Hirondelle

Chouette idée, à condition que le ravitaillement du p’tit bidule ne soit pas un cauchemar logistique et dans la mesures ou ledit p’tit bidule serait réellement «oceanique » pour pouvoir effectivement sprinter dans une mer formée autour d’un GAN se déplaçant à 20 noeuds.

C’est ma fille, s@lop@rd Pas 100% chinoises, quoi… edit

C’est ´dredi, donc un commentaire de fond s’impose: «belle machine », c’est probablement aussi ce que tu disais de mme Ardaches avant de rencontrer cette petite chinoise de 19ans

Ne t’emmerde pas avec ça, on a déjà prevu le PHASM apacher avec @LBP http://www.air-defense.net/forum/topic/23392-petit-porte-hélicoptères-phasm/#comment-1375016

Je t’emmerde une dernière fois: cette option 360 existe, sinon, ce serait l’affaire de Saab ou éventuellement de Thales?

Peut-être est-ce la situation du F35 qui est confuse ? Enfin: comme on ne sait rien de l’état de SLT il y a 57mn, peut-être aussi finissait-il son 4em calva «décollage »

Pascal ne t’a pas repris par charité. Moi je suis un rat crevé, alors PAVILLON ( accroché à un mat avec une cordelette un bout, pas DRAPEAU sur hampe, Lord…

Ben justement : nous, nous aurons des Patmar NG et des Archanges : du coup y a t il un interêt pour un pur aewc à promener 2 verrues disgracieuses sous le ventre?

Tu penses à un experimentation sur 1 appareil prototype? Vu d’ici ça semble un peu onéreux, mais why not s’il s’agissait de franciser fortement le système. Toutefois, l’intérêt d’un petit bidule sur base bizjet, c’est l’intérêt de l’étagère : avec un porteur Dassaut, un radar Thales et des specs bleu-blanc-rouge, on risque de faire une tazu et de se retrouver avec un frankenplane très cher. Bref, basculer sur Falcon 10x pour plus d’allonge et de volume cabine, pourquoi pas. Mais au-delà, autant demander directement à Thales de nous pondre le bon radar qu’on fixera ensuite sur le dos du jet souverain qui nous ira bien. C’est séduisant la base falcon 10x, d’autant qu’il y aura peut-être quelques euros à gratter sur une militarisation déjà en cours pour le projet de patmar. Ca sert à quoi un deuxième radar orienté flotte et un Flir sur un pur aewc?

Ça c’est un premier : y’en a d’autres qui viennent derrière avec un système d’arme encore aux petits oignons (pour moi qui ne suis qu’un lecteur d’AD, l’Atlantique au Standard 6 c’est l’état de l’art de la marine peut-être la plus avancée en asm). Zont encore des AtlantiC 1 qui volent les Pakis? Des grands collectionneurs

Ouais bon : on était pret à en louer 4 à l’Allemagne… Ça peut intéresser qui une frégate volante : Inde, Egypte, Brésil..? Grèce ?

Un Cougar et un Tigre: armée de Terre plutôt qu’Armee de l’Air je pense.

SuperBug avec SM6 sous les ailes : https://www.twz.com/air/aim-174-super-hornet-launched-variant-of-sm-6-missile-breaks-cover-in-hawaii Le problème avec le sm6 c’est qu’il peut rentrer dans presque chaque section

Et l’ITW à lire ABSOLUMENT d’un vieux pilote de F15 ayant lui aussi bien roulé sa bosse. https://www.twz.com/air/f-15e-strike-eagle-in-air-to-air-combat-from-dogfighting-to-drone-hunting La partie abordant la question du wso est particulièrement intéressante. Mais pour de vrai TOUT est intéressant Enjoy, fellows!

En tout cas le train du c390 ressemble davantge à celui du Transall plutôt qu’à celui du dash9 :) ou de l’Hercules : 8 roues jumelée sur le train principal et double roulette de nez bien trapues… Reste à rapprocher ça de la masse et des aspirateurs à cailloux IAE. Difficile de penser que ce soit très inférieur à l’Hercules qui est notre TT actuel. Par sa vitesse il me semble assez miscible avec l’A400m. (j’écrivis ça uniquement en pensant au commandant de l’Alat qui expliquait qu’il était fondamental pour lui d’avoir des appareils de même génération (vitesse, autonomie proches) pour faciliter la manoeuvre conjointe: tth, Tigre, Guépard… Est ce applicable au transport aérien A400/Hercules/possiblement c390 et casa 235..?)

