Hirondelle

Oui Eventuellement matiné d’une ergonomie système désastreuse. Ce qui viendrait modérer la « bêtise humaine » de deux mecs complètement saturés cognitivement. Quand tu penses qu’on a parfois un peu de mal avec nos bagnoles-logicielles…

Merci Fool. Dernière question : pourquoi chercherais-tu "à tout ressortir" avant impact ? Casser ton énergie pour maximiser les survies ? Mais tu risques aussi de casser la portance qui te reste... Quelle abomination : c'est inexorable et tu le sais. Un hopital 500m plus loin quand même !

Si tu perds tes moteurs cause gros zoizeaux ou carburant pollué : pour planer et retourner te poser (en fait, l'appareil aurait fait une ligne droite après la piste en se crashant 1800m derrière. Et en culminant à 675 pieds. Ce qu'on voit sur la vidéo ce n'est pas une tentative de posé mais un décrochage lent -meme si l'appareil semble étonnamment stable en roulis pour ça- peut-être accéléré aux tous derniers instants...), logiquement tu rentres les trainées qui ne sont pas indispensables, genre les volets, non ? En tout cas, sur la vidéo disponible, je ne vois pas la RAT qui devrait être sortie en cas d’extinction totale (mais comme l'appareil semble avoir fait un décollage très poussif en toute fin du ruban, p'être autre chose qu'un génocide de piafs?) Donc oui, bizarre ce train sorti alors qu'il n'y avait aucune perspective de posé. Ce que je lis de plus plausible pour l'instant c'est décollage>panne moteur>Mayday et panique dans le cockpit>train commandé en rentrée mais volets rentrés à la place dans l'émotion et la surcharge... Si le train sorti équivaut en trainé à un moteur en moins, le B787 n'avait alors qu'une poussée résiduelle à quasi max take off et 38°c.

De l'eau ?!!! Quelle horreur en cette saison! Et en plus ce ne sont QUE les bateaux noirs qui te titillent la nuit. Je compatis beaucoup camarade Mudrets ! IL fera quoi de mieux ledit "Ts81RU Otvet" ? Aller plus loin n'est peut-être pas nécessaire attendu les distances de détection sous-marines. Plus vite ou plus bas, ou avec une trajectoire serpentine serait aussi gâcher il me semble. Peux-tu nous dire un mot des capacités de détection acoustique des soums russes stp ? Est-ce un domaine d'excellence, matériel et humain..?

´tain, vous faites vraiment toit pour pousser notre @gianks à bout Et sinon, un PHA: c’est aussi un porte-aeronef (le singulier est volontaire), un porte-avions ou un porte-hélicoptère(s)? L’ambition de la MM m’impressionne, même si je me demande à quoi lui servirait un PAN (à part soulager la 6eme flotte) Mais je n’ai pas lu toute la conversation: la question est peut-être déjà vite répondue ?)

Et les zaméricains accepteraient d’exporter leur radar de pointe qui debute à peine sur les flight III? Certes, l’Allemagne c’est pas le Pakistan… Des frégates aegis pour l’Allemagne, avec tout ce qui gravite au terminaisons de l’AEGIS: on n’a pas fini de râler

C’etait un intérimaire le F1. Certes, un intérimaire qui de reconduction en reconduction a fait une longue carrière !) Il fallait quand même revoir les entrées d’air et souris le fuselage arrière et le train pour loger décemment le m53. Etait-ce une conversion facile et économiquement viable quand il aurait de toutes façons manqué des CDVE à l’appareil ? Globalement, l’absence de remotorisation des pointus fr renvoie aux thunes et à la notion de juste suffisance, non? Qui certes n’est pas la même en escadron et en état major…

S’agit-il de remplacer ou de compléter ? Evidemment des appareils neufs avec un zoli contrat de maintenance, une avionique moderne, des soutes plus larges et une vitesse plus grande, qui cracherait dessus?) Mais les cochers de Pélicans ont l’air assez conservateurs et prudents à force de mettre leur doigt là où on ne poserait pas une Ranger: ‘ faut leur laisser le temps d’évaluer avant de basculer toute la flotte.

Pourquoi ? Certes, il me semble qu’il n’a pas encore de missile AN, mais ça arrive et pour le reste… je ne vois pas.

