Hirondelle

Que du neuf : il me semble bien reconnaître un Suffren et un H160? Par contre elle fume noir sur la tof: pas cohérent avec la silouhette high-tech, mais ca donne une touche supplémentaire steampunk: ça me va

Que du neuf : il me semble bien reconnaître un Suffren et un H160? Par contre elle fume noir sur la tof: pas cohérent avec la silouhette high-tech, mais ca donne une touche supplémentaire steampunk: ça me va

Ah bon ? Voilà la Normandie à Nordic Response en mars, sans ses grandes oreilles. Elle semble avoir touché des brouilleurs un peu après

Ben on aurait envoyé une autre Fremm, ou on aurait sorti la bte et le couteau, ou on on lui aurait fait repasser le canal de Suez: que dire d’autre..? Pour l’instant, nos bateaux ont juste été formidables (et aussi les compromis qui ont présidés à leur équipement).

Wouala : vos abdo en 7 minutes ou vos abdos en 8mn… mais il y aura toujours un couillon pour promettre des abdos en 5mn Toujours. Comme c’est pas la guerre, et que si ça tournait véritablement au sale pour nous, et sauf à pouvoir mettre 120 suppos par coque façon Tazus (qui trouvent eux aussi que ça pourrait être trop court - tout en révélant qu’ils n’ont simplement pas assez de PR pour garantir que leur Giga-Flotte pourrait rester en mer jusqu’à épuisement de ses munitions), ben nous, on a un truc que les autres n’ont pas, des ASMPa. Bref, 32 Aster (inch allah) ça vaut, nous dit-on, 64 SM2. Évidemment 48 ça serait mieux, mais on ne peut point. Par contre, les Grecs, eux, se payent 32 Aster ET 21 RAM. Pour moi, 2 douzaines de plus petits et moins onéreux missiles pour le tout venant, ça serait accessible et plus efficient que de jumboïser nos frégates pour les farcir de trucs que de toutes façons on ne saurait pas se payer*. Peut-etre y viendra t on: après tout les Mamba ont inauguré pour les JO l’adjonction de MICA VL. C’est déjà à mon sens un peu de la sur qualité, surtout si l’on mesure que l’encombrement du MICA n’est pas optimum. Donc Camm, Ram, ou MDBA nous pond un nouveau petit missile tout con. Ca servira toujours à beurziller des zostiles asymétriques à Helice ou à Rotor. *pour rappel, infamie grandiose, une de nos Fremm n’a pas cette paire de brouilleurs qui fait a elle seule notre multicouche. Elle est donc monocouche, avec un seul radar bon a tout et sans redondance aucune. La FDI aussi n’est pas redondante de ce point de vue, sinon que, sauf à imaginer que le PSIM tout entier soit touché par un pétard (ou une panne électrique, ou…), il est possible de penser que la redondance, c’est les 4 panneaux indépendants, chacun composé d’une douzaine de modules indépendants… Donc, il nous faudrait mini 54 sam par frégate dont 32 Aster, et un NS50 en lieu et place des petits bidules d’appontage et de navigation. Et naturlich un deuxième GAN et une paire de flottilles Rafale M** supplémentaire pour promener les ASMP Woldwide. Sans doute aussi une autre paire de Suffren. Et l’an prochain, je vous promet le retour de la Taxe d’habitation et la fin de la TVA à taux réduit :))*** ** Donc également quelques E2 de plus, et puisqu’on est d’humeur belliqueuse, des brouilleurs pour la Fremm et les FDI. Scarabée nous dira aussi le nombre de linéaire de quais adaptés pour cette nouvelle ménagerie. *** ou alors on finance ça par abolition de l’AdT (on garde l’ALAT et 4 ou 5 régiments de fraises des bois, on double la gendarmerie et on met les sous qui restent dans la Justice.

Selon ton âge, c’est le nombre de feuilles plus que la provenance ou la douceur qui compte Ca glisse un peu, non ? La modération est en week-end ou séminaire cohésion..?

Les Landes ou les Andes ? On frôle l’offense grave, là

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Tu leur mets un pull de Noël, et tu as de suite le classe et tu peux les emmener au Macumba le samedi soir (même si le talon de tes bottes rasent les taupinières )

Claudio, tu es bien catégorique ce soir. Certes, pour la métallurgie avancée, d’accord pour penser que ce n’est pas si simple de faire le coeur ou la turbine d’un réacteur de chasseur. GE même s’est latté là-dessus il y a quelques mois pour le Gen X. Mais il ne faut pas sous estimer la Turquie, on est d’accord je suppose? Quand aux délires megalo présumés des etoilés turcs ou du Pacha : il faut voir. Si ce n’est pas l’électronique qui intéresse les ottomans, un Typhoon tranche 1 c’est cas si pire.

