Obelix38
-
Compteur de contenus
1 218 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Obelix38
-
Pas d'accord. Les Rafale F1 ont la même cellule que les versions suivantes, la lourde rénovation (voir article Mer & Marine) n'a concerné "que" les équipements internes et le "câblage". Le Gripen E n'a pas la même cellule que le Gripen C. Donc @Teenytoon a raison, si l'inclusion des JAS-39 C/D dans le tableau était posée, alors celle des Mirage 2000 le serait aussi . . .
- 818 réponses
-
- 1
-
-
- rafale
- production
- (et 2 en plus)
-
C'est probablement le bon sujet . . . mais : C'est une vidéo ancienne, déjà postée maintes fois sur ce forum. Le premier lien n'est PAS la vidéo d'origine, la véritable est disponible ici , Enfin, elle va de paire avec un article disponible là ( @bubzy ) (Mais merci pour le lien de la version sous-titrée que je ne connaissais pas, toujours utile auprès des anglo-saxons )
-
Tous les A330 MRTT AAE de la liste du site airfleets.fr n'ont pas forcément de photo, mais sur ceux où il y en a une, c'est le cas . . . (Sauf le F-UJCU dont les photos sont celles d'un avion "république Française" blanc et pas un MRTT ! Photos d'avant sa transformation ?)
-
C'est pas plutôt ça ? Et si en plus tu leurs dit que c'est un solvant, alors là c'est la totale !
-
Les chiffres datent de 2022, mais ça n'a pas dû évoluer énormément depuis, donc je pose ça là . . .
-
Il y a une dimension que tu n'as pas abordé, et qui est une des causes des déboires du programme JSF : Le manque de pouvoir de l'organisme de contrôle, surtout en face du pouvoir que s'est "payé" LM en disséminant le workshare dans la quasi-totalité des 50 états . . . Est-ce que ça sera différent avec le couple Boeing / Administration Trum ?
-
Groupe Dassault Aviation, fil sur l'avionneur/industriel
Obelix38 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
Rien que pour appuyer ce propos, la liste (dans le désordre) des leaders mondiaux d'équipements de lithographie sur semi-conducteur : Canon Inc (Japon) Nikon Corporation (Japon) ASML Holding NV (Pays Bas) Veeco Instruments Inc.(USA) SÜSS MicroTec SE (Germany) Je l'évoquais l'autre jour sur un autre fil, à propos de la Chine et Taiwan . . . Source: https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/semiconductor-lithography-equipment-market -
Marine Australienne: modernisations, acquisitions et exercices navals.
Obelix38 a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Asie / Océanie
Une vidéo d'une des chaines du service public australien (ABC) vient de tomber dans mes recommandations Youtube, je viens de la regarder (~18 min.), et je pense qu'elle vaut son pesant en cacahuètes ! -
Pour moi c'est plus un problème de culture d'entreprise de MDD qui a pris le pas sur celle de Boeing (après leur fusion), qu'un problème de savoir-faire . . .
-
Et quand bien même tu arriverais à concevoir/approvisionner de la pièce de rechange "compatible", je suis certain qu'à l'instar du leader mondial des imprimantes, américain de surcroit, une mise à jour logicielle les rendrait immédiatement incompatibles !
-
Ou bien ils ont fait 47 = 15 (F-15) + 32 (X-32) , deux appareils Boeing (conçu par, ou tombé dans leur escarcelle) . . . Ou encore, après le KC-46 "Frankenplane" c'est au tour du chasseur F-47 "Frankenfighter" ?. . . Enfin tout ça n"est pas très rassurant Mais bon, je crois malheureusement que tu as raison et qu'il ne faut pas allez chercher plus loin que "47th POTUS"
-
La question serait donc de savoir s'ils seront capable de se comporter comme Lockeed-Martin mais avec moins de leviers/poids qu'eux en ont aux USA !
-
Même si ça n'était pas interdit et si ça a été fait en concertation avec le pilote d'essai et l'ingénieur d'essai de Dassault, ça n'était pas non plus "prévu", et, dixit le pilote d'essai lui-même : (Fin du HS )
-
Dans le reportage ils parlent de 6 mois d'essais avant le premier vol, on peut facilement imaginer que la majorité de ceux-ci se font donc au sein de la ligne . . . Quand au "mastic", cela concerne principalement des sous-ensembles (ailes, dérive, canards, fuselage, trappes, etc...) qui ont "séché" sur leur lieu de fabrication, avant leur arrivée sur la F.A.L.
-
Effectivement, c'est 2 semaines d'assemblage, et 6 mois en tests à Mérignac . . .
-
Et si, par exemple, c'était comme avec le MADL du F-35 ? Qu'imagines-tu le plus probable ? Que les américains "Ouvrent" leur système de communication NORAD à un tiers pour que celui-ci l'intègre, ou que le tiers "ouvre" le matériel et le software nécessaire et suffisant aux américains pour que ce soit eux qui l'intègrent ?
-
Quid du NORAD ? Si j'ai bien retenus les échanges sur "bestFighter4Canada", soit ils mettent fin à cet organisation vielle de plus 60 ans, soit ils remplacent le F-35 par un appareil dont le fournisseur acceptera fournir ses codes sources pour y intégrer le matériel et/ou les protocoles associés (auquel cas le Gripen serait mieux placé que le Rafale) ? (On est encore dans l"hypothétique, mais rien ne nous interdit de réfléchir aux conséquences potentielles de toutes ces annonces)