Si tu as vu la vidéo d’Ate Chuet sur la première occurrence, il pense qu’un danger menaçait le Mig29, et que cela a forcé son pilote à tenter une manoeuvre sous-optimale en larguant ses 2 Hammer en pleine ressource et virage.

C’est à dire que je postule souvent fallacieusement que ce qui est évident est nécessairement fait : si une pastille de szl se dilue et fait couler le bidule, on peut postuler que ça coupe en même temps la «ficelle » qui lie la bouée à la… bouée, non? Et comme le flotteur vit sa vie en surface, il bouge vec houle, courant et vent et il faut autre chose qu’un quidam qui se pete les yeux pour retrouver la merveille technologique abandonnée par de ces dégénérés d’occidentaux Ou alors, quand tu es chassé par des bouées pleinement fonctionnelles tu romps toute discrétion pour faire surface, chasser le flotteur et faire coucou se la main à l’helico ou au patmar qui orbite ( pas demoji avec un entonnoir sur la tête, mais c’est l’idée :)

Ou si tu peux expliquer ce que tu as compris de la méthode de récupération…

C’est le moment de poster ta photo Mumu!)

https://www.opex360.com/2024/06/30/lutte-anti-sous-marine-le-ministere-des-armees-envisage-de-se-procurer-jusqua-4000-bouees-acoustiques-par-an/#comments Pour une fois de bonnes questions ds le forum Opex (sans insultes pour l’instant, l’article doit être trop frais…): pourquoi un appel d’offre européen pour des bouées actives ou passives quand la Sonoflash arrive; et que deviennent les bouées larguées notamment si des chalutiers russes ou chinois sont dans le coin ?)

Pourquoi l’étrave inversée et un mini seafire (pour moi le mini seafire c’est déjà celui monté sur les FDI, et il me semble qu’il est prévu pour des flotteurs de 3500 tonnes mini). Si tu réduis le nombre de modules, il doit y avoir un point bas relatif au poids et au coût de l’électronique nécessaire hors antennes qui lui ne doit guère évoluer? Tu met quoi comme sonar dans le bulbe? Si on coupe le captas y a peut-être intérêt à monter d’un cran en gamme ? Or, on va sûrement prendre les options mini partout. A t on encore quelque chose sur l’étagère pour brouiller et seconder le rapidfire pour la dernière couche de défense ? C’est quoi d’ailleurs le bidule que tu as mis derrière le RapifFire: Paseo xlr ? Et au dessus de la casquette de la passerelle, kezako?)

Quand on dit qu’Aspides ne trouve pas assez de navires, il faut comprendre navires qui marchent pour ce qu’il y a à faire à Bab el Mandeh, et équipages suffisamment formés et motivés. Le pognon ne fait pas tout, mais je veux bien croire que les Hydra sont cacochymes. Les équipages en revanche doivent être très habitués aux tensions et à tirer le mieux de leurs équipements. M’étonnerait fort qu’il ait mouillé ses Pampers et demandé une perm pour une vulgaire tondeuse volante. Cela dit, quand on se plaint du nombre d’Aster 30 sur l’Alsace ou la Lorraine, eux se baladent avec un vieux Phalanx recyclé de chépaou et des Sea Sparow datant du Vietnam, eclairés par des radars vintage en véritables rayons à vélo…

Il a trop mangé de LM sauce barbecue notre chat ?)) C’est beau, une plaquette promotionnelle… J’ai passé une partie de l’aprem à écouter les doléances de dames ménopausées après le changement de leur logiciel comptable

J’avais cru comprendre* que ça ça marchait plutôt bien? Et pour revenir au Rafale qui est le sujet de ce fil: le transformer lui aussi en salle serveurs volante, c’est aussi militer pour plus de biplaces, non? Et en posant la question je me rends compte que j’ignore les différences de performances en le C mono siège et le biplace… Logiquement,moins de place derrière le cockpit pour les boites électroniques, les antennes et le carburant..? * à l’occasion du double choix suisse F35+Patriot si ma mémoire ne me fait pas défaut. Le Patriot avec du F35 au-dessus aurait une plu value importante. Comme j’ai largement abandonné par lassitude le fil F35 j’ignore si ces aspects y sont développés.

Il faut déjà avoir du Talios ET en avoir embarqué, et c’est lourd et encombrant pour un combat aérien En somme le Rafale prend acte de ce qu’a apporté notre ami à tous, le F35, qui comme chasseur est superbof, mais trouve sont utilité comme armoire électronique volante à même de rassembler et actionner des effecteurs très divers au sol comme en l’air.