On est bien d’accord BRUNO. Il n’y a pas d’offense, je m’amuse. Ça c’est grave. Entre toi et moi, il faut du médiéval à cet Ardaches En prenant un simple pari, tu aurais épargné tes forces, Her Choltitz Eh ben justement, il faudrait penser à lever le pied sur les Wings (pour ton @nlyf@ns).

La vraie nouveauté serait la barge à missiles dronisable type-91 qui accompagnerait la type-83. ´tain, déjà qu’ils n’arrivent pas à planifier correctement la maintenance de leurs bateaux… Sur le rendu proposé par Navylookout (hautement hypothétique), je trouve que ce qu’il y a sur le mat électronique ressemble fortement à un CEAFAR australien monté sous un Artisan (combien de temps vont-ils utilisé ce bidule encore?). Pensez-vous possible que UK fasse affaire sur ce sujet avec les australiens pour prendre le relais du Sampson? Ou BAE et Selex sont tout à fait capable de refaire un radar maritime de pointe?

Et Ardachès a encore foutu un accent sur un "A" qui fallait pas

Oullah, Bubz’ : je ne vois ça que maintenant et c’est ancien, mais ça m’amuse ! Quelques réactions et suggestions d'un gars qui ne saurait pas vendre un bonbon à un gosse affamé et qui pour tout rézo social possède un FB en déshérence -pour commencer, (et c’est vraiment pas juste, vraiment trop injuste…), une chaîne « BRUNO Aviation Reportage », c’est vraiment pas possible. BRUNO, ça sent trop le bon papa et fidèle époux de la génération X (j'en suis. Une petite efrontée a certes essayé de me michto il y a quelques jours, mais le glamour, il faut bien l'avouer...). Il FAUT faire rêver la ménagère ET le fanamili mon bon Bubz’ ! Et comme c’est pas facile sans prendre de stéroïdes et se faire photographier torse-poil, cache toi derrière un pseudo de DJ d’Ibiza ou un call sign de pilote de chasse (strictement la même idée). J’aurais bien proposé pour la blague « Ah, T’es Chouette », mais un simple anagramme ferait aussi l’affaire : BRUON, NOUBR, BRONU ou BROUN. Bref, un pseudo qui aurait fait un prénom potable pour un lardon d’Elon Musk. En rajoutant sur le O un charognard, sorte d’accent circonflexe inversé. -« aviation » également, c’est pas bleussipo. BRÔUN WINGS (ou BROUN’S WING) avec une typo de jeu électronique, on comprendrait aussi le truc, worldwide! -Itou « reportage » : ça renifle trop fort l’ORTF et les directs depuis la Buttes Chaumont. S’il faut absolument quelque chose, BRÔUN’s WING CHAT aurait l’avantage d’un Yaourt de bon aloi, même si je confesse que BRUNO ou BROUN’s… ‘Tain, tu pouvais pas te dénommer Chuck ou Prune?!! Ou la jouer façon OACI avec un « Bravo Echo Wings » ? Abrégé en BEW’s chat ??? BiWiz Chat?) Tu dois penser dés à présent à ton futur compte @nlyF@ans quand l’algorithme aura fini par te faire remonter dans YT. Pi, les visuels gentiment conçus par @Ardachès, y sentent pas assez le dessous de bras de pilote. Ajoute une silhouette de casque de pilote autour du 2em logo, les lettres stylisées BA, de toutes façons illisibles, devenant la visière du casque. Pour faire plus (trop ?), au fond de cette visière, pourrait se refléter une mire, façon œilleton de sniper ou mystérieux regard de HAL 9000. L’avantage du casque, c’est que si tu veux insister sur ton identité francophone sans sortir les 3 couleurs, tu peux rajouter sur le côté les « oreilles » du casque d’Astérix, universellement reconnues. Bon, ben finalement, Brunô Wings pour rester simple Bon courage et bravo.

