Hirondelle

Je vais parier sur les oignons: en plein cagnard et à proximité des echappements il doit y avoir moyen de preparer une compoté potable. Après il reste juste à beurziller une baleine indolente au RapidFire, un coup de grue et c’est le festin arrosé des bières transférées par la Hobart. Si tu as pris le soin de rapter quelques jeunes sahéliennes en même temps que les oignons, la fête sera plus folle HONNEUR PATRICK !

Suberbe photo ou on voit bien l’effet différent des carènes. Legere impression de bordel sur le pont de l’australienne, non ? C’est quoi les trucs dorés que l’on observe autour de la cheminée arrière du BRF: trafic d’or ?))

Suis allé regarder 2/3 photos : pas mal pas mal !

Vu d'ici c'est l'Andalousie épissétou Et sinon : cette appendicite ?

Tssss, Hirondelle est plutôt câline en toutes circonstances. Et en ce moment il est très probable que le soir elle volent au-dessus de ton jardin en bouffant les moustiques qui pourrait troubler ton sommeil. Toutes celles de Lyon s'étaient données rendez-vous devant mon balcon hier soir : trop charmant ! Tu souffres dans ton Andalousie ? Météo France me donne des températures plutôt correctes pour une terasse/tapas au bord de l'eau.

Les Caïman, on en met qu'un par frégate, avec 2 équipages me semble t il. Même si les NH semblent avoir une bonne disponibilité lorsque embarqué, il doit bien y avoir des moments ou des circonstances où l'hélico ne peut pas décoller, ou des préavis trop courts. La MN a du recul sur ça après avoir utilisé le Malafon et avoir été à l'initiative du Milas avec l'Italie. Si nos tubes d'Exocet sont d'après la rumeur le plus souvent vides, pourquoi pas un Asroc-like (le Milas semble vraiment encombrant): ça offrirait une redondance intéressante peut-être. Note bien que je me fais la même remarque quand aux radars aérien : pas de redondance.

Tu as fais les 4 en même temps ?) Quelle santé ces marins ! Salut @Patrick puisque tu es de retour. Au plaisir

Pas vraiment : je la redrague à mort Donc, comment vendre encore plus de Rafale ou penser plus de mal du F35 ou comment transformer des patrouilleurs oceanique en destroyers à l’américaine, ben ça me glisse un peu sur les plumes. Je vous lis, hein? Mais pas grand chose à commenter.

Largué par Madame Hirondelle et plein d’autres choses qui volent en escadrille. Le sentiment aussi qu’on tourne en rond sur la plupart des sujets malgré la qualité de certains nouveaux arrivant. Je ne sais pas comment tu fais pour être de quart depuis si longtemps…

J’ai lu et relu aussi et pas compris le second degré : tu as des nouvelles de Patrick ou bien ?

@Patrick et @Alexis et @mudretsnotamment, n’ont pas le droit de tomber amoureux, d’être charrette au bureau, de partir 3 semaines aux Maldives ou de se faire opérer de l’appendicite. Je ne m’étais même pas rendu compte que Patrick faisait une pose, tant ses thèses sont désormais communes sur le fofo. ‘faut que j’aille vérifier depuis combien de temps… edit: ah ouais, depuis le 13 mai ça fait long Et j’avais oublié @Teenytoon !!!

Moi, pauvre Hirondelle, quand une aussi jolie femme affirme quelque chose, je la croit ! Il volera ce fichu drone, dans "quelques mois" :) Quand je vois la modestie financière du groupe Turgis et Gaillard (mais sans avoir sorti leurs comptes récents), je suis prêt à parier que le rythme de leurs développement épouse étroitement la courbe de leur trésorerie. Dit autrement, ils sont fauchés, la patrone est jolie, le propos est de bon sens et lénifiant (il faut dire que les journaliste de BFM biz....), mais financièrement ce sont des nains (1.5M€ de CA 2022 !!! Mais ils ne consolident pas leurs filiales, Bourgogne, Grand Est et Bretagne qui sont heureusement chacune 10x plus balèzes). Quand ça devient crédible un Turgis et Gaillard ça devient Safran. Quand ça vieillit un Aarok, ça se tasse et ça devient un Patroller (qui marche pô à 18 ans ), et quand ça murit, une Fanny... Juste que j'ai l'impression que les MALE sont obsolètes sans presque qu'on ait essayé d'en faire. Ça ne me choquerait pas que l'AArok reste un proto mais que sa descendance soit naine, discrète, pas chère et nombreuse. Enfin !

Exact Martoli! C’est une arme à un coup, ce maximalisme de Trump avant toute négociation. Quoique… le bonhomme étant un peu concon, il reste toujours un risque… C’est lourd

Le PPA du pauvre?)) Franchement je ne vois pas à quoi ils serviraient sans même un Bluewatcher pour dissuader un peu les bidules noirs. Les EPC fr seraient largement sur le même créneau mais avec l’autonomie pour patrouiller les immensités ultramarines. Pourquoi réinventer la poudre et ne pas viser ces magnifiques Gowind qui sont de vrais petits croiseurs polyvalents et suffisamment dissuasifs pour à peu près tout ce qui ne serait pas escadre US Chinoise ou Russe?