Ben c’est vendredi et même une hirondelle ose répondre aux question du Pic’ Les cousins roux ne sont pas prêts, donc ils montent leur nouvelle antenne sur un vieux «back-end » histoire d’avancer. Si ça marche, pourquoi pas, même si le risque est que ça marche trop bien et que ça révèle le superflu à vouloir tout faire mieux tout seul… ou que ça ne marche pas du tout: mais peut-on ricaner davantage?) Apres tout, on est bien passé par un qui chauffe mais n’accroche pas avant de trouver la bonne Impulsion puis de faire du multi-cible…

Quand tu as des Eurofighter même tranche 1, tu as le temps de dépiauter leur réacteur pour en decliner une version indigène, pour le Kaan par exemple, dont ça reste si je ne me trompe, le point noir. Peut-être ça… Un coup de jeune pas si mal branlé en AA, une perspective de reenginering, et un p’tit coin diplomatique qui peut toujours servir…

Oh l’agression ! avec une photo, on comprend mieux pourquoi : I rajoutent des gueuses de plomb dans le châssis, épivouala!) Et puis tout le monde a tenté des trucs:

Moi aussi j’en fini avec le HS car je viens de vérifier qu’on est bien sur le fil FDI (mais il me semble qu’on a appris ou preciser des choses intéressantes): il y avait les Brestois et les Toulonnais ? Diantre, c’est pas les mêmes maladies (à Brest ça attaque le foie dit-on, à Toulon ça picote plus bas !). Bon, je vais bosser mon Tatar ce soir et faire mon miel de ce que tu as évoqué du SM2 legacy (qui m’a toujours paru une incongruité semi-active en presk-2030) H@st@ Mu’

My bad ! J’étais pourtant convaincu que tu avais fait du Masurca… Tartar toute ta vie professionnelle missiliere ? Sacrée bestiole au moins pour le poids et la gueule du bateau porteur, mais ça me rassure un peu de savoir que le 11 septembre 1968 tu buchais encore ton concours dans une froide chambrette

Sans offense : en 74 je n’avais plus de couches car âgé de 4 ans. Ce canal acoustique m’intrigue car j’ai peine a me représenter la portée d’un tel instrument. Dans ma naïveté, je m’attends à une antenne parabolique surmontée d’un gros cornet de gramophone, mais y’en a point: Pourrais-tu décrire sommairement comment s’articulait la chaine detection/designation/suivi/pointage et guidage des Tartar stp? Un système de ralliement, avec un opérateur qui désigne depuis la veille lointaine un objectif à un radar plus agile-precis ou c’est moins séquentiel que ça ? Et puisque tu as aussi sévi sur Masurca: DRBR-51

Fréquente plutôt les dames et les bistrots mon vieux Mumu , plutôt que les radars de pointage et de guidage ou les genoux des amiraux [le mercredi j’ai le temps d’écrire des c@nneries. Mais merci : je sais désormais ce qu’était un spg 51] https://www.radartutorial.eu/19.kartei/07.naval2/karte032.fr.html

Moralité : le GAN français, il avance moins vite, et la Caio Duilio a son pavillon inhabituellement implanté sur un mat entre guerrelec et radar. Je note également au jeu des 7 différences que la française a tout plein d’antennes «fouets » supplémentaires sur le hangar. Enfin, la hiérarchie chauvine est respectée avec 7 pointus sur le pont plat italien contre 12 sur le pont tricolore Mais quand la Nave it se confronte à l’indienne, elle rajoute des avions sur le pont pour montrer ses noccioline Frappant également le bordel tout partout sur le pont des la 15B indienne par comparaison avec la sobriété des Horizon

Tss tsss Brian: le radar (principal) c’est AN/SPY, le CMS c’est AEGIS. Il y a en effet 3 An/SPG 82 sur une flight III Mais c’est pour guider les missiles semi actifs SM2. Pour le Gun Fire Control Radar, je n’ai pas trouvé de détails mais je pense ça passe par la bande X du SPY 6 : SPQ9b (la pyramide tout en haut) (Enfin : c’est un des composants AEGIS qui reparti les tâches entre les antennes, mais l’horizon visuel c’est le taf principal du SPQ9b) Edit : la boite noire illustrée par ton serviteur

Donc @gianks: tes compatriotes moulinent ils aussi à espérer placer une Evo en Norvège ?

350 gars à bord, ça doit aider ! T47 pu T53? Je cherche un récit ou une analyse de cette histoire et j’ai un doute. Pour l’instant je dirai T53 redevenu t47 en fin de carrière edit : trouvè un petit bout ! https://www.anciens-cols-bleus.net/t7528p80-duperre-ee edit 2: intéressant, et pas sans points communs avec le nauvrage du Helge Instad.

