Hirondelle

Un Cougar et un Tigre: armée de Terre plutôt qu’Armee de l’Air je pense.

SuperBug avec SM6 sous les ailes : https://www.twz.com/air/aim-174-super-hornet-launched-variant-of-sm-6-missile-breaks-cover-in-hawaii Le problème avec le sm6 c’est qu’il peut rentrer dans presque chaque section

Et l’ITW à lire ABSOLUMENT d’un vieux pilote de F15 ayant lui aussi bien roulé sa bosse. https://www.twz.com/air/f-15e-strike-eagle-in-air-to-air-combat-from-dogfighting-to-drone-hunting La partie abordant la question du wso est particulièrement intéressante. Mais pour de vrai TOUT est intéressant Enjoy, fellows!

En tout cas le train du c390 ressemble davantge à celui du Transall plutôt qu’à celui du dash9 :) ou de l’Hercules : 8 roues jumelée sur le train principal et double roulette de nez bien trapues… Reste à rapprocher ça de la masse et des aspirateurs à cailloux IAE. Difficile de penser que ce soit très inférieur à l’Hercules qui est notre TT actuel. Par sa vitesse il me semble assez miscible avec l’A400m. (j’écrivis ça uniquement en pensant au commandant de l’Alat qui expliquait qu’il était fondamental pour lui d’avoir des appareils de même génération (vitesse, autonomie proches) pour faciliter la manoeuvre conjointe: tth, Tigre, Guépard… Est ce applicable au transport aérien A400/Hercules/possiblement c390 et casa 235..?)

Si tu as vu la vidéo d’Ate Chuet sur la première occurrence, il pense qu’un danger menaçait le Mig29, et que cela a forcé son pilote à tenter une manoeuvre sous-optimale en larguant ses 2 Hammer en pleine ressource et virage.

C’est à dire que je postule souvent fallacieusement que ce qui est évident est nécessairement fait : si une pastille de szl se dilue et fait couler le bidule, on peut postuler que ça coupe en même temps la «ficelle » qui lie la bouée à la… bouée, non? Et comme le flotteur vit sa vie en surface, il bouge vec houle, courant et vent et il faut autre chose qu’un quidam qui se pete les yeux pour retrouver la merveille technologique abandonnée par de ces dégénérés d’occidentaux Ou alors, quand tu es chassé par des bouées pleinement fonctionnelles tu romps toute discrétion pour faire surface, chasser le flotteur et faire coucou se la main à l’helico ou au patmar qui orbite ( pas demoji avec un entonnoir sur la tête, mais c’est l’idée :)

Ou si tu peux expliquer ce que tu as compris de la méthode de récupération…

C’est le moment de poster ta photo Mumu!)

https://www.opex360.com/2024/06/30/lutte-anti-sous-marine-le-ministere-des-armees-envisage-de-se-procurer-jusqua-4000-bouees-acoustiques-par-an/#comments Pour une fois de bonnes questions ds le forum Opex (sans insultes pour l’instant, l’article doit être trop frais…): pourquoi un appel d’offre européen pour des bouées actives ou passives quand la Sonoflash arrive; et que deviennent les bouées larguées notamment si des chalutiers russes ou chinois sont dans le coin ?)

Pourquoi l’étrave inversée et un mini seafire (pour moi le mini seafire c’est déjà celui monté sur les FDI, et il me semble qu’il est prévu pour des flotteurs de 3500 tonnes mini). Si tu réduis le nombre de modules, il doit y avoir un point bas relatif au poids et au coût de l’électronique nécessaire hors antennes qui lui ne doit guère évoluer? Tu met quoi comme sonar dans le bulbe? Si on coupe le captas y a peut-être intérêt à monter d’un cran en gamme ? Or, on va sûrement prendre les options mini partout. A t on encore quelque chose sur l’étagère pour brouiller et seconder le rapidfire pour la dernière couche de défense ? C’est quoi d’ailleurs le bidule que tu as mis derrière le RapifFire: Paseo xlr ? Et au dessus de la casquette de la passerelle, kezako?)