Oui Eventuellement matiné d’une ergonomie système désastreuse. Ce qui viendrait modérer la « bêtise humaine » de deux mecs complètement saturés cognitivement. Quand tu penses qu’on a parfois un peu de mal avec nos bagnoles-logicielles…

Merci Fool. Dernière question : pourquoi chercherais-tu "à tout ressortir" avant impact ? Casser ton énergie pour maximiser les survies ? Mais tu risques aussi de casser la portance qui te reste... Quelle abomination : c'est inexorable et tu le sais. Un hopital 500m plus loin quand même !

Si tu perds tes moteurs cause gros zoizeaux ou carburant pollué : pour planer et retourner te poser (en fait, l'appareil aurait fait une ligne droite après la piste en se crashant 1800m derrière. Et en culminant à 675 pieds. Ce qu'on voit sur la vidéo ce n'est pas une tentative de posé mais un décrochage lent -meme si l'appareil semble étonnamment stable en roulis pour ça- peut-être accéléré aux tous derniers instants...), logiquement tu rentres les trainées qui ne sont pas indispensables, genre les volets, non ? En tout cas, sur la vidéo disponible, je ne vois pas la RAT qui devrait être sortie en cas d’extinction totale (mais comme l'appareil semble avoir fait un décollage très poussif en toute fin du ruban, p'être autre chose qu'un génocide de piafs?) Donc oui, bizarre ce train sorti alors qu'il n'y avait aucune perspective de posé. Ce que je lis de plus plausible pour l'instant c'est décollage>panne moteur>Mayday et panique dans le cockpit>train commandé en rentrée mais volets rentrés à la place dans l'émotion et la surcharge... Si le train sorti équivaut en trainé à un moteur en moins, le B787 n'avait alors qu'une poussée résiduelle à quasi max take off et 38°c.

De l'eau ?!!! Quelle horreur en cette saison! Et en plus ce ne sont QUE les bateaux noirs qui te titillent la nuit. Je compatis beaucoup camarade Mudrets ! IL fera quoi de mieux ledit "Ts81RU Otvet" ? Aller plus loin n'est peut-être pas nécessaire attendu les distances de détection sous-marines. Plus vite ou plus bas, ou avec une trajectoire serpentine serait aussi gâcher il me semble. Peux-tu nous dire un mot des capacités de détection acoustique des soums russes stp ? Est-ce un domaine d'excellence, matériel et humain..?

´tain, vous faites vraiment toit pour pousser notre @gianks à bout Et sinon, un PHA: c’est aussi un porte-aeronef (le singulier est volontaire), un porte-avions ou un porte-hélicoptère(s)? L’ambition de la MM m’impressionne, même si je me demande à quoi lui servirait un PAN (à part soulager la 6eme flotte) Mais je n’ai pas lu toute la conversation: la question est peut-être déjà vite répondue ?)

Et les zaméricains accepteraient d’exporter leur radar de pointe qui debute à peine sur les flight III? Certes, l’Allemagne c’est pas le Pakistan… Des frégates aegis pour l’Allemagne, avec tout ce qui gravite au terminaisons de l’AEGIS: on n’a pas fini de râler

C’etait un intérimaire le F1. Certes, un intérimaire qui de reconduction en reconduction a fait une longue carrière !) Il fallait quand même revoir les entrées d’air et souris le fuselage arrière et le train pour loger décemment le m53. Etait-ce une conversion facile et économiquement viable quand il aurait de toutes façons manqué des CDVE à l’appareil ? Globalement, l’absence de remotorisation des pointus fr renvoie aux thunes et à la notion de juste suffisance, non? Qui certes n’est pas la même en escadron et en état major…

S’agit-il de remplacer ou de compléter ? Evidemment des appareils neufs avec un zoli contrat de maintenance, une avionique moderne, des soutes plus larges et une vitesse plus grande, qui cracherait dessus?) Mais les cochers de Pélicans ont l’air assez conservateurs et prudents à force de mettre leur doigt là où on ne poserait pas une Ranger: ‘ faut leur laisser le temps d’évaluer avant de basculer toute la flotte.

Pourquoi ? Certes, il me semble qu’il n’a pas encore de missile AN, mais ça arrive et pour le reste… je ne vois pas.

On est bien d’accord BRUNO. Il n’y a pas d’offense, je m’amuse. Ça c’est grave. Entre toi et moi, il faut du médiéval à cet Ardaches En prenant un simple pari, tu aurais épargné tes forces, Her Choltitz Eh ben justement, il faudrait penser à lever le pied sur les Wings (pour ton @nlyf@ns).

La vraie nouveauté serait la barge à missiles dronisable type-91 qui accompagnerait la type-83. ´tain, déjà qu’ils n’arrivent pas à planifier correctement la maintenance de leurs bateaux… Sur le rendu proposé par Navylookout (hautement hypothétique), je trouve que ce qu’il y a sur le mat électronique ressemble fortement à un CEAFAR australien monté sous un Artisan (combien de temps vont-ils utilisé ce bidule encore?). Pensez-vous possible que UK fasse affaire sur ce sujet avec les australiens pour prendre le relais du Sampson? Ou BAE et Selex sont tout à fait capable de refaire un radar maritime de pointe?