Obelix38

Ça arrive à la version qui est faite pour opérer en "Blue Water" et a donc moins le droit à l'erreur que les autres. une fois catapultée, elle n'a souvent que 2 possibilités : revenir sur le porte-avion ou bien amerrir . . . Et si le pilote avait dû s'éjecter seul au milieu de l'océan sans moyens de communication radio, il aurait pu finir comme le pilote Japonais . . . (Je ne dis pas que c'est ce qui lui est arrivé, juste que ce scénario de panne, avec black-out radio, pourrait coller au cas japonnais)

Quand on a des alliés pareils, pas besoin d'ennemis !

Le CEMA Allemand sur les coopérations Européennes . . . et ma réponse

Si rôle il y a eu, je le vois plutôt dans la préparation que l'exécution, et j'aurais tendance à dire qu'en cas d'avancé éclair comme ce fut le cas, il ne dois pas être judicieux de déplacer ces cibles de forte valeur avant de s'être assuré de la disparition de toute résistance dans la zone récemment conquise . . .

il y a aussi "100% des gagnants ont tenté leur chance" (Française des Jeux), et son exact opposé : "le meilleur moyen de ne pas se tromper est encore de ne rien faire" (?)

Le problème des CAESAR n'est pas tant budgétaire, mais surtout industriel. A l'image du Rafale et ses 3 ans entre la commande et la production, les 12 à 24 mois entre la cadence mini et une cadence max d'à peine plus de 30 par an, il y a une certaine inertie à changer celle de production du canon, et un seuil au-delà duquel l'outil industriel (machines comme ouvriers formés) ne suffiront plus. Rajoute à ça les livraisons à honorer et les commandes potentielles à venir, et l'on peut comprendre pourquoi aller au-delà de d'un certain dépouillement de notre armée de terre, déjà chichement dotée, n'est pas souhaitable (tout comme les ventes d'occasion de Rafale dépouille l'AAE, et ça a bien fait jaser sur ce forum !) . . .

Faut en confier l'élevage à Joey Starr, il n'a pas peur du vert, lui !

Comme souvent, je ne pense pas qu'il y ait une cause unique, mais plusieurs (dont la plupart déjà évoquées par d'autres) qui peuvent (chacune ou en conjonction) expliquer cette absence : Tensions dans la maintenance des aéronefs du "front", qui ont quand même continué à faire beaucoup de sorties par rapport à une activité "temps de paix", Amélioration de la défense aérienne UKR, qui malgré les pertes (et un peu grâce à l'aide occidentale pour la courte portée), s'est probablement réorganisée en strates (basse / moyenne / haute altitude) dispersées, mobiles, et silencieuses (radars de veille) la plupart du temps (tant que le renseignement OTAN ne détecte pas d'aéronef ennemi), ce qui rends plus difficile leur détection pour les Russes, Manque de coordination entre les VKS et les troupes au sol, qui fait que même avec suffisamment de munitions de précision, difficile de savoir où les tirer, C'est un résumé de ce que j'ai pu lire ici . . .

Chauffeur fourni ? Parce-que sinon ça me semble bien peu pour apprendre à slalomer entre les voitures, motos, touc-toucs, piétons, autres vaches sacrées et nids de poule . . . sachant que personne ne respecte ni les priorités, ni la vitesse autorisée, voire même pas le sens de circulation . . .

Félicitations à @Rob1 et @collectionneur ! (Même si pour le coup, je suis trèèèès à la bourre . . . )

Ils ont bien réussi à sortir d'URSS assez de titane pour produire 9 A-12 et 32 SR-71 en pleine guerre froide, c'est quand même pas quelques aimants néodyme chinois qui vont leur faire peur !

Rien de plus facile : il suffit d’acquérir en propre le savoir faire inhérent à toutes les technologies clés du militaire et du civil, de l'alimentaire jusqu'à la hi-tech, maitriser toute la chaine de valeur de l'extraction jusqu'à l'utilisation finale . . . Problème : Même la Chine après un demi-siècle d'efforts dans un environnement favorable de libre-échange n'y est pas encore complètement arrivée, alors la Russie sous sanctions !