Ben une frégate dont l’équipage aurait fermé les portes étanches et écoutilles avant l’évacuer, ou/et avec un bateau à arbre plein, et/ou avec des pompes plus mahousses @ARMEN56 nous en a déjà bien parlé : pas de la SF, de la norme et du bon sens. Mais d’accord : shit happens. Même si moi, pour barrer le modeste Oceanis familial on m’a appris à prendre des précautions qui là ont été absentes!) Et ils ont été servis, car même l’ancrage de la frégate echouée à terre pour l’empêcher de glisser a cassé… mal calculé…

Maintenant tu peux leur répondre que les Fremm patrouillent le Nord sans probl’ depuis un moment alors que les T45 ont besoin d’être remotorisées pour passer en eaux chaudes et que leur flotte logistique ou ce qu’il en reste n’est pas assez climatisé pour des meuwines et n’a même pas le câble !!!). Pour les «rough sead », la legende internet c’est Latouche, pas Wesminster !

Pas vu ça alors que je viens de me taper les commentaires qui sont quelques part entre ceux d’Opex et ceux d’AD, donc il faut trier sérieusement Pi on n’empêchera pas des cousins roux à grandes oreilles de se sentir chouïa supérieurs. Il y en a quand même quelques uns qui commentent qu’il ne faut pas trop faire ch… en cédant quelques spot t26 aux norvégiens, cause de toutes façons équipages introuvables !!! Tu as raison : les britishs ont toujours affiché une grande confiance dans l’artisan 3d. En même temps c’est leur seul radar domestique (en excluant le Sampson, mais l’Artisan en est issu nous dit-on !). Mais que peut tirer un type 997 en dehors d’un camm? C’est ça leur martingale : artisan+camm= Sea Ceptor= solution potable, pas cher et pas encombrante ! L’argument phare c’est que la toute petite antenne est certes de faible portée (200 km), tourne lennnntement (30rpm) donc rafraîchit ses pistes à l’avenant, mais légère elle peut être installée p’us haut et donc détecter les menaces rasantes de plus loin. Tout ne doit pas être faux et le compromis peut sembler séduisant si tu rejoues aux Malouines avec des méchants Exocet qui lèchent les vagues. Après tout, il y a davantages de missiles sea skimming que de machins hyper-veloces chassant en meute… N’empêche que quand on veut tirer autre chose que du camm, on doit s’enquiquiner comme les australiens ou les canadiens à greer d’autres radars, donc d’autres CMS et faire une «Constellation » en reprenant tout à grand frais. Et c’est pas simple du tout. Et c’est loooong… Notre FDI et ses 32 max Aster (contre 24 camm), elle a un radar (certes planté bas) qui porte 2 fois plus loin et des missiles ayant plus d’allonge et a priori plus performant contre les menaces high-end. Puisque je me suis tapé les commentaires de NavyLookout, je note d’ailleurs que la perfide Albion peut baver sur AEGIS, Spy-6 et Spy-7, sans même remarquer que SeaFire est sensé faire aussi bien ou mieux. Non: Thales c’est APAR ou NS100/200, rien d’autre

NavyLookout nous fait une AD (à l’envers ) avec un article destiné à prouver que la Type-26 serait id-é-ale pour les norvégiens: plutôt ASW haut de gamme, certes un peu pourrie côté anti-aérien et anti-missile avec un Artisan 3d qui commence sérieusement à sentir le moisi, et puis : l’amitié et la solidarité de toujours entre les armées des 2 nations, les P8, les NSM… Certes, ça sera coton à fabriquer dans les délais, mais en détournant un ou deux exemplaires initialement destinés à la RN (quitte à faire un peu plus de type-31 pour combler le trou), ça peut le faire ! Type 26 La Neerlando-teutonique La belgo-néerlandaise ´videmment tout n’est pas faux, mais : la type-26 ne peut pas sortir, il me semble, à un prix qui ne serait pas sensiblement supérieur à celui des FDI. Et ces dernières ont l’avantage d’être plus avancées en développement, d’être a priori au top pour la capacité secondaire AA (j’ai du mal à concevoir que ce ne soit pas un vrai soucis pour les norvégiens vu leur environnement géostratégique), d’être issues d’une lignée qui a déjà une longue expérience des navires à équipage réduit, et d’être les descendantes des Fremm, peut-être les meilleurs bateaux ASW aujourd’hui. Pi les FDI sont nativement conçues pour le NH90, son radar, ses sono-flash, même si elles ne devraient pas y avoir droit en France… Bref!!! Je ne la présente pas Moi, comme ça se passe pour les brittons, les Aussies et les Canucks, je me tâterai avant de signer pour une type-26. Mais je suis français et Adénien… Les autres concurrents : les belgo-néerlandais ou teuto-néerlandais (même si ces derniers ne sont pas ASW, alors…) et la proposition de faire en Norvège ou presque des Constellation. Un remorqueur une Constellation Que c’est laid!) Bizarre que les italiens ne soient pas dans la short-list avec une fremm asw ou evo… Ça offrirait de sacrées garanties par rapport à une type-36 même si les norvégiens sont peut-être vaccinés des latins après la perte de l’Helge Ingstad. Si Naval Group proposait ses FTI avec des mk41 et l’option Sting Ray, elles seraient déjà vendues ! https://www.navylookout.com/will-norway-buy-type-26-frigates-built-in-britain/