Quand on dit qu’Aspides ne trouve pas assez de navires, il faut comprendre navires qui marchent pour ce qu’il y a à faire à Bab el Mandeh, et équipages suffisamment formés et motivés. Le pognon ne fait pas tout, mais je veux bien croire que les Hydra sont cacochymes. Les équipages en revanche doivent être très habitués aux tensions et à tirer le mieux de leurs équipements. M’étonnerait fort qu’il ait mouillé ses Pampers et demandé une perm pour une vulgaire tondeuse volante. Cela dit, quand on se plaint du nombre d’Aster 30 sur l’Alsace ou la Lorraine, eux se baladent avec un vieux Phalanx recyclé de chépaou et des Sea Sparow datant du Vietnam, eclairés par des radars vintage en véritables rayons à vélo…

Il a trop mangé de LM sauce barbecue notre chat ?)) C’est beau, une plaquette promotionnelle… J’ai passé une partie de l’aprem à écouter les doléances de dames ménopausées après le changement de leur logiciel comptable

J’avais cru comprendre* que ça ça marchait plutôt bien? Et pour revenir au Rafale qui est le sujet de ce fil: le transformer lui aussi en salle serveurs volante, c’est aussi militer pour plus de biplaces, non? Et en posant la question je me rends compte que j’ignore les différences de performances en le C mono siège et le biplace… Logiquement,moins de place derrière le cockpit pour les boites électroniques, les antennes et le carburant..? * à l’occasion du double choix suisse F35+Patriot si ma mémoire ne me fait pas défaut. Le Patriot avec du F35 au-dessus aurait une plu value importante. Comme j’ai largement abandonné par lassitude le fil F35 j’ignore si ces aspects y sont développés.

Il faut déjà avoir du Talios ET en avoir embarqué, et c’est lourd et encombrant pour un combat aérien En somme le Rafale prend acte de ce qu’a apporté notre ami à tous, le F35, qui comme chasseur est superbof, mais trouve sont utilité comme armoire électronique volante à même de rassembler et actionner des effecteurs très divers au sol comme en l’air.

Dslé Patrick, j’ai dew trucs à répondre mais pas de tempds du tout. H@st@!

Voilà !) Pourquoi le Patrick se projette t il sur un genre de fort Chabrol sans issue ? Mon avis (assez peu motivé) est qu’à part les pays dontnous sommes frontaliers il n’y a jamais de liaisons directes et sans obstacles. Et qu’un des axes majeurs de nos relations internationales est relatif à la liberté de circuler. Mon regret est que j’ai l’impression que notre diplomatie abandonne beaucoup de choses et que ça nous retombera sur le museau tot ou tard : a elle d’oeuvrer pour garder des corridors ouverts

Des routes y’en a: pour aller de Tripoli au Cap ou de la mer rouge à Dakar. Mais faut 4 roues motrices et beaucoup de temps La bière pour nos marsouins est fabriquée sur place. Les filles aussi, et les antibiotiques peuvent prendre l’avion. Enclavé oui. Donc central . On y va comme on y est toujours allé: avec un dromadaire de forte contenance, un cheich et quelques poignées de dattes séchées.

Y’a pas assez d’acronymes, j’me fais ch Donc? Les Gowind on leur coupe les pattes et le Captas et ça passe ? Pourvu qu’on garde un bon sonar actif et des TLT… car il me semble que l’intérêt du truc et d’avoir à l’avenir des bateaux OM avec le minimum de capacités dans tous les domaines pour être dissuasifs.

Sauf ton respect, Capmat: quand ça bout tu baisses le feu. Mais si tu besse c’est super aussi Et les moules sont beaucoup moins digestes accompagnées de frittes. Ça croque plus Petite forme ?)

