Obelix38

L'oscillation est du même ordre de grandeur que les longueurs d'onde de la plupart des radars auquel il peut être confronté (bandes S, C, X, Ku) ! Je me demande en dessous de quelle fréquence il deviendrait possible de faire de l'interférométrie à cet endroit !

Intéressant, merci . . . Voici un lien vers une vidéo de 2011, probablement l'original, en tout cas bien différent du crédit cité sur LinkedIn . . .

Ce à quoi il faut leur répondre : "The european history of fighter jets cooperation has proven ONE rule: The more partners, the more costly !"

Je n'ai jamais dis que ça devrait se faire dans le dos de la Croatie . . . Au contraire . . .

Le début de ton message m'a laissé craindre que oui, mais au final il n'en fut rien Question subsidiaire à l'arrêt supposé de la coopération sur le NEFE, ne penses-tu pas qu'il y a des clauses garantissant le partage du "foreground I.P." (Propriété intellectuelle générée à partir du début de la coopération), ce qui garantirait à chacun de repartir avec la propriété intellectuelle de chaque partie développée pour ce projet, parties chaudes comprises ? Bon après, et comme je l'ai souvent entendu ici, avoir l'IP sur un design ne dit pas comment l'industriel à convergé dessus (i.e. le savoir-faire), ni ne permet d'utiliser son "Background I.P." ** (i.e. P.I. qu'il possédait avant la coopération) . . . ** :

Je crois que je me suis mal exprimé . . . Le risque pour le consortium du NEFE, tout bien monté soit-il, c'est que celui du SCAF explose à cause de son montage bancal . . .

Parce-que tu crois qu'un Bundestag en mode girouette est mieux qu'un hémicycle tripartite ?

Mon opinion sur le sujet est la suivante : La Serbie est un pays qui a deux pieds en Europe . . . mais : qui "lorgne" quand même pas mal du coté Russe, qui a un lourd passif avec son voisin Croate . . . La question est : Quel choix d'aviation de chasse Serbe permettrait de limiter les risques sur ces deux points ? Laisser la Serbie se fournir en aviation de chasse chez un pays qui n'a cure de ses deux points, voire pire, un pays qui ferait partie du "camp 1" (i.e. Russie ou Chine) et qui aurait intêtet à souffler sur les braises du point 2 ? C'est là où je pense (à tort ou à raison, je reste ouvert à vos arguments) que le Rafale serait une des moins mauvaises solutions, évitant que la Serbie lorgne trop à l'est pour son aviation de chasse (les autres options occidentales étant "limités"), tout en permettant à la France de jouer un rôle minimum d'arbitre en cas de dégradation des relations Serbo-croates . . . Maintenant, si mon raisonnement se tient, je pense qu'il faudra quand même que notre diplomatie "vende" ça au Croates avant de procéder . . . tout un programme ! ! !

Mais une telle coopération de motoristes, toute pleine de bon sens soit-elle, dépends quand même de la réussite de celle qui doit accoucher du produit final dans le quel le moteur est monté . . . mais avec celle-là . . . "bon-sens" n'est pas le mot que j’emploierais !

J'aurais pensé à "LEGO" , "CLIPO" ou "PLAYSKOOL" . . . mais à chacun ses références, hein ?

Tu veux dire "en obligeant l'Oncle Sam à rendre compatibles certains de ses équipements avec certains des nôtres pour satisfaire aux exigences d'un de leurs client ?"

Dynamité, dispersé, ventilé, éparpillé par petits bouts façon puzzle !

Opex360 : "Trois Rafale ont été envoyés en Guyane pour protéger le premier lancement de la fusée Ariane 6" Edit : Aurait également eu sa place dans le fil AAE . . .

Le seul endroit où les décorations soient à la fois possibles et visibles (même si quelques secondes toutes les 10 minutes), c'est l'intérieur des soutes à munition !

Il fut un temps où, lorsqu'un certain avionneur sortait un avion AESA multi-rôle navalisable, d'autres sortaient des Powepoints . . . Ceci-dit, les temps ont bien changés . . .

Ils auraient dû interroger les pilotes turcs à propos de ce qu'ils pensent des Mirage 2000 Grecs !

Quid de la capacité de guet aérien ? Si je ne m'abuse, il n'y a rien d'équivalent à un E-2 . . . (à part peut-être une base sur tilt-rotor . . . et encore je me demande dans quelle mesure elle pourrait tenir la comparaison . . . )

C'est quoi l'expression consacrée sur ce forum déjà ? "Il a l'aérodynamique d'un skieur en chasse-neige", non ?

Lui signaler une erreur sur un de ses articles ? Y'en qu'ont essayé, mais ils ont eu des problèmes !

Shahed 131 ou 136 du 13 Avril 2024 ?

Oui, mais comme il devrait y avoir 1,4 pilote par avion, ça devrait faire 250H par an par appareil . . . Il ne serait pas là le souci ?

Ce n'est déjà pas passé bien loin, statistiquement parlant, ça ne devrait malheureusement être qu'une question de temps . . .

Je dirais "images de synthèse" car trop propres pour être honnêtes De plus, si les 3 premiers appareils ont des angles de vue différents qui pourraient coller à une perspective (position du rail Mica droit / Bidon ventral supersonique), les suivants semblent des copier-coller 3D + Texture personnalisée du 3ème . . .

Il suffit de détecter et régler ces problèmes avant de lancer la production en série . . . Oh wait !

Sur leurs radars maritimes et/ou terrestres tu veux dire ? Parce-que le RBE2-AESA ça n'est "que" du GaAs, non pas qu'ils ne sachent pas faire, mais que le GaN coute encore trop cher pour équiper la totalité d'un AESA (même si certains comme SAAB annoncent le faire sur une partie d'un de leurs Radars, mais apparemment plus pour des raisons de gestion thermique qu'autre-chose).