Ouais, c’est dingue

Je tente une réponse : parceque la Marine Nationale n’a pas dimensionné ses FREMM pour abriter et maintenir dans ses hangars à la fois un camcopter et un Caïman. Et pourquoi pourquoi ? Parcequ’en France la prise de conscience quant à la nécessité des drones a été très tardive. la FDI de conception plus tardive doit remédier à cela et accueillir organiquement les deux

Par diplomatie ? La Royale + MMI sont largement les maîtres du Mare Nostrum. Et comme les italiens font quelques risettes aux Turcs c’est tentant de leur faire un gros câlin. Apres, une Fremm it c’est aussi une Fremm «tout court », et les FDI sont logiquement parfaitement compatibles avec ces plus anciens systèmes. Et d’occasion recente, ça donne quelques garanties de transfert rapide de navires déjà opérationnels et fiabilisés. Reste plus qu’à former les équipages, ce qui reste un GROS morceau. Fachement plus rationnel que de racheter des LCS sans moteur ou des Constellation atteintes d’acromégalie. Pi, ça doit-être moins cher une fremm it de 10 ans, non ? D’ailleurs, on parlerait de quoi ? ASW, GP? Le 127oto ne me paraît pas dénué d’intérêt dans le contexte MEDOR. Et les Sylver 70 fbnw également. Ce sont surtout les Otomat et Milas qui me semblent compliquer la donne, non ?

Oullah, superbe : triple HS plus hors charte, au moins !) Comment résister ? Je serai curieux de connaître le management de la DRAC Aquitaine. Par gourmandise pour mon petit cabinet de curiosité

Oullah !) ne cederais tu pas à la fascination des panneaux plats et des 5 lettres magiques?) A-E-S-A Le p’tit bidule de Thales à plaquer autour du ventre des Guépard n’est pas bien comparable à l’asac2000 de Thales que les Merlin promènent monorchyde. Pas trouvé la portée du MasterC mais c’est 200/300km pour l’Asac, avec 2 consoles et le logiciel qui va bien (c’est lui justement qui merdait pendant le développement : l’hélicoptère (Merlin mk2) et le Radar (vieil Searchwater Asac de Thales qui remonte aux Nimrod et qui était déjà sur les SeaKink), c’était du connu/classique, mais l’assemblage des 2 autour du système de mission Cerberus s’est avéré compliqué (faute à Cerberus pas stable paraît-il). Pour moi, AirMaster C c’est un radar meteo next gen, pas beaucoup plus. En devenant polyvalent il ne se transforme pas pour autant en SeaFire aeroporté. S’il a un bulle de detection sur cible petite et rasante de 20 ou 30 bornes ça doit être gromax. Déjà, notre Guépard, si on lui collait la base, genre un ANL et des MU90 avant de le transformer en awacs, ça serait cooool ! Après : pourquoi les cousins rouquins à grandes oreilles mettent-ils à la benne leurs Crowsnest alors qu’ils marchent (bien dit-on) enfin (ils auront donc servis réellement 4 ans)? La seule explication que je peux formuler c’est qu’ils font ça par solidarité, pour nous réconcilier avec nos armées qui se payent de leur côté des drones Patroenlair ou des Tigres plaqués or. ET CA MARCHE

Je n’ai pas tout compris à ta réponse Mais quand je parle «conforme », j’entends modelable, pour épouser par exemple une forme aérodynamique, pas des plaques 2D plus ou moins distribuées (ça il me semble qu’on y est ou pas loin). Et pour ton autre plateforme pour le radar Erieye (ça vaut pour l’aew, pas pour la patmar qui doit transporter des torpilles, bouées, missiles, bombes…), je suis assez convaincu qu’au lieu de coller un gros liner qui brille comme un phare électromagnétique en appeau à missile, un essaim de plus petits bidules se distribuant rôles, secteurs et équipage serait plus pertinent (plus pertinent y compris qu’un combo drones+liaisons de données). Dans cette optique, pas nécessairement besoin d’un Falcon 10x, de toutes façons plus onéreux qu’un 320/21 sans en avoir le volume pour installer confortablement 10consoles et des mecs derrière pour des missions de 12 heures, non, de plus petits bizjets (français bien sûr ), juste ce qu’il faut pour avoir la génération électrique et le cooling en rapport avec un bon radar, et ledit radar conforme pour ne pas saloper la trainée du bouzin au détriment de l’autonomie. Genre Falcon 2000 ou 7x, tout ce que tu veux pouvu qu’on puisse s’en offrir une douzaine et pas 4 pour pouvoir les sortir par paire ou triplette en cas de nécessité. Individuellement chaque appareil serait très sensiblement inférieur à un awacs, mais suffisant quand même pouvoir mener des missions limitées en autonomie. Voilà pour mes antennes conformes. Après, si tu veux en coller une à la pointe redessinée (va bien falloir conduire air et ondes ee choc proprement jusqu’aus futurs M88-11T ) d’un Rafale Fx, et même 1 ou 2 autres sur les apex ou plus en arrière, fais toi plaiz’ mon pote !

