lesechos.fr/amp/960667 Ce n’est pas pour me moquer du journaliste. Un peu, car il n’est déjà pas sûr que les 2 Leap soient rapidement substituables en fabrication, sans compter nouvelles commandes donc résiliation donc... Le Max reprendra rapidement les vols d’une façon ou d’une autre, et même comme ça, ça risque d’être chaud ! J’espère que les gloutons auront bien profité de leurs dividendes 2018 (j’ignore comment les boites américaines arrêtent leurs exercices) parce que la suite va être notablement moins sexy !

A 121 millions pièces, on est sur un stock de 60 milliards: pas la peine de chercher si c’est du $ ou de l’€, de calculer des pénalités, des frais financiers, de stockage, d’aide du pentagone en F15x ou la part qui foutra dedans Safran pour son Leap: « il va forcément se passer quelque chose », pas mieux

Ca fait surtout une faillite. Ce qui n’est pas possible. Ce qui n’est pas souhaitable. Je vais essayer de trouver des infos sur les finances de Boeing

Un p’tit problème de clavier, Boule, ce soir ?-) Pardon: in to probel dx gravier, Goule, ceuce ouar %%~{#}}?

En complément, JM Tangui s'inquiète (aeronefs transport): http://lemamouth.blogspot.com/2019/07/cotam-dans-labime.html?m=1

La nouvelle avait été postée sur le fil Poseidon et Gowind, p’être même ailleurs. Mais c’est pas grave, moi je bricole sur au moins 3 fils aussi pour réussir à causer du Sethi-Ramses de l’ONERA

Mais pourquoi je n’y crois pas ?-)

Et bien, on le saura

Ok, abus de langage lié à la recherche au groenland: SETHI = radar + optique multispectre en synergie. Allez, je poste une troisième fois : https://www.onera.fr/sites/default/files/actualites/breves/Fiche_Sethi-Ramses_NG_VF.pdf Mais @prof.566 tu réagis chaque fois qu’on évoque le bidule que tu sembles bien connaître, mais de façon allusive : tu ne veux pas faire un peu de vulgarisation pour les nuls (moi ), et par exemple expliquer ce que ce proto a de novateur ou d’ambitieux ?

Voilà, c’est mieux : on revient au débat de fond Je ne sais même plus de quoi on parlait... Ah oui, les fremm fr

Merci @Bechar06, mais je l’avais déjà posté la page d’avant. Pas commode le partage des infos sur le renseignement électronique, il y en a partout...

Caramba, j’ai posté la news sur le fil Archange pour continuer d’y évoquer le rôle dans les recherches du radar expérimental SETHI de l’ONERA : j’aurais du passer ici avant, dsl

Moteur retrouvé : posté ici et non pas en section aviation civile à cause du radar sar SETHI de l’ONERA déjà évoqué sue ce fil Le Point - Le moteur d'un A380 retrouvé au Groenland sous 4 mètres de neige L'appareil avait connu une défaillance en septembre 2017 alors qu'il assurait une liaison entre Paris et Los Angeles. Il avait été dérouté vers le Canada. https://www.lepoint.fr/tiny/1-2322056 Plus de détails là, accessibles librement à partir d’un PC mais réservé aux abonnés sur le version mobile... https://www.usinenouvelle.com/editorial/en-images-a-la-recherche-des-morceaux-perdus-d-un-a380-des-enqueteurs-de-l-extreme-au-groenland.N861475

Sur ?! Si tu connais le thermomètre et l’endroit où le mettre, il faut vite partager avec les fellows C’est ce qu’on lit partout, Le Drian qui déclare que ce n’est pas là solution mais une partie de cette solution, le gars accueillit et soigné récemment en France : je ne suis sûr de rien d’autant que comme toi, je suis convaincu que ça peut changer « du matin au soir ». Et que le Maréchal peut même le faire tout seul, plusieurs fois par jour Sinon, apparemment dans le coin, il faut compter sur une politique active de l’Italie, ex puissance coloniale, qui serait plutôt (ou davantage) dans le camp des légitimistes de Tripoli. J’ai trouvé ça qui me semble pas mal, même si la première partie et un copier/coller de Wiki : https://lvsl.fr/le-marechal-haftar-lancien-joker-americain-bientot-maitre-dune-libye-en-cendres/# Je ne connaissais pas ce « le Vent se Lève » ps rhôôô Boule, Libye, edit obligatoire ;)

Viser, viser... Bon, d’abord, il y a les bons et les mauvais viseurs:

Maréchal, rien que ça... il me plaît bien celui là, je suis tellement content que ce soit notre poulain Ca me fait penser à Amanda Lear, qui répondait , sans doute aux Grosses Têtes, à la question de savoir si elle avait couché avec un Président : « vous savez, si un tel personnage vous fait l’honneur de s’intéresser a vous, vous fermez les yeux et vous pensez à la France ! » Ben j’espère que nos diplomates et autres barbouzes tricolores à l’oeuvre en Libye arrivent à fermer les yeux et à penser à la France