Ouuuuh que je n’aime pas ça ! https://www.opex360.com/2024/06/17/la-france-envisage-aussi-de-reduire-drastiquement-sa-presence-militaire-au-tchad/ -on se barre d’Afrique sans se battre. Si c’est une géostratégie je la trouve mauvaise. Certes, y a pas lourd a y gagner (mais c’est pas hors de prix non plus), mais c’est le seuil de l’Europe et on y a un paquet de compatriotes et plein de personnes issues de ces pays sont poreuses à ce qui se passe là bas et se pense, et vivent avec nous. Un axe qui partirait d’Europe pour arriver dans le Pacifique en passant par l’Inde me semblerait bien fragile sans l’Afrique. -il suffit de regarder une carte: le Tchad est super bien placé pour verrouiller les airs depuis la Méditerranée jusqu’à l’équateur. Depuis Djibout c’est moins facile et cela nécessiterait une paire de MRTT à demeure. -En effet, nos compatriotes deviennent des otages sur un continent malade et instable. Comme russes, turcs et chinois ne feront sûrement pas de la francafrique pour notre compte, on va se retrouver à rejouer Kolwesi ou Licorne toutes les 2 semaines. Ça fera du bien à nos marsouins et légionnaires de se dégourdir les pattes. Mais l’élongation logistique sera faramineuse et la logistique, c’est pas notre point fort. En contrôlant le ciel ça serait plus facile -J’ai un vrai soucis quasi sentimental avec l’idée de tourner le dos au continent noir qui forme le gros des bataillons francophones et est animé d’une démographie galopante et qui va tourner au gros bordel avec le changement climatique. Tournera t on les yeux ? Pas moi ! -l’islamisme c’est pas fini ! Et si le Tchad tourne mal, le Soudan tournera plus mal encore et c’est la pirte de l’Egypte. Le Tchad de Deby fils va tomber vite vite. Mais c’est leurs affaires et je n’ai rien contre l’abandon de nos vieilles habitudes post coloniales. Juste milieu…

Je vais tenter une reponse en complément de celle d’ @capmat, mais moi je ne suis pas pilote… Si le cockpit perd la visibilité, il s’assure de se diriger vers une piste équipée d’un ILS fonctionnel qui va guider l’avion dans un genre de tunnel virtuel qui l’emmène au seuil de piste. On va dire que ça correspond à la situation banale d’un atterrissage avec une visibilité merdique, et comme le cockpit a déclaré une urgence, c’est le contrôle aérien qui assure l’anti collision qui ne peut plus être contrôlée à vue. Une fois au seuil, l'avion annonce par une voix synthétique qu’il est temps de faire l’arrondi et yapluka :) Si un avion moderne est en état de se présenter correctement en configuration atterrissage, il peut quasiment le faire tout seul: tu connais la blague? 1 seul pilote, un seul bouton rouge dans le cockpit du futur et un berger-allemand… Le chien est là pour s’assurer que le pilote ne touche pas au bouton

Merci Capmat. Il y a le rail aussi: je suis natif d’Arcachon et avec mon 103 SP dans ma folle jeunesse, j’ai souvent glissé sur les passages à niveau de la voie ferrée qui rejoins la BA de Cazaux depuis le sud-bassin. Rails rouillés, ça ne doit pas servir souvent ! J’ignore les différences de cout entre un pipe et des voies ferrées. J’imagine que chaque solution a ses inconvénients. 3 mois, mais les mrtt ont dû faire des navettes sur l’Australie…

Ça veut dire que pour faire voler quelques helicos de plus sur le caillou, on doit aller faire le plein en Australie?! Il n’y a pas de stocks suffisants sur la BA186? Et les transalitos, puma et falcon qui y sont normalement stationnés ils font comment ?

Il doit être en Ukraine: un petit paradis sur terre où on aime encore les gros canons Aller, @Fusilier, un ptit signe stp?