Tant qu’à faire @Titus K, au lieu de piles douteuses d’Erieye, ne trouves tu pas que les Erieye, Wedgetail et autres CAEW ou 321 aewc, E3, E2 (…) sont surtout degueulasses aérodynamiquement ? Et je ne parle même pas du mythique Condor!) Ne serait il pas tant de mettre un peu d’eurosous dans des panneaux conformes pour faire, par exemple, des radars en forme de cône pointu, ou annulaires… tout ce que tu veux mon pote, t’es libre…Mais dessine moi quelque chose de chouette! A ce point je doit poquer Gerard Lambert @Patrick dont l’obsession rafalesque post F4 a dû le conduire à étudier le truc. Ça serait cool quand même d’arrêter de trainer comme des porcs et de pouvoir faire du vrai 360 Au passage : j’intuitionne que l’Erieye et bourré de bidules trumpiens qui ne vont pas tarder à être 50% plus chers si encore exportables… Quant au FrankenMesa, à m’user les yeux sur les écorchés disponibles, je ne vois pas comment il serait réellement 360 degrés (vers l’arrière y a quedalle excepté une belle derive de 737)

NOONN ! C’est mignon habibi Halal fusionnés !

Hallibi, c’est un prétexte oriental ? Beau lapsus Herciv en cette veille d’Aïd

Insolent Ben, en collant deux batteries Mica VL pour 1 Mamba, chacune couvrant 1/2 couche basse Tout repose alors sur la fiabilité des «petits élastiques, là »… Pi pour @LetMePickThat: on installe rarement les batteries de DSA au fond des vallées, je crois. Tant qu’à faire, autant vérifier que le GF scanne convenablement vers le bas… Tous des pisse-froid : on viens d’un monde où la DSA c’était des Crotaux tout seuls, avec éventuellement des bitudes (même pas sûr : mono ou bi ?) de 20 autour si pas trop rouillés. Les Hawk, la pointe de la flèche c’était moins loin et moins haut que le MICA il me semble. Dites vous que la seconde couche ça aurait pu être de la prière ou du mistral SUR AFFUT télécommandé Môssieur, comme dans la Marine Même que des fois, ds la Royale, c’est sur trépied manuel, le Mistral, avec un pioupiou qui s’use la cornée derrière (ou qui égraine un chapelet). Alors le GF 300 après l’Eyeball mk2 et l’Ara(pas très)bel aussi myope que votre serviteur, moi ça me réjouit. Sans compter que c’est pas sur AD qu’on va rappeler que comme la terre est ronde, c’est pas degueu de placer les senseurs en hauteur. Pi nos radars à nous, yzont pas le vertige, élevés au bon grain par les chasseurs du 7!

C’est pas interdit mais c’est pas courant, hein ?! Bon, moi, du temps ou je passais plus et trop de temps sur AD je me suis échauffé sur les coûts du Tigre Mk1, puis mk2 puis MK3. C’est ma petite névrose, mais je n’en parle qu’à vous qui êtes également des grands malade. Mais le NH: tu n’es pas content, tu vas chez qui? Leonardo, Sikorsky? Et ton Rafale c’est de la merde vendue au prix du Caviar: tu demandes à Airbus ou Lockeed un projet furtifaveksoutteVStall 7G pour mettre un peu plus de pression sur Da$$ault? Gros Naval te fait des bateaux qui flottent bien, mais à l’envers : on demande à CNIM de proposer un PANG à plateforme télescopique ?) Les MICA NG sont bien, mais y font trop souvent demi tour: un devis chez RTX pour verrouiller cette put@ain de tuyère qui se braque quand faut pas chez MDBA? Ascalon c’est cool, ça flatte la virilité flageolante des généraux , mais au prix d’un millier de Black Panther juste pour l’APD ça fait beaucoup : Stellantis, Tata, Lada ? Coriace?

Volatile, versatile et volage Okay pour l’excellence de la veille à vue! (mais avec un parasol, une C@mel et un Moscow Mule… et pas d’exercices à la con car je pourrai bien beurziller des Panous, moi!)