La question est de savoir si lorsque la LAM devient utile, le Meteor est déjà passé en mode stato ou est toujours sur la poudre ? (AMHA, le booster poudre ne servant qu'à atteindre la vitesse de fonctionnement du stato, sa poussée ne doit pas durer bien longtemps pour privilégier la propulsion la plus efficace, à savoir le stato)

Ben si, et justement, s'ils peuvent le revendre au prix du marché mondial et faire un bénéfice au passage, c'est bien qu'ils l'achètent à la Russie en-dessous de celui-ci (position de force), et que par conséquent la Russie y perd, sans compter que ce marché "gris" participe à limiter le prix du marché mondial, et donc limiter l'impact coté occidental . . .

Tu m'aurais dit ça sur le pétrole qui se transporte plus facilement par bateau, oui . . . Mais le gaz, pour rester peu cher, doit passer par des gazoducs, et ceux qui sont les plus susceptibles d'en acheter (Inde & Chine) ne sont pas encore suffisamment reliés à la Russie, et le seront à une échelle de temps longue. C'est donc à court terme une perte de rentrées de devises pour la Russie, tout comme c'est un surcout pour l'Europe . . . Sur le long terme, sur un marché à faible nombre de clients, le prix de vente risque d'être plus bas et donc moins rentable pour la Russie.

Je dirais qu'en agissant ainsi, la Russie est en train d'accélérer la lente transition Européenne vers une énergie de plus en plus décarbonée, et sur le long terme est en fait est en train de scier de moins en moins lentement la branche sur laquelle elle est assise . . .

Sont surnom était "Big Wind" ou "Windy", et ça marchait super bien dans le cas des puits de pétrole incendiés dans le désert . . . (Par contre, dans une forêt, à part propager le feu plus loin, je ne suis pas sûr que ce soit bien utile ! )

Si "The Sun" est une référence, je peux donc citer le Figaro : "Russie : l'inflation reste élevée à +15,10% en juillet sur un an" Il y a donc bien eu inflation, sauf que ça semble s'être un peu calmé depuis, et je ne serait pas étonné que le tableau du SUN soit calculé par rapport au pic maximum constaté histoire d'être encore plus alarmiste dans leur article à charge . . .

Les Suédois ont bien essayé le largage de GBU-49/ B Paveway à guidage laser par un JAS-39 Gripen sur un incendie de forêt, alors pourquoi-pas . . . Cela-dit je demande quand-même à voir (comme Tennytoon), mais comme pour la GBU, c'est le rapport cout/efficacité qui me fait le plus peur !

Même si le volume n'est pas un souci, leur raréfaction implique peut-être aussi une plus grande facilité pour le renseignement UKR et US à "pister" les camions de ravitaillement à partir de ce(s) passage(s) obligé(s), et ainsi une plus grande facilité à détecter les zones de chargement d'un coté et de déchargement de l'autre . . .

Erreur

Vraie question : Comment serait interprété un nouveau Tchernobyl à Zaporijia par vents d'est arrosant copieusement de retombées radioactives des membres de l'OTAN ?

Le souci, pour votre gouvernement, c'est que le résultat a été tout sauf clair : 50,1% ! (Valide, certes, mais pas "clair") Et parmi les votants, combien de ceux qui voulaient d'une armée de l'air mais pas du F-35 mais on voté "oui" la première fois (ne croyant pas possible le choix d'un avion encore en développement comme le Gripen E qui a été écarté) mais changeraient d'avis si une nouvelle votation avait lieu ?

Ok pour la logique et surtout la temporalité . . . mais pour la physique, il faut croire qu'ils ont la même que nous, sauf qu'il s'y cassent les dents dessus à cause des 2 premières

En tout cas, dans un reportage de FR3 Aquitaine sur la chaine d'assemblage final du Rafale et les essais en vol, le pilote annonce Mach 1.7 au journaliste, avec un rafale qui semble équipé de 3 bidons supersoniques et ce qui ressemble à des Mica IR en bout d'ailes . . . (Il semblent même faire un tonneau barriqué à cette vitesse) Le montage vidéo est très alambiqué et mélange les prises de vue de plein de configurations différentes (souvent déjà vues ailleurs), mais il me semble que les séquences de prise de vue de la caméra de queue (dirigée vers l'avant) et celle sous le nez (dirigée vers l'arrière) semblaient nouvelles à la sortie de ce reportage et laissaient à penser que c'est la configuration précédemment citée qui était utilisée lors de ce vol de qualification.